مختصر امتحان: اوپل ايسٽرا 1.2 ٽربو GS لائين // آخري ايسٽرا

نالي سان بيوقوف نه ٿيو. اوپل ماڊل جي پيداوار کي روڪڻ بابت سوچي به نٿو، جيڪي پنھنجي اeوڻي ڪيڊٽ سان گڏجي ، برانڊ جي تاريخ ۾ اھم ڪردار ادا ڪيا آھن. ايسٽرا ڪارپوريٽ ڪار ڪلاس ۾ اوپل جي پرچم بردار جو ڪردار ادا ڪندي رهندي ، پر ا ،تي ، 12th نسل Kadetta (برانڊ جا مداح سمجھندا) ، مھرباني ڪري پي ايس اي گروپ سان ضم ٿيڻ جي ڪري ، اھو completelyاھيو ويو ھڪڙي مڪمل طور تي نئين ، مکيه PSارا PSA پليٽ فارم تي.

موجوده اسٽرا جي زندگي جي توقع کي ڏسندي، اسان اهو نتيجو ڪري سگهون ٿا ته Astra جو هڪ نئون نسل صرف ڪنڊ جي ڀرسان آهي. تنهن ڪري، لفظ "آخري" عنوان ۾ هڪ استعاري طور استعمال ڪيو ويو آهي - آخري مڪمل طور تي Opel Astra آهي.

Becauseو ته اوپل ان کان ا they جو اھي PSA ۾ ضم ٿي ون ، ا alreadyي ئي چlyي طرح بحال ڪري چڪو آھي ايسٽرا جو موجوده ورزن ، جيڪو 2015 جي آخر ۾ مارڪيٽ تي ظاھر ٿيو.، اھو سمجھ ۾ اچي ويو آھي ته بحاليءَ کي مڪمل ڪيو و breatي ۽ ھڪڙو تازي مقدار سان تازگي آسٽرا ۾ گذريل ڪجھ سالن کان.

پوئين نسل جي مقابلي ۾ ، نئون آسٽرا خاص طور تي ھلڪو آھي ، جيڪو ، نئين معطلي ۽ wheelيٿا معطليءَ جي ترتيبن سان ، خاص طور تي روشن ۽ و agيڪ چست Astra ۾ ظاھر ٿيو آھي. جيڪڏھن توھان چونڊيو صحيح انجڻ ، توھان پڻ توقع ڪري سگھوٿا تمام متحرڪ سواري.

اپڊيٽ سان گڏ ، ايسٽرا کي پڻ نئون ٽربو چارجڊ ٽي سلنڊر پيٽرول انجن مليا ، جيڪي جزوي طور پي ايس اي گروپ جي ترقياتي ڪم جو نتيجو آھن. ٽيسٽ Astro کي 1,2-ليٽر ٽن سلنڈر انجڻ سان هلائي وئي جيڪا 130 گھوڙن سان انجن جي حد جي وچ ۾ ويي آھي. انجڻ ڪافي متحرڪ آھي ۽ ، گھڻن ٽن سلينڊر انجڻين وانگر ، گھمڻ لاءِ گھڻي ارادي ڏيکاري ٿي ، پر توھان جي منھن تي وڏي مسڪراهٽ لاءِ ، ان کي گھمڻ گھرجي اٽڪل 500 rpm تيزيءَ سان. لڪير جي هي ،ان ، هو ترجيح ڏئي ٿو هڪ خاموش ۽ و moreيڪ اقتصادي سواري کي thanڪڻ کان.... ھي و furtherيڪ مضبوط ڪيو ويو آھي -ھ اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن ذريعي ، جنھن تڪڙي ۽ فيصلي واري شفٽ جي مزاحمت ڪئي جيڪا ٽن سلينڊر ٽربو انجن کي ڊرائيونگ دوران گھربل ھوندي آھي (ٽيسٽ ڪار بلڪل نئين ھئي).

مون کي به ياد آيو Astro جي قيمت تي گيئر باڪس جي ، خاص طور تي انتهائي ڊگھي سيڪنڊ ۽ ٽئين گيئرز کان پوءِ جيڪي تمام ڊگھيون ل seemن ٿيون ٽربوچارج ٿيل ٽن سلنڈر جي بي گھرڻ ۽ جوابداريءَ جي لحاظ کان. اھو خاص طور تي قابل ذڪر آھي ڊگھي عرصي دوران جڏھن تنگ ڪنڊن يا تنگ سرپائنٽن کان drivingاھر نڪرڻ ، جڏھن ٿورڙو گھٽ gearٽائيءَ جو تناسب secondئي ۽ ٽئين .ٽائيءَ ۾ و gيڪ گرفت ۽ تيز رفتاري مهيا ڪري سگھي ٿو.

نئين ڊرائيو ٽيڪنالوجي کان علاوه ، الوداعي تجديد پڻ داخلي ۽ toاھرين ظاھري تازگي آندي. سامان جي پيڪيجز کي به نئين سر ترتيب ڏنو ويو آھي. ھاڻي انھن مان فقط ٽي آھن (Astra ، Elegance ۽ GS Line).، جنهن جو مطلب اهو ناهي ته آسٽرا ڪنهن به شيءِ کان محروم ناهي. س threeئي ٽي پيڪيجز تمام مخصوص ، بامعنيٰ ۽ مختلف آھن ، ۽ اتي آھي اختياري لوازمات جي ھڪڙي ڊگھي لسٽ. GS لائين سامان جيڪو ٽيسٽ اندر داخل ڪري ٿو Astra تمام متاثر ڪندڙ آھي ۽ بلاشبہ تقريبا forgotten 80 ۽ 90 واري ڏهاڪي جي روح جي پيروي ڪري ٿو ، جڏھن مخفف GS ۽ ان جو تسلسل Opel ھئا تجويز جي خاص الھ. پوءِ ، يقينا ، اتي موٽر تجويزون هيون ، پر ا everything هر شيءِ ٿوري مختلف آهي.

شروع ڪرڻ سان ، اهو قابل ذڪر آهي ته ڪيبن جي مجموعي ظهور جو ذڪر ڪيو و whichي ، جيڪو ميلاپ ۾ GS لائين سامان سان گڏ هن طبقي جي ڪارن جي اوسط کي appearanceنهي ظاهري ۽ احساسن ۾ سراسري حد کان وائي ٿو. جيڪڏھن اھو نه ھجي ھا س topي سامان جي اعليٰ درجي جي سامان لاءِ ، GS لائين پيڪيج آھي ادا ڪرڻ جي قابل اضافي ڊرائيور جي سيٽ لاءِ ، جيڪو آھي پاڻمرادو گرم ، وينٽيليٽڊ ، برقي طور تي سھيڙڻ جو ،و ، آھي ھڪڙو سھولت وارو ھينڊل ، سيٽ و extensionائڻ ۽ لمبر مساج. سپورٽ. ٿورڙي پراڻي اوپل جي برعڪس ، نئين ايسٽرا وٽ تمام س thoughtي نموني سوچيو ويو آھي ergonomics. ۽ مون کي يقين آهي ته آسٽرا هن سامان سان اوسط کان مٿي اسڪور ڪندو بينچ مارڪ ۾ سالن جي باوجود ان ڏيکاريو شاندار ڊرائيونگ ڪارڪردگي.

مٿين س ofني جي واضح ٿيڻ کان پوءِ ئي جيڪي Astro کي ڊرائيو ڪندا آھن اھي سiesن شين جي تعريف ڪرڻ شروع ڪندا آھن جيئن گرم اسٽيرنگ ويل ، گرم ونڊ شيڊل ، ھائي ريزوليوشن ريئر وييو ڪيمرا ، پارڪنگ اسسٽنٽ ، قربت جي چا andي ۽ ويجھي perfectرپور رينج سسٽم جي مدد ۽ حفاظت ، بشمول. روڊ سائن س recognitionاڻپ ، ايمرجنسي برڪنگ ، لين ، ايڪٽيويٽ ريڊار ڪروز ڪنٽرول ۽ يقينا، ، شاندار LED ميٽرڪس هيڊ لائٽس.

ايستائين جو جڏھن اھو اچي ٿو رابطي ۽ باقي ڊجيٽلائيزيشن جو ، ايسٽرا ڪو راز نٿو اھي ته اھو فيشن جي رجحانن تي عمل ڪري رھيو آھي.... سينٽرل انفارميشن ڊسپلي اضافي طور تي هڪ ڊجيٽل سينٽر ميٽر سان ضم ٿيل آهي جيڪا ڊرائيور کي اجازت ڏئي ٿي ته مختلف ڊيٽا جي ڊسپلي کي پنهنجي مرضي مطابق ترتيب ڏئي ، پر بهترين حصو اهو آهي ته ڪنٽرول ۽ سيٽنگون گڏ آهن تمام سادي ۽ وجداني.

Opel Astra 1,2 Turbo GS LINE (2019) - قيمت: + XNUMX rubles.

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	اوپل ڏکڻ او Europeر يورپ لميٽيڊ
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	30.510 €
بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان:	21.010 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت:	30.510 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	96kW (130 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	9,9 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	215 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	4,3،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	3-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربو چارج ٿيل پيٽرول - بي گھرڻ 1.199 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 96 kW (130 hp) 5.500 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 225 Nm 2.000 rpm تي
توانائي جي منتقلي:	انجڻ کي اڳيون ڦيٿن ذريعي ھلايو ويندو آھي - ھڪ ڇهه اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 215 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 9,9 s - سراسري گڏيل ٻارڻ جو استعمال (ECE) 4,3 l/100 ڪلوميٽر - CO2 اخراج 99 g/km
ماس:	خالي گاڏي 1.280 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1.870 ڪلو
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.370 ملي ايم - ويڪر 1.871 ملي ايم - اوچائي 1.485 ملي ايم - ويل بيس 2.662 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 48 ايل
د Boxو:	370 1.210-ايل

جائزو

• جديد ايسٽرو جي لانچ سان ، اوپل هڪ againيرو ،يهر ، ۽ صرف هاڻي ، ثابت ڪيو آهي ته اها پڻ goodاهي سگهي ٿي هڪ س andي ۽ پرڪشش ڪمپيڪٽ فيملي ڪار تقريبن مڪمل طور تي پنهنجي طور تي. انهن جي ال "ال German” جرمن “احساس ergonomics ، چپلتا ۽ اڻ ريو اسٽائل يقيني طور تي PSA سان شراڪت ۾ تمام گھڻا مثبت شامل ڪندو.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

ڊرائيونگ ڪارڪردگي

هارڊ ويئر ، اندر جو احساس

ٻارڻ جو واھپو

سامهون وائپر بليڊ

اوسر جو رجحان

(تمام) ڊگھو secondيو ۽ ٽيون گيئر

سسٽم شروع / بند ڪريو - ران آرمر لاء انجڻ جي اگنيشن کان پوء