ٽيسٽ ڊرائيو فورڊ ايڪسپلورر

اپڊيٽڊ ڪرورس جي مٿي جي آخر واري ترميم جو بنيادي پل هڪ ناقابل اعتماد آواز آهي. جيڪڏهن معمولي ورزن ۾ ، ڪئين نه هجي ته توهان انجڻ کي ڪيئن spinٽو ڪندا ، ڪئبن ۾ خاموشي هوندي آهي ، پوءِ اهو هڪڙي آمريڪي صاف صاف ڪارن جي انداز ۾ تمام گهڻي چٽي ٿو 

اپڊيٽ ٿيل فورڊ ايڪسپلورر. SUV جي س affordable کان و affordableيڪ سستي ورزن لاءِ ، جيڪو تمام گھڻو تبديل نه ٿيو آھي ، اھي پ askن ٿا $ 4،672. بحال ڪرڻ کان پهريان کان ويڪ. بهرحال ، ايڪسپلورر ۽ مان خوش قسمت هئاسين .ه يرا.

پهرين، چيچنيا ۾ جبلن جي رستن کي چڱي طرح صاف ڪيو ويو، تنهنڪري، پهرين گروپ جي برعڪس، اسان جهاز کي نه وڃايو ۽ پنجن ڪلاڪن تائين سيلولر ڪنيڪشن کان سواء نه ڇڏيا ويا. ٻيو، اڳوڻي اسٽائل ايڪسپلورر جو مالڪ مون سان گڏ ڪار ۾ هو - هن جي مدد سان، ايس يو وي ۾ معمولي تبديلين کي ڏسڻ لاء آسان هو.

خارجي طور تي ، اهو اڳوڻو نسخو کان نئون ڪاري ڪرور کي فرق ڪرڻ ڏکيو نه آهي. ايڪسپلورر پراڻي آپٽڪس کي ڊيوڊ ڏانهن تبديل ڪيو ، ۽ اهو ڏا importantو ضروري آهي ، ڇاڪاڻ ته اڳوڻي ورزن ۾ جيتوڻيڪ نئين ڪار لاءِ ٻه قيمتون ادا ڪرڻ جي باوجود خريد ڪندڙ کي ڪجهه نه ملي سگهيو ، پر هوليوجن ليمپس. ايس يو وي ۾ ٻين بمپرز ۽ هڪ اسٽائلش ريڊيائيٽر گرل پڻ ويا ، وڏي فوگ لائٽ حاصل ڪئي جيڪا هود جي ويجهو منتقل ٿي ، نئين روشنين ۽ پنجين دروازي جي هڪ مختلف شڪل. تبديليون گهٽ ۾ گهٽ ڏجن ٿيون جيڪڏهن توهان پروفائل ۾ ايڪسپلورر کي ڏسو: آرام واري ترتيب صرف ٻئي شڪل ۽ ريمن جي ڊيزائننگ طرفان ڏنل آهي.

 

ان جي اڳوڻي کان ايڪسپلورر تي سواري عملي طور تي هڪجهڙائي ڪانه آهي. هتي ساڳيا ئي موٽر آهن: هڪ 3,5-ليٽر 249 هارپ سان. - روايتي ورزنن ۾ ، 3,5 ليٽر ، پر 345 ايڇ پي جي واپسي سان راندين جي اختيارن لاءِ. هن ترميم جو بنيادي فائدو ناقابل اعتماد "آواز" آهي. جيڪڏهن معمولي ورزن ۾ ، ڪئين نه هجي ته توهان انجڻ کي spinيرايو ، ڪيبن ۾ خاموشي هوندي آهي ، پوءِ اهو هڪڙي آمريڪي صاف صاف ڪارن جي انداز ۾ تمام گهڻي چٽي ٿو.

ساڳئي وقت، اها SUV جي راندين جي تبديلي هئي جيڪا خاموش ٿي وئي - ٻنهي نسخن جي آواز جي موصليت کي روس ۾ ڪار جي موافقت جي حصي جي طور تي بهتر ڪيو ويو. فرش جي اضافي موصليت ۽ اسپيئر ويل ايريا سان گڏ، ايڪسپلورر، رستي ۾، تمام مؤثر فرنٽ ۽ ريئر ڪيمرا واشر، آئيني جي برقي گرمائش، ونڊ شيلڊ، اسٽيئرنگ ويل، اڳيون سيٽون ۽ ٻي قطار واريون سيٽون، ڌاتو بمپر تحفظ، AI-92 کي ريفيول ڪرڻ جي صلاحيت ۽ سوراخ جي سنکنرن جي خلاف 12 سال وارنٽي. ۽ اڃا تائين ڪيبن ۾ ڪا مڪمل خاموشي ناهي. باقاعده ايڪسپلورر ۾، روڊ شور وڌيڪ ٻڌڻ وارا هئا. بهرحال، جواب سادو آهي: راند، 249 هارس پاور جي مقابلي جي برعڪس، غير اسٽوڊ ٿيل ٽائر تي هئي.

 

۽ "راند" ۾ هڪ سخت معطلي آهي، جنهن جي ڪري هن کي وڌيڪ اعتماد محسوس ٿئي ٿو جڏهن رفتار تي هلندي. پر عام طور تي، جيتوڻيڪ اهو تمام گهڻو تيز آهي (6,4 بمقابله 8,7 s کان 100 ڪلوميٽر / ايڇ)، ٻنهي نسخن جو ڪردار ساڳيو آهي - ساڳيء طرح SUV کي آرام ڪرڻ کان اڳ هو. ايڪسپلورر بي ترتيب آهي، روڊ کي چڱي طرح پڪڙي ٿو ۽ هن سائيز جي ڪار لاءِ اسٽيئرنگ ويل کي تمام تيزيءَ سان جواب ڏئي ٿو. رستي جي ذريعي، "اسٽيئرنگ ويل" صرف هڪ ئي شيء آهي جيڪا هٿ ڪرڻ جي لحاظ کان ايڪسپلورر ۾ واضح طور تي تبديل ٿي وئي آهي. اهو اڳي کان وڌيڪ تيز ۽ وڌيڪ معلوماتي بڻجي چڪو آهي. اهو پڻ وڌيڪ آسان ٿي ويو آهي ته رات جي وقت هاء وي تي هلائڻ لاء: ڪار پاڻ کي ويجهي کان پري تائين روشني کي تبديل ڪري ٿي، ساڳئي وقت ياد ڏياريندو آهي ته هالوجن جي روشني هتي غائب نه ڪئي وئي آهي - هاء بيم ڊيوڊ نه آهي ۽ زينون ناهي.

پهرين نظر ۾، اهي سڀ تبديليون آهن. گهٽ ۾ گهٽ، اهو آهي جيڪو شايد فورڊ جي پريميئر پريس ڪانفرنس ۾ شرڪت ڪرڻ کان اڳ سوچيو هوندو. اهو سٺو آهي ته اڳوڻي ايڪسپلورر جو مالڪ ڪار ۾ اسان سان گڏ هو: "او، ٻه نوان USB بندرگاهن پوئتي ۾ ۽، رستي ۾، اهو هتي تمام گهڻو وسيع آهي." پاسپورٽ جي خاصيتن جي مطابق، پوئين مسافرن جي legroom، 36 ملي ميٽر وڌي وئي آهي. ساڳي ئي وقت، مشين پاڻ کي ڊيگهه ۾ صرف 13 ملي ميٽر شامل ڪيو ويو آهي، اڳ ۾ ئي 16 ملي ميٽر ٿي ويو آهي ۽ 15 ملي ميٽر کان گهٽ آهي. اتفاق سان، سامان جي ٽوڪري جو حجم پڻ وڌي ويو آهي (سيٽن جي ٻئي ۽ ٽئين قطارن سان گڏ) - 28 ليٽر. پنجون دروازو ھاڻي کُلي ٿو جيئن ڪوگا تي - بس پنھنجا پير پوئين بمپر جي ھيٺان سلائڊ ڪريو، بشرطيڪ توھان جي کيسي ۾ چاٻي ھجي.

 

نئين ملائي ڪنور جون سيٽون مساج جي فنڪشن سان پڻ خاص ذڪر جي لائق آهن. ڪجهه سببن جي ڪري ، اهي ٽاپ اسپورٽس ورزن ۾ موجود نه آهن ، ۽ اها هن جي وڏي خرابي آهي. مساج هڪ رانديڪن جي وڌيڪ هوندي آهي: اهو توهان جي پوئتي آرام نه ڪندو آهي ۽ 10 منٽن کانپوءِ بور ٿي ويندو آهي ، پر ڪرسي پاڻ کي تمام گهڻو آرامده هوندا آهن ، جيتوڻيڪ تمام ڊگهو تکو نه هئڻ جي باوجود. انهن وٽ 11 پريشر-ترتيب ڏيڻ وارا حصا آهن جيڪي ملٽي ميڊيا سسٽم ذريعي canهلايا ويندا. پوئين ايڪسپلورر تي بي انتها سيٽن جي ڀيٽ ۾ ، هي صرف وڏو آهي.

پر سهولت ڏانهن تمام گهڻو قابل توجہ قدم آهي ، يقينا ، جسماني بٽڻن سان ٽچ بٽن جي متبادل. پوئين ايڪسپلورر تي ، اهو انتظام ڪرڻ بلڪل ناممڪن هو ، مثال طور ، سياري ۾ آبهوا ڪنٽرول دستانن سان. ھاڻي ھر شي سادي آھي: توھان جي انگلي کي ڊسپلي پار ڪرڻ جي ضرورت ناھي ، پر رڳو ھڪ حقيقي چاٻي دٻايو. سينسر سان مسئلو ، فورڊ جي نمائندن جي مطابق ، اڃا تائين بند آهي. اهي صرف ٽيڪنالاجي جي اهم واڌاري کانپوءِ واپس ٿي سگهن ٿا.

 

مجموعي طور تي ، SYNC سسٽم عملي طور تي پنهنجي اڳڪٿي کان مختلف ناهي: گرافڪس خوشگوار آهن ، مينيو کي سمجهڻ اڃا تائين ڏکيو آهي ، اهو ”برڪ“ کانسواءِ ڪم ڪري ٿو ، پر اهو لڳي ٿو ته اهي پوئين firmware کان پوءِ غائب ٿي ويا.

ايس يو وي اندر نن littleڙيون شيون آهن جيڪي توهان فوري طور تي محسوس نه ڪندا. مثال طور ، ختم ڪرڻ ۾ ٻين پلاسٽڪ. اهو رابطي کان اڳ ۾ ئي بهتر آهي ۽ اڳ ئي ڏسڻ کان. ڊيش بورڊ تي ، تعداد هاڻي بهتر پڙهيا ويا آهن ، پر اسان جي مسافر ٻيهر انهن اڳين ٿنڀن جي بدليل شڪل ڏانهن ڌيان ڇڪايو. فورڊ جي نمائندن بعد ۾ هڪ پريس ڪانفرنس ۾ تصديق ڪئي ته اهو تبديل ٿي چڪو هو. اهو ڏيکاءُ بهتر ڪرڻ لاءِ ڪيو ويو. اهو واقعي بهتر ٿي چڪو آهي ، پر دريون اڃا به وڏا آهن ، انهن جي ڪري توهان کي هڪ پيادا گلي گهيري ڪندي نٿي ڏسي سگهي ، ۽ چرپر دوران ، انهن جي نمائش ڪافي نه آهي.

 

اسان جي هڪڙي خوش قسمت ٻئي مٿان چٽي وئي ۽ هڪ نن minڙو مائنس ڏنو: اسان جبل جي برف ۾ stuckاسي نه ويا ۽ پنهنجي پاڻ کي سڀني وارين ڊرائيو سسٽم کي ثابت ڪرڻ جو سبب نه بڻيا. ان جا پنج طريقا آهن: ”مٽي“ ، ”سانڊ“ ، ”برف“ ، ”هيٺيون“ ، ”معمولي“. منتخب ٿيل تي منحصر آهي ، سسٽم ڊوڙندو آهي تاارن جي ٽوڪ ، تاخير يا تڪڙا جي رفتار کي ورهائي.

ڇا اهي سڀئي تبديليون آهن جيڪي ايڪسپلورر وصول ڪيون آهن قيمت $4. ($672. راندين جي نسخي جي صورت ۾)؟ ايس يو وي کي نظر سان اپڊيٽ ڪيو ويو آهي پري اسٽائلنگ ورزن جي مالڪن جي راءِ تي. اهي خوش ٿيندا ۽ گهڻو ڪري پاڻ کي هڪ تازه ڪاري SUV خريد ڪندا. بهرحال، فورڊ نوان گراهڪن کي راغب ڪرڻ چاهي ٿو. آمريڪا ۾، ايڪسپلورر سڀ کان وڌيڪ وڪرو ڪندڙ SUV آهي، ۽ روس ۾ اهو اڃا تائين هن اشاري کان پري آهي. ٽويوٽا هاءِلينڊر، ايڪسپلورر جي مکيه مقابلن مان هڪ آهي، هتي ضابطو رکي ٿو. انهي سان گڏ مٽسوبشي پجيرو، وولڪس ويگن ٽوريگ، جيپ گرانڊ چيروڪي، نسان پاٿ فائنڈر ۽ ٽويوٽا پراڊو. ڪمپني جي نمائندن جي مطابق، فورڊ کان SUV لاء گهٽ ۾ گهٽ ٻه مکيه دليل آهن. پهرين 5 ڪلوميٽرن تائين سار سنڀال جي گھٽ قيمت آهي. اهو برابر آهي $339 ۽ هيٺان ڪلاس ۾ صرف Pathfinder وٽ $100 آهي. ٻيو مالدار سامان آهي، اختيارن جي موجودگي ڀاڱي لاءِ منفرد آهي، جهڙوڪ سيڪنڊ-قطار انفلٽيبل سيٽ بيلٽ ۽ خودڪار عمودي پارڪنگ.

 

مجموعي طور تي، ايڪسپلورر وٽ چار ٽرم ليول آهن: XLT لاءِ $37 محدود $366 لاءِ محدود پلس $40 لاءِ. ۽ راندين لاءِ $703. هر هڪ ۾ پوئين هڪ جو پورو سيٽ آهي، ان سان گڏ ڪجهه ٻيا آپشن: 42-انچ ويلز، اڊاپٽيو کروز ڪنٽرول، مينهن سينسر وغيره. صرف استثنا Sport variant آهي، جنهن ۾ ملٽي ڪنٽر سيٽون نه هونديون آهن جيڪي لميٽيڊ پلس ويريئنٽ ۾ موجود هونديون آهن. ۽ اڃا تائين، نوانيت ممڪن آهي ته نئين گراهڪن جي جنگ ۾ سخت وقت هجي. ايڪسپلورر حقيقت ۾ ان کان وڌيڪ سنجيده تبديل ٿي چڪو آهي ته اهو پهريون ڀيرو لڳي ٿو، ان جي تمام گهڻيون خاميون ختم ڪري ڇڏيون آهن، پر هاڻي اهو تقريبا سڀني مقابلي کان وڌيڪ قيمتي آهي.

 

فوٽو: فورڊ