تفصيل: Subaru Forester 2.0 DS Lineartronic Sport Unlimited
تنهن ڪري، شايد حيرت انگيز طور تي، هڪ نئين فاريسٽر کي ڊرائيونگ اسان جي روڊن تي اڃا تائين ڪيترن ئي پوئين نسلن جي ٻيلن کي ڳولڻ آسان بڻائي ڇڏيو. انهن مان ڪجهه ته پهرين کان ئي هئا، جن ۾ اڃا به گيئر باڪس موجود هو ۽ جنهن لاءِ لڳي ٿو ته اڃا 15 سالن جا يا ان کان به وڏا ماڻهو اڃا تائين جنگل ۾ ۽ رستن تي سخت محنت ڪن ٿا. يا ٻيو نسل، جنهن کي اسان راندين واري نسخن مان ياد رکون ٿا (جپان ۾ هڪ ايس ٽي آئي پڻ هو)، اسان وٽ پڻ هڪ فاريسٽر آهي جنهن ۾ هود تي هڪ وڏو ڊفلڪٽر آهي، 2,5-ليٽر ٽربو باڪسر سان (ٺيڪ آهي، هن وٽ پڻ هڪ هو. پهرين نسل، پر صرف ٻئي ۾، هن هڪ قسم جي "مڪاڊم ايڪسپريس" (ٻي صورت ۾ اهو اڳوڻو فاريسٽر جو جاپاني نالو هو) ۽ هڪ مينوئل ٽرانسميشن جي طور تي جڙي ورتو. ٽيون نسل وڏو، اڃا به ڊگهو، وڌيڪ SUVs وانگر. يا crossovers.
راندين (گهٽ ۾ گهٽ يورپ ۾) بنيادي طور تي الوداع چيو، اسان صرف ڊيزل بابت ڳالهايو. اها چوٿين نسل سان هڪ جهڙي ڪهاڻي آهي، جيڪا ٻن سالن کان مارڪيٽ تي آهي ۽ هن سال ڊيزل ۽ خودڪار ٽرانسميشن ميلاپ ۾ دستياب آهي، هڪ ماڊل پڻ ٽيسٽ فارسٽر پاران کٽيو ويو. هڪ ڪم ڪندڙ کان وٺي هڪ ائٿليٽ تائين هڪ آرامده مسافر تائين جيڪو ڪنهن به علائقي ۾ سفر ڪري سگهي ٿو. اهي تبديليون آهن، صحيح؟ انجڻ ۽ ٽرانسميشن جو ميلاپ انهي ڳالهه کي يقيني بڻائي ٿو ته هي فاريسٽر هاءِ وي تي سٺو محسوس ڪري ٿو، ۽ انهي سان گڏ جتي ٿوري وڌيڪ تيز رفتاري ۽ بريڪنگ آهي. Lineartronic ٽرانسميشن اصل ۾ هڪ مسلسل متغير ٽرانسميشن آهي، پر جيئن ته گراهڪ اهڙي ٽرانسميشن جي کلاسک آپريشن بابت فڪرمند آهن، جتي ريويز اڀري ۽ زوال تي منحصر آهي ته ايڪسيليٽر پيڊل کي ڪيتري سختي سان دٻايو ويو آهي، ۽ رفتار تي نه، Subaru صرف "مقرر ٿيل" آهي. انفرادي گيئرز ۽ حقيقت ۾ فورسٽر هن گيرو باڪس مان ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي ساڳيو ئي آهي جيئن ڊبل ڪلچ گيئر باڪس سان.
147bhp ڊيزل سائيز ۽ وزن جي لحاظ کان تمام گهڻو طاقتور نه آهي (180bhp نسخو وڌيڪ فيصلو ڪندڙ هوندو)، پر اهو ايترو طاقتور آهي ته توهان فاريسٽر ۾ غذائي کوٽ محسوس نه ڪندا. اهو ساڳيو آواز جي موصليت سان آهي (نه اعلي سطح تي، پر ڪافي سٺو) ۽ واپرائڻ (ستن ليٽر في معياري دائرو ڪافي قابل قبول آهي). Sport Unlimited branding هڪ امير ترين پيڪيج آهي جنهن ۾ ٽچ اسڪرين، چمڙو، گرم سيٽون ۽ ايڪس موڊ سان نيويگيشن ۽ انفوٽينمينٽ شامل آهن.
بعد ۾ مختلف علائقن يا سطحن تي وڌيڪ قابل اعتماد ڊرائيونگ مهيا ڪري ٿي، ۽ ڊرائيور گيئر ليور جي اڳيان بٽڻ کي دٻائيندي موڊ کي منتخب ڪري سگهي ٿو. گهٽ تجربيڪار ڊرائيورن لاءِ اهو ڪم ۾ اچي ٿو، جڏهن ته وڌيڪ تجربيڪار ڊرائيور تيز رفتار پيڊل، اسٽيئرنگ ويل ۽ مجموعي طور تي تمام ڪارائتي چار ڦيٿي ڊرائيو تي ڀروسو ڪري سگهن ٿا (جيڪو يقيناً هڪ سبارو لاءِ حيرت جي ڳالهه ناهي). قبرن تي (جيتوڻيڪ اھو ھڪڙو سخت گريڊ آھي) اھو مزو ٿي سگھي ٿو. اهو سٺو لڳندو جيڪڏهن سڀئي ڊسپلي وڌيڪ جديد قسم جا هجن (ڊيش بورڊ جي چوٽي تي موجود گيجز ۽ اسڪرينون ڪنهن نه ڪنهن طرح وڌيڪ جديد سينٽر ايل سي ڊي سان ملن ٿيون) ۽ اهو اڃا به بهتر هوندو جيڪڏهن وڌيڪ ڊگھي حرڪت هجي. ڊرائيور جي سيٽ تي. ته جيئن 190 انچ يا ان کان وڌيڪ ڊرون سان ڊرائيور آرام سان ويھي. اهو ئي سبب آهي ته هر ڪنهن وٽ اهڙو فاريسٽر نه هوندو، پر سبارو هڪ ڊگهي وقت تائين ان سان معاملو ڪري رهيو آهي. هنن سکيو آهي تمام سٺيون ڪارون ٺاهڻ، ۽ سندن نقطه نظر کان، هي Forster پڻ هڪ بهترين پراڊڪٽ آهي.
سيٽ: Dusan Lukic
Forester 2.0 DS Lineartronic Sport Unlimited (2015)
ماسٽر ڊيٽا
| وڪرو: | سبارو اٽلي |
|---|---|
| بنيادي ماڊل قيمت: | 27.790 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 42.620 € |
| پاور: | 108kW (147 KM) |
| تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح): | 11,1 سي |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 188 ڪلوميٽر / ايڇ |
| ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: | 6,1،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
خرچ (في سال)
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - باڪسر - ٽربوڊيزل - بي گھرڻ 1.998 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 108 kW (147 hp) 3.600 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 350 Nm 1.600–2.400 rpm تي. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | انجڻ سڀني چئن ڦيڻن کي هلائي ٿو - مسلسل متغير خودڪار ٽرانسميشن - ٽائر 225/55 R 18 V (برجسٽون ڊيولر H/L). |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 188 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 9,9 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 7,3/5,4/6,1 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 158 g/km. |
| ماس: | خالي گاڏي 1.570 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 2.080 ڪلو. |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 4.595 ملي ايم - ويڪر 1.795 ملي ايم - اوچائي 1.735 ملي ايم - ويل بيس 2.640 ملي ايم - ٽرڪن 505–1.592 60 ايل - ٻارڻ جي ٽانڪي XNUMX ايل. |
اسان جي ماپ
| T = 27 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl = 76 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 4.479 ڪلوميٽر | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 11,1s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 17,9 سال ( 126 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| لچڪ 50-90km / h: | ماپڻ ممڪن ناھي ھن قسم جي گيئر باڪس سان. س |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 188 ڪلوميٽر / اي (گيئر ليور پوزيشن ڊي ۾) |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 9,1 l / 100 ڪلوميٽر |
| schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق: | 7,0 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 40,2m |
| AM ٽيبل: | 40m |
جائزو
Subaru Forester ڪيترن ئي لاء هڪ بهترين انتخاب ٿي سگهي ٿو، جيتوڻيڪ اسان جي ٽيسٽ ڪار جي قيمت 42 هزار روبل کان مٿي آهي. جيڪڏهن توهان صرف ڄاڻو ٿا ته توهان کي ان جي ضرورت آهي.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
تمام نن frontيون سيٽون
ڪو به جديد امدادي نظام نه آهي
