مختصر امتحان: Renault Clio TCe 75 I Slovenia محسوس ڪري ٿو // Clio جيڪو سلووينيا محسوس ڪري ٿو؟

Renault ڪيترن ئي سالن تائين سلوينيا سان لاڳاپيل آهي. ۽ آخري نه پر گهٽ ۾ گهٽ، هن جي نوو ميسٽو ۾ پنهنجي ڪارخاني آهي، جيڪا ڪمپني جي بهترين مان هڪ سمجهي ويندي آهي، ۽ ان ۾ اهي خاص طور تي سيگمينٽ A ۽ B سيگمينٽ ڪارن جي پيداوار ۾ ماهر آهن، جنهن ۾ شامل آهن رينالٽ ڪليو، جنهن کي اسان سلوينيا ۾ آهيون، پهرين نسل ۾ فوري طور تي ورتو ويو. رينالٽ ان تي رد عمل ظاهر ڪيو XNUMXs جي وچ ۾ هڪ خاص ڪليا سيريز متعارف ڪرايو جنهن کي سلووينيا اوپن سڏيو ويندو آهي ڊومزيل ۾ ٽينس ٽورنامينٽ جي اعزاز ۾.

ھاڻي، سلووينيا اوپن کان 20 سالن کان وڌيڪ، ڪليو پنھنجي چوٿين نسل ۾ روڊ تي آھي، ۽ اھو ھڪڙو آهستي آهستي الوداع چئي رھيو آھي. پر رينالٽ سوچيو ته اهو اڃا تائين ڪارائتو آهي. فرانسيسي برانڊ وري سلووينيا جي خريدارن تائين پهتو ۽ کين پيش ڪيو (ٻيو) ڪليو جو خاص نسخو، هن ڀيري ”اسان جي“ سفري نعري جي انداز ۾ ”مان سلووينيا محسوس ڪريان ٿو“.

واضح طور تي رينالٽ سلوينيا جي هڪ خوبصورت سٺي راء آهي. ڪار ۾ لوازمات کي نصب ڪرڻ ۾ انهن جي سخاوت جي وضاحت ڪرڻ جو اهو واحد طريقو آهي. اهو ٻاهران شروع ٿئي ٿو. ڊزائن جي لحاظ کان، ڪار بلڪل ٻين سڀني نسخن وانگر آهي، RS بيج سان اسپوري نسخن جي استثنا سان، جنهن مان اهو صرف جامني-ڳاڙهي رنگ ۾ مختلف آهي، جنهن ۾ ٽيسٽ نموني پائڻ، هيڊ لائٽس ۾. . انٽيگريٽڊ فرنٽ LED ڏينهن جي وقت هلندڙ لائيٽون ۽ LED ريئر لائيٽون (جيڪي ڪليو ۾ صرف هڪ اعليٰ سطح جي سامان جي ڳالهه ڪن ٿيون)، ڪار جي ٽرنڪ تي ڊارڪ الائي ويلز ۽ ننڍڙا ڊيڪلز، جن تي لفظ I feel Slovenia سان لکيل آهن. پهرين نظر ۾، پوء ڪجھ به نئون ناهي. پر سڀ کان وڌيڪ تبديليون اندر آهن. سيٽن جي ڪنارن جي چوڌاري غلط چمڙو، وچ ۾ مخمل ۽ وچ آرمريسٽ وقار جو احساس پيدا ڪن ٿا، ۽ سيٽون پڻ قابل تحسين آهن جيڪي ڪافي پسمانده گرفت مهيا ڪن ٿيون. infotainment سسٽم کي اپڊيٽ ڪيو ويو آهي پر سڌو سج جي روشني ۾ پڙهڻ ڏکيو آهي ۽ اهو سڀ کان وڌيڪ شفاف يا تيز نه آهي. پهرين نظر ۾، ڪافي ٽيڪنالاجي آهي، پر ڊرائيور جلدي جلدي محسوس ڪندو فعال ريڊار کروز ڪنٽرول جي غير موجودگي يا انڌا اسپاٽ ڊيڄاريندڙ سينسر ڊرائيونگ دوران.

موٽر؟ 0,9-ليٽر ٽربو چارج ٿيل ٽي سلنڈر انجڻ TCe 75 سان گڏ ڊرائيور کي 56 ڪلوواٽ پيش ڪري ٿو. عملي طور تي، ڪار ڪافي تيز آهي، خاص طور تي شهر جي مرڪز ۾، ۽ ان جا مسئلا هاء وي تي ڪلاڪ جي رفتار جي سبب آهن. پر 130 ڪلوميٽر في ڪلاڪ (۽ جڏهن اٽڪل هڪ ڪلوميٽر کان وڌيڪ) توهان بغير ڪنهن پريشاني کان گذري ويندا. بهرحال، اسان ان کان ٿورو وڌيڪ نفيس جي اميد رکون ٿا. جيستائين انجڻ گرم نه ٿئي، تيستائين بي آراميءَ سان هلندو آهي ۽ جواب نه ڏيندو آهي.

Clio I feel Slovenia جي مدد سان، رينالٽ سلووينيا جي خريدارن جي دلچسپي کي مخصوص گاڏين ۾ وڌيڪ ڪجهه مهينن لاءِ وڌائڻ چاهي ٿي، جنهن ۾ ڪامياب ٿيڻ جو امڪان آهي. پهرين نظر ۾، هي هڪ آرامده ۽ وڏي پيماني تي ليس ڪار آهي، جيڪا اڳ ۾ ئي سال جي چمڙي هيٺ مارڪيٽ تي ڄاڻايل آهي.

Renault Clio TCe 75 I Feel Slovenia

ماسٽر ڊيٽا

ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	16.240 €
بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان:	15.740 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت:	14.040 €

خرچ (في سال)

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	3-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربو چارج ٿيل پيٽرول - بي گھرڻ 898 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 56 kW (75 hp) 5.000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 120 Nm 2.500 rpm تي
توانائي جي منتقلي:	فرنٽ ويل ڊرائيو - 5-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 205/45 R 17 V (Good Year Eagle Ultragrip)
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 178 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 12,3 s - سراسري گڏيل ٻارڻ جو استعمال (ECE) 5,0 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 114 g/km
ماس:	خالي گاڏي 1.090 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1.630 ڪلو
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.062 ملي ايم - ويڪر 1.732 ملي ايم - اوچائي 1.448 ملي ايم - ويل بيس 2.589 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 45 ايل
د Boxو:	300-1.146 ايل

اسان جي ماپ

T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. وي ايل = 55٪ / اوڊوميٽر جي حالت: 3.076 ڪلوميٽر تيز رفتار
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	14,0s
شهر کان 402m:	18,3 سال ( 122 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	11,4s (IV.)
لچڪ 80-120km / h:	23,3s (V.)
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	5,7 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	39,8m
AM ٽيبل:	40m
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	61dB

جائزو

• ڪليو مون محسوس ڪيو ته سلووينيا پنهنجي شڪل ۽ آرام تي شرط رکي ٿو، ڇاڪاڻ ته، چونڊيل مواد جي مهرباني، اهو ٿورو وڌيڪ قيمتي ڪارن سان مقابلو ڪري سگهي ٿو جيڪي حفاظتي ٽيڪنالاجي جي لحاظ کان پوئتي آهن.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

ڪئبن آرام

روڊ تي پوزيشن

جوابي ۽ شفاف infotainment نظام

ٿ coldي انجن آپريشن

سيڪيورٽي ٽيڪنالاجي جي کوٽ