مختصر امتحان: وولڪس ويگن بيٽل 1.2 TSI (77 kW) ڊيزائن
Contents
جيڪڏھن توھان ان کي و missedائي ڏيو ، اسان رھون ٿا ھڪڙي وقت جي شديد يادن جي. س popular کان و Americanيڪ مشهور آمريڪي ڪاربونٽيڊ نرم مشروب بوتل آهي جئين اهو ل lookedي ٿو 50 سال ا ago وانگر ، ووڪس ويگن بيٽل کي وڪرو ڪري ٿو ، ۽ وچ ۾ سا similarئي شاهدن جي هڪ ڊگهي فهرست آهي.
بيٽل Whyو؟ چ ،و ، becauseو ته VW وٽ 50يو XNUMX سال ا (ڪونه ھو (!) ، پر يقينا، ، اڪثر انھيءَ ڪري ته اھو پھريائين جنگ کان پوءِ جي جرمن کي موٽرسائيز ڪري ٿو ۽ پوءِ ا half دنيا جو ا half حصو ، بشمول ارجنٽائن ۽ ٿورو خوش يوگوسلاو. wordsين لفظن ۾: هو هڪ آئڪن بڻجي ويو.
ھيءَ آھي incي نسل جي incيھر جنم ، جيڪا پھرين نظر ۾ پھريائين کان گھٽ ڪامياب لي ٿي. Becauseو ته ھي بيٽل پوئين ھڪڙي کان نمايان طور وڏو آھي ۽ ان جون ٽيل لائٽس بلڪل سا shapeي شڪل ۾ آھن اصل کان. مان چوان ٿو ته ا oneوڻو هن جي ويجهو هو.
توهان اها درجه بندي حاصل ڪندا آهيو جڏهن هڪ نئون اچي ٿو، پر اهو تمام مختلف آهي جيڪڏهن توهان ان ۾ ويٺا آهيو، ان کي هلائي رهيا آهيو، ۽ شايد اهو اڃا تائين توهان جي آهي. يعني، جڏهن اسان اڄ جي اندر جي پهرين اوتار تي نظر وجهون ٿا، ته اها اڄ جي ڀيٽ ۾ بيڪار ۽ بنجر لڳي ٿي. ڏس: ٽيسٽ بيٽل ٻاهران ڳاڙهي هئي ۽ جزوي اندر اندر. اصل وانگر ڌاتو جا حصا نه آهن ڇو ته هن وٽ ڪو به ڌاتو جا حصا نه آهن، پر ان ۾ پلاسٽڪ جي ڌاتو جي سٺي نقل آهي. جيتوڻيڪ اهي رمز لڳ ڀڳ اضافي قيمت آهن: اهي اسٽيل جي بدران ايلومينيم آهن، پر اڇا ۽ ڪروم ڪيپ سان گڏ تيز نظر اچن ٿا جيئن اهي 1950 ۾ هئا. توهان کي بيٽلز سان پيار ڪرڻ جي ضرورت ناهي، توهان کي صرف ايماندار ٿيڻو پوندو. - جديد بيٽل ان نالي سان هڪ تمام گهڻي ڪامياب ڪهاڻي آهي. ۽ سڀ کان اهم، اسان کي ان کي پوئين نسل جي ايندڙ نسل وانگر نه ڏسڻ گهرجي، پر جديد ٽيڪنالاجي سان هڪ قديم بيٽل جي اڄ جي ويزن جي طور تي، يا ان سوال جو هڪ خوشگوار جواب آهي ته بيٽل اڄ ڇا هجڻ گهرجي.
اصل ۾ ڪڏهن به GT ڊيزائن يا اهڙي ڪا شيءِ نه هئي، ۽ جيتوڻيڪ ٽيسٽ هڪ 1,2-ليٽر انجڻ سان ليس هئي، بلڪل پهرين وانگر. ميڪنڪس جي باري ۾ ٻيو سڀ ڪجهه ايترو مختلف آهي ته اهو يقين ڪرڻ لڳ ڀڳ مشڪل آهي، ڊزائن کان عملدرآمد تائين. انجڻ هاڻي هڪ جديد ترين TSI آهي: بيڪار ٿيڻ تي، اها ايتري خاموشي ۽ سڪون سان هلندي آهي جو نرم ميوزڪ به ان کي ٻوڙيو ڇڏي. ڪڏهن ڪڏهن ان کي tachometer تي نظر ڪرڻ ضروري آهي. خير، تيز رفتار تي اهو تمام گهڻو بلند آهي، پر اهو خاص طور تي گھمڻ پسند نه ڪندو آهي، ۽ جيتوڻيڪ جڏهن تعاقب ڪندي، اهو ڪافي بيحد ٿي سگهي ٿو. اهو صرف هڪ ٽربو آهي. هڪ جاندار ڊرائيور سان، هڪ وڌيڪ طاقتور انجڻ ممڪن آهي ته گهٽ طاقت استعمال ڪري. پر سڪون ان سان مطمئن آهي. torque گھٽ ۾ گھٽ ۽ جزوي طور تي وچ rpm تي پيدا ٿئي ٿو جتي جسم لچڪدار ۽ دوستانه آهي، انهي سان گڏ مسلسل رفتار تي واپرائڻ. ڇهين گيئر ۾، اهو چار ليٽر في 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تي 60، 4,8 تي 100، 7,6 تي 130 ۽ 9,5 تي 160 ڪلوميٽر في ڪلاڪ خرچ ڪري ٿو.
اهڙي انجڻ تمام تيز ڪارنرنگ جي اجازت نه ڏيندي آهي، پر ان ۾ ڪافي طاقت هوندي آهي ته اها شاندار اسٽيبلائيزيشن ڪم (جلدي، چوري) ڏيکاري سگهي ۽ بيٽل کي گولف کان وڌيڪ غير جانبدار روڊ حرڪت جو مجموعي احساس ڏي. ۽ Groshcha ۾ (توهان ڪري سگهو ٿا) راندين سان گهٽ ويٺي ۽ هتي به توهان مڪمل طور تي ترتيب ڏئي سگهو ٿا ڦيٿي جي پويان پوزيشن. مان اهو چوڻ چاهيان ٿو ته انجڻ واضح طور تي ميڪيڪل ۾ ڪمزور ترين لنڪ آهي.
جيئن ٻاهران سڃاڻي سگهبو آهي ڇاڪاڻ ته اهو بلڪل مختلف آهي، اهو پڻ اندر جي سڀني ڪارن کان مختلف آهي. پر انتظام جي لحاظ کان نه، پر صرف ٻاهران. اهم معاملن ۾، هي هڪ عام VW آهي، اهو ٻي صورت ۾ نٿو ٿي سگهي. اڳيون سيٽون وڏيون آهن (سائيز ۾ شاندار، مضبوطيءَ ۾ آرامده)، پوئين سيٽون مڪمل طور تي آرامده آهن جيتوڻيڪ ڊگھي ڪلاڪن تائين، ۽ ٽائي-ڊائون پٽي (ڪنارن تي) اڄڪلهه جي هينڊل جي بدران پنجاهه واري ڏهاڪي جي هڪ ٻي يادگيري آهي. ايرگونومڪس گولف وانگر مڪمل آهن، پر اوهين، ٽيڪو ميٽر توهان کي جلدي ۽ صحيح طور تي پڙهڻ پڙهڻ جي اجازت نٿو ڏئي.
ڪيترن سالن کان اھو واضح ٿي چڪو آھي ته incيهر پيدا ٿيل بيٽل ميڙ کي موٽرائيز نه ڪندو ، پر ڪٿي ، پر ھن انھن کي به نه چاھيو. توهان کي خبر آهي ، جديد incيهر تخليقون آهن ٽيڪنيڪل طور تي هر طريقي سان ، تنهن ڪري اهي پڻ آهن تمام مهانگيون ۽ ، انهن جي شڪل جي ڪري ، گهٽ ڪارآمد آهن جديد ڪارن کان. پر اھو ھڪڙي س dateي تاريخ آھي ماضي سان انھن لاءِ جن لاءِ ان جو مطلب آھي ڪجھ.
ٽيڪسٽ: ونڪو ڪرنڪ
وولڪس ويگن بيٽل 1.2 TSI (77 kW) ڊيزائن
ماسٽر ڊيٽا
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | انجڻ: 4 سلنڈر ، 4 اسٽروڪ ، ان لائن ، ٽربو چارجڊ ، بي گھرڻ 1.197،3 سي سي ، مجموعي طاقت 77 ڪلوواٽ (105 PS) 5.000،175 rpm تي ، و tor ۾ و tor torque 1.550 Nm تي 4.100،XNUMX-XNUMX،XNUMX rpm. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 215/55 R 17 V (برجسٽون ٽرانزا ER300). |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 180 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 10,9 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 7,6/5,0/5,9 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 137 g/km. |
| ماس: | خالي گاڏي 1.274 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 1.680 ڪلو. |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 4.278 ملي ايم - ويڪر 1.808 ملي ايم - اوچائي 1.486 ملي ايم - ويل بيس 2.537 ملي ايم - ٽرڪن 310–905 55 ايل - ٻارڻ جي ٽانڪي XNUMX ايل. |
اسان جي ماپ
| T = 19 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl = 37 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 5.127 ڪلوميٽر | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 11,7s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 18,2 سال ( 128 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| لچڪ 50-90km / h: | 9,9،14,4 / XNUMX،XNUMXs (IV./V) |
| لچڪ 80-120km / h: | 13,2،17,8 / XNUMX،XNUMXs (آچر/ جمعو) |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 180 ڪلوميٽر / اي (اسان.) |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 8,6 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 41m |
| AM ٽيبل: | 40m |
| ٽيسٽ جون غلطيون: | شيشي جي خودڪار حرڪت جو وقتي تعاقب. |
جائزو
ا today's جي گراهڪن جي گهرجن ۽ حفاظت ۽ صفائي جي حوالي سان قانوني پابندين سان ، اهو تمام مشڪل آهي ته هڪ ئي وقت هڪ قديم تصور ۽ جديد معيار جي ڪار پيش ڪري. پر etلي انھيءَ جھڙي آھي. انھيءَ جي ڪري ، توھان کي ر needو ڪجھ ٿوريون شيون giveڏڻ گھرجن. مثال طور ، هڪ پوئتي وائپر.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
ماضي جي رسمي تشريح
ٽيڪنڪ ، ڊرائيو
ڊرائيونگ پوزيشن
روڊ تي پوزيشن
سيٽ
وچولي ڊرائيونگ جو استعمال
بجلي جواستعمال
مئل ڪنارا
mp3 فائل ميڊيا لاءِ ڪوبه ان پٽ ناهي
دروازي جي دراز جي استعمال ۾ آساني
قيمت
