مختصر امتحان: Peugeot 3008 GT Line 1.5 BlueHDi 130 EAT8
هن سال، Peugeot پنهنجي Peugeot 3008 پيشڪش ۾ هڪ نئون 1,5-ليٽر بليو HDi 130 S&S ٽربوڊيزل انجڻ شامل ڪيو آهي - ۽ يقيناً ان جا ٻيا ماڊل، جن کي، جيئن ليبل چوي ٿو، ڏهه ”هارس پاور“ وڌيڪ طاقت فراهم ڪري ٿي. جيڪو پاڻ کي ظاهر ڪري ٿو خاص طور تي اعلي revs تي، پر ان سان گڏ هيٺين revs تي وڌيڪ torque پيدا ڪري. نئين انجڻ کي نئين Aisin اٺ اسپيڊ ٽورڪ ڪنورٽر ٽرانسميشن سان جوڙيو ويو آهي جيڪو ان جي اڳئين کان ٻه ڪلوگرام وڌيڪ لائٽر آهي، انهي سان گڏ هڪ Aisin ڇهه اسپيڊ گيئر باڪس، ۽ سڀ کان وڌيڪ، اهو هڪ تيز بيڪار فراهم ڪري ٿو.
Peugeot جو چوڻ آهي ته نئين ميلاپ بنيادي طور تي گهٽ ميليج ۾ مدد ڪئي آهي، جنهن آخرڪار اسان جي عام گود جي تصديق ڪئي آهي. جيڪڏهن هڪ Peugeot 3008 هڪ 120 هارس پاور ٽربوڊيزل سان گڏ ۽ هڪ پراڻي ڇهن-رفتار خودڪار ٽرانسميشن معياري ٽيسٽ ۾ 5,7 ليٽر ٻارڻ في 100 ڪلوميٽر استعمال ڪيو، پوء هڪ معياري اسڪيم تي واپرائڻ هڪ 130 هارس پاور انجڻ ۽ هڪ اٺ جي ميلاپ سان. - اسپيڊ گيرو باڪس هن ڀيري گيئر کي آزمايو. ٽرانسميشن 4,9 ليٽر ڊيزل في 100 ڪلوميٽر تائين گھٽجي وئي. ڪجھ اختلافن کي مختلف موسمن سان منسوب ڪري سگھجي ٿو، پر اسان اڃا تائين يقين سان تصديق ڪري سگھون ٿا ته نئين ميلاپ ھن علائقي ۾ سڌارو آندو.
پر نئين حصول جو مطلب نه رڳو گھٽ ايندھن جي واپرائڻ، پر پاور ٽرين ۾ تمام اعلي ڪارڪردگي. انجڻ ۽ گيرو باڪس مڪمل طور تي هڪ ٻئي سان ملن ٿا، جيڪو پڻ زمين تي مناسب طاقت جي منتقلي ۾ ظاهر ٿئي ٿو. ان کان علاوه، ٽرانسميشن آساني سان ۽ تقريبا ناقابل برداشت طور تي شفٽ ٿئي ٿي، ۽ ٽيڪوميٽر تي سوئي مشڪل سان هلندي آهي، تنهنڪري شفٽ اصل ۾ صرف انجڻ جي آواز ۾ اوچتو تبديلي کان پوء صرف ڪن ذريعي معلوم ٿئي ٿو. جيڪڏهن ”عام“، وڌيڪ آرام سان مبني ٽرانسميشن آپريشن توهان لاءِ نه آهي، ته توهان هن Peugeot 3008 ۾ سينٽر ڪنسول تي SPORT بٽڻ پڻ استعمال ڪري سگهو ٿا، جيڪو شفٽ جي وقفن کي وڌيڪ مختصر ڪري ٿو ۽ انجڻ جي ردعمل کي وڌائي ٿو، ۽ ٻين ڪار جي آپريشن کي به تبديل ڪري ٿو. اجزاء. پر Peugeot 3008 هن انجڻ/ٽرانسميشن جي ميلاپ سان گڏ ان جي بغير ڪافي زنده آهي، تنهنڪري توهان صرف حقيقت ۾ SPORT پروگرام استعمال ڪندا جڏهن توهان ٿورو وڌيڪ اسپورٽيٽي چاهيو ٿا، جيڪو پڻ ٽيسٽ ڪار جي سامان سان مطابقت رکي ٿو.
ٽيسٽ جي نالي جي آخر ۾ Peugeot 3008 GT لائن هئي، جيڪا - GT جي برعڪس، جيڪو هڪ واضح اسپوري نسخو آهي - "باقاعده" نسخن جي راندين واري ڪردار تي زور ڏئي ٿو ۽ ڪار ۾ تمام گهڻو اضافو ڪري ٿو. يقيناً، ٻين سڀني Peugeot 3008s وانگر، ٽيسٽ ڪار نئين نسل جي i-Cockpit سان جديد انفوٽينمينٽ ٽيڪنالاجي سان ليس آهي، سمارٽ فون ڪنيڪشن کان وٺي معياري ڊجيٽل اوزار ڪلسٽر تائين ڊسپلي کي ڪسٽمائيز ڪرڻ جي صلاحيت سان ڊرائيور جي ذوق مطابق، جيڪو مڪمل طور تي کلاسک ٿي سگهي ٿو. يقينا، تيز رفتار ۽ انجڻ جي رفتار جي کلاسک ڊسپلي سان، گهٽ ۾ گهٽ، جڏهن اسان صرف اسڪرين تي حرڪت جي رفتار ڏسون ٿا، يا جيڪي ڪار جي باري ۾ معلومات ڏيکاري ٿو. اهو پڻ ممڪن آهي ته تمام مفيد نيويگيشن هدايتون ڏيکاريون، بشمول هڪ ڊجيٽل نقشو، انهي ڪري ته ڊرائيور کي ڊيش بورڊ جي چوٽي تي مرڪزي انفوٽينمينٽ ڊسپلي کي ڏسڻ جي ضرورت ناهي. جيئن سڀني نون Peugeots سان، اسان اهو چئي سگهون ٿا ته توهان کي مختلف ڊيش بورڊ جي ترتيب جي عادت ٿيڻو پوندو جتي توهان اسٽيرنگ ويل جي مٿان گيجز کي ان جي ذريعي ڏسڻ جي بدران ڏسو، پر هڪ دفعو توهان ان جي عادت پئجي ويندا آهيو، اهو تمام ڪارائتو ۽ آرام سان ڪم ڪندو آهي. .
GT لائن جي عهدي جي باوجود، ٽيسٽ Peugeot 3008 پڻ بنيادي طور تي آرامده آف روڊ ڊرائيونگ لاءِ ٺهيل آهي، جنهن ۾ سسپنشن بمپس کي چڱي طرح جذب ڪري ٿو. اهو ناقص برقرار رکيل ۽ اڻڄاتل سطحن تي ننڍڙن سفرن جي اجازت پڻ ڏئي ٿو، ۽ ڇا خراب آهي - خاص طور تي ٺهيل ۽ بلند ٿيل چيسس جي نرم آرام جي ڪري - ڏسي سگهجي ٿو جڏهن ڪنڊنگ. پر اهي خاصيتون آهن جيڪي اسان اڳ ۾ ئي هر Peugeot 3008 ۾ ڏٺيون آهن جن کي آزمايو ويو آهي، انهي سان گڏ ٻيا ڪيترائي SUVs.
آخر ۾، اسان اهو نتيجو ڪري سگهون ٿا ته Peugeot 3008 پڻ هڪ آرامده ۽ متوازن ڪار آهي ان جي پاور ٽرين ۽ سامان سان، جيڪا وڌيڪ تصديق ڪري ٿي ته اهو صحيح طور تي يورپي ڪار آف دي سال جو لقب حاصل ڪيو.
تي پڙھيو:
موازنہ ٽيسٽ: Peugeot 2008 ، 3008 ۽ 5008
توسيع ٿيل ٽيسٽ: Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT
ٽيسٽ: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6
Peugeot 3008 GT لائن 1.5 BlueHDi 130 EAT8
ماسٽر ڊيٽا
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 33.730 € |
|---|---|
| بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان: | 31.370 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت: | 30.538 € |
خرچ (في سال)
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربوڊيزل - بي گھرڻ 1.499 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 96 kW (130 hp) 3.750 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 300 Nm 1.750 rpm تي |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | فرنٽ ويل ڊرائيو - 8-رفتار خودڪار ٽرانسميشن - ٽائر 225/55 R 18 V (Michelin Saver Green X) |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 192 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 11,5 s - سراسري گڏيل ٻارڻ جو استعمال (ECE) 4,1 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 107 g/km |
| ماس: | خالي گاڏي 1.505 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.000 ڪلو |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 4.447 ملي ايم - ويڪر 1.841 ملي ايم - اوچائي 1.624 ملي ايم - ويل بيس 2.675 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 53 ايل |
| د Boxو: | 520-1.482 ايل |
اسان جي ماپ
| T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 2.322 ڪلوميٽر | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 11,7s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 18,3 سال ( 123 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق: | 4,9 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 40,2m |
| AM ٽيبل: | 40m |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 58dB |
جائزو
هڪ مضبوط چار سلنڈر ٽربو ڊيزل جو ميلاپ، هڪ اٺ اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن ۽ هڪ مضبوط چيسس Peugeot 3008 کي روزمره جي هڪ آرامده گاڏي بڻائي ٿي جيڪا گذريل ٻن سالن ۾ ٺاهيل سٺي شهرت جي مطابق رهي ٿي. ...
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
فارم
ڊرائيونگ ۽ ڊرائيونگ
انجن ۽ ٽرانسميشن
وسيع ۽ عملي
i-Cockpit کي ڪجهه عادت پئجي وڃي ٿي
بلڪه وسيع سامان سان، ريموٽ انلاڪنگ کي چاٻي تي بٽڻ دٻائڻ سان ڪيو ويندو آهي.
