مختصر ٽيسٽ: رينالٽ ڪليو GT 120 EDC

ڪليو GT صرف هڪ لپ اسٽڪ آهي، اسان ان کي مقامي طور ڇا چوندا آهيون؟ نه. ٻي صورت ۾، توهان ان کي پهرين ڊرائيور جي متحرڪ آمد کان پوء سڃاڻي سگهندا، پر اهو صرف ويجهي معائنو ڪرڻ تي آهي ته توهان کي وڌيڪ واضح بمپر، هڪ پوئتي اسپوائلر، گريل ۽ پوئتي تي GT خط، ٻٽي tailpipes، خاص رنگ جي ٻاهرئين آئيني ملندا. ۽، يقينا، وڏي 17-انچ ايلومينيم سائيڪل هڪ عام گرين ۾.

اهو صحيح آهي ته RS ريئر اسپائلر ۽ خاص GT رنگ سان گڏ دھاتي شين اختياري (€150 ۽ €620)، پر اهي ضرور مناسب آهن. پڻ پنجن دروازن جي ساراهه ڪريو، جيئن اهي پوشیدہ پوئين ٿلهن سان نظر کي خراب نه ڪن، پر اهو ڪار کي غير مناسب طور تي وڌيڪ مفيد بڻائي ٿو. ڪمزور انجڻ جو سبب صرف سامهون واري بريڪ ڊسڪ جي معمولي سائيز جي ڪري آهي ۽ پوئتي ۾ ٿورڙي غير واضح ڊرم بريڪس، جيڪي ٻاهر کان بهتر کولنگ لاءِ پنن سان ڀريل آهن.

ڪليو GT روزاني استعمال ۾ چمڪي ٿو. بدقسمتي سان، GT جي نامزدگي Van Grandtour لاءِ نه آهي، جيتوڻيڪ 700 يورو لاءِ توهان GT عهدي سان اڃا به وڌيڪ ڪارائتو GT وٺي سگهو ٿا. مذاق جي ڳالهه هڪ طرف، اسٽيشن ويگن پڻ ٻارن کي ڪنڊرگارٽن ۽ اسڪول لاءِ نسبتاً آرامده ٽرانسپورٽ فراهم ڪري ٿي، جڏهن ته، پوئين سيٽن ۾ گهٽ جاءِ آهي، ۽ 300 ليٽر جو ٽرڪن به نئين سال جي خريداري ڪرڻ جي قابل هوندو. ۽ جڏهن ته ان ۾ 40 سيڪڙو سخت جھٽڪا آهن باقاعده ڪليو جي ڀيٽ ۾، اهو سڀ ڪجهه ناگزير ناهي.

EDC ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن (مثال طور Efficient Dual Clutch) يقيناً وڌيڪ طاقتور RS ۾ ٽرانسميشن سان ملندڙ جلندڙ آهي: خاموش ڊرائيونگ لاءِ وڏو، نه تيز رفتار يا متحرڪ ڊرائيونگ لاءِ ڪافي خوشگوار. اسان اميد رکون ٿا ته اهو اڃا وڌيڪ تيز ٿيندو جڏهن RS ڊرائيو (تبديل ٿيل ٽرانسميشن رويي، ESP، پاور اسٽيئرنگ جي سختي ۽ تيز ڪندڙ پيڊل حساسيت) کي مشغول ڪندي ۽ وڌيڪ زور سان جڏهن گيئر کي ڦيرائڻ يا خارج ٿيڻ واري نظام سان گڏ گهٽ ٿلهي تي، پر اهو ناهي. ظاهر آهي ته اسان کي انتظار ڪرڻو پوندو جيستائين رينالٽ اسپورٽس ورڪشاپ مان ڪا سٺي شيءِ نڪرندي، يا اڪراپوچ مان ڪجهه اضافو اچي. گيئر ليور ۽ اسٽيئرنگ ويل ڪنن تي.

ان اضافي سان هڪ ٻيو مسئلو پيدا ٿيو، يعني اسٽيئرنگ ويل جي ساڄي هيٺان گڏهه، جيئن اتي ريڊيو ڪنٽرول، اسٽيئرنگ ويل تي ساڄي هٿ جو ليور ۽ اپ شفٽ لاءِ ائر لوپ تمام ٿوري جاءِ وٺي ٿو. 500 يورو لاءِ توهان هڪ ريورسنگ پارڪنگ امداد ۽ ريئر ويو ڪيمرا کڻي سگهو ٿا جيڪو ٽيسٽ ڪار وٽ پڻ هو، ۽ ٿوري مزاح لاءِ، آر-سائونڊ اثر سسٽم هميشه ڪم ۾ اچي ٿو. هڪ قديم، موٽرسائيڪل، ڪليو V6 يا ڪليو ڪپ ريسنگ جي آواز بابت ڪيئن؟ ٻي صورت ۾، صرف اسپيڪر ذريعي ۽ صرف مسافرن لاء، تنهنڪري اسان اڃا تائين سٺي پراڻي ڪلاس لاء آهيون، جيڪي مالي هود ۾ خاص مواد مان ٺهيل آهن.

انجڻ حيرت انگيز طور تي صرف 1,2 ليٽر بي گھرڻ تي تيز آهي، يقيناً ٽربو چارجر جي مهرباني. هيٺين rpm تي ٽوڪ ايترو وڏو آهي ته توهان ان کي ڊيزل وانگر هلائيندا آهيو، پر وڌيڪ rpm تي اسان وٽ ٿورو وڌيڪ عظيم آواز نه آهي. چار سلنڈر جو واحد نقصان ايندھن جو استعمال آھي، جيڪو ٽيسٽ ۾ تقريباً نو ليٽر ھوندو ھو، رڳو بورنگ نارمل گود تي ٿورو بھتر ھو. چيسس ۽ بجليءَ سان ڪنٽرول ٿيل پاور اسٽيئرنگ ڪافي رابطي ۾ آهن ته سياري جي ٽائرن سان به، توهان چڱيءَ طرح ڄاڻو ٿا ته ڪار ڪڏهن ۽ ڪيتري سلپ ٿيندي جيڪڏهن توهان ان کي مهارت سان سنڀاليو. 130 ڪلوميٽر / ايڇ تي، انجڻ سان گڏ گيئر باڪس مٿين گيئر ۾ اڳ ۾ ئي 3.200 rpm تي گھمندو هو، جيڪو پاڻ ۾ سڀ کان وڌيڪ خوشگوار نه آهي، پر هتي توهان کي واء جي ٿورو وڌيڪ واضح گسٽ شامل ڪرڻ جي ضرورت آهي. پر اسان هن کي اڃا به وڌيڪ معاف ڪري ڇڏي ها جيڪڏهن صرف گيرو باڪس ۽ انجڻ جي سائونڊ اسٽيج ٿوري گهڻي مزيدار هجي ها جڏهن مڪمل طور تي تيز ٿئي ها. انهن ۾ ڪيتري گهٽتائي آهي ...

ڪليو GT راندين جي ڪار لاءِ هڪ بهترين بنياد آهي، صرف معمولي اصلاحون (جنهن کي فائن ٽيوننگ پڻ چيو ويندو آهي) غائب آهن. آخر ۾، 1,2-ليٽر ٽربو سڀ کان وڌيڪ مناسب GT نامزدگي ٿي.

متن: الجوشا اونداهي

Renault Clio GT 120 EDC

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	رينالٽ نسان سلووينيا لميٽيڊ
بنيادي ماڊل قيمت:	11.290 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	17.860 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	11,3 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	199 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	8,8،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربو چارج ٿيل پيٽرول - بي گھرڻ 1.197 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 88 kW (120 hp) 4.900 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 190 Nm 2.000 rpm تي.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ اڳين ڦيڻن سان ھلايل آھي - ھڪڙو 6-رفتار روبوٽڪ گيرو باڪس ٻن ڪلچز سان - ٽائر 205/45 R 17 V (يوڪوهاما W ڊرائيو).
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 199 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 9,9 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 6,6/4,4/5,2 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 120 g/km.
ماس:	خالي گاڏي 1.090 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 1.657 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.063 ملي ايم - ويڪر 1.732 ملي ايم - اوچائي 1.488 ملي ايم - ويل بيس 2.589 ملي ايم - ٽرڪن 300–1.146 45 ايل - ٻارڻ جي ٽانڪي XNUMX ايل.

اسان جي ماپ

T = 2 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl = 86 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 18.595 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	11,3s
شهر کان 402m:	18,1 سال ( 128 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	199 ڪلوميٽر / اي (اسان.)
ٽيسٽ واپرائڻ:	8,8 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	47,8m
AM ٽيبل:	40m

جائزو

• هن ڪار جو سڀ کان وڏو پاسو ڪمزور انجڻ نه آهي، پر گيئر باڪس، جيڪو RS ڊرائيو پروگرام ۾ گهڻو تيز يا سٺو ناهي. انهي سان گڏ، ان کان پوء، انجڻ جو آواز وڌيڪ واضح ٿي سگهي ٿو، خاص طور تي جڏهن گيئر کي ڦيرائڻ ...

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

اڳيون سيٽون، راندين جو اسٽيرنگ ويل

EDC گيرو باڪس (سهوار ڊرائيونگ)

پنج گردن

آر صوتي اثر

سمارٽ چا keyي

شور 130 ڪلوميٽر / اي at

ٻارڻ جو واھپو

گيئر ليور ۽ اسٽيئرنگ ڪنن تي پلاسٽڪ