مختصر امتحان: سيٽ ايٽيڪا X-Perience 2.0 TDI (2021) // ر Moreو ھڪ پاؤڊر ٿيل نڪ کان ويڪ

هيلو ، مون کي سلام ڪريو روشنيءَ جي نشاني سان توهان جي سامهون فرش تي جڏهن مان انلاڪ ڪريان پهريون theيرو ان inيري ۾. هوء مهربان آهي ، هن جي تصوير وانگر. نه ، مون ان ۾ ڪڏھن به نه ڏ seenي آھي ھڪڙي مزاج واري اسپينش عورت ، ھميشه کان و moreيڪ ھڪڙي جرمنءَ کان ، جيڪا ميڊيٽرينرين سمنڊ ڏانھن ھلي وئي. پريشاني جو اثر. پر نئين ٽائپوگرافيءَ جو فيصلو ڪندي پنھنجو نالو printingپائيندي ، ھو پنھنجي اصليت کي اجاگر ڪرڻ چاھي ٿي.

آرڊر ا stillا تائين سندس فضيلت آهي ، جيڪا مون کي واقعي خوش ڪري ٿي. سيلون ۾ ھر شيءِ ا placeا تائين موجود آھي ، پر ڊجيٽلائيزيشن ان ۾ داخل ٿي چڪي آھي. هڪجهڙا نوان ، آرامده ۽ آساني سان ترتيب ڏيندڙ اسٽيئرنگ ويل لاءِ اشارا هاڻي وڏي اسڪرين تي ڏيکاريل آهن ۽ ڪسٽمائيز ڪرڻ ۾ آسان آهن. Otherwiseي صورت ۾ ، مان توقع ڪندس ته سينسر ٿورڙا تبديل ٿيندا جڏهن مناسب ڊرائيونگ پروگرام چونڊيو ويندو.پر اھي سا areيا آھن whetherا مان ڊرائيونگ ڪري رھيو آھي اقتصادي ، نارمل يا اسپورٽ موڊ ۾. بهرحال ، ڊرائيونگ جو انداز تبديل ڪري ٿو انجڻ جي جوابداري ، اسٽيئرنگ ۽ ايئر ڪنڊيشننگ.

Ergonomics يقينا des هڪ بهترين نشان جو مستحق آهي. اھو چ wellيءَ طرح وي seatsل آھي سخت سيٽن تي ، اتي ڪافي ج spaceھ آھي theئي ا andيان ۽ پوئتي ، ڊيگھ ، چوڻي ۽ اوچائي ۾ ، پاسي واريون سپورٽون گھٽ ۾ گھٽ ٿوريون وڏيون ٿي سگھن ٿيون ، ۽ ھي پڻ عام آھي. مون کي و troubleيڪ ڏکيائي ٿي رھي آھي مرڪزي UI جي جديد UI کي سمجھڻ ۾. س of کان اول ، گھر جي اسڪرين تي مکيه ڊسپلي ٿوري معلومات مهيا ڪري ٿي ۽ گھٽ استعمال ڪندڙ دوست آھي ان کان و Iيڪ جو مان استعمال ڪري رھيو آھيان ووڪس ويگن گروپ جي ماڊلز سان ھاڻي تائين. پر ھاڻي ايٽيڪا سمجھيو تقرير به. سلام ڪرڻ سان ، Hola Hola خوشيءَ سان وائس ڪمانڊ قبول ڪرڻ شروع ڪري ٿو. ايپل ڪارپلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو پڻ وائرليس طور تي توهانجي فون سان نجي سگهن ٿا. آخرڪار.

جئين توھان رابطو ڪري سگھوٿا بغير کولڻ ۽ بند ڪرڻ جي ھڪڙي وسيع ۽ صاف ٽرنڪ (پوئين بمپر ھي aان لات سان). سيٽ تي ، ھن فيچر کي ورچوئل پيڊل چيو و whichي ٿو ، جيڪو پاڻمرادو پارڪنگ لاءِ ھڪ موثر ۽ استعمال ۾ آسان پارڪنگ اسسٽنٽ سان گڏ ، نيويگيشن سسٽم سان گڏ يورپ ميپنگ ، سياري جو پيڪيج ، ڊجيٽل ڪاڪپٽ ۽ ميٽيلڪ پينٽ ھڪڙي پيڪيج ۾. Xperience Plus ھاڻي دستياب آھي price 199 جي خاص قيمت تي (بدران € 3.143). يقينا a هڪ مارڪ اپ ، جيڪو واقعي آهي ڪٽيل رقم جو صحيح تناسب.

انجن جي رينج کي به اپڊيٽ ڪيو ويو آھي ثابت ڪرڻ لاءِ twoن ليٽر ڊيزل کي و moreيڪ ماحول دوست بڻائڻ لاءِ. ٿ winterي سياري جي صبح تي ، هڪ پراڻو واقفڪار مون سان ملي ٿو ٿوري اڻ برابريءَ واري ڊوڙ سان ، پر جلد ئي پرسکون ٿي و theي ٿو ۽ آواز جي اسٽيج کي گھٽ ڪري ٿو. چوڻ جي ضرورت ناهي ، اهو عظيم ڪم ڪري ٿو ڊبل ڪلچ DSG روبوٽڪ گيئر بڪس سان.

ھي ميلاپ يقين سان تيز ٿي و andي ٿو ۽ ھر وقت خودمختيار پاور ٽرين جو انتخاب آھي ، جيتوڻيڪ رجحانات انجن جي حد جي پيٽرول جي پ endاڙيءَ تي نظرن کي ترتيب ڏئي سگھن ٿا. ٽيمان سا3.500ئي طاقت لاءِ 1.600 يورو گھٽ ڪندس ، پر انجڻ ا half ليٽر نن smallerي آھي ، س XNUMX.ي XNUMX يورو لاءِ. -ه ليٽر ، پر گھڻو و powerfulيڪ طاقتور (140 ڪلوواٽ يا 190 ”هارس پاور“) TSI انجن پڻ سستي آھي ، ھن combinationيري 4 ڊرائيو آل ويل ويل ڊرائيو سان ميلاپ ۾.

سادي -ه driveيٿا ڊرائيو بظاهر ٽيسٽ Ateca جي ھيsئين پاسي مان آھي ، whileاڪاڻ ته جڏھن انھن مان اڪثر ڪارون پنھنجو گھڻو وقت س goodي حالت ۾ گذارينديون آھن ، آل ويل ويل ڊرائيو ا stillا تائين ھڪ اھم حفاظتي خصوصيت سمجھيو وي ٿو. بهرحال ، هر ڪو lookingولي رهيو آهي هڪ Xperience پيڪيج چاهي ٿو ڊرائيو ڪرڻ لاءِ ugيلو forestيلو پيچرو. ۽ ھن حالت ۾ ، thatاڻي ٿو ته س -ي ويل ڊرائيو جو مطلب آھي ڪجھ مفيد خود اعتمادي. پر خشڪ فرش تي ، ا wheelيان واري gيري جي گرفت گھٽ ئي پيدا ٿئي ٿي ھن TDI جي خوبصورت طريقي سان هلائيندڙ ٽوڪ کي.

ڊرائيونگ Ateca سان ، يقينا ، مڪمل طور تي مطابقت رکي ٿي گاڏي جي صفائي سان. ان جو مطلب آھي مثالي ۽ درست اسٽيئرنگ ، ھڪڙو چ balancedو متوازن اسٽيئرنگ گيئر ۽ ، ڪشش ثقل جي اعلي مرڪز جي باوجود ، روڊ تي ھڪڙي محفوظ پوزيشن. انجنيئر ان کي حاصل ڪرڻ ۾ ڪامياب ويا. ان کان علاوه ، معطليءَ جي طاقت ۽ جھٽڪو جذب ڪرڻ تمام گھڻو مقبول ٿي رھيا آھن تازو ، جيڪي ، جڏھن ملن ٿا 18 انچ سائيز سان ، جنهن ۾ ڪافي گهٽ رانون آهن ، جنهن جو مطلب آهي ته ڪيبن ۾ ڪافي ٿوري تڪليف ٿيندي جڏهن زمين گهٽ صاف آهي. بدقسمتيءَ سان ، ھي سچ آھي اسان جي ملڪ جي اڪثر روڊن لاءِ ، خاص ڪري شھري حالتن ۾ ۽ سياري کان پوءِ ، جڏھن ڊامر مڪمل طور تي خراب ٿي ويندو.

تنهن ڪري نرمي جي بدران، Ateca چيسس جي سختي تي ڀاڙي ٿو، جيڪو ڪنڊن ۾ ظاهر ٿئي ٿو گهٽ ۾ گهٽ اعلي جسم سان، ۽ لائيو مواد اهو هميشه لاء نه وٺندو - سواء شايد هڪ زبردست ڊرائيور لاء.

Xperience جو بہادر ڪردار ، جيڪو ظاھر ڪيو ويو آھي مختلف گرل سان ، چانديءَ جي illsلن ، پلاسٽڪ فينڊر لائنرز ۽ ھي frontين ا frontيان بمپر سان ، otherwiseي صورت ۾ منسوب ڪري سگھجي ٿو چيسس جي taڪتاڻ کي بمپس ۽ (نرم) رول بيڪ سان. -روڊ. شايد ھي ا different ۾ ئي مختلف ھجي ھا ا equipment ۾ ئي ھي equipmentين اوزارن جي ورجن ۾ ، جتي elsيٿا ھڪ انچ نن smallerا آھن. خودڪار ٽرانسميشن هڪ بهترين انتخاب آهي، پر 4drive ضرور قابل غور آهي.

Sidenje Ateca X-Perience 2.0 TDI (2021)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	پورش سلووينيا
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	38.115 €
بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان:	35.438 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت:	38.115 €
پاور:	110kW (150 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	8,8 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	200 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	5,5-6,2l / 100 ڪلوميٽر

خرچ (في سال)

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربوڊيزل - بي گھرڻ 1.968 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 110 kW (150 hp) 3.500-4.000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 340 Nm 1.750-3.000 rpm تي.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ اڳيان وارين کي هلائي ٿو - هڪ 7-رفتار ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 200 km/h – 0–100 km/h acceleration 8,8 s – گڏيل سراسري ٻارڻ واپرائڻ (WLTP) 5,5–6,2 l/100 km، CO2 اخراج 145–162 g/km.
ماس:	خالي گاڏي 1.439 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 2.030 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.381 ملي ايم - ويڪر 1.841 ملي ايم - اوچائي 1.615 ملي ايم - ويل بيس 2.638 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 50 ايل.
د Boxو:	510-1.604 ايل

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

سيٽ ، ergonomics

ڪمري ۾ محسوس

коробка передач

(تائين) چوٿون چيسس

ٿ reliableي شروعات ۾ قابل اعتماد انجڻ شروع

infotainment سسٽم جو پنهنجو منطق