تڪڙو امتحان: سبارو XV 2.0 mhev پريميئم (2021) // ريج ۽ نزول - ۽ ڪنڊن ذريعي

سبارو انهن برانڊن مان هڪ آهي جيڪو تازو سالن ۾ ڪنهن جو به ڌيان نه ڏنو ويو آهي، خاص ڪري WRX STI (اڳوڻي Impreza WRX STI) کان. مان سمجهان ٿو ته ڪيترن ئي ماڻهن نه heardو هوندو ماڊل XV بابت. - ان حقيقت جي باوجود ته هو سلوينيا ۾ ڏهن سالن کان رهيو آهي، اسان هن جي پوئين نسل کي ٽي ڀيرا آزمايو. ان کان پوءِ ان کي وڏي پيماني تي بحال ڪيو ويو آهي، پر اهو واقعي هڪ Impreza آهي جيڪو زمين کان پري هجڻ جي ڪري کلاسک اسٽيشن ويگن کان مختلف آهي ۽ ڪيترن ئي حفاظتي پلاسٽڪ سان. تنھنڪري ، ر lipو لپ اسٽڪ ۽ ھڪڙو nameيو نالو؟ ان کان پري!

جيتوڻيڪ XV ھڪڙي sedan تي ل آھي ، اھو ، Impreza وانگر ، ليس آھي س allي ويل ويل ڊرائيو سان. نسبتا short نن shortا اوور هانگ (خاص طور تي پوئتي وارا) ۽ زمين کان 22 سينٽي ميٽر جو مفاصلو مشورو ڏئي ٿو ته توھان ان سان گڏ آف روڊ سفر تي وي سگھوٿا. توھان کي اتي وڏو محسوس ڪرائڻ لاءِ ، اھو پڻ پيش ڪري ٿو ھڪڙو انتخاب ٽن ڊرائيونگ پروگرامن جي وچ ۾ ، يا بلڪه ، ٽي آل ويل ويل ڊرائيو پروگرامن جي وچ ۾.: پهريون آهي آف روڊ ڊرائيونگ لاءِ ، isيو آهي برف ۽ بجري تي ڊرائيونگ ڪرڻ لاءِ ، ۽ ٽيون ، جنهن سان مان پڻ چ mudيءَ ريت محسوس ڪريان مٽيءَ ۾ (۽ ا deepا به گهڻي برف مون کي ڪا به پريشاني نه ڏيڻ گهرجي).

جيتوڻيڪ ٽيسٽ ڪار باقاعده مائيڪلن ٽائر سان ڪيل ھئي ، مھرباني ڪري طاقتور ڪافي ھائبرڊ پاور ٽرين (اليڪٽرڪ موٽر 60Nm جو ٽارڪ و addsائي ٿي) ۽ خودڪار ل variableاتار متغير ٽرانسميشن ، انھن کي velڪيو ويو تقريبا gra بغير مسئلن جي. مان اعتراف ٿو ڪريان ته جيڪي ڪم مون ھن لاءِ مقرر ڪيا ھئا اھي انتهائي ناھن (ڪار تقريبا almost نئين ھئي ، تنھنڪري مان واقعي نٿو چاھيان ته انھيءَ تي جنگي زخم پھچايان)تنهن هوندي ، انهن ا surتي وي ويا آهن جيڪي عام طور تي دستياب آهن اڪثر ڊرائيورن لاءِ جيڪي موڪلون گهرن سان غير رهائشي علائقن ۾. XV ڪڏهن به پريشان نه ٿيو.

روڊن تي ڊرائيونگ ڪرڻ ۾ رڪاوٽن کان بچڻ ، مان ا evenا به و wasيڪ خوش ٿيس ته XV فرنٽ وائڊ اينگل ڪئميرا سان ليس هو. ھيءَ تصوير نه ڏيکاري وئي آھي مرڪز جي ڊسپلي انفوٽينمينٽ سسٽم تي ، پر ملٽي فنڪشن ڊسپلي تي فيڪچر جي چوٽيءَ تي ، تنھنڪري ٿوري ضرورت ھئي روڊ جي مٿاري کان پري ڏسڻ جي.

screenاڻايل اسڪرين پڻ ڏيکاري ٿي theين ڪيترن ئي سسٽمز جي آپريشن کي ، سسٽم مان ويڊيو (ا already ۾ ئي معياري طور تي دستياب آھي) ، ان ۾ ھڪڙو ڊبل ڪئميرا سسٽم شامل آھي جيڪو گاڏي جي ا 110يان XNUMX ميٽر تائين ٽرئفڪ جي نگراني ڪري ٿو ۽ اھڙي طرح ايمرجنسي بريڪنگ ، فعال ريڊار کروز ڪنٽرول ، لين کان exitاھر نڪرڻ جي وارننگ ۽ solutionsين حلن لاءِ اھم آھي. ) پاور يونٽ ، ايئر ڪنڊيشننگ ۽ و goي سگھي ٿي ۽ تي.

اھڙيءَ طرح ، انفوٽائينمينٽ سسٽم designedاھيو ويو آھي نيويگيشن ڊيوائس ۽ ملٽي ميڊيا ڪنٽينٽ لاءِ ، جڏھن ته ڊيش بورڊ جو سينٽرل ڊسپلي و orيڪ يا گھٽ ر onlyو آن بورڊ ڪمپيوٽر مان ڊيٽا ڏيکاري ٿو. ان جو مطلب آھي سادو ۽ شفاف.

جيڪڏهن توهان انهن ڊرائيورن مان نه آهيو جيڪي توهان جي ڪار جي سڀني سوئچز ۽ سطحن کي رابطي سان حساس ٿيڻ جو مطالبو ڪن ٿا، پر ڪلاسڪس کي ترجيح ڏين ٿا، XV هڪ ڪار آهي جيڪا شايد توهان کي حيران ڪري سگهي ٿي. جاپاني معاملن کي پيچيده نه ڪيو. سوئچز بلڪل جمالياتي تصور نه آهن، پر اهي هڪ منطقي ترتيب سان فرق ڪيا ويا آهن (جيڪي اسان اڪثر استعمال ڪندا آهيون انهن جي مطابق نظر کان هٽايو ويندو آهي).

ان کان سواءِ ، ڪاڪپٽ ، ڊرائيور جي سيٽ ۽ چونڊيل مواد ڪجھ حد تائين اميدن جي مطابق آھن ، انھيءَ ڪري ته ڪار جي قيمت 37.450،XNUMX يورو آھي. س complaints کان وڏيون شڪايتون آهن اليڪٽرڪ طور تي ترتيب ڏيڻ واريون سيٽون ، جيڪي اجازت نه ڏينديون آهن لمبر اسٽفنس ايڊجسٽمينٽ جي. ان کان علاوه ، ڪوبه پسمانده سپورٽ ناھي.

آف روڊ ڊرائيونگ ھن لاءِ ڪي به مسئلا پيش نٿو ڪري ، ان کان علاوه ، اھو ڪافي پختو آھي ۽ ا slightlyا تائين ڪجھ توقعات کان به و exceيڪ آھي ، جيتوڻيڪ چ wellي طرح تيار ٿيل مٿاري تي. س fourئي چار elsيٿي آزاديءَ سان جسم سان نيل آھن ، ۽ معطلي ا evenا به ٿورو وifيڪ سخت آھي توھان جي توقع کان. اھو ظاھر آھي نن shortن ٽڪرن تي جتي اثر جلدي منتقل ٿين ٿا ڪڪپٽ ڏانھن ، جڏھن ته ڪاميابي سان ڊگھي umpsڪ کي جذب ڪري ، جسم کي ترڻ کان روڪي. ڪارنرنگ بلڪل صحيح آهي، ۽ جسم جو ٿلهو صرف هڪ نمونو آهي، ڊيمرز جي ڊگهي سفر جي باوجود. انجڻ جي باڪسي ڊيزائن (سبارو جو هڪ ٽريڊ مارڪ) يقيني طور تي ڪار جي سٺي پوزيشن ۾ حصو ڏئي ٿو، جيڪو ڪار جي ڪشش ثقل جي هيٺين مرڪز ۾ حصو ڏئي ٿو.

جيئن ا already ۾ ئي ذڪر ڪيو ويو آهي ، ڪار ليس آهي هڪ هائبرڊ ٽرانسميشن سان اي-باڪسر مارڪنگز سان ، جنهن بابت اسان لکيو امپريزا ٽيسٽ ۾ (AM 10/20). اھو ھڪڙو ميلاپ آھي 110 ڪلوواٽ (150 ”هارس پاور“) چار سلنڈر قدرتي طور تي متوقع پيٽرول انجن جو CVT ٽرانسميشن سان. (رستي ۾ ، ھي پنھنجي قسم جي بھترين گيئر بڪسز مان ھڪڙو آھي ، پر ، يقينا، ، اھو پري کان بھترين آھي) ، جنھن ۾ ھڪڙي تعمير ٿيل برقي موٽر آھي جنھن جي گنجائش 12,3 ڪلوواٽ آھي ۽ ا connected ڪلوواٽ سان نيل آھي. -ڪلاڪ هڪ وڏي ’بيٽري‘ جو پوئين محور مٿان ، جنهن ذريعي بجلي منتقل ٿئي ٿي.

هائبرڊ سسٽم جي مهرباني، ڪار خاص طور تي 40 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي بجليء تي منتقل ڪري سگهي ٿي، ۽ مثالي حالتن ۾ هڪ ڪلوميٽر تائين بغير وقفي جي. انھيءَ تي غور ڪرڻ ته ھي ھڪڙو ھائبرڊ آھي ، اھو يقيني طور تي قابل اعتماد آھي ، پر مون کي پسند ھجي ھا ته ھڪڙي وڏي بيٽري جيڪا شھر ۾ و electricalيڪ برقي خودمختياري ڏئي. - يا وڌيڪ اليڪٽرڪ موٽر پاور، جيڪا شروع ٿيڻ تي گيسولين انجڻ کي لوڊ ڪندي. خاص طور تي اها حقيقت ڏني وئي آهي ته XV اسان جي معياري گود تي 7,3 ليٽر ٻارڻ استعمال ڪيو آهي ويجهي مثالي حالتن ۾ ۽ اقتصادي طور تي ڊرائيونگ دوران. جڏهن ته، 130 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي هاء وي تي واپرائڻ نو ليٽر تائين وڌي سگهي ٿو.

سبارو XV 2.0 mhev پريميم (2021.)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	سبارو اٽلي
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	37.490 €
بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان:	32.990 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت:	37.490 €
پاور:	110kW (150 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	10,7 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	193 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	7,9،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

خرچ (في سال)

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	انجڻ: 4 سلنڈر ، 4 اسٽروڪ ، پيٽرول ، بي گھرڻ 1.995 cm3 ، و power ۾ و power طاقت 110 kW (150 hp) 5.600-6.000 rpm تي ، و maximum ۾ و tor torque 194 Nm تي 4.000 rpm. اليڪٽرڪ موٽر: وڌ ۾ وڌ طاقت 12,3 ڪلوواٽ - وڌ ۾ وڌ torque 66 Nm
توانائي جي منتقلي:	انجڻ سڀني چار ڦيٿين کي هلائي ٿو - ٽرانسميشن هڪ متغير آهي.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 193 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 10,7 s - سراسري گڏيل ايندھن جو استعمال (WLTP) 7,9 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 180 g/km.
ماس:	خالي گاڏي 1.554 kg - جائز مجموعي وزن 1.940 kg.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.485 ملي ايم - ويڪر 1.800 ملي ايم - اوچائي 1.615 ملي ايم - ويل بيس 2.665 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 48 ايل.
د Boxو:	380

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

ميدان جي گنجائش

امدادي مدد جو نظام

ڪيبن جو آواز صاف ڪرڻ

استعمال

نن smallو ٽڪر

سيٽ