مختصر آزمائش: اوپل ڪورسا 1.3 CDTI (70 ڪلوواٽ) ايڪو فلڪس ڪوسمو (5 دروازا)

ان کان ا you توھان ڏسو ھڪڙي قيمت جي فهرست جيڪا makesاھي ٿي مختلف ماڻھن کي مختلف طور تي ، اھو آھي ڪاغذ تي. بهترين ofئون مان هڪ: پنجن دروازن سان ، چ -ي طرح ليس ۽ ھڪڙي اقتصادي ٽربوڊيل سان. اھو غالبا اھو آھي جيڪو تمام عام Corsa يا subcompact خريدار چاھين ٿا.

۽ (اھڙي) سان ۽ اسان گھڻو ڪجھ نه وايون ھا. هوءَ وٽ به گهڻو وقت هو ثابت ڪيو اسان سانانھيءَ تائين پھچڻ آسان آھي ، ته اھو ويھڻ ۽ ڊرائيو ڪرڻ لاءِ بلڪل موزون آھي ، ته اھو ڊرائيو ڪرڻ ۽ پارڪ ڪرڻ آسان آھي ، ته ان ۾ تمام گھڻي اسٽوريج جي جاءِ آھي (اصل ۾ گھڻيون وڏيون ڪارن کان گھڻو و )يڪ) ۽ اھو اھو ڪافي وڏو ڊرائيو ناھي. تمام گھڻو پنھنجي خاندان سان townاھر يا evenاھر موڪلن تي.

موٽر سائيڪل هن ڪار ۾ هڪ حقيقي شڪر آهي. ساڄو تمام طاقتور نهھائو ، اھو سچ آھي ، پر اھو dayرپور آھي ڏينھن جي سفرن لاءِ ، itاڪاڻ ته اھو اڻ برابري آھي 70 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ، ۽ جڏھن موڪلن تي ڊرائيونگ مڪمل طور تي trريل ٽرنڪ سان ، ماڻھو عام طور تي ڪنھن به طرح وقت تي نٿا ون. اھو شاندار ۽ قابل تحسين پڻ آھي بند ڪريو ۽ سسٽم کي artيهر شروع ڪريو (روڪيو ۽ شروع ڪريو) جيڪو ڪم ڪري ٿو بي عيب ، تڪڙو ۽ آسانيءَ سان. هن وقت ، ان کان به و betterيڪ بهتر آهي ڪجھ ٽن moreيرا و expensiveيڪ مهانگي ڪار سان و aيڪ گليمرس نالي سان. ان سان ملائي ، اسان ر missedو و missedائي greenڏيو سائي مٿي وارو تير جيڪو اشارن تي آھي ۽ اسان ان کي ڪڏھن به روشن نه ڏو آھي.

انجڻ جي باري ۾ ھڪڙو پريشان ڪندڙ نقطو اھو آھي ته اليڪٽرانڪس پاڻ ، جڏھن ڊرائيور اسٽيشنري دوران پھريائين گيئر ۾ يرائيندو ، ظاھر ٿيندو ته انجڻ جي رفتار ٿوري و increaseندي. توھان ان جي عادي ٿي ويا آھيو ، پر اھو توھان کي سوچي ٿو. ان جو امڪاني سبب صرف پنجن گيئرز سان ٽرانسميشن آھي ، جيڪا مڪمل طور تي انجن جي ٽوڪ وکر جي اسپيڊ رينج کي coverڪي نٿي سگھي. سادي لفظن ۾: پهريون سامان تمام ڊگهوتنهنڪري ان تي عمل ڪرڻ مشڪل آهي. جيتوڻيڪ رفتار ۾ ذڪر ڪيل وا does مدد نٿي ڪري جڏھن مٿي چڙھڻ شروع ڪيو و Godي ۽ خدا نه ڪري ، جيتوڻيڪ edريل ڪار تي.

حقيقت ۾ اهي تمام ڊگھو س gear gearٽائيءَ جو تناسب (جيڪو استعمال ۾ ھيwardئين رجحان جو مثالي نتيجو آھي) ، پر gين گيئرز سان ، خوش قسمتيءَ سان اسان ھميشه ھڪڙي کي ھيift ڪري سگھون ٿا. سواءِ ھن بدقسمتيءَ جي پھريون ... ۽ ھڪڙو practicalيو عملي نتيجو اھڙي ڊگھي گيئر جو: اسان کي اڪثر پھرين گيئر ۾ يرائڻو پوندو ، جڏھن otherwiseي صورت ۾ اسان ئي ۾ وينداسين.

بهرحال، انجڻ وٽ ڪافي ٽوڪ آهي 1.500 rpm تي ته جيئن اتان کان چڱيءَ طرح ڇڪي سگهي جيتوڻيڪ پنجين گيئر ۾ (جنهن جو مطلب آهي 80 ڪلوميٽر في ڪلاڪ!). مان خوبصورت ڳالهائيندو آهيان، راندين سان نه! ۽ تنهن ڪري اهي تمام گهڻي عرصي تائين فرق کي ”ريپ“ ڪندا آهن اقتصادي انجڻ؛ بورڊ تي ڪمپيوٽر تي ، اسان پڙهون ٿا 2,8 ليٽر في 100 ڪلوميٽرن لاءِ 60 ، 3,6 لاءِ 100 ، 4,8 لاءِ 130 ۽ 6,9 لاءِ 160 ڪلوميٽر في ڪلاڪ. ھي پڻ تمام س numbersا نمبر آھن ، جيتوڻيڪ اسان جي ٽيسٽ جو استعمال گھٽ ھو. 6,4 ليٽر في 100 ڪلوميٽر، هن سراسري کان انحراف تمام نن smallا هئا.

تنھنڪري ميڪنڪس بنيادي طور تي تمام س goodا آھن ، جزوي طور اھو پڻ ھڪڙو معاملو آھي (نن )و) وقت ڪنھن ماڻھوءَ جي ان جي عادي ٿيڻ لاءِ. پر Corsa ، ڪيترن ئي طريقن سان ، وٽ ڪو عذر نه آھي ڏنو ويو ڪيترو پراڻو. پريشاني... اھو و moreيڪ يا گھٽ ھڪڙو ننleڙو آھي ، پر اا تائين. mirاهريون آئينو مثال طور ، اھي ڏين ٿا تمام نن aڙي تصوير. کان پوءِ ٽڪر: ر theو پوئتي ھي down لھي ٿو ، ،يڪ ، پر ر lightو روشني رکي ويئي آھي ايتري گھٽ پاسي تي ته پھرين بيگ ان کي coversڪي ٿي. ۽ ائين آهي sheڻ هوءَ اتي ناهي.

ايئر ڪنڊيشن جو مسئلو: ھائو (سرديءَ ۾) گھڻي وقت تائين ڪيبن کي گرم ڪرڻ شروع نٿو ڪري ، پوائنٽ ھر ڊيزل انجڻ ۾ آھي ، ۽ ھڪڙي نن carڙي ڪار ۾ ، اضافي ھيٽر نه وجھو ، ،يڪ آھي ، پر جڏھن اھو گرميءَ ۾ blowڪڻ شروع ڪري ، اھو. ڊرائيور جي سا rightي ٽنگ ۾ لsڻ ل almost it ان کي تيار ڪري ٿو ، پر کا leftو ا stillا به قابل ٿي سگھي ٿو جڏھن اھو گرم ھجي يا ر warmو گرم ھجي ، ايئر ڪنڊيشنر تمام ٿ coldو ھوندو آھي ۽ ا passengersين مسافرن جي مٿي ۾ سخت ڪ ھڻندو آھي. ۽ تنھنڪري ، سسٽم جي سيٽنگن کي مسلسل درست ڪرڻ جي ضرورت آھي! اسان automaticالهائي رهيا آهيون هڪ خودڪار موڊ بابت ، جنهن لاءِ اسان ، يقينا ، ادا ڪيل. 240 يورو.

پڻ ڏکوئيندڙ: ڊيزل kesڪي ٿو ، ۽ اسان knowاڻون ٿا ته اھو مشڪل آھي ھڪڙي نن carي ڪار ۾ درست ڪرڻ ، پر ائين rationsوڏ وانگر rationsوڙها هن Corsica ۾ ڪئبن بلڪه ناگوار آهي ، ۽ 130 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ، اندروني آئيني ا stillا تائين ڪي ٿي. اھو تمام روشني آھي ، پر ڪافي آھي ان تصوير کي س recognizeاڻڻ لاءِ ، ر objectsو شيون ھڪڙي خراب شڪل ۾.

۽، آخرڪار، Corsa جي نئين حصول بابت - هڪ آڊيو نيويگيشن ڊوائيس. &ڪيو ۽ Connectنيو... نظريي ۾ ، شيءِ شاندار آهي ، نيويگيشن ، رنگ ٽچ اسڪرين ، يو ايس بي-ان پٽ ، بلوٽوٿ ، مشق پڻ نقصانن کي ظاهر ڪري ٿي. ڊوائيس سيٽ ڪيو ويو آهي سينٽر ڪنسول جو ھي partيون حصو. Ergonomics، ٻين شين مان، چوي ٿو ته سڀني بصري معلومات کي ممڪن طور تي اکين جي ويجهو هجڻ گهرجي، پر اوپيل هن کي نظرانداز ڪيو. اٽڪل هڪ چوٿون ميٽر اوچو نه رڳو اهڙي اسڪرين لاءِ تمام سٺي جاءِ آهي، پر ان لاءِ به هڪ اسڪرين لاءِ جنهن کي اسان Corsa ۾ ڪافي عرصي کان سڃاڻون ٿا.

پوءِ و twoه اسڪرينڇو نه رنگن ۾ نواڻ صرف مونوڪروم "پراڻي وقت" کي تبديل ڪيو؟ شايد ان ڪري جو هن قديم آثارن جي چوٽيءَ تي ڊرائيور ڪنهن به روشنيءَ ۾ ڏسندو آهي، ۽ هيٺان جديديت تي - رڳو سج جي غير موجودگيءَ ۾. تنهنڪري هاڻي مٿين اسڪرين صرف وڌيڪ لاء آهي ايئر ڪنڊيشن جي انسٽاليشن ... انھيءَ تنصيب جو سبب تقريبا certainly يقيني طور تي انھيءَ قيمت جي ڪري آھي جو نتيجو ٿيندو برقي وائرنگ ۾ تبديلين جو ، ۽ نتيجي طور ، پيداوار واري لائين ۾ ترميمون ، پر مھرباني ڪري ، ھي ٽچ ۽ Connectن costو قيمتي آھي. 840 يورو!! اھو بھتر ۽ سستو ھوندو Corsa لاءِ ھڪڙي موبائل گارمن ، ٽام ٽام ، يا ڪا somethingي شيءِ قائم ڪرڻ.

ھائو ، اھو سچ آھي ، مٿي allاڻايل سموريون کوٽون ننvيون آھن ۽ گھڻو ڪري ڪيترن جي عادت جو معاملو آھي ، پر انھن مان ڪجھ Corsa upاھيو آھي ھڪڙي ”اپ گريڊ“ سان ته ان صورت ۾ واقعي به اقتباس جو مستحق آھي. ۽ جيڪي توھان تصويرن ۾ ڏسو ٿا ، قيمتن جي لسٽ ڏيکاري ٿي ھڪڙي کان و ofيڪ جي قيمت 17 هزار يورو. صرف رنگ "Guacamole" ان جي قابل آهي، جيڪو ٻي صورت ۾ اکين کي خوش ڪرڻ وارو آهي، پر عام ماڻهن جي اصطلاحن ۾ صرف ٿورڙي سائي آف اڇو. 335 يورو اضافي!

نه ، سال ان لاءِ عذر نٿا ٿي سگھن. ڪجهه ڪرڻ جي ضرورت آهي هتي.

ٽيڪسٽ: ونڪو ڪرنڪ ، فوٽو: ساشا ڪيپيتانووچ

Opel Corsa 1.3 CDTI (70 kW) Ecoflex Cosmo (5 دروازا)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	اوپل ڏکڻ او Europeر يورپ لميٽيڊ
بنيادي ماڊل قيمت:	15795 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	17225 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	70kW (95 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	12,8 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	177 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	6,4،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربوڊيزل - بي گھرڻ 1.248 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 70 kW (95 hp) 4.000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 190 Nm 1.750–3.250 rpm تي
توانائي جي منتقلي:	فرنٽ ويل ڊرائيو - 5-اسپيڊ مينوئل - ٽائر 185/65 R 15 T (Continental ContiEcoContact3)
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 177 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 12,3 s - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 4,3 / 3,2 / 3,6 l / 100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 95 گرام / ڪلوميٽر
ماس:	خالي گاڏي 1.160 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1.585 ڪلو
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 3.999 ملي ايم - ويڪر 1.737 ملي ايم - اوچائي 1.488 ملي ايم - ويل بيس 2.511 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 45 ايل
د Boxو:	285-1.100 ايل

اسان جي ماپ

T = 7 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl = 33 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 1.992 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	12,8s
شهر کان 402m:	19 سال ( 120 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	10,6s (4)
لچڪ 80-120km / h:	19,5s (5)
وڌ ۾ وڌ رفتار	177 ڪلوميٽر / اي (5)
ٽيسٽ واپرائڻ:	6,4 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	43,2m
AM ٽيبل:	42m

جائزو

• ها، هن Corsa ۾ ڪافي ڪجهه خاميون آهن جيڪي ڪجهه سنجيده فني ڌيان جي مستحق آهن. هڪ صارف جي نقطي نظر کان، جيڪو ڄاڻي ٿو ته ڪيترن ئي مکين کي ڪيئن استعمال ڪجي، اهڙي Corsa هڪ تمام مفيد ۽ خوشگوار ڪار ٿي سگهي ٿو. صرف هڪ شيء جيڪا مون کي پرواه ناهي (مثبت) جذبات آهي.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

انجن ، واپرائڻ

مفيد داخلي ، باڪس

سيلون جي گنجائش

ڊرائيونگ ۽ آپريشن ۾ آساني

سادو ۽ منطقي کروز ڪنٽرول

ٿingي ۽ حرارتي نظام

ٽچ ۽ Connectنڻ تي ترتيب ۽ نمائش

اندروني کمپن ۽ شور

gearbox آ

ٽرڪن ۾ ڏيئو رکڻ