پهرين ڪار ڪنهن ايجاد ڪئي ۽ ڪڏهن ٺاهي وئي؟

هينري فورڊ عام طور تي 1908 ۾ پهرين اسمبلي لائن ۽ ماڊل ٽي ڪارن جي وڏي پيداوار لاءِ ڪريڊٽ حاصل ڪري ٿو.

پهرين ڪار ڪير ايجاد ڪيو؟ عام طور تي قبول ٿيل جواب جرمني مان ڪارل بينز آهي، ۽ اهي ماڻهو جيڪي ڪمپني لاء ڪم ڪن ٿا جيڪي هن جي نالي مان نڪرندا آهن، مرسڊيز بينز، توهان کي ٻڌائڻ کان ڪڏهن به نه ٿڪجي. 

بهرحال، اسٽٽ گارٽ ۾ مرسڊيز بينز ميوزيم ۾ بيٺو، جڏهن مون کي شفاف گوشت ۾ دنيا جي پهرين ڪار ڏسڻ ۾ اچي ٿي، مون کي حيرت ۽ شديد تعجب محسوس ٿيو. درحقيقت، اصطلاح "گهوڙي جي بغير ڪارٽ" جو استعمال ان وقت وڌيڪ مناسب لڳي ٿو، پر اها بينز جي ڪار هئي، جيڪا 1886 ۾ پيٽر ڪئي وئي هئي، جيڪا پهرين آٽو موبائيل جي طور تي تسليم ڪيو ويو، جيتوڻيڪ ٻين روڊ گاڏين ڪيترن ئي سالن تائين هن جي ڪم کان اڳ. .

اهو ڇو آهي، ۽ بينز دنيا جي سڀ کان پراڻي ڪار جي تعمير لاء ڪريڊٽ مستحق آهي؟ 

پهرين ڪار جي باري ۾ تڪرار جي باهه ۾ تيل شامل ڪري ٿو

اهو، يقينا، دليل ڏئي سگهجي ٿو ته بيحد باصلاحيت جينس پنهنجي دوستن کي ليو جي نالي سان سڃاتو وڃي ٿو، بينز کي ڪيترن ئي سو سالن کان پهرين آٽو موبائيل کي ترقي ڪرڻ ۾ اڳڀرو ڪيو. 

عظيم ليونارڊو دا ونسي جي ڪيترن ئي ناقابل اعتماد ايجادن ۾ دنيا جي پهرين خود هلندڙ گاڏي (گهوڙن کان سواء) جي ڊيزائن هئي.

1495ع ۾ هن جي هٿ سان ٺاهيل هن جو هوشيار ڪنٽراپشن، اسپرنگ-لوڊ هو ۽ ان کي اڏامڻ کان اڳ زخم ٿيڻو هو، پر اهو تمام پيچيده هو ۽، جيئن اهو نڪتو، بلڪل ممڪن هو.

2004 ۾، فلورنس ۾ سائنس جي تاريخ جي انسٽيٽيوٽ ۽ ميوزيم جي هڪ ٽيم ڊا ونسي جي تفصيلي منصوبن کي استعمال ڪيو ته مڪمل پيماني تي ماڊل ٺاهي، ۽ يقيني طور تي، "ليونارڊو جي ڪار" اصل ۾ ڪم ڪيو.

اڃا به وڌيڪ ناقابل يقين آهي ته قديم ڊزائن ۾ دنيا جو پهريون اسٽيرنگ ڪالمن ۽ ريڪ ۽ پنين سسٽم شامل آهي، جنهن جو بنياد اسان اڄ به اسان جي ڪارن کي ڪيئن هلائيندا آهيون.

پر صحيح ٿيڻ لاءِ، ليونارڊو شايد ڪڏهن به پنهنجي خيال کي هڪ پروٽو ٽائپ جي نتيجي ۾ پيش ڪرڻ جي آس پاس نه ٿيو هو - حقيقت ۾، اهو ناممڪن هوندو هو ان وقت وٽ موجود اوزارن سان - يا ان کي شهر جي چوڌاري گهمڻ. هو سيٽون آن ڪرڻ به وساري ويٺو. 

۽، جڏهن اهو سڀ کان وڌيڪ عام جديد ڪارن تي اچي ٿو جنهن بابت اسان اڄ ڄاڻون ٿا، هن جي ڪار مان ڪجهه اهم غائب هئي جنهن تي بينز فخر ڪري سگهي ٿو؛ پهرين اندروني ڪمبشن انجڻ ۽ ان ڪري پهرين گيسولين ڪار.

ان ايندھن جي استعمال ۽ انجڻ جي ڊيزائن ئي ھئي جنھن آخرڪار دنيا جي پھرين گھوڙن کان سواءِ گاڏي تيار ڪرڻ جي ريس کٽي ورتي ۽ اھو ئي سبب آھي جو جرمنيءَ کي ان حقيقت جي باوجود مڃتا مليل آھي ته ھڪڙي فرانسيسي ماڻھوءَ Nicolas-Joseph Cugnot پھريون گاڏيون ٺاھيون. خود هلندڙ روڊ گاڏي جيڪا بنيادي طور تي 1769ع جي شروعات ۾ فوجي استعمال لاءِ ٽن ڦيڻن سان گڏ هڪ ٽريڪٽر هو. ها، اها صرف 4 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تائين پهچي سگهي ٿي ۽ اها حقيقت ۾ ڪا ڪار نه هئي، پر ان جو بنيادي سبب اهو هو ته ان کي گهريلو نالو جي حيثيت حاصل نه هئي، اهو هو ته ان جو ڪنٽراپشن ٻاڦ تي هلندو هو، جنهن ڪري اهو وڏو ٿي ويو هو. زميني ٽرين.

ياد رهي ته فرانس جو آٽو موبائيل ڪلب اڃا تائين ڪگنوٽ کي پهرين آٽو موبائيل جو خالق قرار ڏئي ٿو. ترس فرانسيسي.

اهڙي طرح، رابرٽ اينڊرسن ان دعويٰ کي نظر انداز ڪري ٿو ته هن دنيا جو پهريون آٽو موبائيل ٺاهيو، ڇاڪاڻ ته هن جي خود هلائيندڙ مشين، جيڪا 1830ع ۾ اسڪاٽ لينڊ ۾ ٺاهي وئي هئي، هڪ اندروني ڪمبشن انجڻ جي بجاءِ ”اليڪٽرڪ ڪارٽ“ هئي.

يقينن، اهو نوٽ ڪرڻ ضروري آهي ته ڪارل بينز پهريون نه هو جيڪو انجڻ سان گڏ آيو يا نه. 1680ع ۾ هڪ ڊچ فزڪسسٽ ڪرسچن هيوگينس نالي هڪ اندروني ڪمبسشن انجڻ جو خيال آيو، ۽ اها شايد سٺي ڳالهه آهي ته هن ڪڏهن به ان انجڻ نه ٺاهي، ڇاڪاڻ ته هن جو منصوبو هو ته ان کي بارود سان طاقت ڏي.

۽ ايستائين ڪارل بينز کي هڪ ٻئي شخص جي مدد ڪئي وئي جنهن جي نالي سان مرسڊيز بينز (يا ڊيملر بينز، جيئن ته هو ٻي صورت ۾ سڏيو ويندو هو) جي مداحن کان واقف آهي، گوٽليب ڊيملر، جنهن 1885 ۾ دنيا جي پهرين جديد انجڻ کي هڪ واحد، عمودي سلنڈر ۽ انجڻ سان ٺاهيو. ڪاربوريٽر ذريعي پيٽرول داخل ڪيو ويو. هن ان کي ڪنهن قسم جي مشين سان پڻ ڳنڍيو جنهن کي ريٽ ويگن ("سوار ڪارٽ") سڏيو ويندو آهي. ان جي انجڻ بلڪل سنگل سلنڈر، ٻه اسٽروڪ گيسولين انجڻ سان ملندڙ جلندڙ هئي جيڪا ايندڙ سال ڪارل بينز جي پيٽنٽ ٿيل ڪار ذريعي هلائي ويندي.

بينز، هڪ ميڪيڪل انجنيئر، دنيا جي پهرين اندروني ڪمبشن انجڻ ڪار ٺاهڻ جو ڪريڊٽ جو وڏو حصو وٺندو آهي، گهڻو ڪري ڇاڪاڻ ته هن اهڙي شيء لاء هڪ پيٽنٽ فائل ڪيو هو، جيڪو هن جنوري 29، 1886 تي حاصل ڪيو. 

پراڻي ڪارل کي خراج تحسين پيش ڪرڻ لاء، هن پنهنجي پنهنجي اسپارڪ پلگ، ٽرانسميشن سسٽم، ٿلهي جسم جي ڊيزائن ۽ ريڊيٽر پڻ پيٽ ڪيو.

جڏهن ته اصل بينز پيٽنٽ موٽر ويگن هڪ ٽي ڦيٿي واري گاڏي هئي جيڪا بلڪل ان وقت جي بگي وانگر نظر اچي رهي هئي، جنهن ۾ گهوڙي کي هڪ اڳئين ڦيٿي سان تبديل ڪيو ويو (۽ پوئتي ۾ ٻه واقعي وڏا پر ٿلها ڦيلا)، بينز جلد ئي ان کي بهتر ڪيو. 1891 ع تائين حقيقي چار ڦيٿي واري ڪار ٺاهڻ جو منصوبو. 

صديء جي موڙ تي، بينز ۽ سي، جنهن کي هن ٺهرايو، دنيا ۾ سڀ کان وڏو آٽو موبائيل ٺاهيندڙ بڻجي ويو.

ڪٿان ڪٿان؟ 

اهو سوال جڏهن پهريون آٽو موبائيل ايجاد ڪيو ويو هو، تعريف جي طور تي متضاد آهي. يقيني طور تي گوٽليب ڊيملر هن عنوان جي دعويٰ ڪري ٿو، ڇاڪاڻ ته هن نه رڳو اها پهرين بنيادي انجڻ ايجاد ڪئي هئي، پر 1889 ۾ هڪ V-shaped فور اسٽروڪ ٽوئن-سلينڊر انجڻ سان هڪ خاص بهتر نسخو پڻ ايجاد ڪيو هو، جيڪو اڄ به استعمال ٿيندڙ ڊزائن جي تمام ويجهو آهي. بينز پيٽنٽ موٽر ويگن تي هڪ واحد سلنڈر يونٽ.

1927 ۾، ڊيملر ۽ بينز ضم ٿي ڊيملر گروپ ٺاهيو، جيڪو هڪ ڏينهن مرسڊيز بينز بڻجي ويندو.

فرينچ کي به ڪريڊٽ ڏنو وڃي: 1889 ۾ Panhard ۽ Levassor، ۽ پوءِ 1891 ۾ Peugeot، دنيا جي پهرين حقيقي ڪار ٺاهيندڙ بڻجي ويا، مطلب ته هنن صرف پروٽوٽائپ نه ٺاهيو، پر هنن اصل ۾ سموريون ڪارون ٺاهيون ۽ وڪرو ڪيون. 

جرمنن جلد ئي پڪڙي ورتو ۽ انھن کي ٻاھر ڪڍي ڇڏيو، يقينا، پر اڃا تائين، اھو ھڪڙو خوبصورت دعوي آھي ته توھان ڪجھھ ڪجھھ بابت Peugeot ريپ ٻڌي سگھو ٿا.

جديد معنيٰ ۾ پهرين وڏي پيماني تي پيدا ٿيل ڪار 1901 جي ڪروڊ ڊيش اولڊس موبائيل هئي، جيڪا ڊيٽرائيٽ ۾ رينسم ايلي اولڊز طرفان ٺاهي وئي هئي، جيڪا ڪار اسمبلي لائن جي تصور سان آئي ۽ موٽر سٽي شروع ڪئي.

تمام گهڻو مشهور هينري فورڊ عام طور تي 1908 ۾ پنهنجي مشهور ماڊل ٽي سان گڏ پهرين اسيمبلي لائن ۽ آٽو موبائيل جي وڏي پيداوار جو ڪريڊٽ حاصل ڪري ٿو. 

هن جيڪو ٺاهيو اهو کنويئر بيلٽس جي بنياد تي اسمبلي لائن جو تمام گهڻو بهتر ۽ وڌايو ويو نسخو هو، جنهن جي پيداوار جي قيمتن ۽ گاڏين جي اسيمبليءَ جي وقتن کي تمام گهڻو گهٽايو، جلد ئي فورڊ کي دنيا جو سڀ کان وڏو آٽو موبائيل ٺاهيندڙ ڪمپني بڻائي ڇڏيو.

1917 ع تائين، هڪ شاندار 15 ملين ماڊل T ڪارون تعمير ڪيون ويون آهن، ۽ اسان جي جديد آٽو موبائيل جو جنون پوري جھول ۾ هو.