ڪير ڪنورٽر منتقل ڪيو
پيداواري ليڪ وري ڪم ڪري رهيا آهن ، ۽ اهو هڪ سبب آهي پنهنجي خالق کي ياد ڪرڻ
آڪٽوبر 7 ، 1913 هالينڊ پارڪ آٽو موبائيل پلانٽ جي هڪ هال ۾. فورڊ شروع ڪئي دنيا جي پهرين ڪار جي پيداوار واري لائين. ھي مواد ھينري فورڊ پاران theاھيل جديد پيداوار جي عملن جي احترام جو اظھار آھي ، جنھن آٽوميٽڪ انڊسٽريءَ ۾ انقلاب آندو.
ڪار جي پيداوار جي تنظيم اڄ هڪ تمام پيچيده عمل آهي. ڪارخاني ۾ ڪار جي اسيمبلي مجموعي پيداوار جي عمل جو 15٪ آهي. باقي 85 سيڪڙو هر هڪ جي پيداوار شامل آهي ڏهه هزار کان وڌيڪ حصن ۽ انهن جي اڳوڻي اسيمبليء ۾ تقريبا 100 سڀ کان اهم پيداوار يونٽن ۾، جيڪي پوء پيداوار واري لائن ڏانهن موڪليا ويندا آهن. بعد ۾ وڏي تعداد ۾ سپلائرز (مثال طور، 40 VW ۾) ڪيا ويا آهن جيڪي پيداوار جي عملن جو هڪ تمام پيچيده ۽ تمام ڪارائتو همراه ٿيل سلسلو انجام ڏين ٿا، بشمول صحيح ۽ بروقت ترسيل (نام نهاد صرف وقت ۾ پروسيس ) اجزاء ۽ سپلائرز جو. پهريون ۽ ٻيو سطح. هر ماڊل جي ترقي صرف اهو حصو آهي ته اهو ڪيئن صارفين تائين پهچي ٿو. انجنيئرن جو هڪ وڏو تعداد ان پيداواري عمل کي منظم ڪرڻ ۾ ملوث آهي جيڪو هڪ متوازي ڪائنات ۾ ٿئي ٿو، جنهن ۾ ماڻهن ۽ روبوٽس جي مدد سان ڪارخاني ۾ انهن جي فزيڪل اسيمبليءَ تائين اجزاء جي فراهمي کي همٿائڻ جا عمل شامل آهن.
پيداواري عمل جي ترقي تقريبن 110 سالن جي ارتقا جي ڪري آهي، پر هينري فورڊ ان جي تخليق ۾ سڀ کان وڏو حصو ادا ڪيو. اهو سچ آهي ته جڏهن هن موجوده تنظيم ٺاهي ته فورڊ ماڊل ٽي جنهن کي انسٽال ڪرڻ شروع ڪيو ويو اهو انتهائي سادو هو ۽ ان جا پرزا لڳ ڀڳ مڪمل طور تي ڪمپني پاڻ ٺاهيا هئا، پر سائنس جي هر شعبي ۾ اهڙا علمبردار هوندا آهن جن بنيادن تي اکيون بند ڪري رکيون هيون. . هينري فورڊ هميشه لاءِ تاريخ ۾ ان شخص جي حيثيت ۾ هيٺ هليو ويندو جنهن آمريڪا کي موٽرسائيز ڪئي - ان کان گهڻو اڳ يورپ ۾ ٿيو - هڪ سادي ۽ قابل اعتماد ڪار کي موثر پيداوار سان گڏ ڪندي جيڪا قيمت گھٽائي ٿي.
پاينجر
هينري فورڊ هميشه اهو سمجهندو هو ته انساني ترقي پيداوار جي بنياد تي قدرتي معاشي ترقي جي ذريعي وٺي ويندي ، ۽ هن منافعي جي سڀ قياس آرائين کان نفرت ڪئي. حيرت انگيز طور تي ، اهڙي معاشي رويي جو مخالف ميڪيمسزم ٿي ويندو ، ۽ ڪارڪردگي جي جستجو ۽ پيداوار جي لائن جي تخليق هن جي ڪاميابي ڪهاڻي جو حصو آهي.
گاڏين جي صنعت جي شروعاتي سالن ۾ ، گاڏيون عاجز ۽ عام طور تي باصلاحيت انجنيئرن طرفان عاجز ڪاريگر ورڪشاپن ۾ احتياط سان گڏ ڪيون ويون هيون هن آخر تائين ، اهي knownاتل سڃاتل مشينون استعمال ڪيون ويون جيڪي هينئر تائين گاڏين ۽ سائيڪلن کي گڏ ڪنديون هيون. عام طور تي ، مشين هڪ جامد حيثيت ۾ آهي ، ۽ مزدور ۽ ان سان گڏ حصا حرڪت ڪن ٿا. پريس ، ڊرل ، ويلڊنگ مشين کي مختلف جڳهن تي گڏ ڪيو ويو آهي ، ۽ انفرادي تيار ڪيل شيون ۽ اجزا ڪم بينچ تي جمع ٿيل آهن ، ۽ پوءِ هڪ جاءِ کان ٻئي هنڌ ۽ ڪار ڏانهن ”سفر“ ڪرڻ لازمي آهي.
هينري فورڊ جو نالو آٽو انڊسٽري جي سردارن ۾ نٿو ملي. پر هي هينري فورڊ جي منفرد انتظام ، تنظيمي ، ۽ ڊزائين ڪيل قابليت جي تخليقي ميلاپ جي ذريعي هو ته پاڻ گاڏي موهي رجحان بڻجي ويو ۽ آمريڪي قوم کي موٽرائيڪل ڪيو. اها هن ۽ ٻين ڪيترن ترقي پسند ذهنن مان مرتب ڪيل مستحسن حيثيت رکي ٿي ، ۽ ويهين صدي جي شروعات جي ماڊل ٽي ا today'sوڪي ڪلچر کي هڪ نمايان ڪردار عطا ڪيو ته هڪ ڪار هڪ گهربل ضرورت ٿي سگهي ٿي ، آرام سان نه. اها ڪار جيڪا انهي ۾ بنيادي ڪردار ادا ڪندي آهي ، ماڊل ٽي ، ڪنهن به شيءَ سان چمڪي ڪونه ٿي ، سواءِ ناقابل يقين روشني ۽ طاقت جي. بهرحال ، هينري فورڊ جا ڪار هن طريقي سان موثر طريقي سان ٺاهڻ جي لاءِ هڪ انقلابي نئين فني نظريي جو بنياد بڻجي ويا
1900 پاران ، 300 کان مٿي ڪمپنيون دنيا ۾ اندروني ڪمبنگ انجڻ سان گاڏيون ٺاهيون ويون ، ۽ هن ڪاروبار ۾ مکيه ملڪ آمريڪا ، فرانس ، جرمني ، انگلينڊ ، اٽلي ، بيلجيم ، آسٽريا ۽ سوئٽزرلينڊ هئا. ان دور ۾ تيل جي صنعت تمام گهڻي رفتار سان ترقي ڪئي ۽ هاڻي آمريڪا نه رڳو ڪاري سون جو وڏو پيدا ڪندڙ هو ، پر پڻ انهي علائقي ۾ هڪ ٽيڪنالاجي اڳواڻ. نتيجي طور ، آمريڪي صنعت جي ترقي کي رد ڪرڻ لاءِ ڪافي مستحڪم مصر پيدا ٿي وڃي ٿي.
آمريڪي ماڻهو ڪار
ان هنگامن ۾ ڪنهن جاءِ تي هينري فورڊ جو نالو ظاهر ٿيو آهي. عملي ، قابل اعتماد ، سستي ۽ پيداوار واري ڪار تيار ڪرڻ جي خواهش لاءِ هن جي پهرين ڪمپني جي ساٿين جي مخالفت سان 1903 ۾ هن پنهنجي هڪ ڪمپني قائم ڪئي ، جنهن کي هن فورڊ موٽر ڪمپني سڏيو. فورڊ ريس کٽڻ لاءِ ڪار ٺاهي ، هڪ اٺ ڏينهن هلائيندڙ سائيڪل سوار ، ۽ پنهنجي شروعاتي سيڙپڪاري لاءِ نيڪي رکندڙ سرمائيدارن کان 100،000 ڊالر آساني سان گڏ ٺاهي ؛ ڊوج برادران هن کي انجڻ ڏيڻ لاءِ راضي ڪيو. 1905 ۾ ، هو پنهنجي پهرين پيداوار واري ڪار سان تيار هو ، جنهن کي هن فورڊ ماڊل اي جو نالو ڏنو ، ڪيترن ئي قيمتي ماڊل کي لانچ ڪرڻ کانپوءِ هن هڪ مشهور ڪار ٺاهڻ جي پنهنجي اصل خيال ڏانهن واپس وڃڻ جو فيصلو ڪيو. پنهنجي حصيدارن جي شيئرن جو حصو خريد ڪري ، هو ڪمپني ۾ پنهنجي ڀرپور پيداوار شروع ڪرڻ لاءِ ڪافي مالي صلاحيتون ۽ پوزيشن حاصل ڪري ٿو.
فورڊ هڪ نادر پکي آهي جيتوڻيڪ آمريڪن جي لبرل سمجهه لاءِ. ٿڪل، پرجوش، هن کي گاڏين جي ڪاروبار بابت پنهنجا پنهنجا خيال هئا، جيڪي هن وقت پنهنجي مقابلي جي نظرين کان بلڪل مختلف هئا. 1906 جي سياري ۾، هن پنهنجي ڊيٽرائيٽ پلانٽ ۾ هڪ ڪمرو ڪرائي تي ورتو ۽ ٻه سال پنهنجي ساٿين سان گڏ ماڊل ٽي جي ڊيزائن ۽ پيداوار جي منصوبابندي ڪئي. ڪار جيڪا آخرڪار فورڊ ٽيم جي ڳجهي ڪم جي نتيجي ۾ وجود ۾ آئي. . آمريڪا جي تصوير هميشه لاء. $825 لاءِ، هڪ ماڊل T خريد ڪندڙ هڪ ڪار حاصل ڪري سگهي ٿو صرف 550kg وزن جي هڪ نسبتاً طاقتور 20hp چار-سلينڊر انجڻ سان جيڪا ڊرائيو ڪرڻ آسان آهي هڪ پيڊل هلائيندڙ ٻه-اسپيڊ پلانٽري ٽرانسميشن جي مهرباني. سادو، قابل اعتماد ۽ آرام سان، هڪ ننڍڙي ڪار ماڻهن کي خوش ڪري ٿو. ماڊل ٽي پڻ پهرين آمريڪي ڪار هئي جيڪا لائٽر وينڊيم اسٽيل مان ٺاهي وئي، جيڪا ان وقت ٻين پرڏيهي ٺاهيندڙن کي اڻڄاتل هئي. فورڊ اهو طريقو يورپ کان وٺي آيو، جتي اهو عيش ليموسين ٺاهڻ لاء استعمال ڪيو ويو.
شروعاتي سالن ۾، ماڊل ٽي ٻين سڀني ڪارن وانگر پيدا ڪيو ويو. بهرحال، ان ۾ وڌندڙ دلچسپي ۽ وڌندڙ گهرج فورڊ کي هڪ نئين پلانٽ جي تعمير شروع ڪرڻ لاء، انهي سان گڏ هڪ وڌيڪ موثر پيداوار واري نظام کي منظم ڪرڻ تي زور ڏنو. اصولي طور تي، هو قرض ڳولڻ جي ڪوشش نه ڪندو آهي، پر پنهنجي ذخيري مان پنهنجي ڪمن جي ماليات لاء. ڪار جي ڪاميابي هن کي اجازت ڏني ته هو هالينڊ پارڪ ۾ هڪ منفرد ٻوٽي جي پيدائش ۾، جنهن جو نالو Rockefeller طرفان رکيو ويو آهي، جن جي ريفائنريون جديد ترين پيداوار لاء معيار آهن "ان جي وقت جو صنعتي معجزو." فورڊ جو مقصد ڪار کي ممڪن حد تائين هلڪو ۽ سادو بڻائڻ آهي، ۽ نوان حصا خريد ڪرڻ انهن جي مرمت ڪرڻ کان وڌيڪ فائديمند آهي. هڪ سادي ماڊل T هڪ انجڻ تي مشتمل آهي هڪ گيرو باڪس، هڪ سادي فريم ۽ جسم، ۽ ٻه ابتدائي محور.
7 آڪٽوبر 1913
شروعاتي سالن ۾ ، هن چار منزي واري ٻوٽي تي پيداوار مٿين کان هيٺ منظم ڪئي وئي. اها چوٿين منزل کان (جتي چوٿون جمع ٿيل آهي) کان ٽئين منزل تائين پهتي آهي جتي ڪمينس انجڻ ۽ پل رکيا آهن. ٻئي منزل تي سائيڪل ختم ٿيڻ کانپوءِ ، نئين ڪاريون پهرين منزل تي آفيسن مٿان آخري ريمپ لڳائي ٿي. پيداوار ٽن سالن ۾ هر هڪ تي تيز تيز وڌي وئي ، 19،000 مان 1910 ۾ 34،000 کان 1911،78 ، 440 ۾ 1912،XNUMX يونٽن تائين پهچي ويا. ۽ اهو صرف شروعات آهي ، ڇاڪاڻ ته فورڊ اڳ ئي ”ڪار کي جمهوريت بخشڻ“ لاءِ خطرو آهي.
هڪ وڌيڪ موثر پيداوار ٺاهڻ جي باري ۾ سوچي ، هو حادثاتي طور هڪ ذبح خاني ۾ ختم ٿي وڃي ٿو ، جتي هو گوشت کي ڪٽڻ لاءِ هڪ موبائيل لائين ڏسي ٿو. ڪارڪنن جو گوشت ريلن سان لڳڻ واري ڪنڌ تي لٽڪايو ويندو آهي ۽ ابتوار جي مختلف جڳهن تي ، پر قصور ان کي ڌار ڪندا رهندا جيستائين ڪجهه به نه رهي.
ان کان پوء هن جي ذهن ۾ هڪ خيال آيو، ۽ فورڊ ان عمل کي رد ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. ٻين لفظن ۾، هن جو مطلب آهي هڪ مکيه حرڪت واري پيداوار واري لائن ٺاهڻ، جيڪا ان سان ڳنڍيل اضافي لائينن جي ذريعي طاقتور آهي. وقت جو معاملو - پردي عناصر مان ڪنهن به دير سان مکيه کي سست ڪندو.
7 آڪٽوبر، 1913 تي، فورڊ ٽيم هڪ وڏي ڪارخاني جي هال ۾ فائنل اسيمبليء لاء هڪ سادي اسمبلي لائن ٺاهي، جنهن ۾ هڪ ونچ ۽ ڪيبل شامل هئا. هن ڏينهن تي، 140 مزدور پيداوار واري لائن جي 50 ميٽر جي باري ۾ قطار ۾ بيٺا هئا، ۽ مشين کي فرش تي هڪ ونچ ذريعي پهچايو ويو. هر ڪم اسٽيشن تي، ساخت جو هڪ حصو ان ۾ شامل ڪيو ويو آهي سختي سان ترتيب ڏنل ترتيب ۾. جيتوڻيڪ هن جدت سان، حتمي اسيمبليء جي عمل کي 12 ڪلاڪن کان گهٽ ۾ گهٽ ٽن کان گهٽ ڪيو ويو آهي. انجنيئرز ڪنويئر اصول کي پورو ڪرڻ جو ڪم وٺن ٿا. انهن سڀني قسمن جي اختيارن سان تجربا ڪيا آهن - سليڊ، ڊرم ٽريڪ، ڪنويئر بيلٽ، ڪيبل تي ڇڪڻ واري چيسس ۽ ٻين سوين خيالن تي عمل ڪريو. آخر ۾، جنوري 1914 جي شروعات ۾، فورڊ نام نهاد لامحدود زنجير کنويئر ٺاهي، جنهن سان گڏ چيسس ڪارڪنن ڏانهن منتقل ٿي ويا. ٽن مهينن کان پوء، انسان اعلي سسٽم ٺاهي وئي، جنهن ۾ سڀئي حصا ۽ ڪنويئر بيلٽ کمر جي سطح تي واقع آهن ۽ منظم ڪيا ويا آهن ته جيئن مزدور پنهنجن پيرن کي منتقل ڪرڻ کان سواء پنهنجو ڪم ڪري سگهن.
روشن خيال جو نتيجو
نتيجي طور، اڳ ۾ ئي 1914 ع ۾، فورڊ موٽر ڪمپني جي 13 ڪارڪنن انگن ۽ لفظن ۾ 260 ڪارن کي گڏ ڪيو. مقابلي لاءِ، باقي گاڏين جي صنعت ۾، 720 مزدور 66 ڪارون پيدا ڪن ٿا. 350 ۾، فورڊ موٽر ڪمپني پيدا ڪئي 286 ماڊل Ts، 770 هر هڪ. 1912 ۾، ماڊل ٽي جي پيداوار 82 تائين وڌي وئي ۽ قيمت $ 388 ٿي وئي.
ڪيترائي فورڊ تي ماڻهن کي مشين ۾ تبديل ڪرڻ جو الزام لڳايو، پر صنعتڪارن لاء تصوير بلڪل مختلف آهي. انتهائي موثر انتظام ۽ ترقي انهن کي اجازت ڏئي ٿو جيڪي عمل جي تنظيم ۾ حصو وٺڻ جي قابل آهن، ۽ گهٽ تعليم يافته ۽ تربيت يافته ڪارڪنن - اهو عمل پاڻ کي. واپار کي گهٽائڻ لاءِ، فورڊ هڪ جرئتمند فيصلو ڪيو ۽ 1914ع ۾ پنهنجي پگهار 2,38 ڊالر في ڏينهن کان وڌائي 1914 ڊالر ڪئي. 1916 ۽ 30 جي وچ ۾، پهرين عالمي جنگ جي اونچائي تي، ڪمپني جو منافعو 60 ملين ڊالر کان XNUMX ملين ڊالر تائين ٻيڻو ٿي ويو، يونينن فورڊ جي معاملن ۾ مداخلت ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي، ۽ ان جا ڪارڪن انهن جي شين جا خريدار بڻجي ويا. انهن جي خريداري مؤثر طريقي سان فنڊ جي اجرت جو هڪ حصو واپس ڪري ٿي، ۽ پيداوار وڌائي ٿي فنڊ جي قيمت گهٽ رکي ٿي.
جيتوڻيڪ 1921 ۾، ماڊل ٽي نئين ڪار مارڪيٽ جي 60 سيڪڙو تي قبضو ڪيو. ان وقت، فورڊ جو واحد مسئلو اهو هو ته انهن ڪارن مان وڌيڪ ڪيئن پيدا ڪجي. هڪ وڏي اعلي ٽيڪنالاجي پلانٽ جي تعمير شروع ٿئي ٿي، جيڪا پيداوار جو اڃا به وڌيڪ موثر طريقو متعارف ڪرايو ويندو - صرف وقت ۾ عمل. پر اها ٻي ڪهاڻي آهي.
متن: جورگي ڪوليف
