KTM 520 EXC - Honda CR 125 R
KTM EXC 520
گندو
KTM 520 EXC enduro سوارن جي وچ ۾ تمام مشهور آهي. اهو هڪ جديد فور اسٽروڪ انجڻ سان هلندڙ آهي جيڪو پيش ڪري ٿو هلڪو وزن، تيز ٽارڪ ۽ طاقت جيڪا اسان جي موٽر ڪراس ٽريڪز يا ڪارٽ ٽريڪ تي مڪمل طور استعمال ڪرڻ مشڪل آهي. اهو هڪ برقي اسٽارٽر سان ليس آهي، جيڪو اڄڪلهه هارڊ اينڊورو موٽرسائيڪلن تي هڪ ضروري سامان آهي.
اهي ڏينهن ويا آهن جڏهن اينڊورو سوار فخر سان بيان ڪندا هئا ته انهن هوٽل جي بحثن دوران ڪڪ اسٽارٽر کي ڪيئن ٽوڙيو. ايستائين جو جڏهن انجڻ بند ٿي وڃي ته وچ ۾ رفتار جي ٽيسٽ، توهان کي صرف پنهنجي آڱر کي ڳاڙهي بٽڻ تي دٻائڻو آهي ۽ توهان اڳ ۾ ئي سنگل سلنڈر انجڻ جي خاموش ڊرم کي ٻڌي سگهو ٿا.
"ڇهه ڏينهن" ٽيگ جو مطلب آهي ته سائيڪل بنيادي طور تي سنجيده ريسنگ لاء ٺهيل آهي، ڇاڪاڻ ته اهو هڪ مضبوط ويل سيٽ، انجڻ گارڊز، هينڊل بار محافظ، هڪ ڪنٽرول بورڊ جي کيسي سان هڪ سيٽ، هڪ ريسنگ گيئر ٽرانسميشن ۽ هڪ شاندار ڊيزائن سان گڏ آهي.
موٽرڪراس ٽيسٽ ٽريڪ KTM لاءِ تمام ننڍو هو. ٻئي ۽ ٽئين گيئر ۾، گود کان گود تائين، چوٿين، پنجين ۽ ڇهين ۾، جهاز ڀڄي ويا. اهو نه آهي ته اهو بورنگ هوندو، ان جي برعڪس، اهڙي طاقتور مشين تي ڪڏهن به بور نه آهي. صرف انجڻ تمام گهڻو واعدو ڪري ٿو، اهو صرف ڇڪي ٿو ۽ مٿي ڇڪي ٿو. اهو لڳي ٿو ته چار اسٽروڪ انجڻ اڃا به بهتر آهن تيز ۽ کليل پيچرن لاءِ. معطلي کي آف روڊ ڊرائيونگ لاءِ ترتيب ڏنو ويو آهي، جتي اهو بي عيب ڪم ڪري ٿو. تنهن هوندي به، اهو هڪ سنگين گود لاء هڪ motocross ٽريڪ تي تمام نرم آهي. اسان ان جي حق ۾ موثر بريڪنگ کي پڻ سمجهون ٿا، ڇاڪاڻ ته بريڪ پڻ انجڻ جي بند ٿيڻ سان مدد ڪن ٿيون جڏهن تھروٽل کي دٻايو وڃي ٿو.
KTM 520 EXC ڇهن ڏينهن جي نسخي ۾ هڪ حقيقي وڏو بور هٿيار آهي. جيتوڻيڪ اها هڪ چار اسٽروڪ انجڻ آهي، اها چست ۽ چست آهي. انجڻ طاقتور آهي ۽ مسلسل طاقت پيدا ڪري ٿي، تنهنڪري ان کي هلائڻ جي ضرورت ناهي. صرف گئس شامل ڪرڻ وقت هن احساس جي ضرورت آهي. جڏهن سنگل سلنڈر انجڻ اسپورٽس ايگزاسٽ ذريعي ڳائي ٿي، ته ان جو رستو ڪنهن وڻ يا ٻوٽي کي پار ڪري ته اهو ڪافي پريشان ڪندڙ آهي.
ٽيڪنيڪل اڻ
انجڻ: 1-سلنڈر- 4-اسٽروڪ- مائع ٿڌو- 4 والوز
سوراخ قطر x: ميلي × 95 72
جلد: 510 ، 4 سي ايم 3
ڪاربوريٽر: ڪيهين MX FCR 39
وڌ ۾ وڌ طاقت ۽ torque: پلانٽ ڊيٽا مهيا نٿو ڪري
اگنيشن: بجلي
لانچر: بجلي
توانائي جي منتقلي: 6-اسپيڊ گيرو باڪس، ملٽي پليٽ ويٽ ڪلچ، چين ڊرائيو
فريم ۽ معطلي: سنگل فريم (CroMo)، اُلٽي سامهون واري دوربيني ڪانٽو، 295 ايم ايم سفر - پوئين سوئنگ آرم، WP PDS سڌو جبل جھٽڪو جاذب، 320 مليم سفر
ٽائر: سامهون 90 / 90-21 ، پوئتي 140 / 80-18
بريڪ: 1 × ڪوئل اڳيان ۽ پوئتي (قطر سامهون 260mm، قطر پوئتي 220mm)
ٿوڪ سيب: ويل بيس 1481 ملي ايم - سيٽ جي اوچائي زمين کان 925 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 8 ايل، وزن (فيڪٽري) 5 ڪلو
نمائندگي ۽ وڪرو
وڪرو: موٽر جيٽ ، ايم بي (02/460 40 54) ، موٽو پينگياز ،
KR (04/234 21 00) ، گھڻو. KP (05/663 23 77) ، حبيب موٽو سينٽر ، LJ
(01/541 71 23)
هونڊا سي آر 125 آر.
ننڍين بوتلن ۾ زهر
هونڊا اسٽارٽر تي پهرين پل تي ڳائي ٿو. ”او، اهي ٻه اسٽروڪ انجڻ ڪيتري آسانيءَ سان جلن ٿا،“ پهريون خيال آهي. سخت آواز جڏهن گرم ٿي رهيو آهي ۽ تيز رفتار تختي واري حرڪت جو سڌو جواب هڪ "زهر" ڪردار جو واعدو ڪري ٿو. مڪمل تختي تي، هونڊو لفظي طور تي هڪ ڪنڊ کان ٻاهر نڪري ٿو.
ايس آر ايس اسپورٽس ڪٽ وڌيڪ يا گهٽ هڪ سرسبز ٻه اسٽروڪ انجڻ سان روشن ٿيل آهي. هن کٽ سان، جنهن ۾ ريسنگ ايگزاسٽ سسٽم، پسٽن، سلنڈر ۽ بار شامل آهن، هونڊا 43 اسپارڪ گھوڙن کي نچوڙي ڪري ٿو. اهي rpm جي وچ واري رينج ۾ چريو ٿي ويندا آهن ۽ پرسڪون نه ٿيندا آهن جيستائين سڀ کان وڌيڪ ريويوز نه ٿين، تنهنڪري اٽڪل ٻارهن ۽ اڌ هزار.
اهو احساس جڏهن هونڊا bumps مٿان اڏامي ٿو تمام هلڪو آهي. معطلي، راڪ سيتار جي خواهش مطابق ٺهڪي اچي ٿي، بمپس کي چڱيءَ طرح جذب ڪري ٿي ۽ لينڊنگ کي نرم ڪري ٿي جيتوڻيڪ وڏي جمپ کان پوءِ. ايلومينيم فريم جي سختي کي عادت ٿيڻ ۾ وقت لڳندو آهي ڇاڪاڻ ته اهو اثر جذب نٿو ڪري جهڙوڪ کلاسک ڪرومولي فريم عام طور تي ڪندا آهن. هوا ۾، اهو آهي، جمپ دوران، جيتوڻيڪ هڪ معتدل قابل سوار ڪاميابيء سان غلطي کي درست ڪري ٿو.
ڊرائيونگ جي آساني ۽ هڪ جوابي انجڻ ٻه اسٽروڪ هونڊا جا بنيادي فائدا آهن؛ بريڪ لڳائڻ وقت ڪجهه به خراب ناهي. اهڙيءَ طرح، CR 125 R، هونڊا جي شهرت کي بهترين بريڪنگ ٽو اسٽروڪ ڪراس ڪنٽري ريسر قرار ڏنو. ريسرز ۽ هر ڪنهن لاءِ هڪ پيارو رانديڪو جيڪو صرف هفتي جي آخر ۾ موٽر ڪراس ۾ ويو.
ٽيڪنيڪل اڻ
انجڻ: 1-سلنڈر- 2-اسٽروڪ- مائع- ٿڌي- لاميلاس ذريعي سکشن
سوراخ قطر x: 54 × 54 ملي ميٽر
جلد: 125 سي ايم 3
ڪاربوريٽر: ميڪوني 36mm TMX
وڌ ۾ وڌ طاقت ۽ torque: پلانٽ ڊيٽا مهيا نٿو ڪري
اگنيشن: بجلي
لانچر: اڪيلو
توانائي جي منتقلي: 5-اسپيڊ گيرو باڪس، ملٽي پليٽ ويٽ ڪلچ، چين ڊرائيو
فريم ۽ معطلي: ايلومينيم فريم، باڪس، سامهون واري دوربيني ڪانٽو، 304 ايم ايم سفر - پوئين سوئنگ آرم، اڪيلو جھٽڪو، 8 ملي ايم سفر
ٽائر: سامهون 80 / 100-21 ، پوئتي 100 / 90-19
بريڪ: 1 × ڪوئل اڳيان ۽ پوئتي (قطر سامهون 240mm، قطر پوئتي 240mm)
ٿوڪ سيب: ويل بيس 1457 ملي ايم - سيٽ جي اوچائي زمين کان 947 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 7 ايل، وزن (فيڪٽري) 5 ڪلو
نمائندگي ۽ وڪرو
وڪرو: AS Domžale doo ، Blatnica 3A ، (01/562 22 42) ، Trzin
پيٽر ڪاويچ
فوٽو: اروش پوٽوڪنڪ
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
انجڻ: 1-سلنڈر- 2-اسٽروڪ- مائع- ٿڌي- لاميلاس ذريعي سکشن
تورڪ پلانٽ ڊيٽا مهيا نٿو ڪري
توانائي جي منتقلي: 5-اسپيڊ گيرو باڪس، ملٽي پليٽ ويٽ ڪلچ، چين ڊرائيو
فريم: ايلومينيم فريم، باڪس، سامهون واري دوربيني ڪانٽو ڦيري، 304,8 ايم ايم سفر - پوئين سوئنگ آرم، اڪيلو جھٽڪو، 317,5 ملي ايم سفر
بريڪ: 1 × ڪوئل اڳيان ۽ پوئتي (قطر سامهون 240mm، قطر پوئتي 240mm)
وزن ويل بيس 1457 ملي ايم - سيٽ جي اوچائي زمين کان 947 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 7,5 ايل، وزن (فيڪٽري) 87,5 ڪلو
