ڪرسلر 300c 2015 جائزو

Contents

رستي تي
نئون ڇا آهي

هڪ خود ٺاهيل شخص جيڪو هڪ بلنگ موبائل خريد ڪري ٿو هڪ سرگرم ڊرائيور ٿي سگهي ٿو، نه صرف هڪ هيلمس.

ماضي ۾، مان ڪرسلر 300C جي باري ۾ تمام گهڻو فلپٽ ٿي چڪو آهيان.

مان چاهيان ٿو ته هو هن کان بهتر هجي، هن سان هڪ پسنديده ٻار وانگر سلوڪ ڪيو، ۽ نتيجي ۾ هن کي ڪجهه سست ڏيو.

مون کي اها خبر آهي ڇاڪاڻ ته مون صرف هڪ 300C ڊرائيو ڪيو آهي جيڪو (اڪثر ڪري) جيڪو مون شروع کان چاهيو هو، هڪ ڊرائيونگ تجربو سان جيڪو ڊرائيونگ بابت وڌيڪ آهي سائيڪل جي پويان بيهڻ کان.

ڪيبن جو معيار بهتر ٿي چڪو آهي، اهو خاموش ٿي ويو آهي. تازه ڪاري ڪار وڌيڪ سڌي آهي، گدڙن ۽ گدڙن کي بهتر نموني سنڀالي ٿي، بهتر ڪنڊنگ گرفت آهي ۽ ڪنهن به رفتار تي وڌيڪ خوشگوار سواري آهي.

هاڻي، جيڪڏهن ڪرسلر صرف بهتر پس منظر جي مدد سان ڪجهه سامهون سيٽن جو بندوبست ڪري سگهي ٿو.

اسٽيرنگ ۽ معطلي تبديليون سٺيون خبرون آهن 300C جي وچ واري زندگي جي تازه ڪاري ۾، جيڪا اعلي قيمتن جي ڪري خراب خبر آڻيندي. ڪرسلر جو چوڻ آهي ته هي اضافي سامان ۽ ڊالر جي تازي گهٽتائي کي ظاهر ڪري ٿو.

تنهن ڪري هيٺئين لائن - $45,000 لميٽيڊ ماڊل اڳ ۾ ئي مري چڪو آهي - 49,000C لاءِ $300 آهي. ڊيلڪس ماڊل $ 54,000 تي شروع ٿئي ٿو.

ڪرسلر ڄاڻي ٿو Falcon جي پڄاڻي ۽ ڪموڊور پنهنجي پراڻي اسڪول 300C لاءِ زندگي آسان بڻائي ڇڏيندو، پر اهو اصل ۾ وڌيڪ تيار آهي - جيئن هائيڊائي پنهنجي پيدائش سان - انهن ماڻهن تي جيڪي ڪجهه چاهيندا آهن ڪجهه وڌيڪ ”پريميئم“ خانداني دوست آسٽريلين ڇهن کان. .

”اسان سمجهون ٿا ته اسان وٽ اصل ۾ هڪ تمام سٺو موقعو آهي. اتي هميشه حصي جو هڪ حصو هوندو جيڪو 300C وانگر وڏي لگزري ريئر ويل ڊرائيو گاڏين کي پسند ڪري ٿو، "ايلن سوانسن چوي ٿو، Fiat Chrysler Australia ۾ پيداوار جي حڪمت عملي جو سربراهه.

"اسان اهو نه چئي رهيا آهيون ته اهو پريميم آهي، پر اهي تبديليون آهن جيڪي صارف محسوس ڪري سگهن ٿيون."

جيئن ته 2015C 300 لاءِ، ٻئي نسل جي ماڊل جي وچ واري رينج جي ريفريش، هو تبديلين جو ذڪر ڪري ٿو جهڙوڪ هڪ وڏي گرل ۽ نئين ليمپ، جڏهن ته ڪيبن کي ست انچ جي آلي اسڪرين، هڪ ننڍو اسٽيرنگ ويل ۽ قدرتي ڪاٺ ۽ نيپا ملي ٿو. چمڙي جي ترڪيب.

ڪنسول ۾ جاگوار طرز جي روٽري گيئر سليڪٽر جي به خصوصيت آهي، جيتوڻيڪ اهو ڌاتو جي بجاءِ پلاسٽڪ آهي جيئن اينگلو انڊين ڪار ۾ ملي ٿو، ۽ هڪ بهتر آڊيو سسٽم.

3.6-liter Pentastar V6 لاءِ ڪو به اسٽاپ-شروع سسٽم ناهي.

بعد ۾، هڪ 6.4-ليٽر SRT V8 ساڳئي تبديلين سان گڏ، ۽ ان سان گڏ ٿورو وڌيڪ انجڻ جي طاقت سان ظاهر ٿيندو. اٺ اسپيڊ آٽوميٽڪ لاءِ، اتي لانچ ڪنٽرول ھوندو، ۽ ان سان گڏ ٽي موڊس سان ھڪ اپاپيٽو معطلي.

ڪرسلر دعويٰ ڪري ٿو 80 ”دستياب“ حفاظتي خاصيتون، جن مان گھڻا لگزري ورزن ۾ آھن، جن ۾ خودڪار ايمرجنسي بريڪنگ ۽ بھتر اڊيپٽيو کروز ڪنٽرول شامل آھن بمپر کان بمپر حالتن لاءِ ”فالو ٽريفڪ“ سيٽنگ سان.

پر سڀ کان وڏي تبديليون اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ جو تعارف آهن، جيڪو نئين اسپورٽ موڊ جي اجازت ڏئي ٿو، ۽ معطلي جي سٺي ٽيوننگ. شور، وائبريشن ۽ سختي کي گهٽائڻ ۾ تمام گهڻو ڪم ڪيو ويو آهي، جنهن ۾ شامل آهي پر انڊر باڊي پينل تائين محدود ناهي ڇڪڻ ۽ شور کي گهٽائڻ لاءِ.

معطلي پيڪيج هڪ يورپي ٽيون آهي، ۽ سوانسن جو چوڻ آهي ته اهو صارف جي راء جو جواب آهي. "اسان خريد ڪندڙ تي تمام گهڻو ڌيان ڏنو (جيڪو آهي) گهڻو ڪري مرد، عام طور تي 40 کان مٿي، ڪو ماڻهو جيڪو پنهنجي پاڻ تي تمام گهڻو ڪيو،" هو چوي ٿو.

معطلي جا حصا هلڪا آهن. "هڪ دفعو توهان وزن گھٽائي سگهو ٿا، توهان ڪينيميٽيڪس کي تبديل ڪري سگهو ٿا،" سوانسن جو چوڻ آهي، "جنهن جو مطلب آهي سخت رواداري، جوڑوں ۾ گهٽ ربر، ۽ مجموعي طور تي تمام گهٽ سستي.

رستي تي

بمشڪل پنج ڪلوميٽر پري، مان اسٽيئرنگ ۽ معطلي ۾ تبديلين جي تعريف ڪرڻ شروع ڪريان ٿو. پراڻي آف سينٽر هائيڊرولڪ اسٽيئرنگ جو سست جواب ختم ٿي ويو آهي، ڪار زمين کان وڌيڪ هيٺ آهي، ۽ اهو اڳئين 300s جي ڀيٽ ۾ جنڪشن حادثن يا ڀڄڻ جو تمام گهٽ خطرو آهي - ايستائين جو SRT پوائنٽ ۽ شوٽ ميگا موٽر سان.

اپ گريڊ ٿيل مواد بيٺو آهي، جيتوڻيڪ ڊيش بورڊ ٽرم اڃا تائين يورپي يا ڪورين معيارن کان گهٽ آهي. وڏو نئون ڊيش بورڊ ڊسپلي صاف ۽ وڌيڪ ترتيب ڏيڻ وارو آهي مون کي ياد ڪرڻ کان.

مون کي اهڙو ڦيلو پسند ناهي جو قطر ۾ تمام وڏو ۽ رم ۾ تمام ٿلهو هجي.

مان سيٽن کان پڻ مايوس آهيان، جيڪي ڪافي آرامده آهن فري وي جي حالتن ۾ پر تيز ڪارنرنگ لاءِ سپورٽ نه آهن.

300C ڪنارن کي تمام گهڻو بهتر، پر مون پاڻ کي سپورٽ لاءِ اسٽيئرنگ ويل کي پڪڙيو.

لگزري ويرينٽ تي اسپورٽ پيڪيج انجڻ ۽ اٺ اسپيڊ آٽوميٽڪ کي تڪڙو جواب ڏئي ٿو، پر Pentastar V6 اڃا تائين ڪو فائر بال ناهي. مشيني مصر جو پيادل شفٽر رابطي لاءِ خوشگوار آهن ۽ تيز دستي گيئر تبديليون مهيا ڪن ٿا.

20-انچ الائي ٽائر تي گهٽ شور آهي ۽ نڪرندڙ خاموش آهي - اهو واضح طور تي SRT ۾ تبديل ٿيندو.

ان کان علاوه گريل اڳي کان به وڌيڪ اثرائتو آهي، مون کي پڪ نه هئي ته تازه ڪاري 300C مان ڇا توقع ڪجي. پر ڪرسلر هڪ ڪار کي ظاهر ڪيو آهي جيڪو آخرڪار مزيدار آهي ۽ هلائڻ ۾ مزيدار آهي.

اهو اڃا تائين مڪمل ناهي ۽ نه ئي فٽ ۽ اسپورٽي جيترو ڪموڊور يا XR Falcon جي برابر، پر مان پاڻ کي انهن ماڻهن لاءِ جواز نه ڏيندس جيڪي هاڻي گينگسٽر کي پسند ڪن ٿا ۽ حيران آهن ته ڇا باقي پيڪيج مناسب آهي.