مختصر امتحان: سبارو امپريزا 2.0 ڊي XV

XV "ڪراس اوور" لاءِ جاپاني-آمريڪي نامزدگي آهي. انهي جي نتيجي ۾، Impreza پڻ يورپي خريد ڪندڙن لاء متعارف ڪرايو ويو گذريل سال جينيوا شو ۾ Subaru ۾ - ترتيب جي انداز ۾ Legacy Outback ورزن. پر جزوي طور تي ڇاڪاڻ ته امپريزا کي آئوٽ بڪ وانگر ڪيترائي اضافي ريماڪس نه مليا. اهو صرف ظاهر ۾ اصل کان مختلف آهي، جتي ڪيتريون ئي پلاسٽڪ سرحدون شامل ڪيون ويون آهن، جيڪي ان کي غير معمولي ٺاهيندا آهن ۽ ان کي هڪ خاص خصوصيت ڏين ٿا. اهو لکڻ ڏکيو هوندو ته اهو انهن کي وڌيڪ مستحڪم بڻائي ٿو يا اهي آف روڊ ڊرائيونگ جي اجازت ڏين ٿا. جنهنڪري ڪار جي تري کان زمين تائين هڪ وڏو فاصلو نه آهي. ساڳيا ٻئي وڌيڪ قيمتي Impreza (150mm) نسخن لاءِ، ڇا باقاعده يا XV بيج ٿيل.

جيتوڻيڪ باقي XV صرف ٿورو مختلف آهي، اسان لکي سگهون ٿا هڪ وڌيڪ ليس، باقاعده Impreza. ۽ ڪٿي شروع ڪرڻ لاء: اهو تمام گهڻي سستي آهي، ڇاڪاڻ ته پلاسٽڪ فارم ورڪ کان علاوه fenders، سيلز ۽ بمپر جي ڪنارن سان گڏ، اسان پڻ اضافي سامان حاصل ڪندا آهيون. مثال طور، ڇت جا ريڪ، هڪ موبائل فون سان ڳنڍڻ لاءِ هڪ بلوٽوٿ آڊيو ڊيوائس جنهن کي اسٽيرنگ ويل جي بٽڻن ذريعي ڪنٽرول ڪري سگهجي ٿو، ۽ انهن لاءِ جيڪي چڱيءَ طرح ويهڻ پسند ڪن ٿا، بلڪه وڻندڙ ​​”اسپورٽي“ فرنٽ سيٽون. ... اهڙيء طرح، نسخو XV هن ماڊل لاء سڀ کان مناسب ٿي سگهي ٿو. مهيا ڪيل، يقينا، جيڪو توهان کي پسند ڪيو، اضافي پلاسٽڪ سان ختم ڪيو.

اسان جي وقت جي آزمائشي Impreza XV اڇي هئي، تنهنڪري ڪارا لوازمات بيٺا هئا. انهن سان گڏ، ڪار جي ظاهر مختلف آهي، جڏهن ته ڊرائيونگ ان کي ٿورو غير معمولي لڳي. اهو پڻ آهي جيڪو گهڻو ڪري Imprez گراهڪ ڳولي رهيا آهن، فرق جو اظهار. يا ڪجهه قسم جي ياداشت يا تاثر جيڪو هي ماڊل پيش ڪري ٿو جڏهن اسان انهن "ريلز" کي ياد ڪريون ٿا جيڪي هڪ سال اڳ دنيا جي ريلي ۾ سرڪاري سبارو ٽيم لاءِ مقابلو ڪيو. ان جي مطابق، بونٽ تي هڪ تمام وڏو هوائي انٽ پڻ آهي، جيڪو ٻي صورت ۾ صرف "ڪوئل ٿيل" امپريزا سان تعلق رکي ٿو، ۽ اهو پنهنجي ٽربوڊيزل جي اصليت کي هن لوازمات سان چڱي طرح لڪائي ٿو!

turbodiesel Impreza فوري طور تي مشهور ٿيو. آواز (جڏهن انجڻ شروع ٿئي ٿي) غير معمولي آهي (ڊيزل، يقينا)، پر ان کي استعمال ڪرڻ آسان آهي، ڇاڪاڻ ته اهو انجڻ جي تيز رفتار تي گھمڻ کان پوء فوري طور تي غائب ٿي ويندو آهي. وقت سان گڏ، اهو لڳي ٿو ته هي ٻي صورت ۾ خصوصيت باڪسنگ انجڻ جو آواز ڊيزل جي ڪارڪردگي جي اضافي سان ملايو ويو آهي اهو پڻ آهي جيڪو امپريزا کي پورو ڪري ٿو. تيز رفتار انجڻ جي ڪارڪردگي اطمينان بخش آهي، ۽ ڪجهه نقطي تي Impreza، ان جي پهرين باڪسر ٽربو ڊيزل سان، اڳ ۾ ئي حيرت انگيز طور تي لچڪدار آهي.

هي ڇهن اسپيڊ گيرو باڪس جي سٺي نموني گيئر تناسب کي يقيني بڻائي ٿو. چوٽي ٽورڪ پڻ وڏين رفتارن تي دستياب آهي، تنهنڪري ڊرائيور اهو محسوس نٿو ڪري ته هن Impreza جي چئن چئن ڦيڻن جي طاقت ٽربو ڊيزل ذريعي مهيا ڪئي وئي آهي. گهٽ متاثر ڪندڙ اهو مسئلو آهي جيڪو اسان وٽ انجڻ سان آهي شروعاتي موٽن تي: اسان کي شروع ڪرڻ وقت فيصلو ڪندڙ هجڻ گهرجي، پر اهو ممڪن آهي هڪ انتهائي قابل اعتماد ڪلچ ذريعي. ۽ ائين ٿئي ٿو ته انجڻ اسان کي دٻائي ڇڏيندي آهي جيڪڏهن اسان اتفاقي طور تي هيٺ شفٽ ڪرڻ وساري ويهون.

اسان اڳ ۾ ئي 15 لاءِ آٽو ميگزين جي 2009 هين شماري ۾ روايتي Impreza ٽربوڊيزل جي اسان جي ٽيسٽ ۾ امپريزا آل ويل ڊرائيو جي خوشگوار خاصيتن ۽ روڊ تي ان جي پوزيشن بابت لکيو آهي.

جيتوڻيڪ امپريزا جو عام تاثر هن ٽيسٽ جي مصنف جو بيان آهي: ”امپريزا کي ٻين جي مقابلي ۾ ڇا آهي ان سان انصاف نه ڪريو، پر ان سان جيڪو ٻيا نٿا ڪن.

آخر ۾، ڪجھ شيون ملي وينديون جيڪي صرف Impreza وٽ آھن، ۽ تنھنڪري قيمت بلڪل مناسب لڳي ٿي جيڪا توھان حاصل ڪندا آھيو XV سان گڏ. ۽ جيتوڻيڪ جيڪڏهن توهان رومن ۾ پڙهو، جهڙوڪ 15 ...

ٽيڪسٽ: توماس پورڪر photoوٽو: Aleš Pavletič

سبارو امپريزا 2.0D XV

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	Interservice ڊو
بنيادي ماڊل قيمت:	€ 25.990،XNUMX XNUMX
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	€ 25.990،XNUMX XNUMX
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	110kW (150 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	9,0 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	203 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	5,8،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - باڪسر - ٽربوڊيزل - بي گھرڻ 1.998 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 110 kW (150 hp) 3.600 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 350 Nm 1.800–2.400 rpm تي.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ سڀني چئن ڦيڻن کي هلائي ٿو - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 205/55 R 16 H (برجسٽون بلزڪ LM-32).
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 203 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 9,0 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 7,1/5,0/5,8 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 196 g/km.
ماس:	خالي گاڏي 1.465 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 1.920 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.430 ملي ايم - ويڪر 1.770 ملي ايم - اوچائي 1.515 ملي ايم - ويل بيس 2.620 مليم
اندروني طول و عرض:	ٽرڪن 301-1.216 l - 64 l ٻارڻ جي ٽانڪي.

اسان جي ماپ

T = -2 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl = 31 / / ميليج حالت: 13.955 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	8,8s
شهر کان 402m:	16,4 سال ( 133 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	8,4،13,3 / XNUMX،XNUMXs (IV./V)
لچڪ 80-120km / h:	10,4،12,5 / XNUMX،XNUMXs (آچر/ جمعو)
وڌ ۾ وڌ رفتار	203 ڪلوميٽر / اي (اسان.)
ٽيسٽ واپرائڻ:	7,2 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	42,7m
AM ٽيبل:	40m

جائزو

• Impreza عام خواهشن لاءِ ڪار نه آهي، ۽ اهو نفيس جي لحاظ کان پورو نٿو ٿئي، گهٽ ۾ گهٽ انهن لاءِ نه، جيڪي ”پريميئم“ جو قسم کڻندا آهن. بهرحال، اهو انهن کي اپيل ڪندو جيڪي دلچسپ ٽيڪنيڪل حل، سٺي ڊرائيونگ ڪارڪردگي، سٺي ڊرائيونگ ڪارڪردگي ۽ جيڪي ڪجهه خاص ڳولي رهيا آهن. هي مداحن لاء چند ڪارن مان هڪ آهي.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

هڪجهڙائي چار wheelيٿي ڊرائيو

انجڻ جي ڪارڪردگي

صحيح اسٽيئرنگ، ھٿ ڪرڻ ۽ روڊ تي پوزيشن

تيز رفتار تي گهٽ شور

معتدل fuelارڻ واپرائڻ

بهترين ڊرائيور / سيٽ پوزيشن

ٻيو نظر

ڪيبن ۾ مواد جي سراسري معيار

ٿلهي ٽڪري

سست انجن گھٽ rpm تي

پتلي بورڊ ڪمپيوٽر

ٻيو نظر