مختصر امتحان: اوپل موڪا 1.4 ٽربو LPG Cosmo
جيڪڏهن توهان کي هڪ هزار ڪلوميٽرن کان وڌيڪ رينج سان گڏ هڪ گيسولين انجڻ جي ضرورت آهي، ۽ ساڳئي وقت ان جي قيمت هڪ ٽربوڊيزل جيتري ڊرائيونگ آهي، پوء ايل پي جي صحيح حل آهي. اوپيل پيش ڪري ٿي فيڪٽري ۾ تبديل ٿيل گاڏيون لينڊرينز سسٽم سان ۽ انهن جو چوڻ آهي ته اهي اڳ ۾ ئي مشهور آهن وڪرو وڌندڙ ڏينهن سان. پهرين، اچو ته اهڙي مشين جي فائدن کي نوٽ ڪريو.
ٽيسٽ موڪا ٽربوچارجڊ 1,4-ليٽر انجڻ سان ڪافي طاقت رکي ٿي اھڙي اپ گريڊ جي. جئين توهان کي خبر آهي ، وworkingيڪ طاقتور readيهر ڪم ڪرڻ (و moreيڪ طاقتور پڙهو) گئسولين انجڻون بهتر ڪم ڪن ٿيون نن smallerن ٽن سلينڊر انجڻين کان ، جيڪي ا already ۾ ئي اسپيئر پارٽس آهن. و plusيڪ ، يقينا ، رينج شامل آھي ، suchو ته اھڙي ڪار آسانيءَ سان ھزار ڪلوميٽرن کان و travelيڪ سفر ڪري سگھي ٿي ، ڊرائيور سان دوستي (سسٽم مڪمل طور تي پاڻمرادو ڪم ڪري ٿو ، whenو ته جڏھن توھان جي گئس ختم ٿي و itي ٿي ، اھو ل imp imp ناممڪن طور تي گئس ڏانھن وumpsي ٿو) ۽ ، يقينا ، قيمت في ڪلوميٽر. ...
لکڻ جي وقت تي، 95 آڪٽين اڻ ليڊ ٿيل پيٽرول جي قيمت €1,3 في ليٽر ۽ LPG €0,65. ان ڪري، جيتوڻيڪ گئس جو استعمال ٿورو وڌيڪ آهي (ڏسو نارم ڪنسمپشن ڊيٽا)، بچت اهم آهي. حقيقت اها آهي ته نئين ٺاهيل ڪار واقعي کي منسوخ ڪرڻ جي ضرورت ناهي، ٽرڪن طرفان پڻ ثابت ٿئي ٿو، جيڪو ساڳيو رهيو: 34-ليٽر گيس ٽانڪ اسپيئر ٽائر سوراخ ۾ نصب ڪيو ويو، تنهنڪري مکيه ٽرڪن ساڳيو ئي رهيو جيئن کلاسک گيسولين ورزن ۾. . . يقينن، گيس-بالون ڪارون انهن جي نقصانات آهن. پهريون هڪ اضافي سسٽم آهي جنهن کي باقاعده سار سنڀال جي ضرورت آهي، ۽ ٻيو آهي گئس اسٽيشن ڀرڻ، جتي توهان (پڻ) اڪثر توهان جي هٿ ۽ منهن ۾ گئس حاصل ڪندا آهيو. مبينا طور تي، انهن ڪارن جي مالڪن کي حقيقت پسند آهي ته هڪ گيس ڪنيڪشن هڪ کلاسک گيس اسٽيشن جي ڍڪ هيٺ لڪيل آهي، ڇاڪاڻ ته ڪڏهن ڪڏهن انهن کي زير زمين گيراج ۾ اسمگل ڪري سگهجي ٿو. توهان ڄاڻو ٿا، اصول ۾، هي انهن مشينن لاء هڪ بند علائقو آهي.
uelارڻ ،رڻ ، ايترو speakالهائڻ ، سادو آهي: پهريان هڪ خاص نوزل انسٽال ڪريو ، پوءِ ليور attachن andيو ۽ گيس بٽڻ کي د pressايو جيستائين سسٽم بند نه ٿئي. بهرحال ، sinceاڪاڻ ته اهو نظام ٽينڪ کي مڪمل طور تي نه fillريندو ، پر ر aboutو اٽڪل 80 سيڪڙو ، ان لاءِ ضروري آهي ته گئس جي استعمال بابت ڊيٽا و littleو ٿوري مارجن سان. موڪا ٽيسٽ ۾ ڏنل انجن يقينا سا torيو ٽارڪ نٿو ڏئي سگھي جيترو هڪ نسبتا modern جديد ٽربو ڊيزل (حقيقت ۾ ، ڪاغذ تي لکيل 140 ”هارس پاور“ تمام س hiddenي نموني لڪائي وئي هئي) ، پر ان جو فائدو آهي خاموش ۽ وسيع رينج ڪم ڪندڙ رينج. .
اسان واقعي به پسند ڪيو اهو حل showingنهي fuelارڻ جي ٽينڪن جي پوري ٿيڻ ۽ اوسط استعمال کي ڏيکارڻ. بنيادي طور تي ، ڪار گئس تي ھلندي آھي ، ۽ ر whenو جڏھن ختم ٿي ويندي آھي ، سسٽم خود بخود ۽ تقريبا imp ناقابل قبول طور تي ڊرائيور لاءِ گئسولين ۾ تبديل ٿي ويندو آھي. ڊرائيور ھڪڙي وقف ٿيل بٽڻ کي استعمال ڪندي پيٽرول تي به سوئچ ڪري سگھي ٿو ، جڏھن ته ٽينڪ fillرڻ وارو ميٽر ۽ اوسط واپرائڻ وارو ڊيٽا پاڻمرادو گئس کان پيٽرول ۾ تبديل ٿي ويندو آھي. تمام سو ، اوپل! جيڪڏھن اسان پسند ڪيو اي ايف ايل ھيڊ لائٽس ، سياري جو پيڪيج (گرم اسٽيرنگ ويل ۽ فرنٽ سيٽون) ، AGR- تصديق ٿيل اسپورٽس سيٽون ۽ ISOFIX ماونٽنگز ، اسان چاھيون ٿا گھٽ گئر ليور سفر ، بھترين ٽريپ ڪمپيوٽر ۽ انجن جي ڪارڪردگي. ته هر پروگرام سان مان ناراض نه ٿيندس.
جيتوڻيڪ ٽيسٽ موڪا وٽ آل ويل ويل ڊرائيو نه ھئي ، اھو آيو ھي aئين اسپيڊ ڪنٽرول سان. نتيجي ۾ ، ان جي تصديق ٿي سگھي ٿي ته 1,4-ليٽر ٽربو موڪي گئس لينڊ ڪري رھي آھي. خريداري جي قيمت اٽڪل 1.300،XNUMX يورو آھي و petrolيڪ باقائده پيٽرول ورزن کان ۽ توھان کي سا addئي رقم شامل ڪرڻ گھرجي موازنہ ٽربوڊيلز لاءِ. توھان بيشڪ LPG ورزن ڏانھن ويندا ، پر اھو انحصار و moreيڪ انحصار ڪري سگھي ٿو سرڪاري ايڪسائيز ٽيڪس تي ايندھن تي ، ڊرائيور جي خواهش جي بجاءِ ، صحيح؟
متن: اليوشا مارڪ
Mokka 1.4 Turbo LPG Cosmo (2015)
ماسٽر ڊيٽا
| وڪرو: | اوپل ڏکڻ او Europeر يورپ لميٽيڊ |
|---|---|
| بنيادي ماڊل قيمت: | 18.600 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 23.290 € |
| پاور: | 103kW (140 KM) |
| تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح): | 10,2 سي |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 197 ڪلوميٽر / ايڇ |
| ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: | 7,7،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
خرچ (في سال)
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر، 4-اسٽروڪ، ان لائن، ٽربو چارجڊ، ڊسپليسمينٽ 1.364 cm3، وڌ ۾ وڌ پاور 103 kW (140 hp) 4.900–6.000 rpm تي – وڌ ۾ وڌ torque 200 Nm 1.850–4.900 rpm تي. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 215/55 R 18 H (Dunlop SP Winter Sport 4D). |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 197 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 10,2 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,1 l / 100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 142 g / ڪلوميٽر (LPG 9,8, 6,4, 7,7 / 2 / 124 l / ڪلوميٽر، COXNUMX اخراج XNUMX گ / ڪلوميٽر). |
| ماس: | خالي گاڏي 1.350 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 1.700 ڪلو. |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 4.278 ملي ايم - ويڪر 1.777 ملي ايم - اوچائي 1.658 ملي ايم - ويل بيس 2.555 مليم - ٽرڪن 356-1.372 ايل - ٻارڻ جي ٽانڪي (گسٽول / ايل پي جي) 53/34 ايل. |
اسان جي ماپ
| T = 2 ° C / p = 997 mbar / rel. vl = 76 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 7.494 ڪلوميٽر | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 10,6s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 17,4 سال ( 132 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| لچڪ 50-90km / h: | پيٽرول: 11,3 / 13,7 / گئس: 11,6 / 14,1s (IV./V) |
| لچڪ 80-120km / h: | پيٽرول: 15,4 / 19,6 / گئس: 15,8 / 20,1 سيڪنڊ (آچر/ جمعو) |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 197 ڪلوميٽر / اي (اسان.) |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 9,6 l / 100 ڪلوميٽر |
| schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق: | پيٽرول: 6,5 / گئس 7,6 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 41,1m |
| AM ٽيبل: | 40m |
جائزو
Opel Mokka LPG کي esيهر ڊزائين ڪيو ويو آھي فيڪٽري ۾ Landirenz سسٽم سان ، پر اسان کي اھو نه وسارڻ گھرجي ته سا theئي وقت انھن والوز ۽ والوز جي سيٽن کي مضبوط ڪيو آھي ۽ 1.4 ٽربو انجن جي اليڪٽرانڪس کي ترتيب ڏنو آھي. ان ڪري ، فيڪٽري پروسيسنگ پوسٽ پروسيسنگ کان بھتر آھي.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
انجڻ جي نرمي
حد
ڊيٽا هڪ ميٽر تي fuelارڻ ۽ گئس جي استعمال تي
ٽڪر گهٽ نه
AFL سسٽم آپريشن
گئس کي گھرجي ھڪڙو اضافي سسٽم (و maintenanceيڪ سار سنال)
گئس اسٽيشن تي توھان وٽ ھٿ تي پيٽرول آھي (منھن)
ڊگھيون شيون
شفٽ ڪرڻ وقت، انجڻ ٿورڙو ”گهٽ“ ڪندو آهي
ان ۾ ڪلاسڪ اسپيئر ٽائر ڪونھي
