ڪير رکندو آهي ڪار کي "دم جي ذريعي" ۽ ڇا اهڙي اثر جو سبب آهي
Contents
ڪڏهن ڪڏهن هڪ ڪار اوچتو ڪشش وڃائي سگهي ٿو. ڊرائيور پيڊل کي دٻائي ٿو، پر ڪار نه ٿي. يا سواري، پر تمام سست، جيتوڻيڪ انجڻ جي رفتار وڌ ۾ وڌ آهي. اهو ڇو ٿئي ٿو، ۽ ڪار کي عام طور تي هلڻ کان ڇا روڪي ٿو؟ اچو ته معلوم ڪرڻ جي ڪوشش ڪريون.
خواهشون ڪڏهن ختم ٿينديون آهن ۽ ڇو ٿينديون آهن؟
ڪار انجڻ ڪنهن به وقت صحيح ڪم ڪرڻ بند ڪري سگهي ٿو. انجڻ جي طاقت تيزيءَ سان گھٽجڻ جا ڪيترائي سبب آھن. اهو ممڪن ناهي ته انهن سڀني کي هڪ ننڍڙي آرٽيڪل جي فريم ورڪ ۾ لسٽ ڪريو، تنهنڪري اچو ته سڀ کان وڌيڪ عام مضمونن تي ڌيان ڏيو:
- خراب گيسولين. جيڪڏهن ڪار آهي "دم جي هٿان"، پوء 60 سيڪڙو ڪيسن ۾ اهو ٻارڻ جي گهٽ معيار جي ڪري آهي. ۽ ڪار جي مالڪ کي غلطيء سان ڪار ۾ غلط گئس وجهي سگهي ٿو. مثال طور، AI92 بدران AI95؛
- ignition نظام ۾ مسئلا. خاص طور تي، ايندھن جي ميلاپ جي اگنيشن تمام جلدي ٿي سگھي ٿي، جڏھن انجڻ ۾ پسٽن صرف دھڻ واري چيمبر ڏانھن وڌڻ شروع ڪيو آھي. جيڪڏهن هن نقطي تي چمڪ اچي ٿي، ته ڌماڪي واري ايندھن جو دٻاء پسٽن کي مٿين مرده مرڪز تائين پهچڻ کان روڪيندو. ۽ ignition جي صحيح آپريشن سان، پسٽن آزاديء سان مٿئين پوزيشن تي پهچي ٿو، ۽ صرف ان کان پوء هڪ چمڪ اچي ٿو، ان کي اڇلائي ٿو. هڪ انجڻ جنهن ۾ اگنيشن ترقي يافته آهي، اصول ۾، مڪمل طاقت کي ترقي ڪرڻ جي قابل ناهي؛
- ٻارڻ پمپ مسئلا. ھن يونٽ ۾ فلٽر آھن جيڪي بند ٿي سگھن ٿا، يا پمپ پاڻ کي صحيح طريقي سان ڪم نٿو ڪري سگھي. نتيجي طور، انجڻ کي بجلي جي فراهمي ۾ خلل آهي ۽ بجلي جي ناڪامي گهڻو وقت نه وٺي ويندي؛
اڪثر انجڻ جي طاقت هڪ ناقص ٻارڻ پمپ جي ڪري ڦٽو. - ٻارڻ لائن مسئلا. وقت سان گڏ، اهي پنهنجي تنگي کي وڃائي سگهن ٿا، يا ته جسماني لباس يا ميخانياتي نقصان جي ڪري. نتيجو ساڳيو ٿيندو: هوا ايندھن جي سسٽم ۾ داخل ٿيڻ شروع ٿيندي، جيڪا اتي نه هجڻ گهرجي. ايندھن جي مرکب جي جوڙجڪ تبديل ٿي ويندي، اھو ٿلهي ٿي ويندو، ۽ ڪار کي "دم سان گڏ" ڪيو ويندو؛
- injector ناڪامي. اهي ناڪام ٿي سگهن ٿا يا بند ٿي سگهن ٿا. نتيجي طور، ايندھن جي انجڻ جي موڊ کي دھڻ واري چيمبر ۾ خراب ڪيو ويو آھي، ۽ انجڻ طاقت وڃائي ٿو.
- گاڏي جي اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ ۾ هڪ يا وڌيڪ sensors جي ناڪامي. اهي ڊوائيس ڊيٽا گڏ ڪرڻ جا ذميوار آهن، جن جي بنياد تي انجڻ ۽ ايندھن جي سسٽم جي مختلف طريقن کي آن (يا بند ڪيو ويو) آهن. ناقص سينسر غلط معلومات کي اليڪٽرانڪ يونٽ ڏانهن منتقل ڪري ٿو. نتيجي طور، انجڻ ۽ ايندھن جي نظام جي آپريشن کي روڪيو ويو آهي، جنهن کي طاقت جي ناڪامي جي ڪري سگھي ٿو؛
- وقت جا مسئلا. گئس ورهائڻ واري ميڪانيزم سيٽنگون وقت سان غلط ٿي سگهن ٿيون. اهو عام طور تي وقت جي زنجير جي ڦهلائڻ ۽ ٿورڙي سڻڻ جي ڪري آهي. نتيجي طور، گيس جي ورڇ واري چڪر ۾ خلل پوي ٿو، ۽ سوٽ جو هڪ پرت آهستي آهستي آتش چيمبر ۾ ظاهر ٿئي ٿو، جيڪو والوز کي مضبوطيء سان بند ڪرڻ جي اجازت نٿو ڏئي. ايندھن جي مرکب جي دھڻ مان گيس ڀڃڻ واري چيمبر مان نڪرندي آھي، انجڻ کي وڌيڪ گرم ڪري ٿو. ساڳئي وقت، ان جي طاقت گھٽجي ٿي، جيڪا خاص طور تي قابل ذڪر آهي جڏهن تيز ٿئي ٿي.ٽائيمنگ زنجير تمام ڊگهو ۽ ڇڪيل آهي، جنهن جي نتيجي ۾ انجڻ جي طاقت جو نقصان ٿيو
ڪهڙن ڪارن تي ۽ ڇو مسئلو ٿئي ٿو
جيئن مٿي ذڪر ڪيو ويو آهي، 60 سيڪڙو ڪيسن ۾ طاقت جو نقصان خراب گيسولين سان لاڳاپيل آهي. تنهن ڪري، سڀ کان پهريان، مسئلو گاڏين جو تعلق آهي جيڪي ايندھن تي گهربل آهن. انهن ۾ شامل آهن:
- بي ايم ڊبليو، مرسڊيز ۽ وولڪس ويگن ڪارون. انهن سڀني مشينن کي اعلي معيار جي گئسولين جي ضرورت آهي. ۽ اتي اڪثر گهريلو گئس اسٽيشنن تي ان سان مسئلا آهن؛
- نسان ۽ مٽسوبشي ڪارون. ڪيترن ئي جاپاني ڪارن جو ڪمزور نقطو ايندھن پمپ ۽ انهن جا فلٽر آهن، جيڪي مالڪ اڪثر ڪري چيڪ ڪرڻ وساريندا آهن؛
- کلاسي VAZ ماڊلز. انهن جو ايندھن سسٽم، انهي سان گڏ ignition سسٽم، ڪڏهن به مستحڪم نه آهن. اهو خاص طور تي پراڻن ڪاربوريٽر ماڊلز جو سچو آهي.
انجڻ جي خرابي جو سبب ڪيئن معلوم ڪجي
اهو معلوم ڪرڻ لاءِ ته موٽر ڇو نه ڇڪي، ڊرائيور کي ختم ڪرڻ تي عمل ڪرڻو پوندو:
- پهرين، گئسولين جي معيار جي جانچ ڪئي وئي آهي؛
- پوء ignition نظام؛
- ٻارڻ جو نظام؛
- وقت جو نظام.
ڪار جي مالڪ جي ڪارناما تي غور ڪريو، ان جي سببن تي منحصر آهي جنهن جي سبب انجڻ جي طاقت وڃائي وئي هئي.
ناقص معيار گيسولين
هن معاملي ۾ عملن جو سلسلو هن ريت ٿي سگهي ٿو:
- ٻارڻ جو اڌ حصو ٽانڪي مان ڪڍيو ويندو آهي. ان جي جاء تي، نئين ٻارڻ وجھي، ٻئي گئس اسٽيشن تي خريد ڪيو. جيڪڏهن زور واپس آيو، مسئلو گئسولين ۾ هو، ۽ ٻين اختيارن تي غور نه ٿو ڪري سگهجي.
- جيڪڏهن ڊرائيور پيٽرول کي گهٽائڻ نه چاهيندو، پر پڪ آهي ته مسئلو ٻارڻ ۾ آهي، توهان صرف اسپارڪ پلگ جو معائنو ڪري سگهو ٿا. مثال طور، جيڪڏهن گئسولين ۾ تمام گهڻيون ڌاتيون شامل آهن، ته پوء اسڪرٽ ۽ اسپارڪ پلگ اليڪٽرروڊ هڪ روشن ناسي رنگ سان ڍڪيل هوندو. جيڪڏهن گاسليٽ ۾ نمي رهي ته ميڻ بتيون اڇيون ٿي وينديون. جيڪڏهن اهي نشانيون مليا آهن، ٻارڻ کي ختم ڪيو وڃي، ايندھن جو نظام ڦوڪيو وڃي ۽ گئس اسٽيشن تبديل ٿي وڃي.ميڻ بتيون تي سفيد ڪوٽنگ ناقص معيار جي گئسولين جي نشاندهي ڪري ٿي
گم ٿيل ignition سيٽنگون
عام طور تي هي رجحان پسٽن جي مسلسل ڌڪ سان گڏ هوندو آهي. هي انجڻ جي بند ٿيڻ جي نشاني آهي. جيڪڏهن ڊرائيور تجربو آهي، ته هو آزاديء سان ignition کي ترتيب ڏئي سگهي ٿو. اچو ته ان کي VAZ 2105 جي مثال سان بيان ڪريون:
- اسپارڪ پلگ پهرين سلنڈر مان ڪڍيو ويو آهي. موم بتي جي سوراخ کي هڪ پلگ سان بند ڪيو ويندو آهي، ۽ ڪرانڪ شافٽ کي آسانيءَ سان گھڙيءَ جي طرف چاٻي سان ڦيرايو ويندو آهي جيستائين مڪمل اگنيشن اسٽروڪ نه ملي.شمع کي هڪ خاص موم بتي رنچ سان ختم ڪيو ويو آهي
- Crankshaft پللي تي هڪ نشان آهي. اهو لازمي طور تي سلنڈر بلاڪ جي احاطي تي خطرن سان گڏ هوندو.ڪپڙا ۽ ڪرانڪ شافٽ تي نشان لڳل هجڻ گهرجن.
- ورهائيندڙ ڦرندو آهي ته جيئن ان جو سلائڊر هاء وولٽيج تار ڏانهن هدايت ڪئي وڃي.
- موم بتي کي تار ڏانهن ڇڪايو ويو آهي، ڪنڪ شافٽ ٻيهر چاٻي سان ڦيرايو ويو آهي. شمع جي رابطن جي وچ ۾ هڪ چمڪ سختي سان ڪمپريشن اسٽروڪ جي آخر ۾ ٿيڻ گهرجي.
- ان کان پوء، ورهائيندڙ کي 14 چاٻي سان مقرر ڪيو ويو آهي، شمع کي باقاعده جاء تي ڇڪايو ويندو آهي ۽ هڪ اعلي وولٹیج تار سان ڳنڍيل آهي.
وڊيو: "ڪلاسڪ" تي اليڪٽرانڪ ignition جي انسٽاليشن
پر سڀني ڪارن تي نه، ignition کي ترتيب ڏيڻ جو عمل بلڪل سادو آهي. جيڪڏهن ڪار جي مالڪ کي مناسب تجربو نه آهي، اتي صرف هڪ اختيار آهي: هڪ ڪار سروس ڏانهن وڃو.
systemارڻ نظام جا مسئلا
ٻارڻ جي نظام ۾ ڪجهه مسئلن سان، ڊرائيور چڱيء طرح ان کي پنهنجي پاڻ تي معلوم ٿئي ٿو. مثال طور، هو پيٽرول پمپ ۾ ڀريل فلٽر تبديل ڪري سگهي ٿو يا پمپ پاڻ پنهنجي هٿن سان. اڪثر ڪارن ۾، هي ڊوائيس ڪيبن جي فرش جي هيٺان واقع آهي، ۽ ان کي حاصل ڪرڻ لاء، توهان کي صرف چٽ کڻڻ ۽ هڪ خاص هچ کولڻ جي ضرورت آهي. پڻ، پمپ مشين جي تري ۾ واقع ٿي سگهي ٿو. هتي مرسڊيز بينز اي ڪلاس اسٽيٽ تي پمپ کي تبديل ڪرڻ جو هڪ مثال آهي:
- ڪار هڪ فلائي اوور يا ڏسڻ جي سوراخ تي رکيل آهي.
- پمپ ٻارڻ جي ٽانڪي جي سامهون واقع آهي. اهو هڪ پلاسٽڪ جي ڇت هيٺ نصب ڪيو ويو آهي، جنهن کي latches سان fastened آهي. ڪپڙا دستي طور تي هٽايو ويو آهي.ايندھن جي پمپ جي پلاسٽڪ ڪيسنگ، لچن سان رکيل
- فرش تي هڪ ننڍڙو بيسن نصب ڪيو ويو آهي ته هوز مان گئسولين کي ڪڍڻ لاء.
- هڪ پاسي تي، پمپ هڪ ڪلپ سان ايندھن جي نلي سان ڳنڍيل آهي. ڪلمپ تي بولٽ کي فلپس اسڪرو ڊرايور سان لوز ڪيو ويو آهي. سامهون واري پاسي، ڊوائيس ٻن 13 بولٽن تي رکيل آهي، انهن کي کليل آخر واري رينچ سان ٺهيل آهي.پمپ جي نلي تي ڪلپ کي اسڪرو ڊرايور سان لوز ڪيو ويندو آهي
- پمپ هٽايو ويو آهي ۽ هڪ نئين سان تبديل ڪيو ويو آهي. حفاظتي ڪپڙا ان جي اصلي جاء تي واپس ڪئي وئي آهي.نئون پمپ نصب ڪيو ويو آهي، اهو رهي ٿو ته حفاظتي ڪپڙا ان جي جاء تي واپس آڻيندي
اھم نقطو: سڀ ڪم چشمن ۽ دستانن ۾ ڪيو ويندو آھي. اکين ۾ ٻارڻ ڦاٿل انڌن جو سبب بڻجي سگهي ٿو. اهو ڪمرو جنهن ۾ مشين کي پارڪ ڪيو ويو آهي سٺو هوادار هجڻ گهرجي ۽ ڀرسان کليل باهه جو ڪو به ذريعو نه هجڻ گهرجي.
پر injectors جي serviceability هڪ خاص اسٽينڊ تي چيڪ ڪيو ويو آهي، جيڪو صرف سروس سينٽر ۾ آهي. اهو پڻ ايندھن جي لائنن جي تشخيص ۽ انهن جي تنگي جي جانچ ڪري ٿو. جيتوڻيڪ هڪ تجربيڪار ڪار مالڪ نه ڳولي سگهي ٿو ۽ انهن سڀني خرابين کي پاڻ تي خاص سامان کان سواء درست ڪري ٿو.
ECU ۽ وقت ۾ خرابيون
جڏهن انهن مسئلن کي حل ڪرڻ، پڻ، هڪ تشخيصي سامان ۽ هڪ قابل آٽو ميڪيڪڪ کان سواء نٿو ڪري سگهي. هڪ تجربيڪار ڊرائيور آزاديء سان هڪ ويزا ڪار تي هڪ sagging وقت زنجير تبديل ڪرڻ جي قابل ٿي ويندو. هڪ غير ملڪي ڪاري ڪار تي ائين ڪرڻ تمام گهڻو ڏکيو ٿيندو. اهو ساڳيو ڪنٽرول يونٽ لاء سچو آهي.
توهان ان کي خاص سامان کان سواء امتحان نه ٿا ڪري سگهو. تنهن ڪري جيڪڏهن ڊرائيور مستقل طور تي ايندھن، اگنيشن، ايندھن جي سسٽم سان مسئلن کي رد ڪري ڇڏيو آهي ۽ اهو صرف ECU ۽ وقت جي جانچ ڪرڻ لاء رهي ٿو، ڪار کي ڪار سروس ڏانهن هلڻو پوندو.
اندازي مطابق مرمت جي قيمت
تشخيص ۽ مرمت جي قيمت ٻنهي ڪار جي برانچ ۽ سروس سينٽر جي قيمتن تي منحصر آهي. تنهن ڪري، انگ اکر مختلف ٿي سگهن ٿا. ان کان سواء، جرمن ڪارن جي سار سنڀال عام طور تي جاپاني ۽ روسي جي ڀيٽ ۾ گهڻو وڌيڪ خرچ آهي. انهن سڀني نقطن جي حساب سان، قيمتون هن طرح نظر اچن ٿيون:
- ايندھن جي سسٽم کي جانچڻ، پمپ ۽ فلٽر کي تبديل ڪرڻ - 4 کان 8 هزار روبل کان؛
- صاف ڪرڻ ۽ nozzles جي متبادل - 3 کان 12 هزار روبل کان؛
- چيڪ ڪرڻ ۽ ٽائمنگ سسٽم کي ترتيب ڏيڻ - 5 کان 18 هزار روبل تائين؛
- ڪمپيوٽر جي تشخيص ۽ sensors جي متبادل - 2 کان 8 هزار روبل کان.
روڪيل اپاء
انجڻ جي ڪشش کي بحال ڪرڻ کان پوء، ڊرائيور کي خيال رکڻ گهرجي ته مستقبل ۾ مسئلو پيدا نه ٿئي. هتي ڪجهه حفاظتي تدابير آهن:
- ٻارڻ جي معيار ڪنٽرول. مهيني ۾ گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڀيرو، توهان کي اسپارڪ پلگ جو معائنو ڪرڻ جي ضرورت آهي براون سوٽ ۽ سفيد ذخيرو لاء؛
- بروقت سار سنڀال. هن واقعي جي تعدد ڪار جي ماڊل تي منحصر آهي. ڪجهه حالتن ۾، ڊرائيور ايندڙ MOT کي پاس نه ڪندا آهن، يا ته پئسن جي کوٽ جي ڪري، يا عام سستي جي ڪري. پر جيتوڻيڪ اهو ڪار جي مالڪ کي لڳي ٿو ته هر شيء ڪار سان ترتيب ۾ آهي، اهو هڪ حقيقت کان پري آهي ته اهو آهي. ۽ توهان صرف تشخيصي سامان جي مدد سان ڳولي سگهو ٿا. تنهن ڪري اهو واضح طور تي ٽيڪنالاجي معائنو کي نظرانداز ڪرڻ جي سفارش ناهي.
- وقت جي زنجير جي تڪرار کي جانچڻ. اهڙي امتحان لاء، خاص صلاحيتن جي ضرورت نه آهي. اهو ڪافي آهي ته ٽائمنگ بلاڪ تي بولٽ کولڻ ۽ زنجير کي هٿ سان ڇڪيو. جيڪڏهن اهو تمام گهڻو سڪي ٿو، ڪار جي مالڪ کي فوري طور تي محسوس ٿيندو.
- ٻارڻ پمپ تي فلٽر چيڪ ڪرڻ. ٻيو اندازو آهي ته ڪيترن ئي ڊرائيورن جي باري ۾ وساريو. هر ٽن هفتن ۾ هڪ ڀيرو، پمپ هيچ کوليو ۽ فلٽر جي حالت جو جائزو وٺو. جرمن ڪارن تي، اهي تمام جلدي گندي حاصل ڪن ٿا، ملڪي ٻارڻ جي معيار کي نظر ۾ رکندي. گندي فلٽر کي فوري طور تي تبديل ڪيو وڃي.جيڪڏهن ٻارڻ پمپ ۾ فلٽر گندا آهن، انهن کي فوري طور تي تبديل ڪيو وڃي.
تنهن ڪري، هڪ ڪار جي ڪشش جو نقصان هڪ multifactorial مسئلو آهي. ان کي حل ڪرڻ لاء، ڊرائيور هڪ ڊگهي وقت تائين سڀني ممڪن اختيارن جي ذريعي وڃڻ گهرجي، ختم ڪرڻ جي طريقي سان عمل ڪندي. گهڻو ڪري، مسئلو گهٽ-معياري ٻارڻ ٿي سگهي ٿو. پر جيڪڏهن نه، ته پوءِ مڪمل ڪمپيوٽر جي تشخيص ۽ قابل ميخاني جي مدد کان سواءِ، توهان ان کي سمجهي نه سگهندا.
