ٽيسٽ بريفنگ: رينالٽ ڪليو اي ٽيڪ 140 ايڊيشن (2020) // ڪليو جهڙو ا Neverي ڪڏهن به نه

رينالٽ پنھنجي ھائبرڊ ٽيڪنالاجي developingاھڻ شروع ڪئي ڪارن لاءِ نسبتا early جلد ، پر شروع ڪئي ھائبرڊ گاڏيون نسبتا دير سان. ان ۾ ڪجھ به غلط ڪونھي ، جيڪو خاص طور تي رينالٽ لاءِ سچو آھي جئين اھو آٽوميٽڪ دنيا ۾ ڪيتريون ئي جدتون آڻي چڪو آھي پنھنجي ملڪيت واري اي ٽيڪ ٽيڪنالاجي سان. پڻ س straightو فارمولا 1 کان.

اي ٽيڪ سسٽم جو پھريون پروٽوٽائپ 2010 ۾ عوام آڏو پيش ڪيو ويو ، ۽ ان کان پوءِ به انھن اشارو ڪيو ته رينالٽ ھائبرڊ ڪارون othersين کان بلڪل مختلف ھونديون. ان جي ڊيزائن سان ، اي ٽيڪ مسافرخاني ڪارن ۾ ھائبرڊائيزيشن لاءِ مڪمل طور تي نئون طريقو آندو آھي. ڪل 150 پيٽنٽ ، جن مان ٽيون حصو س directlyو سنئون ٽرانسميشن سان لا ،اپيل آھي ، تاثر ڏيو ته ھي ھڪڙو تمام پيچيده ٽرانسميشن آھي.۽ اھو بنيادي طور تي ھڪ چار اسپيڊ ڪلچ ليس ٽرانسميشن آھي جنھن ۾ electricه برقي موٽر شامل ڪيا ويا آھن.

هڪ نن electricي برقي موٽر پڻ موٽر اسٽارٽر طور ڪم ڪري ٿي ، هڪ جنريٽر کي تبديل ڪري ٿي ، ۽ ڪائناتي ۽ بريڪنگ انرجي ريجنريشن مهيا ڪري ٿي. ان بنيادي ڪمن کان علاوه ، اھو پڻ ذميوار آھي ته آپريشن دوران فلائي ويل جي رفتار کي ترتيب ڏئي. secondيو ، وڏو ۽ و powerfulيڪ طاقتور برقي موٽر designedاھيو ويو آھي خودمختيار يا ڪار جي اضافي ڊرائيو لاءِ.

هن گيئر بڪس جي خاصيت اها آهي ته اتي ڪوبه ڪلچ ناهي ، جيئن ان جي ضرورت ناهي. ڪار ھميشه شروع ڪئي و excي ٿي خاص طور تي برقي موٽر مان ، ھڪڙي برقي موٽر شافٽ جي گردش جي رفتار کي گيئر باڪس ۾ انجن جي مکيه شافٽ جي رفتار سان هموار ڪري ٿي ، جنھن جو مطلب آھي ته گئسولين انجڻ تقريبن شامل ٿي سگھي ٿي. برقي ڊرائيو. فوري طور تي. ٽرانسميشن ۾ ڪوبه ريورس گيئر ناهي جيئن هڪ برقي موٽر ريورس گيئر لاءِ استعمال ٿئي ٿي.

موجوده Clio builtھيل آھي ماڊيولر CMF-B پليٽ فارم تي ، جيڪو ا already ۾ ئي گھڻو ڪري adapاھيو ويو آھي برقي ڪرڻ لاءِ.۽ ائين ئي ڪليو لڪائي ٿو پنھنجي برقي جينياتيات کي تقريبن مڪمل طور تي. بيٽريون سمجھداريءَ سان رکيل آھن ڪار جي ھيbodyئين حصي ۾ ، تنھنڪري انھن جو ل no no ڪو اثر ڪونھي سائيز ۽ شڪل تي ، ۽ ا evenا تائين ھڪڙو فالتو wheelيٿو آھي پيءَ ۾. مجموعي طور تي ، مون کي ل seemsي ٿو ته رينالٽ صحيح طور تي فخر ڪري سگھي ٿو ھن پليٽ فارم تي ، جڏھن ته ھومولوگريشن دستاويز statesائي ٿو ته ڪليو اي ٽيڪ وزن 1.367 ڪلوگرام آھي. معياري پيٽرول ڪليو جي مقابلي ۾ ، وزن ر aو ھڪڙو س 100و XNUMX ڪلوگرام ويڪ آھي.

اهو اهم Whyو آهي؟ بنيادي طور تي Renو ته رينالٽ ثابت ڪيو آھي ته ، ھن پليٽ فارم ۽ ٽيڪنالاجي جي مھرباني ڪري ، ان وٽ ڪار جي وزن تي پڻ تمام س controlو ڪنٽرول آھي ، جنھن جو مطلب آھي ته ڊرائيونگ ڪارڪردگي معياري ماڊلز جي مقابلي ۾ گھٽ آھي.

اھو مبالغہ ھوندو ته اھو لکين ته اھي و goodيڪ س goodا ڪلو گرام وزن ڪنھن طرح محسوس ڪيو و normalي ٿو معمولي ۽ معتدل متحرڪ ڊرائيونگ دوران ، پر اضافي وزن جو ا certainا تائين ھڪڙو خاص منفي اثر آھي. منهنجو مطلب ، خاص طور تي ، و allow ۾ و allow قابل اجازت پيلو لوڊ ، جيڪو ھائبرڊ ڪليو لاءِ ھڪڙو نسبتا mod معمولي 390 ڪلوگرام آھي. (اٽڪل 70 پائونڊ معياري ماڊلز کان گھٽ). اھڙيءَ طرح ، ٽي بالغ ٿورڙي بھتر رويي سان ۽ ڪجھ سامان ا already ۾ ئي ڊرائيونگ ڪري رھيا آھن و the ۾ و capacity گنجائش واري گاڏيءَ جي ، پر حقيقت ۾ ڪو به سنجيدگيءَ سان ان ۾ شامل ناھي.

اهو ته ڪليو پنهنجي پاڻ ۾ هڪ ڪامياب ڪهاڻي آهي، اهو ثابت ٿئي ٿو ته اهو اسان سان گڏ هڪ سنجيده 30 سالن تائين آهي، ۽ ساڳئي وقت اهو پنهنجي طبقي ۾ بهترين وڪرو ماڊل مان هڪ آهي. بهرحال، منهنجي خيال ۾، پنجين نسل ڪليو (2019 کان وٺي) ergonomics، ڪم ڪار ۽ سٺو مجموعي تاثر جي لحاظ کان پنهنجي طبقي جي چوٽي تي وڌي چڪو آهي. منهنجو نقطو اهو آهي ته ڪليو مون کي پڻ پيش ڪري ٿو، جيڪو پاڻ کي ٿورو وڌيڪ خراب موٽرسٽ سمجهي ٿو، هڪ پريميئم محسوس ۽ محسوس ڪري ٿو ته مون کي جاپاني ۽ ڪورين جي مقابلي کان سخت گهٽتائي آهي.

حقيقت ۾، ان ۾ ڪو شڪ ناهي ته پنجين نسل جي ڪليو کي ڊزائين ڪرڻ وقت انجنيئرن جي ذهن ۾ ڇا هو، خاص طور تي اهي جن لاءِ ڪار جو جوهر هڪ پالش ٿيل ٻاهران ۽ هڪ خوبصورت انداز سان ٺهيل اندروني آهي. ان جي وڏن فائدن ۾، مون کي ڊجيٽلائيزيشن ۽ ڪنيڪشن پڻ شامل آهي. مرڪزي ڊجيٽل ميٽر شفاف ، جديد ۽ معلوماتي آھي (ر missedو و missedايو ويو ٽيچو ميٽر)، EasyLink جو عمودي ملٽي ميڊيا انٽرفيس انتهائي جوابدار ، شفاف ۽ وجداني آھي ، ان کان علاوه سلووياني maوليءَ تي عبور حاصل ڪرڻ ان جي س featuresني خصوصيتن ۽ خدمتن سان ، اھو س userو استعمال ڪندڙ تجربو مهيا ڪري ٿو.

ٽيسٽ ڪليو ، منھنجي خيال ۾ ، تمام چ wellي طرح ليس آھي ڪجھ لوازمات سان ، جھڙوڪ 9,3 انچ ملٽي ميڊيا انٽرفيس ، ريئر ويو ڪيمرا ، پارڪنگ سينسر ، قربت جي چا keyي ، ھڪ طاقتور آڊيو سسٽم. منهنجو مطلب ، توهان هن ڪلاس ۾ و moreيڪ askا پي سگهو ٿا؟

تنھنڪري انجنيئرن س goodو ڪم ڪيو اندر ۽ جسم تي ئي ، تنھنڪري مان سفارش ڪندس ته اھي مستقبل جي ڊرائيونگ ڪارڪردگي ۽ ڊرائيونگ ڊائنامڪس تي پڻ يان ڏين. پري کان ڪليو تي الزام ل fromائڻ ڪنھن به واضع بي ضابطگيءَ يا خامين جو ، ان جا مکيه حريف سن handlingالي رھيا آھن ، سائيڪلن کان ڊرائيور تائين موٽ ، معطلي ۽ ا andيان ۽ پوئين محور ڪوآرڊينيشن ان کان اتي.

اهو انهن ماڻهن کي پريشان نه ڪندو جيڪي آرام سان ۽ خاموشي سان سواري ڪرڻ پسند ڪن ٿا، ۽ اهي سڀئي جيڪي گهٽ پرواهه ڪن ٿا ته معطلي ڪيتري آرام سان روڊ جي bumps کي نرم ڪري ٿي، انهن کي ڏسڻ گهرجي ڪليو جي ٿورڙي سست چيسس جواب ۽ تيز رفتار تي گهٽ درست سنڀال. اهو مون کي خاص طور تي ناراض ڪري ٿو ڇاڪاڻ ته اهو واضح آهي ته رينالٽ جي راندين جو ڊپارٽمينٽ مٿين سڀني مان تمام سٺو ڪم ڪري ٿو. ڪجھ وڌيڪ تعاون، مھرباني ڪري. اها افسوس جي ڳالهه آهي ته ڪلائيو واضح طور تي پختو ۽ وڏي ٿيڻ کان پوءِ، انهن پڪ نه ڪئي آهي ته ڪليو صرف هڪ ڊوائيس ناهي جيڪو توهان جي چوڌاري هلائي ٿو.

۽ آخرڪار - اي-ٽيڪنالاجي تي. ڊگهي انتظار ۽ پيش گوئي واري ٽيڪنالاجي تمام گهڻو واعدو ڪري ٿو، گهٽ ۾ گهٽ ڪاغذ تي. چار اسپيڊ آٽوميٽڪ ۽ electricه اليڪٽرڪ موٽر گڏجي پيش ڪن ٿا 15 مختلف گيئر ريشوز تائين.تنھنڪري ھن ڪار جي چمڪ ۽ جوابداري واقعي ھڪڙو مسئلو نه ھجڻ گھرجي. هر theيري ڪليو شهر جي almostاهران تقريبا almost udڻ وارو شور andاهي ٿو ۽ ڪجهه صبر سان تقريبا 80 XNUMX ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تائين پهچي سگهي ٿو ، عملي طور تي گئسولين انجڻ کي نه رڻ. بهرحال ، جڏهن هو رش ۾ هوندو آهي ، هو به رکي سگهي ٿو تيز رفتار ڪجهه دير لاءِ برقي موٽر استعمال ڪندي.

بجليءَ سان ، توھان ڪيترن ئي ڪلوميٽرن جو سفر ڪري سگھوٿا ثابت قدمي سان. گئسولين انجڻ بچاءَ لاءِ اچي ٿو ھر يري جو زور و theي ٿو حرڪت تي ٿورڙو و becomesيڪ ، ۽ س all سوئچنگ آن ۽ آف مڪمل طور تي پوشيده آھي. ڪنهن به صورت ۾ ، پيٽرول ۽ electricنهي برقي موٽرن جي هم آهنگيءَ کي ساراهيو وي. حقيقت ۾ ، خودڪار ٽرانسميشن پڻ ان ۾ وڏو ڪردار ادا ڪري ٿي ، جنهن ۾ شڪايت ڪرڻ لاءِ ڪجھ به ناهي خاموش ڊرائيونگ موڊ ۽ شهر ۾. ان جي برعڪس ، ڊرائيونگ دوران سندس (چار) درجي جي خرابي واضح کان و moreيڪ آھي ، جيئن ڊرائيور کي informedايو و thatي ٿو ته گھڻو ڪم مسلسل جاري آھي ته جيئن برقي موٽرن ۽ ٽرانسميشن جي وچ ۾ بھترين گرفت کي يقيني بڻائي سگھجي.

اھڙيءَ طرح ، ٽرانسميشن جي ڪارڪردگي خاص طور تي ظاھر ڪئي ويندي آھي جڏھن اتي رش ۽ شھر ۾ ناھي. ان وقت ، گئسولين يا بجليءَ تي سفر ڪيل ڪلوميٽرن جو تناسب واضح طور تي بدلجي ويو بجليءَ جي حق ۾. رينالٽ واعدو ڪيو ته ر electricityو بجليءَ سان ، س goodي eneيهر پيدا ڪرڻ ۽ بيٽرين کي harيهر چارج ڪرڻ جي ڪري ، توھان شھر جي چو 80اري 40 سيڪڙو تائين ڊرائيو ڪري سگھندؤ ، پر مان پاڻ ، شھر ۾ ٽيسٽ مطابق ، تقريبن 60:XNUMX جو تناسب حاصل ڪيو. حق ۾. تيل. ان کان علاوه ، شھر جي ايندھن جي استعمال جو انگ ڏيکاري ٿو سراسري طور تي اٽڪل 5,2 ليٽر.... رستي تي ميلان ۽ واپس 120 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ، ڪليو استعمال ڪيو 52 ليٽر fuelارڻ ، يا 5,5 ليٽر في 100 ڪلوميٽر.

هائبرڊ ڪليو، 103 ڪلوواٽ جي سسٽم جي پيداوار سان، هڪ تمام جاندار ڪار آهي. يقينن، اهو سچ آهي جيستائين برقي سانس ختم نه ٿئي، جيڪو نسبتا جلدي ٿئي ٿو، خاص طور تي هاء وي تي. انهي نقطي تي، نئين ڪليو، هڪ اٺ-والو، چار سلنڈر پيٽرول انجڻ ۽ بغير ٽربو چارجر سان، هڪ چار رفتار خودڪار (ڪارڪردگي جي لحاظ سان) سان گڏ، وچين XNUMXs جي ڪار هئي. ڪنھن به صورت ۾، جيڪڏھن ڊرائيور ھاءِ وي تي تيز ھلڻ گھري، ته کيس بيٽري چارج ڪرڻ ۽ ڊسچارج ڪرڻ جا وقفا چڱيءَ طرح ڄاڻڻ گھرجي. مڪمل چارج ٿيل بيٽري سان ، ڪليو جلدي تيز ڪري ٿو 180 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ، ۽ ڊسچارج ٿيل بيٽري سان ، ان لاءِ مشڪل آھي 150 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار برقرار رکڻ.

هاء وي جي سوارن کي گهٽ ايندھن جي گھٽتائي جي اميد نه رکڻ گهرجي، ان جي برعڪس، جيڪي 130 ڪلوميٽر في ڪلاڪ يا ان کان گهٽ جي رفتار تي سفر ڪندا آهن صرف هڪ لائٽر کان ٿورو وڌيڪ ايندھن استعمال ڪندا. بلڪل 130 ڪلوميٽر في ڪلاڪ اها رفتار جي حد آهي جنهن تائين چارجنگ سسٽم آساني سان بيٽري جي صحيح چارج کي برقرار رکي سگهي ٿو ۽ اهڙيءَ طرح اليڪٽرڪ موٽرز جي استعمال جي اجازت ڏئي ٿو ۽ استعمال گھٽائي ٿو.

مان اهو نه چئي رهيو آهيان ته هڪ ڪليو هائبرڊ و moreيڪ جديد ۽ طاقتور گئسولين انجڻ سان نه هلندو ، پر لائين جي هي belowان ، جبري uelارڻ ،رڻ ، متغير والو ٽائيمنگ ، اضافي ڪيمشافٽ ۽ likeيا هي غير ضروري قيمت جو فرق آڻيندا ، جيڪو يقينا affects متاثر ڪري ٿو ماڊل جي مقابلي کي. مارڪيٽ ۾ .... ان ڪري ، ڏنو ويو آھي ته ھائبرڊ ڊرائيو جو مطلب ھر ھن hidden لڪيل آھي سواءِ ڪارڪردگي ۽ رفتار جي ، مان قبول ڪريان ٿو رينالٽ کي ته ان جي ھائبرڊز جي پاور ٽرين ڪنفگريشن اصل ۾ شاندار آھي ۽ مناسب آھي گراهڪن جي ٽارگيٽ گروپ لاءِ.

ان مطابق جيڪو مون لکيو آهي ، مان اهو نتيجو ڪان ٿو ته Clio E-Tech Hybrid اصل ۾ هڪ تمام نفيس گاڏي آهي. اھو چونڊيو ويندو خاص طور تي انھن پاران جيڪي برقي گاڏين جي دنيا طرف متوجه آھن ، پر انفراسٽرڪچر ۽ manufacturersاھيندڙن جي واعدن تي انھن جو اعتماد لامحدود ناھي. اھي جيڪي عقليت جي قدر ڪن ٿا و moreيڪ امڪان آھن ڊيزل خريد ڪندا رھندا (يا جيستائين اھي ڪري سگھندا) انھن جي قيمت جي ڪري. بھرحال ، جيڪي theرتيءَ کي بچائي رھيا آھن اھي ا already ئي زويا خريد ڪري رھيا آھن.

رينالٽ ڪليو اي ٽيڪ 140 ايڊيشن (2020)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	رينالٽ نسان سلووينيا لميٽيڊ
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	23.490 €
بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان:	21.650 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت:	21.490 €
پاور:	103kW (140 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	9,9 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	186 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	4,3،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

خرچ (في سال)

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	انجڻ: 4-سلنڈر، 4-اسٽروڪ، ان-لائن، پيٽرول، بي گھرڻ 1.598 cm3، وڌ ۾ وڌ پاور 67 kW (91 hp)، وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 144 Nm 3.200 rpm تي. اليڪٽرڪ موٽر: وڌ ۾ وڌ طاقت 36 kW (49 hp)، - وڌ ۾ وڌ torque 205 Nm. سسٽم: 103 kW (140 hp) وڌ ۾ وڌ طاقت، وڌ ۾ وڌ ٽوڪ، مثال طور.
بيٽري	لي-آئن ، 1,2 ڪلوواٽ
توانائي جي منتقلي:	انجڻ اڳيان ڦيٿن کي هلائي ٿو - ٽرانسميشن ويريٽر.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 186 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 9,9 s - سراسري گڏيل ايندھن جو استعمال (WLTP) 4,3 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 98 g/km.
ماس:	خالي گاڏي 1.336 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 1.758 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.050 ملي ايم - ويڪر 1.798 ملي ايم - اوچائي 1.440 ملي ايم - ويل بيس 2.583 مليم
د Boxو:	300–1.069 ايل.

جائزو

• جيتوڻيڪ اهو ل thatي ٿو ته رينالٽ جي اي ٽيڪ به کڻي آئي آهي ٽيڪنالاجي جي هڪ وڏي پئماني تي هائبرڊ دنيا ۾ ، اهو ا is واضح آهي ته اي ٽيڪ صرف واقعي ڪم ڪري رهي آهي پنهنجي پهرين دور ۾. Clio ، handئي طرف ، ھڪڙو نمونو آھي ، جيڪو پنھنجي پختگي ۽ پختگيءَ جي ذريعي ، يقين سان خيال رکندو آھي ته اي ٽيڪ کي متعارف ڪرايو گراهڪن کي.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

،اهريون ، iorاهريون ، اندروني

سامان

ملٽي ميڊيا انٽرفيس ، آڊيو سسٽم

ٽريلر ڪingڻ جي اجازت آھي

اڻ ٽرانسميشن ليور

نن smallي ٽانڪي

پوئتي ڏسڻ وارو ڪئميرا ۽ ٽرنڪ رليز سوئچ مٽيءَ ۾ ڪري پيو