ٽيسٽ ڊرائيو رينلٽ ڪوليز

Renault ۾، Koleos کي بنيادي طور تي شروع کان بحال ڪرڻ، انهن ڊزائن تي ڀروسو ڪيو. ڪراس اوور اڃا تائين جاپاني يونٽن تي ٺهيل آهي، پر هاڻي هڪ فرانسيسي دلڪش آهي

زيور جو لوگو ۽ ڪليس خط ٽيگ گيٽ تي لکيل آھي ھڪڙي لطيفا ديجا کي ڀوڳيو. نئين رينالٽ ڪراس ورثي جو صرف ان جي اڳوڻي کان ورثي ۾ مليو ، ٻي صورت ۾ اهو ناقابل شناخت آهي. ڪوليز تمام وڏو ، وڌيڪ عاليشان ، ۽ ان جي اوارڊ گيرڊي جي شڪرگذار ، اڃا به وڌيڪ قابل ذڪر بڻجي ويو آهي. انداز اهو آهي جيڪو اڳئين ”ڪوئينس“ مان سڀني جي گهٽ هجڻ وارو هو.

فرانسيسي درزي سان تقريبن ڪجهه به ڪري سگهي ٿو. اهي سامهون واري فنڊ تي عام عام پکيءَ جو نالو کڻي وٺندا آهن ، ان کي دروازي ڏانهن منتقل ڪندا آهن ۽ سامهون واري طرف مٽائي ڇڏيندا آهن. ان مان ، هيري روم ڏانهن ونگ سان هڪ سلوري لائين ٺهي ويندي آهي ، ۽ هيڊ لام هيٺان ايل اي ڊي مونچھ ٺاهي ويندي آهي. ويڪر هيڊ لائنز ليڪ ڏانهن متوجه ڪيا ويا آهن ، ٽيو گيٽ تي واحد ۾ ضم ٿيڻ جي ڪوشش. تڪراري ، عجيب ، قاعدن جي خلاف ، پر سڀ گڏجي اهو شيشي جي فريم وانگر ڪم ڪري ٿو ، باڪسر جي منهن کي ڌيان ڏيندڙ شڪل ڏئي ٿو.

چين ۾ ڪٿي، سڀ کان پهريان، اهي آڊي Q7 ۽ مزدا CX-9 جي انداز ۾ شڪلن تي ڌيان ڏيندا، ۽ صرف پوء اسلوباتي نعمتن ڏانهن. ڪوليوس هڪ عالمي ماڊل آهي ۽ تنهن ڪري مختلف ذوقن کي پورو ڪرڻ گهرجي. يورپ ۾، هن جو منهن واقف ٿي چڪو آهي: ميگن ۽ ٽالسمان خاندانن کي هڪ خاص LED فريم کيڏڻ، جڏهن ته روس ۾، جيڪو رينالٽ ڊسٽر ۽ لوگن جي عادي آهي، ان کي هر شي کي چمڪائڻ جو موقعو آهي.

ساڳئي وقت، ان جو مجموعي بنياد مشهور نسان X-Trail Crossover لاء مشهور آهي - هتي ساڳيو CMF-C / D پليٽ فارم 2705 mm جي ويل بيس سان، واقف 2,0 ۽ 2,5 گيسولين انجڻ، گڏوگڏ هڪ ويريٽر آهي. پر "ڪوليوس" جو جسم ان جو پنهنجو آهي - "فرانسيسي" "جاپاني" کان ڊگهو آهي، ڇاڪاڻ ته پوئين اوورنگ جي ڪري، ۽ ٿورو وسيع آهي.

گهرو ٻاهرئين کان وڌيڪ آرام سان آهي، ۽ ڪجهه تفصيلن کان واقف آهن. ملٽي ميڊيا اسڪرين ۽ ڊگھي ايئر ڊڪٽس سان ڊيش بورڊ جي مرڪز ۾ خصوصيت وارو عمل پورش ڪيين کي ياد ڪري ٿو، ٽن حصن وارو ڊيش بورڊ جنهن جي وچ ۾ هڪ سرڪيولر ورچوئل ڊائل آهي - وولوو ۽ ايسٽن مارٽن جو.

هتي اصلي شي اسٽائلڪي نعمتون نه ، پر باضابطه عيش آهي. ڊيش بورڊ جو هيٺيون پاسو آهي ، جنهن ۾ دستانو چونڊيندڙ جي ڪنارن تي دستانو باڪس جو coverانچو ۽ ”ڳڪ“ شامل آهي ، ۽ حقيقي ڪنارن سان سلايل آهي. ڪاٺ جي انٽرن جي طبيعت قابل اعتراض آهي پر اهي ڪروم فريم ۾ قيمتي نظر اچن ٿا. مٿين قطار ۾ شامل آهي Initiale Paris نام جي پليٽس ۽ embossed overlays سان به وڌيڪ روشن آهي ، ۽ هن جي ٻه رنگ واري چيئر نيپا جي چمڙي ۾ برقرار آهن.

نسان جي برعڪس ، رينالٽ سيٽن جي تخليق ۾ خلائي ٽيڪنالاجي استعمال ڪرڻ جي دعويٰ ڪونه ڪئي ، پر ڪلوز ۾ ويهڻ ڏا comfortableو آرامده آهي. ڏا backي پوئتي هڪ انٽومياتي پروفائل آهي ۽ هڪ lumbar مدد جي ترتيب آهي ، توهان مٿي سرڪشي جي مائل کي به بدلائي سگهو ٿا. گرمائش کان علاوه ، اڳيان سيٽ واري وائنٽيشن پڻ موجود آهي.

رينالٽ زور ڀريو آهي ته نئين ڪوئينس کي مسافرن کي ريزائن واري مسافرن کي اسپينسي ۽ اسپيس مونوڪب کان ورثي ۾ مليو آهي. ٻي قطار واقعي خفيه آهي: دروازا وسيع ۽ هڪ وڏي زاويه تي جھوليا کليل آهن. سامهون واري سيٽن جي پوئين جڳهن تي وڏي تعداد ۾ سرڪش آهي ته هيڊ روم کي گوڏن تائين وڌائين ، جيڪا توهان جي ٽانگن کي پار ڪرڻ آسان بڻائي ٿي.

ريئر مسافرن اڳيان وارن کان ٿورو وڌيڪ ويهندا آهن ، ويجهڙائي واري جاءِ جو به حصو هوندو آهي نسخي ۾ به هڪ خيالي ڇت. صوفا ويڪرو آهي ، مرڪزي سرنگ فرش مٿان تمام گهٽ elyهليل آهي ، پر وچ ۾ سوار ايترو آرامده نه هوندو - وڏي تکلي ٻن لاءِ ٺهيل آهي ۽ مرڪز ۾ نمايان نما تت آهن.

پوئين قطار جو سامان خراب ناهي: اضافي هواي دريون ، گرم سيٽون ، ٻه USB ساکٽ ۽ ايڊيو جیک پڻ. صرف اها شيء غائب آهي ٽيبل ، جيئن پوئين ڪوئينز تي ، ۽ پٺن جي iltل جي ترتيب ، جيئن soplatform X-Trail تي. ساڳي ئي وقت ، "فرانسيسي" جو ٽڪنس نسن ون کان وڌيڪ وائلي آهي - 538 ليٽر ، ۽ پوئين سيٽن جي پوئين طريقي سان ويڙهيل آهي ، هڪ زبردست 1690 ليٽر نڪرندو آهي. سوفا فولڊ کان سڌو ھيٺ ڪري سگھجي ٿو ، ساڳئي وقت ”ڪوليوس“ ۾ ، ڪو بھترين shelانچو نه آھي ، يا اڃا تائين ڊگھي شين لاءِ ھڪ کيچ.

وڏي ٽچ اسڪرين کي عمودي طور تي وڌايو ويندو آهي ، جهڙوڪ وولوو ۽ ٽسلا ۾ ، ۽ ان جو مينيو هڪ جديد اسمارٽ فون انداز ۾ ٺاهيو ويو آهي. مکيه اسڪرين تي ، توهان وجٽ رکي سگهو ٿا: نيويگيشن ، آڊيو سسٽم ، هتي هوا جي پاڪائي جو هڪ سينسر پڻ آهي. موسمي ڪنٽرول جي هوا جي وهڪري کي ترتيب ڏيڻ لاءِ ، توهان کي هڪ خاص ٽيب کولڻو آهي - ڪنسول تي جسماني طور تي گهٽ ۾ گهٽ جسماني sڙا ۽ بٽڻ موجود آهن.

کراس اوور جو سامان هڪ پاڻمرادو بجلي جي ونڊو ۽ بوس آڊيو سسٽم کي 12 اسپيڪر ۽ هڪ طاقتور سبوفر سان ملائي ٿو. ڪوليز ۾ ڪجهه نئين فيشن واري ڊرائيور مدد وارو نظام آهي: هو knowsاڻي ٿو ته لين جي نشانن جي پيروي ڪرڻ وارا ، ”انڌو“ زون ، پري کان پري ۽ پارڪ ۾ مدد ڏيڻ. ايتري تائين جو ، ڪراس اوور پڻ ان موقعي تي هلائيندڙ کروز ڪنٽرول نه هوندو آهي ، نيم خودمختيار افعال کي ڇڏي ڏيو.

اناتولي ڪلٽيسيف ، روينالٽ روس ۾ پيداوار جي انتظام ۽ تقسيم جو ڊائريڪٽر ، واعدو ڪيو ته هي سڀ ويجهي مستقبل جو معاملو آهي. جيڪڏهن اپڊيٽ ايڪس پيچرو ٽئين نسل جو نيم خودمختار ڊرائيونگ سسٽم سان ليس آهي ، پوءِ فرينچ فوري طور تي وڌيڪ ترقي يافته چوٿين ليول آٽوپلوٽ حاصل ڪندو.

“سست ٿي - اتي هڪ ڪئميرا آهي. ٿورو هيٺ ـ اتي اڳيان ڪئميرا آهي ، “عورت جو آواز اصرار ڪندو آهي. تنهن ڪري اصرار سان مان پاس ڪريان ٿو 60 نشاني ٻه ڀيرا سستي طور تي. 120 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي شاهراهه فنلينڊ ۾ رستي جو صرف نن smallڙو حصو آهي ، اڪثر توهان کي 50-60 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي ترچ ڪرڻ جي ضرورت آهي.

محرڪ مقامي ڊرائيور هميشه وانگر ڊرائيو ڪندا آهن ، ڪئميرا ڏسڻ کان به پري. اهڙي ناگوار ڊرائيور انداز ۽ بيشمار ايندھن جي قيمتن سان ، 1,6 ڊيزل 130 ايڇ پي سان. - صرف جيڪو توهان کي گهرجي. ان سان گڏ ، ”ميڪنڪس“ تي مونو ڊرائيو ڪراس اوور پنجن ليٽر في 100 ڪلوميٽرن کان وڌيڪ خرچ ڪري ٿو. اهڙو ڪولو 100 s ۾ 11,4 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي هلندو آهي ، پر اهو گهٽ رفتار ئي گهٽ ترقي ڪندو آهي. ڇهين گيئر جي به ڪا خاص ضرورت ناهي.

پاسپورٽ جي مطابق ، انجڻ 320 Nm ترقي ڪري ٿو ، پر حقيقت ۾ ، جڏهن توهان هڪڙي جهنگلي گندي روڊ تي مٿي وڃون ٿا ، گهٽ رفتار تي ڪافي چال نه آهي. روس ۾ ، ايڪس پيچرو اهڙو ڊيزل انجڻ سان ليس آهي ، تنهن ڪري رينالٽ فيصلو ڪيو ته جيڪڏهن انهن کي ڊيزل انجڻ کڻڻ گهرجي ، ته اها وڌيڪ طاقتور هوندي ، فور وي ويل ڊرائيو سان ۽ يقيني طور تي نه ”ميڪسيڪن“ سان. ڪوليز لاءِ ٻن ليٽر يونٽ (175 ايڇ پي ۽ 380 اين ايم ايم) جي غير معمولي قسم جي ٽرانسميشن سان پيش ڪئي وئي آهي - ويريٽر. سنجيده ٽوڪ کي سنڀالڻ لاءِ ، هن کي 390 نيوٽن ميٽرن تي ريٽيل زنجير مليو.

جڏهن فرش ۾ پيڊل سان هلڻ شروع ٿئي ٿو ، ٽرانسميشن روايتي “پاڻمرادو” جي طور تي گيئر شفٽنگ کي برابر ڪري ٿو ، پر اهو ائين تمام سهڻي ۽ تقريباً بيدردي سان ڪري ٿو. جتي ڪيترائي جديد ملٽي اسٽيج پاڻمرادو ترسيلون گيئرز کي قابل توجه سان تبديل ڪن ٿيون. تغير ڏيندڙ ڊيزل ”چار“ جو دٻاءُ نرم ڪري ٿو ، تڪڙ تڪڙ ، ناڪاميءَ کان سواءِ. ۽ خاموش - انجڻ جي ڀرپاسي سٺي نموني سان ٺهيل آهي. جڏهن توهان ڪار ڇڏي ڏيو ته توهان حيران ٿي ويا ته پاور يونٽ وڏي آواز سان رڻبل تي رڙيو آهي.

سڀني جي سودي نموني سان ، ڊيزل ڪولوس تمام تيز آهي: ڪروز اوور کي “سو” حاصل ڪرڻ جي لاءِ 9,5 سيڪنڊ وٺن ٿا. 2,5 انجن (171 ايڇ پي) سان تمام گهڻي طاقتور پيٽرول ڪار 0,3 سيڪنڊ سست آهي. وڌيڪ راندين کي اوور چڙهڻ ۾ شامل نٿو ڪري سگھجي - ڪو خاص موڊ مهيا نه ڪيو ويو آهي ، چونڊيندڙ استعمال ڪندي صرف دستي سوئچنگ.

هڪ تنگ ڪنڊ ۾ ، مونو ڊرائيو ورزن هڪ ڳري ڊيزل انجڻ سان گڏ هلندو آهي ، استحڪام سسٽم جي ڪوششن جي باوجود. اسٽيئرنگ ويل تي ڪوشش موجود آهي ، پر ڪافي موٽ نه هوندي آهي - توهان اهو لمحو محسوس نه ڪندا آهيو جڏهن ٽائر گرفت وڃائي ويهندا آهن.

ڪوئينس جي عالمي جوڙجڪ ڪيترن ئي مارڪيٽن جي خصلتن کي مدنظر رکيو ، پر مستقل طور تي هنن راندين تي آرام رکيو. نن -ي 18 انچ سائيڪلن تي ، ڪراسورس آرام سان سواري ڪن ٿا ، نن holesن سوراخ ۽ پٿرن کي dissهلائين ٿا. اهو صرف تيز جوڑوں ۽ روڊ جي خرابين جو هڪ سلسلو رد ڪري ٿو. هڪ رستي واري روڊ تي ، ڪليس به آرام ۽ سڪون جو آهي ، جيتوڻيڪ هڪ وڪري واري رستي تي ته اهو ڪنهن نن rollي رول جو شڪار آهي.

چار ويل ڊرائيو ٽرانسميشن موڊ چونڊيندڙ اڳيان پينل جي کاٻي ڪنڊ ۾ لڪيل آهي ۽ ظاهر ۾ سادي آهي. ifڻ ته اها ڪا ثانوي آهي. هڪ ئي وقت ۾ ، لاڪ موڊ ۾ ، جڏهن ڪلچ وچ ۾ ڪ isيو ويندو آهي ۽ زور هڪٻئي جي وچ ۾ ورهايو ويندو آهي ، ڪراس اوور آسان طور تي آف روڊ ٽريڪ کي سڌو ڪري ڇڏيندو آهي. اليڪٽرانڪس معطل ٿيل سائيٽن کي بريڪ ڏيندو آهي ۽ ڊيزل ڪشش توهان کي آسانيءَ سان ٽڪري تي چڙهڻ جي اجازت ڏي ٿو. پر توهان کي برڪن سان گڏ وڃڻو پوندو - ڪجهه سبب جي ڪري ، ديسيسائي مددگار مددگار نٿي ملي.

ھتي زمين صاف ڪريو بيھي آھي 210 مليم. روس جي لاءِ ڪارون ، هر صورت ۾ ، اسٽيل ڪرينڪيڪس سان ليس هوندا - اهو تقريبن اسان جي حالتن جي موافقت جو واحد عنصر آهي. يورپين ”ڪوليز“ اڃا دروازي جي تري تي هڪ رٻڙ جو مهر لڳل آهي ، جيڪو سِلن کي گندگيءَ کان بچائيندو آهي.

روسي منڊي جي خاصيتن مونو ڊرائيو ورزن کي ڇڏڻ تي مجبور ڪيو- سندن استحڪام واري نظام کي غير منقطع بنايو ويو ، جيڪا اڳتي هلي ڪراس ملڪ جي قابليت کي محدود ڪري ٿي. اتي به ابتدائي پيرس جو مٿيون ورزن نه هوندو ـ هن جي 19 انچ واري چرٻي همت تي سٺو اثر ناهي.

روس ۾ ، ڪارون ٻه ٽرم جي سطح ۾ پيش ڪيون وينديون آهن ، ۽ بنياد هڪ $ 22،408 لاءِ. صرف 2,0 ليٽر پيٽرول انجڻ سان پيش ڪيو ويندو. انهي ۾ هڪ سادگي سان otهلائيندڙ نظارو نظام ، هيلوڊين هيڊ لائٽز ، دستي نشستون ۽ ڪپڙا ٺاهڻ واريون آهن. مٿين ورزن جي قيمت 26،378 ڊالر کان شروع ٿئي ٿي - اهو يا ته 2,5-ليٽر انجڻ يا 2,0-ليٽر ڊيزل انجڻ (2،110 ڊالر وڌيڪ قيمتي) سان دستياب آهي. لاءِ ڇنيءَ واري ڇت لاءِ ، ٽريڪنگ سسٽم ۽ سيٽي وينٽيشن کي اضافي ادا ڪرڻو پوندو.

درآمد ٿيل ڪولوس روسي گڏجندڙ ڪراس اوور جي سطح تي آهي. ساڳي ئي وقت ، هڪ ماڻهو لاءِ جيڪو لوگن يا ڊسٽر لاءِ رينالٽ شو روم ڏانهن ويندو آهي ، اهو هڪ ناقابلِ خواب خواب آهي. ڪئپٽر هن وقت روس ۾ هڪ فرانسيسي برانڊ جو سڀ کان مهانگو ماڊل آهي ، پر اهو پڻ آسان ڪوئلوس کان اڌ ملين سستا آهي. رينالٽ واعدو ڪيو ته مالي پروگرامن ذريعي ڪار کي وڌيڪ سستو بڻايو ويندو. پر ڪولوس هڪ وڌيڪ سامعين ڏانهن راغب ڪرڻ جو امڪان آهي ، جيڪو برانڊي جي وزن سان دلچسپي ناهي ، پر ڪيترن ئي هڪجهڙائي واري پار چورس کان بيهڻ ۽ سامان ۾ گم ٿيڻ جي موقع ۾.

قسم	ڪراس اوور
طول و عرض: ڊيگهه / چوٽي / اوچائي ، ملي ايم	4672/1843/1673
ايم ڪيو ايم جي سائيڪل	2705
گرائونڊ جي منظوري جي ايم	208
ٽڪن جو مقدار، ايل	538-1795
وزن کڻڻ	1742
مجموعي وزن	2280
انجڻ جو قسم	ٽربيونزيل
ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم	1995
وڌ. طاقت ، ايڇ (آر پي ايم تي)	177/3750
وڌ. عمده. لمحو ، اين ايم (آر ايم ايم تي)	380/2000
ڊرائيو جو قسم ، ٽرانسميشن	پورو ، متغير
وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ	201
0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ، ب	9,5
ٻارڻ گھرڻ ، ايل / 100 ڪلوميٽر	5,8
قيمت ، $.	28 606