ٽيسٽ ڊرائيو فورڊ ڪوگا

اسان يونان کان ناروي جي رستي تي آرام ڪرڻ کانپوءِ مشهور SUV ۾ تبديليون ڳولي رهيا آهيون 

يونان کان ناروي تائين جو سفر هڪ تمام وڏو فاصلو آهي، جنهن ۾ قدرتي نظارن، موسمن ۽ ثقافتن جي تبديليءَ جو نمونو آهي. پر سڀني کي شروعات ۾ شڪ هو ته اسان، سربيا-ڪروشيا اسٽيج تي نئين فورڊ ڪوگا تي ريس ۾ شامل ٿيڻ کان پوء، ڪار کي مڪمل طور تي سمجهي سگهنداسين: هاء وي تي 400 ڪلوميٽر کان وڌيڪ اڳتي هئا.

انهن ڪارن مان جيڪي روس ۾ وڪرو ڪيون وينديون ، 1,5 ليٽر پيٽرول انجڻ سان گڏ هڪ ڪراسور ۽ 6 اسپيڊ پاڻمرادو ٽرانسميشن رستي ۾ داخل ٿيو. پر اھو اڪثر معمولي اختيار ناھي ھو - روشن ڳاڙھي رنگ جي ايس ٽي لائن: ڏا brightي روشن ، رسا ، جارحتي. بحال ٿيل ڪوگوا سامهون واري بمپر ، ريڊييٽر گرلي ، هود ، هيڊ لائٽز ۽ لالٽين جي شڪل کي تبديل ڪري چڪو آهي ، جسم جون لڪيرون هموار ٿي ويون آهن ، پر معمول جي پس منظر جي خلاف راندين جو نسخو گهٽ وهڪرو ڏسڻ ۾ اچي ٿو - وڌيڪ زاويه ، تيز. رستي ۾ ، انجڻ نه رڳو هڪ ڏهه ليٽر حجم وڃائي ڇڏيو (اڳي اسٽائل کيگا وٽ 1,6 ليٽر انجڻ هو) ، پر ڪيترن ئي سڌارن کي به حاصل ڪيو. مثال طور ، هڪ هاءِ پريشر سڌو انجکشن سسٽم ۽ هڪ آزاد ويرييو والو ٽائمنگ سسٽم.

تنهن ڪري ، چار سو ڪلوميٽر ڪوگا اسٽ لائن جي چيلهه جي پويان ، واقعي ٻه شيون واضع ٿي ويون. پهرين ، 182-هارس پاور ڪار توهان جي توقع کان گهڻي وڌيڪ متحرڪ آهي. 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار جو رفتار 10,1 سيڪنڊ آهي (جو نسخو ”مکينڪ“ ، جيڪو روس ۾ دستياب نه هوندو ، 0,4 سيڪنڊ وڌيڪ تيز آهي). پوائنٽ ، البته پاڻ کي شڪل ۾ نه آهي - ڪراسورس جوابي طريقي سان تيز ٿي ، شاهراهه تي ٻين گاڏين کي بغير ڪڻڪ جي بغير 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار کان به مٿي (ڪگو 160-170 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کانپوءِ ئي انهي جو جوش وڃائي ٿو). 240 Nm جو وڌ کان وڌ ٽوڪ 1600 کان 5000 تائين وسيع آر پي ايم جي حد تائين موجود آهي ، جيڪو انجڻ کي تمام گهڻو لچڪدار بڻائي ٿو.

ٻيو، ڪراس اوور هڪ تمام سخت معطلي آهي. اهو نه آهي ته سربيا ۽ ڪروشيا ۾ خراب رستا هئا - ان جي برعڪس، اسان وٽ، شايد، سطح جي لحاظ کان صرف Novorizhskoe هاء وي. پر ڪينواس ۾ اڃا به معمولي خرابيون، گڏوگڏ مضبوط مرمت جو ڪم، اسان هڪ سئو سيڪڙو محسوس ڪيو. اهڙيون سيٽنگون، يقينا، خاص طور تي چونڊيل آهن. ان سان گڏ، ڪار ڪنارن ۽ درست ڪنٽرول ۾ رول جي غير موجودگي لاء ادا ڪري ٿي. باقاعدي نسخو نمايان طور تي bumps مٿان smoother آهن. انهن جي معطلي کي ممڪن طور تي معقول طور تي اندازو ڪرڻ لاء، آئون ماسڪو جي چوڌاري 100 ڪلوميٽر ڊرائيو ڪرڻ چاهيان ٿو، گهٽ ۾ گهٽ ويجهي هڪ.

 

ڊيزل نسخو 180 هارس پاور انجن سان ۽ “ميڪنز” تي پڻ ايس ٽي لائن کان تيز آهي - 9,2 s کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ. اهو اختيار ، بهرحال ، روس ۾ موجود نه هوندو ، ۽ 120- ۽ 150 هارس پاور يونٽ پڻ ”ڳري“ ٻارڻ تي هلندڙ آهن. انهن لاءِ اسان جي مارڪيٽ ۾ پڻ ، MCPs جي لاءِ گهرج به تمام نن smallي آهي ، حقيقت ۾ ناممڪن آهي. انهن کي آڻڻ لاءِ ، جيئن فورڊ جي نمائندي پاران وضاحت ڪيل آهي ، اقتصادي معنيٰ نٿو رکي.

روس ۾، اتي رڳو گئسولين انجڻين ٿيندو: 1,5-ليٽر، جنهن جي firmware تي منحصر ڪري، 150 ۽ 182 hp پيدا ڪري سگهي ٿو. (روس ۾ 120 hp سان نسخو نه ٿيندو) ۽ 2,5-ليٽر "aspirated" 150 هارس پاور جي گنجائش سان. جنهنڪري صرف فرنٽ-ويل ڊرائيو سان دستياب هوندي، باقي - آل-ويل ڊرائيو سان. نئين ڪوگا ۾ Intelligent All Wheel Drive جي خصوصيت آهي، جيڪا هر ڦيٿي تي ٽارڪ جي ورڇ کي منظم ڪري ٿي ۽ هينڊلنگ ۽ ٽريڪشن کي بهتر بڻائي ٿي.

جيڪڏهن رستي جي لحاظ سان هلندڙ گاڏين جي خاصيتن جي تشخيص ۾ مشڪلاتون آهن ته پوءِ اندر جي تبديلين کي مڪمل طور محسوس ڪري سگهجي ٿو. وڌيڪ ، اهو انهن تي هو ته فورڊ هڪ خاص زور ڀريو. دراصل ، انفراگرافڪ ۾ تبديلين سان ، اهو بنيادي طور تي انهن بابت هو. سڀ داخلي مواد گهڻو بهتر ، تمام بهتر معيار ٿي چڪو آهي. اهو فوري طور تي ظاهر ٿئي ٿو جئين توهان اندر داخل ٿئي ٿو: نرم پلاسٽڪ ، داخل ٿيل سجيل طريقي سان چونڊيا ويا آهن ۽ اندروني ڏسڻ ۾ ضرورت کان وڌيڪ نه ٿو لڳي ، افسوس ، اهو اڪثر ٿيندو آهي.

ڪوگا ۾ ظاهر ٿيو ۽ ايپل ڪارپلي / اينڊرائيڊ آٽو لاءِ سپورٽ. توهان پنهنجي اسمارٽ فون کي هڪ معياري تار ذريعي ڳنڍيندا آهيو - ۽ ملٽي ميڊيا اسڪرين انٽرفيس، جيڪو، طريقي سان، اڳي کان تمام گهڻو وڏو ٿي چڪو آهي، فون مينيو ۾ ان جي سڀني ڪمن سان گڏ. موسيقي سان وڌيڪ ڪو مسئلو ناهي جيڪو ڪيبن کي چڱي طرح پمپ ڪري ٿو، پيغام جيڪي سسٽم بلند آواز سان پڙهي ٿو (ڪڏهن ڪڏهن تلفظ سان مسئلو آهي، پر اڃا تائين تمام آسان ۽ سمجھڻ وارو) ۽، يقينا، نيويگيشن. پر صرف جيڪڏهن توهان رومنگ نه آهيو.

سسٽم خود ٽئين نسل SYNC آهي ، جنهن ڪم تي فورڊ پنهنجن گراهڪن مان لکين هزارين تبصرا ۽ مشورا ڏنا. ڪمپني جي مطابق ، هي نسخو سڀني گراهڪن کي اپيل ڪرڻ گهرجي. ڇوته ، اهو تمام گهڻو تيز آهي: وڌيڪ سست ۽ ڳري نه. ڪمپني جو نمائندو واضح ڪري ٿو: "نه رڳو خاص طور تي ، پر ڏنڊ." ان کي ڪرڻ لاءِ انهن کي مائڪروسوفٽ سان تعاون ختم ڪرڻو پوندو ۽ يونڪس سسٽم کي استعمال ڪرڻ شروع ڪرڻو پوندو.

توهان پنهنجي آواز سان ٽيون "سنڪ" ڪنٽرول ڪري سگهو ٿا. هو روسي به سمجهي ٿو. ايپل جي سري وانگر ماهر طور تي نه، پر اهو سادو جملن جو جواب ڏئي ٿو. جيڪڏهن توهان چئو ته ”مون کي ڪافي گهرجي“ - اهو هڪ ڪيفي ڳوليندو، "مون کي پيٽرول جي ضرورت آهي" - اهو ان کي گئس اسٽيشن ڏانهن موڪليندو، "مون کي پارڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي" - ويجھي پارڪنگ لاٽ ڏانهن، جتي، رستي ۾، ڪوگا. پاڻ کي پارڪ ڪرڻ جي قابل هوندو. ڪار کي اڃا تائين خبر ناهي ته پارڪنگ لاٽ کي پنهنجو پاڻ ڪيئن ڇڏڻو آهي.

آخرڪار ، 400 ڪلوميٽرن کان وڌيڪ ڊگهو رستو اهو ممڪن بڻائي سگهيو ته theورن ​​جي ergonomics جو جائزو وٺي. ڪار ۾ هڪ نئون اسٽيرنگ ويل آهي: هاڻ ٽي اسپيچ جي بجاءِ ٽي اسپيڊ ۽ اها نن seemsي لڳي ٿي. ميڪيڪل هٿ برڪ غائب ٿي چڪو آهي - اها بجلي برقي پارڪنگ برڪ بٽڻ طرفان تبديل ڪئي وئي آهي. ڪراس اوور جون سيٽون تمام آرامده آهن ، سٺي لٺر جي مدد سان ، پر مسافر اونچائي جي ترتيب سان بيٺو آهي - اهي ٽي ڪارون جيڪي آئون هلائي چڪو هجو. هڪ ٻيو نقصان بهترين معيار جي آواز موصري نه آهي. فورڊ انهي پہلو تي خاص ڌيان ڏنو آهي. مثال طور ، موٽر ، پوري طرح ٻڌڻ ۾ نه ايندو آهي ، پر آرڪيز پوري طرح سان موصل نه هوندا آهن- سڀ شور ۽ جھومڻ اُتان کان ايندا آهن.

تازه ڪاري يقيني طور تي ڪراسور کي فائدو ڏنو. اهو ڏسڻ ۾ وڌيڪ پرڪشش ٿي چڪو آهي ۽ ڪيترائي نوان ، آسان نظام حاصل ڪيا آهن جيڪي ڊرائيور جي زندگي آسان ڪن ٿا. ڪگا اڳتي وڌائڻ لاءِ هڪ عظيم قدم کڻي چڪو آهي ، پر پهرين SUV فورڊ جي امڪانن بابت ڳالهائڻ ڏکيو آهي ، جيڪو 2008 ۾ يورپ ۾ ظاهر ٿيو هو ۽ تڏهن کان هتي روس ۾ تمام گهڻو مقبول رهيو آهي. باوجود ان حقيقت جي ته ماڊل جي پيداوار روس ۾ قائم ڪئي ويندي ، مڪمل طور تي اهو واضح ناهي ته ان جا سڌارا قيمت تي ڪيئن اثر انداز ٿيندا. پر ڪار جو وڏو اضافو اهو آهي ته اها پنهنجي مضبوط مقابلي کان اڳ وڪري تي نظر ايندي - نئين ووڪس ويگن ٽئگوان ، جيڪو صرف ايندڙ سال دستياب هوندو ، جڏهن ته ڪانگا ڊسمبر ۾ ٿيندو.