مختصر امتحان: مزدا 6 سيدان 2.5i AT انقلاب SD

مون کي اھو پسند آھي becauseو ته مون کي ملي ٿي ھڪڙي غير مسلکي راءِ ڪجھ ٽيسٽ مشين بابت. ۽ جڏھن مان ھن جي ا Mazيان مزدا 6 ڊرائيو ڪري رھيو ھوس ، ھن مون کي چيو: ”۽ تون ، guyوڪرو ، ڪنھن سفيد ھيوي ڪار ۾؟ thisا هي بي ايم ڊبليو آهي؟ ”هوءَ يقينا BMW جي ڊيزائين اصولن کي مزدا سان نه نيندي ، پر هن شايد BMW کي هڪ ٽاپ آف دي لائين سيڊان جي مترادف قرار ڏنو. مان انتظار ڪري رهيو آهيان…

حقيقت اها آهي ته عام ماڻهو حيران ٿي ويندا مزدا 6 جي نئين ڊيزائن جي پهرين تصويرن مان جڏهن ظاهر ٿيو نئين ڊزائن جا اصول. بهرحال ، ھاڻي جڏھن اھو پنھنجي رستي تي آھي ، ائين لي ٿو مزدا جي ڊيزائنرز واقعي واقعي واري جاءِ تي پھچي ويا آھن. پنجن دروازن واري ورزن کي منسوخ ڪرڻ جو مطلب آھي ته س effortsئي ڪوششون focusedيان ڏيڻ گھرجن سيڊان ۽ اسٽيشن ويگن ورجن جي ظاھر ٿيڻ تي.

ان حقيقت جي باوجود ته باطني هم آهنگ آهي ۽ پيدا ڪري ٿو وقار جو احساس بهترين مواد جي ڪري ، ان کي سجايو ويو آهي ٿورو گهٽ جرئت سان. ڊرائيور ۽ ا passengerيون مسافر چ wellيءَ طرح سن takenاليو ويو آهي. سيٽون آرامده آهن ۽ چ wellي طرح ترتيب ڏئي سگهجن ٿيون. اسٽيرنگ ڪالم گہرائي ۽ بلنديءَ ۾ ڪافي لچڪدار آھي ، انھيءَ ڪري جو ھڪڙو ماڻھو جيڪو جسم جي سراسري ماپ کان به ا goesتي و willي ٿو ، کي سائيڪل جي پويان مناسب ج findھ ملندي. پوئتي ، ڪهاڻي ٿوري مختلف آهي. جڏهن ته اتي آهي ڪافي ٽنگ ۽ گوڏن جو ڪمرو ، اتي آهي نن headو سر ڪمرو اندر.

جڏھن کان اسان جو ٽيسٽ مزدا 6 اعليٰ درجي جي انقلابي ھارڊويئر سان ليس ھو ، تنھنڪري اسان ڪجھ ٿورڙن انفوٽينمنٽ انٽرنيٽز سان ڊيل ڪري رھيا ھئاسين. جڏهن ته سسٽم جيئن لين ڪيپنگ اسسٽ ۽ ٽڪراءُ کان بچڻ هڪ ڊگھي عرصي کان موجود آهن ، هي پهريون isيرو آهي جو اسان مزدا جي جديد ڪائناتي توانائي اسٽوريج سسٽم کي جانچڻ ۾ ڪامياب ٿيا جنهن کي i-ELOOP سڏيو وي ٿو.

حقيقت ۾، ڪوشش ڪرڻ لاء ڪجھ به نه هو، سسٽم پنهنجو پاڻ کي ڪم ڪري ٿو. بهرحال، اهو هڪ مشهور تصور آهي اضافي توانائي اسٽوريج جو جيڪو برڪنگ ۾ استعمال ٿيندو آهي. بهرحال، هن وقت تائين، ڪجهه ڪارن ڪار کي هلائڻ لاءِ ذخيرو ٿيل توانائي استعمال ڪئي آهي، جڏهن ته مزدا ان کي ڪار ۾ موجود سمورن اليڪٽرانڪ سسٽم، ايئر ڪنڊيشننگ، ريڊيو وغيره کي طاقت ڏيڻ لاءِ استعمال ڪري ٿي، ته اهو سڀ ڪجهه ٻارڻ جي استعمال کي گهٽائڻ ۾ مدد ڪري ٿو، يقيناً، مطلب آهي، صحيح؟ مزدا جو چوڻ آهي ته اسان ٻارڻ تي 10 سيڪڙو تائين بچت ڪندا آهيون. هڪ ٻيو نئون نئون آهي فعال رادار کروز ڪنٽرول، جيڪو صرف پرامن روڊ جي حالتن ۾ سٺو ڪم ڪري ٿو. جيڪڏهن ٽريفڪ تمام گهڻي آهي ۽ هاءِ وي ونڊ ڪري رهيو آهي، اهو پتو لڳائيندو ۽ (ڪافي فيصلي سان) اهڙين حالتن ۾ قدم کڻندو، جتي ٻي صورت ۾ بريڪ لڳائڻ جي ضرورت ناهي.

ٽيسٽ Mazda6 اسان جي مارڪيٽ لاءِ عام ”بيسٽ سيلر“ کان خاص طور تي مختلف آهي. جسم جي شڪل جي ڪري گهڻو نه، پر ٽرانسميشن جي ڪري. سڀ کان وڌيڪ طاقتور پيٽرول انجڻ جو اختيار جيڪو ڇهه اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن سان جوڙيو ويو آهي اهو اسان جي مارڪيٽ تي وڌيڪ غير معمولي نسخو آهي. ۽ اهو سٺو آهي ته اهڙيون ٽيسٽ ڪارون حاصل ڪرڻ، ڇو ته هر وقت (عام احساس کان ٻاهر) اسان اهڙي ميلاپ سان خوش آهيون.

خاموش شفٽنگ ۽ لاڳيتو، پر سٺي 141 ڪلوواٽ جي خرچ تي، گهٽ ۾ گهٽ شور سان فيصلو ڪندڙ تيز رفتار اهو آهي جيڪو اسان سمجھدار ٽربو-ڊيزل-دستي ٽرانسميشن جي چونڊ جي ٻوڏ ۾ وساري ويٺا آهيون. پوء، خرچ؟ اسان هن کان ڊڄندا هئاسين، ڇاڪاڻ ته پيٽرول انجڻ اڪثر ڪري سرڪاري ٽيڪنيڪل ڊيٽا ۾ ظاهر ڪيل قدرن کان وڌيڪ آهن. پر اهو ڏنو ويو ته اسان نو ليٽر کان وڌيڪ جي وڌ ۾ وڌ استعمال حاصل ڪرڻ جي قابل نه هئاسين، ۽ اسان جي معياري گود تي صرف 6,5 ليٽر هو، اسان خوشگوار حيران ٿي ويا آهيون.

متن ۽ فوٽو: ساشا Kapetanovich.

مزدا 6 سيدان 2.5i انقلاب SD تي

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	MMS ڊو
بنيادي ماڊل قيمت:	21.290 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	33.660 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	8,5 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	223 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	8,5،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - پيٽرول - بي گھرڻ 2.488 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 141 kW (192 hp) 5.700 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 256 Nm 3.250 rpm تي.
توانائي جي منتقلي:	فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 6-رفتار خودڪار ٽرانسميشن - ٽائر 225/45 R 19 W (Bridgestone Turanza T100).
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 223 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 7,8 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 8,5/5,0/6,3 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 148 g/km.
ماس:	خالي گاڏي 1.360 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 2.000 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.865 ملي ايم - ويڪر 1.840 ملي ايم - اوچائي 1.450 ملي ايم - ويل بيس 2.830 ملي ايم - ٽرن 490 ايل - ٻارڻ جي ٽانڪي 62 ايل.

اسان جي ماپ

T = 18 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl = 66 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 5.801 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	8,5s
شهر کان 402m:	16,2 سال ( 144 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	223 ڪلوميٽر / اي (اسان.)
ٽيسٽ واپرائڻ:	8,5 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	40,6m
AM ٽيبل:	39m

جائزو

• گيس اسٽيشن ۽ مشين هڪ limousine ۾ - هڪ عام آمريڪي سامان. پهرين نظر ۾، اهڙي طاقت يونٽ جو انتخاب مناسب کان پري لڳي ٿو. خرچ جي ڪري؟ ست ليٽر کان ٿورو گھٽ ايترو نقصان نه ٿو ڏئي، ڇا؟

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

ڊرائيو ميڪيڪل

ergonomics

ظاهر

i-ELOOP سسٽم

هيڊ اسپيس پيان

رادار کروز ڪنٽرول آپريشن