Theت هي down آهي! اسان هڪ ميڪ لارن 570 ايس اسپائيڊر ڪيو

McLarn جي ونڊ ٽربائن جي رينج ٽن (570C، 12S اسپائڊر ۽ 650LT اسپائڊر) مان وڌي وئي آهي 675S اسپائڊر جي متعارف ٿيڻ سان ۽ وڪرو متاثر ٿيندو. McLaren هڪ برانڊ آهي جنهن جا گراهڪ پنهنجن وارن ۾ واءَ کي پسند ڪن ٿا - 650 ۾، 10 مان 570 گراهڪ ڪنورٽيبل ڇت لاءِ چونڊيندا آهن. انهي حقيقت ۾ شامل ڪريو ته 209S پڻ McLarn جو سستو ماڊل آهي (جنهن جو مطلب اهو ناهي ته اهو سستو آهي، ڇو ته جرمني ۾ اهو سٺو 570k يورو تي شروع ٿئي ٿو)، اهو واضح آهي ته اهي تمام گهڻو وڪڻڻ چاهيندا آهن. . 540S ماڊلز جي ھڪڙي سيريز سان تعلق رکي ٿو جن کي McLarn Sport Series برانڊ ھيٺ گڏ ڪري ٿو، جنھن جو مطلب آھي McLarn جو سستو ۽ گھٽ طاقتور ماڊل- پيشڪش 160C سان شروع ٿئي ٿي، جنھن جي قيمت اٽڪل 570 آھي، ۽ ختم ٿئي ٿي 720S Spider سان. مٿي سپر سيريز گروپ آهي (جنهن ۾ 1S شامل آهي)، ۽ ڪهاڻي ختم ٿئي ٿي الٽيميٽ سيريز ليبل سان، جنهن جي في الحال ڪا به آڇ ناهي جيئن ته P1 ۽ P1 GTR آخرڪار وڪرو ٿي ويا آهن ۽ هاڻي پيداوار ۾ ناهي. نئين ماڊل جو واعدو ڏهاڪي جي پڄاڻي کان اڳ ڪيو ويو آهي، پر اهو واضح آهي ته اها روڊ ڪار جي ڀيٽ ۾ FXNUMX جي ويجهو هوندي ۽ اعلان ڪيل GTR-بيج ٿيل روڊ ريس ڪار سان مقابلو ڪندي.

ٽيون ماڊل 570

اھڙيءَ طرح ، 570S اسپائيڊر ٽيون نمونو آھي 570 عھدي سان (570S ڪوپ کان پوءِ ۽ و comيڪ آرام سان 570GT تي مبني) ​​، ۽ ميڪ لارن جا انجنيئر اعليٰ ٽيڪنيڪل ڪاميابيون حاصل ڪرڻ ۾ ڪامياب ويا. اسپائيڊر ڪاپ کان فقط 46 ڪلوگرام وزني آهي (ان جو وزن 1.359 ڪلوگرام آهي) ، جيڪو هڪ قسم جو رڪارڊ آهي. مقابلي ڪندڙن جي وچ ۾ فرق تمام وڏا آھن: بدلائڻ وارو آھي 911 ڪلو وزني پورش 166 ٽربو سان ، 183 ڪلوگرام ڊگھو ليمبورگيني هوراڪن سان ۽ 8 ڪلو وزني آڊيو R10 V228 سان.

ر 46و 15 اضافي پائونڊ ، ڏنل حقيقت اها آهي ته roofت (صرف piecesن ٽڪرن مان )هيل) صرف 40 سيڪنڊن ۾ کلي ٿي 3,8 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ، مطلب ته هڪ نن priceڙي قيمت ادا ڪرڻ لاءِ توهان جي وارن ۾ هوا جي خوشيءَ جي ادائيگي. 570-ليٽر ٽربو چارج ٿيل V-650 جو آواز ، يقينا، ، مکين ۾ ڪنن جي تمام گھڻو ويجھو آھي ، تنھنڪري ھتي تمام گھڻي ھوا نھ آھي ، پر اتي ھڪڙو برقي طور تي سھيڙڻ جو glassو شيشو آھي ، جيڪو ڊرائيور جي پويان ھوا جي محرابن جي وچ ۾ آھي. مسافر جو سر. سائي وقت ، roofت ڪافي چ insيءَ طرح موصل آهي ته XNUMXS اسپائيڊر XNUMXS اسپائيڊر جي aيٽ ۾ پنجون خاموش آهي جڏهن roofت بند آهي.

اھو چيو ، پوئتي فينڊر 1,2 سينٽي ميٽر و placedيڪ رکيا ويا آھن (تنھنڪري اھو صاف ھوا جي ھڪڙي وهڪري ۾ آھي ۽ تنھنڪري ڪافي ڪارائتو آھي جيتوڻيڪ openت کليل ھجڻ سان) ، ۽ سيٽن جي پويان safetyئي حفاظتي محراب اسٽيل جا ھيل آھن. يقينن ، عام استعمال ۾ اھي تقريبا almost لڪايل آھن ، پر خطري جي صورت ۾ (جيئن عام طور تي اھڙين گاڏين جو ھوندو آھي) اھي آھستي آھستي ٽيڪنالاجيءَ جي مٿئين پوزيشن ڏانھن و moveن ٿا ۽ رول اوور ٿيڻ جي صورت ۾ ”جاندار مواد“ جي حفاظت ڪن ٿا.

ڪيتري ڪوشش McLarn ايروودينامڪس ۾ وجھي ٿي ا already ۾ ئي ڏيکاريل آھي انھيءَ حقيقت جي ڪري ته 570S اسپائيڊر وٽ سا dragيو ڊريگ گنجائش آھي جئين ڪوپ جڏھن roofت مٿي ھجي. اها ingالهه قابل غور آهي ته آخري پوزيشن ۾ ان وٽ هڪ خوشگوار 202 ليٽر سامان جو دartmentو آهي (roofڪيل roofت انهن مان 52 کڻي ٿي).

جيئن ته 570S اسپائيڊر سپر سيريز جي عهدي هي falls اچي ٿو ڪوپ ibاءُ جي حيثيت سان ، ان ۾ فعال aerodynamic عنصرن جي کوٽ آھي. بهرحال ، انجنيئرن پڻ ڪار کي مستحڪم بنائڻ ۾ مدد ڪئي تيز رفتار سان مقرر ٿيل فينڊر ، فليٽ انڊر باڊي ، اسپائلرز ۽ ڊفيوزرز ، جڏهن ته جسم جي چو windاري واءُ جو ڪافي شور مچائيندي ۽ برڪ کولنگ ۽ ڊرائيو ٽيڪنالاجي کي بهتر بڻائيندي.

دروازو کلي ٿو

دروازو، جيئن ووڪنگ برانڊ جي مناسب آهي، کليل آهي، جيڪو ڪيبن تائين رسائي کي آسان بڻائي ٿو. مون کي اڃا تائين ياد آهي ته ڪيئن سندن پهرين ماڊل لڳ ڀڳ acrobatic چڙهڻ لڳن ٿا ڦيٿي جي پويان، پر اهڙا مسئلا نه آهن، جيتوڻيڪ ڊگهي ٽنگ وارن لاء. گهرو جو پهريون تاثر: سادو، پر اعلي معيار جي مواد سان. ڪم ڪار يقيناً شاندار آهي، ergonomics پڻ. چمڙي جون سيٽون، اوزار پينل ۽ upholstery - Alcantara. اسٽيئرنگ ويل؟ ڪوبه بٽڻ (سواءِ پائپ لاءِ بٽڻ)، جيڪو جديد آٽوميٽڪ دنيا ۾ پهريون ناياب آهي. ڪنٽرول سينٽر ڪنسول تي مرڪوز ٿيل آهن، جتي هڪ ستن انچ جي LCD ٽچ اسڪرين آهي (جيڪو يقيناً عمدي طور تي مبني آهي)، ۽ ان جي هيٺان سڀ ضروري بٽڻ آهن - ايئر ڪنڊيشن جي بنيادي کان وٺي ٽرانسميشن کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ بٽڻن تائين. ڊرائيونگ موڊ چونڊيو (عام / اسپورٽ / ٽريڪ سان گڏ استحڪام اليڪٽرانڪس کي بند ڪرڻ جي صلاحيت سان) ۽ ٽرانسميشن يا گيرو باڪس (ساڳين طريقن سان ۽ اسٽيرنگ ويل تي ليور استعمال ڪندي مڪمل طور تي دستي شفٽ کي چالو ڪرڻ جي صلاحيت). يقينن، مڪمل طور تي خودڪار آپريشن کي چالو ڪرڻ ۽ شروعاتي موڊ تي سوئچ ڪرڻ لاء پڻ بٽڻ موجود آهن. ها، اتي پڻ آهي هڪ آن / آف بٽڻ شروع / اسٽاپ سسٽم لاءِ. توهان کي خبر آهي، ٻارڻ بچائڻ لاء ...

ان کان علاوه A-Pillers جي پويان بهترين اڳتي هلي هينڊلنگ، پينورامڪ ونڊ شيلڊ ۽ يقيناً مڪمل طور تي ڊجيٽل گيجز جيڪي چونڊيل ڊرائيونگ پروفائيل جي لحاظ کان تبديل ٿين ٿا، ان کي پڻ ساراهيو وڃي ٿو. جڏهن خريد ڪريو، توهان وسيع ۽ تنگ سيٽن جي وچ ۾ چونڊ ڪري سگهو ٿا، جيڪي پڻ وسيع ورزن ۾ سٺي پس منظر جي مدد فراهم ڪن ٿيون. ٽيون اختيار ڪاربن جي جوڙجڪ راندين جي سيٽن جو آهي، جيڪي باقاعده سيٽن جي ڀيٽ ۾ 15 ڪلوگرام لائٽر آهن، پر يقينا، گهٽ ترتيب ڏيڻ جا اختيار پڻ پيش ڪن ٿا.

يقينن ، بغير ڪنھن جھجھڪ جي: ڪجھ بٽڻ اندر (مثال طور ، ونڊوز ۽ ايئر ڪنڊيشن سلائيڊ ڪرڻ لاءِ) واقعي اھڙي قيمتي ڪار ۾ مناسب ناھن ، ۽ پوئتي ڏسڻ واري ڪئميرا ۾ مضحڪه خيز قرارداد ۽ تصوير آھي.

وقت تيزيءَ سان ڊوڙي سگھي ٿو

570S اسپائڊر تي ڪلوميٽر جلدي بارسلونا جي مرڪز کان اندورا جي ويجهو جبلن جي رستن ڏانهن ويا. اڳ ۾ ئي شهر ۾، اهو هڪ اسٽيرنگ ويل سان متاثر ڪري ٿو، جيڪو صرف صحيح وزن وارو آهي ۽ غير ضروري وائبريشن کي ڦيٿين جي هيٺان، ۽ کليل ويندڙ روڊن تي منتقل ڪرڻ کان ٿڪجي نه ٿو - جراحي جي درستگي سان. اليڪٽررو-هائيڊولڪ پاور اسٽيئرنگ تمام وڏو آهي، ۽ 2,5 rpm آخر کان آخر تائين، اسٽيئرنگ کي تيز رکڻ لاءِ صرف صحيح مقدار آهي پر هاءِ وي جي رفتار تي تمام گهڻو پريشان نه ٿيو.

سا hyيو هائيڊولڪ پمپ جيڪو اسٽيرنگ سسٽم ۾ د pressureاءُ کي منظم ڪري ٿو اهو پڻ يقيني بڻائي ٿو ته 60S اسپائيڊر جو bowلو 570mm گهٽ رفتار سان (40 ڪلوميٽر في ڪلاڪ) و raisedائي سگھجي ٿو ، جيڪو گيراجز ۾ آسان آهي. يا رفتار جي رڪاوٽون.

گهٽ ۾ گهٽ ايترو ئي متاثر ڪندڙ جيئن اسٽيرنگ بريڪ آهن: ڊسڪ سيرامڪ آهن، ۽ يقيناً اهي اوور گرم ٿڪڻ کان بي خبر آهن. اسٽيبلائيزيشن سسٽم خاموشي سان ڪم ڪري ٿو، ۽ ان جي حساسيت چيسس سيٽنگن جي بغير ترتيب ڏيڻ جي قابل آهي. بعد ۾، يقينا، وڌيڪ مهانگو McLarns جيترو فعال نه آهي، ۽ ڊيمر برقي طور تي ڪنٽرول ٿيل قسمون آهن.

امڪان، جيتوڻيڪ لڳ ڀڳ هڪ داخلا-سطح ماڊل، يقينا، astronomical آهن. 3,8-ليٽر V8 انجڻ هڪ تمام صحتمند 570 "گهوڙا" ٺاهيندو آهي ۽ 600 Nm ٽورڪ سان اڃا به وڌيڪ متاثر ڪندڙ آهي. انجڻ جو جواب شاندار آهي، ۽ صرف 3,2 سيڪنڊن جي رفتار لاءِ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ (۽ 9,6 کان 200 تائين) ۽ 328 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي آخري رفتار لاءِ ڪافي آهي - تقريبن ساڳيو ئي ڪوپ ۾. ۽ اچو ته اهو نه وساريو ته ڇت جي هيٺان، توهان 328 ميل في ڪلاڪ تائين نه پهچي سگهو ٿا، ڇو ته پوء مٿين رفتار 315 تائين محدود آهي. خوفناڪ، ڇا اهو ناهي؟

يقينن ، انگ يقينا رڪارڊ ٽوڙڻ وارا ناهن جيئن 911 ٽربو ايس ڪيبريو ٿورو تيز آهي ، پر 570S اسپائيڊر مرسڊيز AMG GT C روڊسٽر کان تيز ۽ آڊي R18 V10 پلس اسپائيڊر جيترو تيز آهي.

ست اسپيڊ ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن پڻ هڪ بهترين ريٽنگ جو مستحق آهي ، خاص طور تي ان جي انتهائي (roofت جي غير موجودگيءَ جي باوجود) مضبوط جسم لاءِ ، جنهن ۾ ، ڪوبه فرق ناهي ته توهان ڪٿي ۽ ڪيئن ڊرائيو ڪريو ٿا ، کمپنون معلوم نه ٿي سگھن حقيقت جي ڪري. roofت جي جوڙجڪ ان جي طاقت لاءِ سازگار نه آھي. خاني ۾. ۽ جيڪڏھن ڊرائيور استعمال ڪري رھيو آھي عام چيسس ۽ ڊرائيو جي سيٽنگون ، 570S اسپائيڊر ڪافي آرامده ھوندو بھترين روڊن تي. سا theئي وقت ، اھو حقيقت ۾ متاثر ڪندڙ آھي ته اھڙن روڊن تي (۽ نه ر theو ريس ٽريڪ تي) ان کي easilyڪ ڏئي سگھجي ٿو گرفت جي حد تائين تمام آسانيءَ سان ، itاڪاڻ ته اھو گھڻو موٽ پيش ڪري ٿو ۽ ڊرائيور کي نروس نٿو ڪري. تمام تيز يا غير متوقع جوابن بابت. يا :يو: youا توھان کي و moreيڪ ميڪلين جي ضرورت آھي؟

جادوءَ جو جزو: ڪاربان

McLarn ۾ انهن وٽ 30 سالن کان وڌيڪ تجربو آهي ڪاربن مونوڪوڪس سان - جان واٽسسن پنهنجي ڪاربن مونوڪوڪ فارمولا 1 ڪار کي ريس ڪيو ۽ 1981 ۾ پڻ کٽيو. تعجب جي ڳالهه ناهي، اهي هن مواد کي روڊ ڪارن ۾ پڻ استعمال ڪندا آهن. سڀ McLarns هڪ ڪاربن جي جوڙجڪ آهي (موجوده نسل جي مونوڪوڪس کي Monocell III سڏيو ويندو آهي)، تنهن ڪري اهي انهن جي مقابلي کان تمام گهڻو هلڪو آهن. هلڪو وزن اهو ئي سبب آهي جو نئين ميڪ لارن وٽ 419 ”هارس پاور“ في ٽين وزن آهي ۽ ساڳئي وقت ساڳئي ايلومينيم باڊي جي سختيءَ کان 25 سيڪڙو وڌيڪ سخت آهي. خير، هي ڌاتو 570S اسپائڊر ۾ پڻ موجود آهي، پر لوڊ کڻڻ واري حصن تي نه: ان کان اڳيون ڍڪ، دروازا، پوئين فٽرز ۽ وچ ۾ پوئين باڊي ورڪ. اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ جي قابل آهي ته McLarn ۾، ايلومينيم کي شڪل ۾ "فلاڻو" ڪيو ويو آهي، ڇاڪاڻ ته اهو پيداوار کي وڌيڪ صحيح بڻائي ٿو ۽ وزن گھٽائي ٿو. يقينن، 570S اسپائڊر ووڪنگ پلانٽ تي ٺهيل آهي، ان کي پيدا ڪرڻ ۾ 11 ڏينهن (يا 188 ڪم ڪندڙ ڪلاڪ) لڳن ٿا، ۽ پيداوار واري لائن 72 ڪم اسٽيشنن ۽ 370 ٽيڪنيڪلن تي مشتمل آهي.

انٽرويو: Joaquin Oliveira · Photo: McLaren