مختصر امتحان: ٽويوٽا اوريس 1.6 والوميٽڪ سول
Contents
خراب ضمير جي اشاري جي بغير، اسان تصديق ڪري سگھون ٿا جيڪو اسان صرف هڪ ٽيڪنيڪل طور تي مڪمل طور تي مختلف هائبرڊ ورزن تي شڪ ڪيو آهي: آورس واقعي هيٺين وچين طبقي ۾ برابر مقابلي ۾ وڌي چڪو آهي. اهو به چئي سگهجي ٿو ته ڊرائيونگ جو تجربو گولف وانگر تمام گهڻو آهي، ۽ ان ۾ اسان جاپاني يا جرمن برانڊ جي پوئلڳن کي ناراض يا ناراض ڪرڻ نٿا چاهيون. ٻنهي اختيارن جي ڪوشش ڪريو ۽ توهان پاڻ لاءِ ڏسندا ته اسان ڇا لکي رهيا آهيون.
۽ اهو ڪيئن محسوس ٿئي ٿو؟ Auris يقيني طور تي ٽويوٽا جي مطابق چڱي طرح ٺهيل آهي (جائزو هڪ طرف، گهٽ ۾ گهٽ ٽويوٽا غلطيون ڪري ٿي، پر ڪجهه ماڻهو انهن کي ڍڪيندا آهن)، تنهنڪري توهان کي اهو احساس آهي ته اهو توهان کي گهڻو وقت گذاريندو. دروازو هاڻي ان ”فليٽ“ آواز سان بند نه ٿيندو آهي جيڪو توهان جي چمڙي کي ٽنگيل ڪري ٿو، ٽرانسميشن گيئر کان گيئر تائين خاموشي ۽ آسانيءَ سان شفٽ ٿئي ٿي، ۽ ڪيبن سائونڊ پروفنگ، گڏو گڏ خوبصورت انداز ۾ ٺهيل چار سلنڈر انجڻ به گمراهه ڪندڙ آهي - هڪ مثبت ۾ طريقو، يقينا.
اسان جي گفتگو جي شروعات ۾، چونڪ تي انتظار ڪندي، مون اهو به سوچيو ته ان ۾ اسٽاپ ۽ سٽارٽ سسٽم آهي، جيستائين مون گيس پيڊل کي دٻايو ته انجڻ جي زنده آهي يا نه. ۽ ڏس، ان تي لعنت، اهو ڪم ڪيو، پر اهڙي خاموشيء ۾ ۽ بغير ڪنهن کمپن جي ته مان ان کي فوري طور تي هڪ سسٽم کي منسوب ڪندس جيڪو خودڪار طور تي انجڻ کي بند ڪري ٿو مختصر اسٽاپ دوران. پر اهو نه هو، ۽ اسان صرف ٽويوٽا کي ان جي آسان سواري تي مبارڪباد ڏئي سگهون ٿا. جيتوڻيڪ ... قدرتي طور تي تيار ڪيل 1,6-ڪلوواٽ 97-ليٽر انجڻ کي ممڪن طور تي آساني سان تيز ڪرڻ لاء، جنهن کي مثالي انجڻ rpm جي ضرورت آهي، ان سان گڏ هڪ ڇهه اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن مختصر تناسب سان ڳنڍيل هئي.
پر ڇهين گيئر جي بدران "اقتصادي طور تي ڊگهو"، انجڻ 130 rpm تي 3.200 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار سان گھمندو آهي. ۽ اها اها معلومات آهي جيڪا هن حقيقت لاءِ پڻ الزام آهي ته اسان موٽر وي تي سراسري طور تي ڪجهه ڊيسيليٽرز وڌيڪ واپرائڻ پيدا ڪيو آهي جيترو اسان کي ڪاڪٽيل کان توقع هوندي هئي. مضبوط هارس پاور ڊيٽا جي باوجود، انجڻ بلڪل جمپر نه آهي، پر اهو روزمره جي خانداني ڪم جي لوڊ لاء ڪافي آهي.
"اسان جي" ٽيسٽ ڪار ۾ پڻ، هائبرڊ ورزن وانگر، هڪ ملٽي لنڪ ريئر ايڪسل آهي، تنهنڪري اسان صرف اهو فرض ڪري سگهون ٿا ته اها مختلف سطحن تي بهتر جواب ڏئي ٿي بيس پيٽرول ورزن جي ڀيٽ ۾ 1,33-ليٽر انجڻ ۽ 1.4 ٽربو ڊيزل سان. اهو محسوس ڪرڻ لاءِ ته هڪ گهٽتر ٽيڪنيڪل حل ڪيترو سٺو آهي، اسان کي واضح طور تي اسان جي مقامي ٽويوٽا ڊيلر کان سستا آورس حاصل ڪرڻ لاءِ ٿورو انتظار ڪرڻو پوندو.
اهو سامان جي قطع نظر تمام سٺي قيمت آهي، پر اها بدقسمتي آهي ته نئون گولف پڻ نسبتا سستي آهي. اهو ڪار جي هن طبقي ۾ ڪيترن ئي مقابلي لاء گدا ۾ درد آهي. مڪمل لوڊ ٿيڻ جي باوجود، چيسس بيھي نه ٿو، ۽ اسٽيرنگ ويل، ٽرڪن جي مڪمل ٿيڻ کان سواء، رضامندي سان ڊرائيور جي حڪمن کي پورو ڪري ٿو. ريورس ڪرڻ وقت، پٺيءَ جي ناقص نمائش ٿوري مونجهاري واري آهي، جيئن tailgate تي ننڍي ونڊو (سٺو ريئر وائپر سان گڏ) بلڪل صحيح نه آهي. اهو ئي سبب آهي ته ريئر ويو ڪيمرا جي مدد ڪم اچي ٿي، ۽ انهن لاءِ جيڪي وڌيڪ بي آرام آهن، سيمي آٽوميٽڪ پارڪنگ، جتي ڊرائيور صرف پيڊلن کي ڪنٽرول ڪري ٿو، ۽ اسٽيرنگ ويل کي برقي طريقي سان ڪنٽرول ڪيو وڃي ٿو.
ٽيسٽ Auris ۾ نيويگيشن نه هئي، تنهن ڪري ان ۾ هڪ ٽچ اسڪرين، سمارٽ ڪيئي، 17 انچ الائي ويلز، ڪروز ڪنٽرول ۽ ايستائين جو هڪ اسڪائي ويو پينورامڪ سنروف به هو جنهن لاءِ توهان کي اضافي 700 يورو ادا ڪرڻا پوندا. عمودي پوزيشن واري ڊيش بورڊ جي ڪري ڊرائيونگ پوزيشن به سٺي آهي، گيجز شفاف آهن، ۽ نئين پليٽ فارم جي مهرباني، پوئين سيٽ تي ويٺل مسافر به ڪمري جي کوٽ جي شڪايت نه ڪندا. دھندلي صبح تي رڳو ڏينھن جي روشني گھٽ سار سنڀال جي ضرورت آھي. جيتوڻيڪ سرنگن ۾ آورس پاڻمرادو رات جي روشنيءَ ۾ ڪافي تيزيءَ سان تبديل ٿي ويندا آهن، توهان پويان ڪوهيڙي ۾ روشن آهيو.
ٻيو ڪمزور پيٽرول نسخو صرف تصديق ڪري ٿو جيڪو اڳ ۾ ئي ڏٺو ويو آهي هائبرڊ ۾: آورس ٽيڪنالاجي ۾ اهم ترقي ڪئي آهي. يا ٻين لفظن ۾: ٽويوٽا گولف کي پڪڙڻ لاءِ سڀ ڪجهه ڪري رهي آهي. اهي گهڻو ڪجهه نه وڃائي رهيا آهن!
متن: الجوشا اونداهي
ٽويوٽا آورس 1.6 والوميٽڪ سول
ماسٽر ڊيٽا
| وڪرو: | ٽويوٽا ايڊريا ڊو |
|---|---|
| بنيادي ماڊل قيمت: | 18.950 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 20.650 € |
| حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت | |
| تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح): | 10,3 سي |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 200 ڪلوميٽر / ايڇ |
| ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: | 8,6،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - پيٽرول - بي گھرڻ 1.598 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 97 kW (132 hp) 6.400 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 160 Nm 4.400 rpm تي. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 225/45 R 17 W (Bridgestone Potenza). |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 200 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 10,0 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 7,9/4,8/5,9 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 138 g/km. |
| ماس: | خالي گاڏي 1.190 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 1.750 ڪلو. |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 4.275 ملي ايم - ويڪر 1.760 ملي ايم - اوچائي 1.450 ملي ايم - ويل بيس 2.600 ملي ايم - ٽرڪن 360–1.335 55 ايل - ٻارڻ جي ٽانڪي XNUMX ايل. |
اسان جي ماپ
| T = 18 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl = 37 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 3.117 ڪلوميٽر | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 10,3s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 17,4 سال ( 127 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| لچڪ 50-90km / h: | 9,9،13,1 / XNUMX،XNUMXs (IV./V) |
| لچڪ 80-120km / h: | 13,1،18,5 / XNUMX،XNUMXs (آچر/ جمعو) |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 200 ڪلوميٽر / اي (اسان.) |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 8,6 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 40,5m |
| AM ٽيبل: | 40m |
جائزو
جڏهن ته اسان Auris هائبرڊ جي خوف ۾ هئاسين، آخرڪار اسان اهو محسوس ڪيو ته گاڏي هن نسخي سان گهڻو ڪري سٺي آهي، معمولي خامين جي باوجود!
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
انجڻ جي نرمي
-هه اسپيڊ دستي ٽرانسميشن
ڊرائيونگ پوزيشن
ڪيبن جو آواز صاف ڪرڻ
پوئتي ڏسو ڪئميرا
نيم خودڪار پارڪنگ
هاء وي واپرائڻ (وڌيڪ revs)
غريب پوئين ڏيک (ننڍي ونڊو، ننڍو وائپر)
ڏينهن جي روشني ڪوهيڙي جي روشني
