тест: نسان قشقائي 1.3 DIG TEKNA SS 160 DCT // اسٽار امداد
نسان لاءِ ، قشقائي ا already ۾ ئي هڪ کٽڻ وارو ميلاپ بڻجي چڪو آهي. اھو بھترين وڪڻندڙ ھائبرڊز مان آھي ۽ جزوي طور تي ان جي ڪلاس جي توسيع جي ڪري آھي.
بهرحال ، ڊيزائن (۽ سستي قيمت) ڪافي ناهي ڪيترن لاءِ. جيڪڏھن نسان پھريائين نسل سان کٽيو ، گھڻن بعد ۾ سوچيو ته ڊزائن ۾ تبديليون متوقع نه آنديون. سائي وقت ، جاپاني انجڻين ۾ ٿورو پوئتي رهجي ويا ، ۽ ا moreا به و soيڪ گيئر بڪس ۾. دستي کي چئلينج نٿو ڪري سگھجي ، پر خود ڪار. ايتري تائين جو تازو ، واحد آپشن هو هڪ مسلسل متغير ٽرانسميشن. سي وي ٽيجنھن جا يورپ ۾ ڪيترائي پوئل ناھن.
نئين 1,3 ليٽر ٽربو چارجڊ پيٽرول انجن سان ، بهرحال ، شيون sideري ويون آهن. هڪ مثبت رخ ۾ ، يقينا. Renault-Nissan ۽ Daimler جي وچ ۾ تعاون تخليقي طور تي ترقي يافته انجن createdاھيا آھن جيڪي نن smallا ، مناسب اقتصادي ۽ طاقتور آھن. تنھنڪري اھو امتحان قشقي ۾ ھو. 1,3 ليٽر انجڻ پيش ڪري ٿو ڪيتريون ئي 160 ”گھوڙا“ جيڪي قشقائي استعمال ڪن ٿيون. جيڪڏھن اسان ھن ۾ شامل ڪيون ٿا نئين ست اسپيڊ ڊي سي ٽي (ڊبل ڪلچ) ٽرانسميشن ، ميلاپ perfectرپور آھي.... پوئين سبب جي ڪري ، قشقائي بي standل کان تيز ٿئي ٿو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ في سيڪنڊ و slowlyيڪ آهستي آهستي سا engineي انجن جي aيٽ ۾ هڪ دستي ٽرانسميشن سان ، پر ڊي سي ٽي س performanceي ڪارڪردگي ڏيکاري ٿي ۽ ، آخر ۾ ، اعتدال پسند گئس ميليج پڻ. پر حقيقت اها آهي ته نه س goldو سون چمڪي ٿو.
جيڪڏھن گيئر باڪس مثبت حيران آھي ، اسپيڊ ميٽر ۽ ٽرپ ڪمپيوٽر منفي حيران آھن. جيتوڻيڪ گھٽ رفتار تي ، انحراف وڏو آھي ، ۽ 130 شاهراھ تي ، اصل رفتار آھي فقط 120 ڪلوميٽر في ڪلاڪ. ھڪڙو اھڙو سيڪڙو ورتو ويو آھي بورڊ تي ڪمپيوٽر جي حق ۾ ، جيڪو ، تنھنڪري ، ظاھر ڪري ٿو گھڻو و economيڪ اقتصادي گئسولين جو استعمال ان جي thanيٽ ۾.
جائزو
قشقائي نئين انجڻ سان تمام گهڻو حاصل ڪيو آهي، پر ڪيترن ئي لاء، نئين ڊبل ڪلچ خودڪار ٽرانسميشن هڪ حقيقي اثاثو آهي. دستي ٽرانسميشن فيشن کان ٻاهر آهي، اهو يورپين لاء پڻ وڌيڪ ۽ وڌيڪ واضح ٿي رهيو آهي، ۽ متبادل هڪ مسلسل متغير ٽرانسميشن ناهي. اهو پڻ هاڻي واضح آهي.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
غلط اسپيڊ ميٽر (گھڻو تيز رفتار ڏيکاري ٿو)
ٽرپ ڪمپيوٽر (ڏيکاري ٿو تمام گھٽ بجلي جو استعمال ان جي actuallyيٽ ۾ اصل ۾)
