رينولٽ ڪپتور خلاف ٽيسٽ ڊرائيو هائينڊي ڪراٽا

بجلي واري پار جي چڪاس لاءِ سڀ هلائيندڙ گاڏي لازمي ناهي. خاص طور تي هاڻي ، جڏهن هڪ لک کان وڌيڪ اهڙن ايس يو ويز لاءِ پڇيو وڃي ٿو. سادي مونو ڊرائيو ورزن ڪافي ڪيسن ۾ ڪافي آهن.

گھڻي رش واري پارڪنگ جي ڪنڊ ۾ برفاني ifيرن جو شافٽ مارچ جي ھڪڙي ھفتي ۾ غائب ٿي ويو ، ۽ ھاڻي putيھر ڪار کي toيھر رکڻ لاءِ ڪٿي به ڪونھي - خالي ج quicklyھ تيزيءَ سان گھڻيون ڪارون کڻي ويون. اها افسوس جي الهه آهي ، warاڪاڻ ته گرميءَ جي آمد کان ا، ، هي ڪنڊو اڪثر ڪارن لاءِ ناقابل رسائي رهيو ، ۽ اهو اتي هو ته توهان پار ڪري سگهو ٿا Hyundai Creta ۽ Renault Kaptur - crossovers ، جنهن جو مقابلو 2016 ۾ ٿيڻو هو مارڪيٽ جي روشن ترين ويڙهه. سال جو. اسان جي صورت ۾ ، انھن کي به ضرورت نه ھئي چار wheelيٿا ڊرائيو جي-ڪافي مارڪيٽ آپشنز فرنٽ ويل ويل ڊرائيو ، مينوئل ٽرانسميشن ۽ اٽڪل $ 13،189 جي قيمت جو امتحان آيو.

شهري روڊن جي حالت ۾ ، فيصلو ڪندڙ عنصر اڪثر ڪري ڊرائيو نه ، پر زمين کي صاف ڪرڻ ۽ جسم جي ترتيب. تنهن ڪري ، هتي مونو ڊرائيو ڪراسورز کي زندگي جو حق حاصل آهي ، ۽ اهي ماڻهو جيڪي هڪ سٺو پلاسٽڪ باڊي کٽ سان ليس آهن اهي ڊريٽر جو ڪردار ادا ڪرڻ کان بلڪل ڊ afraidن ٿا نه ، ڀريل برف ۾ به. هائيڊي ڪيٿا خاموشي سان برفاني ٽڪرن تي چڙهندڙن تي چڙهندي آهي ۽ محافظ سان ٽريڪ لڳندي آهي جڏهن ته پويان ايندڙ سائيڪلن تي گهٽ ۾ گهٽ گرفت هوندي آهي. ڪيپچر ٿورو اڳتي وڌيو آهي ، جتان ان ۾ اڃا وڌيڪ گرائونڊ صاف آهي (204 بمقابله 190 ايم ايم ايم) ، ۽ وڏيون سيٽون جڳهه اهو احساس پيدا ڪري ٿو ته ڪار واقعي بلڪه وڏي آهي. ان کان علاوه ، هيڊيائي اڃا تائين مارڪيٽ جي جنگ کٽي رهيو آهي ، اوچتو بازار جي اڳواڻن جي تلاءَ ۾ burاٽي پيو ۽ اتي مضبوطي سان داخل ٿيو.

بهرحال ، رينالٽ جو روسي نمائندو آفيس ناراض ناهي ٿيو - هٿرادو ڇاپور به ڪامياب آهي ۽ ڊسٽر پنهنجو پاڻ کي گراهڪ وڃائڻ کانسواءِ نون گراهڪن کي متوجه ڪرڻ جي ڪم سان هڪ بهترين ڪم ڪري ٿو. مجموعي طور تي ، ڊسٽر ۽ ڪيپور جو وڪرو حجم هائونڊي ڪراسور کان وڌيڪ 20 سيڪڙو وڌيڪ آهن ، اهو ئي آهي ، موجوده چيسس تي هڪ وڌيڪ وڌيڪ سجيل ۽ نوجوانن واري ڪار ٺاهڻ جو خيال ڪامياب ٿي ويو. 

جذباتي نقطه نظر کان ، ڪيپورور ڪورين ڪراسور جي مٿان گهيرو نٿو ڪري سگهي ، ۽ هن جو سامعين شايد پراڻو آهي. ڪيريتا روشن نه نڪتو ، پر اهو ظاهر ته ڪارپوريٽ ۽ پرسڪون نظر آيو - اهو قسم جو قدامت پسند خريد ڪندڙ جيڪي ثابت حلن کي پسند ڪن ٿا. trapezoids سان اڳيان واري ڪٽ بلڪل تازو ڏسڻ ۾ اچي ٿي ، آپٽڪس جديد آهن ، ۽ پلاسٽڪ باڊي ڪٽ بلڪل مناسب لڳي ٿي. ظاهري طور تي ڪابه جارحيت ناهي ، پر ڪنوارو سختيءَ سان ڏڪي وڃي ٿو ۽ سيسائي نه ٿو لڳي.

کريتا جو اندروني ڏا decentو مهذب آهي ۽ تقريبن پهرين نسل واري سولاريس سان مشابهت رکي ٿو. هتي بجيٽ جو ڪوبه احساس ناهي ۽ مجموعي بچت آهي ، ۽ ergonomics ، گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڪار لاءِ اسٽيئرنگ ويلڊ ايڊجسٽنگ تائين ، ڪافي آسان آهي. جڏهن ته ، ”ميڪينز“ جي صورت ۾ ، آرامده اسٽيئرنگ ويل هڪ آرام واري اسٽينس پلس جي اميرن ورزن ۾ حاصل ڪري سگهجي ٿي ، ۽ سستا ڪارن کي صرف مائل زاويه سان ئي ايڊجسٽمينٽ ڪرڻ لازمي آهي. ساڳئي ڪهاڻي پاور اسٽيئرنگ سان آهي: بنيادي ڪارن ۾ اهو هائڊروڪڪ آهي ، ڪراس اوورز ۾ ”آٽوميٽڪ“ سان يا مٿين ورزن ۾ - برقي.

ڪراٽا شو روم ۾ واقعي سستا حل به لڪيل آهن. مثال طور ، ونڊو لفٽر ڪيز ، مثال طور ، پٺتي پيل نه آهن ، ۽ بار بار ڇڪڻ واري جڳهن جي جاءِ تي نرم ڌاڳا ، ڌاتوءَ وارا دروازا هٿ ۽ خوبصورت اوزار ، ٻيهر ، صرف مٿيون ورزن آهن. دستانو باڪس ۾ پڻ ڪا روشني ناهي. اهو سٺو آهي ته عام سيٽن سان ڪافي ترتيب واري ترتيب سان ۽ ٽئيبل لڳل سپورٽ ترتيب تي منحصر ناهي. گڏوگڏ ڪلاس کان ٻاهر ، پوئتي ۾ خلا جو هڪ وڏو ذخيرو آهي - توهان سر کي موڙڻ ۽ پنهنجي پير کي پوزيشن کي محدود ڪرڻ کان بغير اوسط اونچائي جي ڊرائيور جي پويان ويٺي ڪري سگهو ٿا.

دري ڏانهن ويندڙ ستارن جي لڪير فقط ڪئبن ۾ تنگي جو هڪ بصري احساس پيدا ڪري ٿي ، پر اهو معاملو آهي جڏهن ڪار جي اندرين ٻاهران واقعي واقعي وڏو آهي. آخرڪار ، ڪئريٽا وٽ هڪ صاف ٿيل ڇانيل آهي پر سٺو صندوق ۽ صاف ڀت ۽ فرش جي سطح جي ٽڪري جي هيٺئين ڪناري سان.

ڪيپٽر کي لوڊ ڪرڻ ڪجهه وڌيڪ مشڪل آهي ، شين کي دروازي جي اندر چاڙهيو به وڃڻو پوندو. ٽرڪن ۾ ، اهو لڳي ٿو ، ڪو وڌندڙ فرش کي ٿورو گهڻو مٿي رکڻ جو موقعو آهي ، پر ان لاءِ توهان کي ٻيو حصو خريد ڪرڻو پوندو. انگن جي لحاظ کان ، اتي گهٽ روايتي وي ڊي اي-ليٽر آهن ، پر اهو محسوس ٿئي ٿو ته رينالٽ ۾ وڌيڪ جڳهه آهي ، ڇو ته ڀاڙڻ وڌيڪ ڊگهو آهي ، ۽ ڀتيون به آهن. 

پر رينالٽ ، پنهنجي ٻٽي دروازي واري سيل سان ، theلن کي صاف ڪري ڇڏي ٿو ، جيڪو هڪ گندگي واري اسپري واري سائيڪل کان وڌيڪ اهم آهي. هڪ وڏي چوڪ ذريعي ڪئبن تي چڙهڻ ، توهان کي معلوم ٿيو ته انهي جي اندر تقريبن هڪ مسافر ڪار آهي جيڪا مڪمل طور تي واقف جڳهه واريون جڳهه ۽ گهٽ ڇت سان. اندروني بولڊ لائينن سان ڀريل آهي ، ڊجيٽل اسپيڊوٽر سان گڏ آلات خوبصورت ۽ اصل آهن ، ۽ آسان ڪارڊ لاءِ پڻ اهم ڪارڊ ۽ انجڻ جي شروعاتي بٽڻ رکيل آهي.

پر عام طور تي ، هتي ڪجهه بور ڪندڙ آهي - ڪريتا کان پوءِ ، ائين پيو لڳي ته انجنيئر درجن درز وساري چڪا آهن. سادي مان مواد ، جيتوڻيڪ اهي جيئن نظر نه اچن. اهو سائيڪل جي پويان آرام سان آهي ، پر اسٽيرنگ ويل ، افسوس ، سڀني نسخن ۾ صرف اونچائي ۾ ترتيب ڏنل آهي. ۽ پٺي تي ، جديد معيار موجب ، اهو ايترو آزاد ناهي - اهو عام طور تي ويهڻ ۾ آرام سان آهي ، پر گهڻو هنڌ ناهي ، انهي جي ڇت توهان جي مٿي کان لهي رهي آهي.

مقابلو ڪندڙن جديد ٽيڪنالاجي ترقي يافته طاقتن جي آڇ نه ڪندا آهن ، پر ڪريٽا سيٽ ڪجهه وڌيڪ جديد ڏسڻ ۾ اچي ٿي. ٻئي انجڻ ڪيپٽر جي ڀيٽ ۾ ٿورو وڌيڪ طاقتور آهن ۽ ڪورين باڪس - ٻئي “ميڪنز” ۽ “خودڪار” صرف ڇهن رفتارن وارا آهن. رينالٽ ۾ ، جوان انجڻ يا ته پنجن اسپيڊ واري دستي گيئر باڪس سان گڏ يا ويٽ ويئر سان گڏ ، ۽ پراڻو هڪ - چار اسپيڊ پاڻمرادو ٽرانسميشن يا ڇهه اسپيشل دستي ٽرانسميشن سان. ساڳي ئي وقت ، رينلٽ جو سڀني کان بجيٽ وارو نسخو 1,6 ليٽر انجن سان گڏ ۽ ”پنڌ وارو قدم“ سواري ان کان بهتر آهي - ايڪالريشن ڏا calmي آرام سان ٿي لڳي ، پر ڪشش کي منظم ڪرڻ ڪافي آسان آهي.

ڪپورور ان کي اسٽاپ ڪرڻ کان آسان بڻائڻ گهري ٿو ، ۽ ڪلچ پيڊل کي به ايترو احتياط سان نه اڇلايو وڃي ٿو. ڪئيٽا ، ٻئي طرف ، وڌيڪ محتاط رويو جي ضرورت آهي ، ۽ عادت کان سواء ، ڪورين ڪراس اوور اڻ سڌي طرح ٻاهر ٻڏي سگھجي ٿو. ٻئي طرف ، مينيوئل ٽرانسميشن جو ليور وڌيڪ واضح طريقي سان ڪم ڪري ٿو ، ۽ وهڪرو ۾ گئري منتقل ڪرڻ هڪ مزو آهي. رينالٽ چونڊيندڙ وارڊ ٿيڻ لڳي ، ۽ جيتوڻيڪ پوزيشن ۾ اچڻ سان ڪو مسئلو ناهي ، توهان هن ڪار کي چالو ڪرڻ نٿا چاهيو. ۽ شهري حالتن ۾ 123 هارس پاور ڪرٽه انجڻ خوش قسمت آهي ، جيتوڻيڪ هڪ چمڪ کانسواءِ ، پر پنهنجي مقابلي کان وڌيڪ مزو آهي. شاهراهن جي رفتار تي ، اهو وڌيڪ واضح آهي ، خاص طور تي جيڪڏهن ڊرائيور گهڻو گهٽ هيٺيان گيئر استعمال ڪرڻ ۾ سست ناهي.

چيسس سيٽنگن جي معاملي ۾ ، ڪئريٽا سوليرس سان بلڪل ملندڙ آهي جئين کثافت جي ڪجهه درستگي سان - هڪ ڊگهي ۽ وڏي ڪرسي اوور جي معطلي اڃا به ٿورو ڪ squeeڻ گهرجي ها ته ڪار بڪز تي نه جھڪي. آخر ۾ ، اهو سٺو نڪتو: هڪ پاسي ، ڪريتا ڌٻڻ ۽ بيچيني کان ڊ isڻ وارو ناهي ، اها ٽوٽي گندگي رستن تي هلڻ جي اجازت ڏئي ٿي ، ٻئي طرف ، اها وڏي رولن کانسواءِ بغير تيز موڙن ۾ تمام مضبوطيءَ سان بيٺي آهي. اسٽيئرنگ ويل ، جيڪو پارڪنگ جي طريقن ۾ ڪجهه نه گهٽ آهي ، تيزي سان ڀرپور ڪوشش تي هلندڙ آهي ۽ ڪار کان پري نه ٿو وڃي. بهرحال ، اها ڪارن جي خاصيت هڪ برقي بوسٹر سان آهي.

ڪئپتور فقط هڪ اليڪٽررو هائڊروڪڪ سسٽم پيش ڪري ٿو ، ۽ فرينچ ڪراس جو اسٽيئرنگ محسوس ڪري پيو ڳچي ۽ مصنوعي. ان کان علاوه ، "اسٽيئرنگ ويل" اڪثر ڪري روڊ جي ripرڙن کي هٿن ڏانهن منتقل ڪندو آهي ، پر ان سان ڳرڻ بلڪل ممڪن آهي ، ڇاڪاڻ ته اسٽيئرنگ ويل کي سنگين ڌڪون نه اچن. بنيادي شيء اها آهي ته چيسس احتياط سان ڪم ڪري ، ۽ ڊگهي معطلي جي سفر سان تيز گرائونڊ صاف ڪرڻ جو مطلب بلڪل ڪمائي نه آهي. ڪيپور ٽٽل روڊن کان ڊ isڻ وارو نه آهي ، ڪار جا جوابَ ڪافي سمجهندا آهن ، ۽ رفتار ۾ اهو ڀروسي سان بيٺل هوندو آهي ۽ غير ضروري يڪسانن سان ٻيهر تعمير ڪندو آهي. رول اعتدال پسند آهن ، ۽ صرف انتهائي ڪنڊن ۾ گاهه focusري ٿي وڃن ٿا.

200 ملي ميٽر کان وڌيڪ زمين جي صفائي سان ، ڪيپٽر توهان کي محفوظ طور تي بلند ڪنڊن تي چڙهڻ جي اجازت ڏئي ٿو ۽ گندي مٽي ذريعي به گهيرو ڪري ٿو ، جنهن ۾ وڏيون ڪراسورس جي مالڪن ڏڪڻ جو خطرو نٿا رکن. هڪ ٻي شيءِ اها آهي ته ويسڪسي مٽيءَ ۽ گهٽين واري سرپلن لاءِ 114 هپي. بنيادي موٽر اڳ ۾ ئي نن smallي طور تي نن smallي آهي ۽ ان کان علاوه ، استحڪام وارو نظام اڻ theاڻ سان انجڻ کي گلا ڪٽي ٿو ، ۽ توهان 1,6 ليٽر انجڻ جي نسخي تي ان کي بند نٿا ڪري سگهو. ڪروٽا جي آف روڊ صلاحيتن کي گهٽ زمين جي صفائي تائين محدود ڪيو ويندو آهي ، پر ، مثال طور ، هڪ هئڊائي تي برف جي قبضي مان نڪرڻ ڪڏهن ڪڏهن آسان آهي ، ڇاڪاڻ ته برقي مددگار بند ٿي سگهي ٿو.

پر ان جي باوجود ، انهن سڀني ڳجهن کي ڇڏي ڏيڻ باوجود ، مارڪيٽ ٻنهي ڪارن کي عام پاراسورور سمجهي ٿو - فائدي واري ۽ بوريل رينالٽ لوگن ۽ هائيڊي سولاريز کان وڌيڪ ورسٹائل ۽ وقار وارو. اهو واضح آهي ته مشروط $ 10،418 لاءِ. ڪريٽا ايئر ڪنڊيشن ، برقي آئيني ۽ حتي سامان جي ريڪ کان بغير وڪري لاءِ ناهي ، ۽ ايڪٽو ورزن ۾ بھترين ورزن جي قيمت ۽ اضافي پيڪيجز جي هڪ سيٽ سان ويجهڙائي هڪ ملين جي ويجهو آهي.

هڪ ابتدائي $ 11،605 کپتور. واضح طور تي بهتر ليس آهي ، پر ڊالر آساني سان ساڳي قيمت تائين پنهنجو پاڻ کي پڪڙي سگهي ٿو ، سٺو پيڪ ڪرائي ڪار پيش ڪندي. تمام ويلو ڊرائيو ڪريٽا پڻ ڪيپٽر 4 × 4 کان سستا لڳي ٿو ، پر ٻيهر ، اسان 1,6-ليٽر انجڻ سان سادي ترتيب بابت ڳالهائي رهيا آهيون. رينالٽ چار هلائيندڙ ڊرائيو سان گهٽ ۾ گهٽ ٻه ليٽر هوندي.

اهو ضروري آهي ته نه ئي ڪرٽا ۽ نه ڪيپور مجموعي معيشت جي غيبت ۾ پيدا ٿيل سمجھوتي واري شيءَ سمجهيا وڃن ، جيتوڻيڪ اسان کي ٺاهيندڙن Logan ۽ Solaris کان ڪجهه اهڙي ئي توقع ڪرڻ جو حق هوندو. ڪراٽا ڀا segmentي جي پس منظر جي خلاف ، ڪافي بصري چمڪ موجود ناهي ، پر ماڊل جو مجموعي معيار پرڪشش نظر اچي ٿو.

ڪپورور هڪ سجيل خارجي آهي ۽ فلوٽيشن جي مضبوط دعوي ڪري ٿو ، ڇڏي هڪ اسڪرين سادي چيسس ۽ مجموعي جي پويان. جيتوڻيڪ ، ٻئي شهر کي او-روڊ سان سٺي نموني نبيرائين ٿا ، مجبور نه ٿيو ته اهي سڀ وقت واريون سڻڀي هلائيندڙون پاڻ سان هلائڻ لاءِ. تنهن ڪري ، چونڊ ڪيو ويندو ، گهڻو ڪري ، قيمت جي فهرستن جي محتاط مقابلي جي عمل ۾. ۽ اهو آخري ٿيندو جڏهن اهو پارڪنگ جي جڳهه ۾ برفاني شي جي کوٽائي تي منحصر آهي.

اسان فلمن ۾ مدد لاءِ ”اين ڊي وي-رئيل اسٽيٽ“ ۽ رهائشي ڪمپليڪس ”پري ٽيلي“ جي مهرباني تي پنهنجي چاليهي جو اظهار ڪريون ٿا.

اداري جو قسم		وگن	وگن
طول (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم	4333/1813/1613	4270/1780/1630
ايم ڪيو ايم جي سائيڪل	2673	2590
وزن کڻڻ	1262	1345
انجڻ جو قسم	گاسليٽ ، آر 4	گاسليٽ ، آر 4
ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم	1598	1591
طاقت ، ايڇ سان. آر پي ايم تي	114 تي 5500	123 تي 6300
وڌ. torque ، اين ايم جي آر پي ايم تي	156 تي 4000	151 تي 4850
ٽرانسميشن ، ڊرائيو	5-ايس. آئي ٽي سي	6-ايس. آئي ٽي سي
وڌ ۾ وڌ رفتار، ڪلوميٽر / ڪلاڪ	171	169
100 ڪلو ميٽرڪ / ڪلاڪ تائين تڪليف	12,5	12,3
ٻارڻ واپرائڻ (شهر / شاهراهه / ملاوٽ) ، ايل	9,3/3,6/7,4	9,0/5,8/7,0
ٽڪن جو مقدار، ايل	387-1200	402-1396
قيمت ، $	11 593	10 418