مسوليني جي مُٺ. 1917-1945 ۾ اٽلي جي بادشاھت جي ٽينڪ
اطالوي وچولي ٽينڪ جي ترقي ۾ ايندڙ لنڪ M14/41 هئي، ان جي درجي ۾ سڀ کان وڏي (895 يونٽ) اطالوي گاڏي.
ٻي عالمي جنگ جي اطالوي زميني فوجن کي اتحادين لاءِ محاوري وائپنگ ڇوڪرن جي نالي سان ياد ڪيو وڃي ٿو، جن کي صرف جرمن آفريڪا ڪورپس طرفان بچايو ويو. اها راءِ پوريءَ طرح لائق نه آهي، ڇاڪاڻ ته ڪاميابيءَ جي کوٽ، ٻين شين جي وچ ۾، ڪمزور ڪمانڊ اسٽاف، لوجسٽڪ مسئلن، ۽ آخرڪار، نسبتاً گهٽ ۽ جديد سامان نه، ان کان علاوه، هٿياربندن جي اثر هيٺ هئي.
پهرين عالمي جنگ دوران، اطالوي فوج الپائن محاذ تي گهڻو ڪجهه نه ڪيو. هن آسٽرو-هنگري فوج تي ڪجهه ڪاميابي حاصل ڪئي، پر صرف ٻين محاذن تي بعد ۾ اهم قوتن کي راغب ڪرڻ سان. بهرحال، اهي هميشه وڏي نقصان جي قيمت تي آيا (انهن شڪستن جو ذڪر نه ڪيو جيڪو پڻ ٿيو)، جيتوڻيڪ 24 آڪٽوبر - 3 نومبر، 1918 ع تي Vittorio Veneto جي آخري وڏي جنگ ۾، جنهن ۾ اطالوي ماڻهن جي حمايت سان. ٻيون Entente رياستون) تقريبن 40 XNUMX ماڻهن کي وڃائي ڇڏيو. ماڻهو.
اها صورتحال ڪنهن حد تائين مغربي محاذ تي ڪيل ڪاررواين جي ياد ڏياري ٿي، جتي خندق جي جنگ به هلي رهي هئي. اڀرندي فرانس ۾، هڪ طرف جرمن دراندازيءَ جي حڪمت عملي ۽ ٻئي طرف سوين برطانوي ۽ فرانسيسي ٽينڪن، تعطل کي روڪڻ ۾ مدد ڪئي. تنهن هوندي به، الپائن جي محاذ تي، انهن جو استعمال ڏکيو هو، ڇاڪاڻ ته جنگين جبلن جي ميدانن ۾ وڙهندا هئا، ٻڪرين، چوٽين ۽ تنگ رستن جي وچ ۾. 1915 کان وٺي پنهنجون ٽينڪ ٺاهڻ جي ڪوشش ڪئي وئي، پر صنعتي تجويزون جهڙوڪ سپر-هيري ٽينڪ Fortino Mobile Tipo Pesante کي اطالوي وزارت دفاع طرفان رد ڪيو ويو. بهرحال، 1917 جي شروعات ۾، فرانسيسي ٽينڪ شنيڊر CA 1 حاصل ڪيو ويو، ڪئپٽن سي الفريدو بينيسيلي جي ڪوششن جي مهرباني. اطالوي صنعت پڻ پنهنجو ٽينڪ ٺاهڻ جي ڪوشش ڪئي، جنهن جي نتيجي ۾ ناڪام ٿي ويو FIAT 2000، Heavy Testuggine Corazzata Ansaldo Turrinelli Modello I ۽ Modello II پروجيڪٽ (جنهن بعد ۾ چار ٽريڪ ٿيل يونٽن تي!) ۽ سپر-هيوي Torpedino، پڻ Ansaldo پاران ٺاهيل. . CA 1 جي ڪامياب آزمائشن جي نتيجي ۾ 20 جي زوال ۾ 100 وڌيڪ شنائيڊرز ۽ 1917 رينالٽ FT لائيٽ ٽينڪ جو آرڊر ڏنو ويو، پر ڪيپورٽو جي جنگ (پيوا درياءَ تي وڙهڻ) ۾ ناڪامي سبب آرڊر منسوخ ڪيو ويو. بهرحال، مئي 1918 تائين، اٽلي کي هڪ ٻيو CA 1 ٽينڪ ۽ ڪيترائي، شايد ٽي ايف ٽي ٽينڪ مليا، جن مان اطالوي فوج ۾ پهريون تجرباتي ۽ تربيتي هٿياربند يونٽ 1918 جي اونهاري ۾ ٺاهيو ويو: Reparto speciale di marcia carri d'assalto. (جنگي گاڏين جو خاص يونٽ). ؛ وقت سان گڏ، CA 1 کي FIAT 2000 سان تبديل ڪيو ويو). بدلي ۾، رينالٽ ۽ FIAT فيڪٽريز جي وچ ۾ 1400 FT ٽينڪ جي پيداوار لاء لائسنس جو معاهدو دستخط ڪيو ويو، پر جنگ جي آخر تائين صرف 1 ڪاپي پهچائي وئي (ڪجهه رپورٽن جي مطابق، جزوي طور تي فرانسيسي جي غلطي جي ڪري، جيڪو پيداوار جي شروعات جي حمايت ڪرڻ ۾ ناڪام ٿيو؛ ٻين ذريعن موجب، اطالوي پنهنجن منصوبن تي ڌيان ڏنو ۽ ايف ٽي کي ڇڏي ڏنو). پهرين عالمي جنگ جي پڄاڻي پهرين دور جي پڄاڻي تي نشان لڳايو
اطالوي ٽينڪن جي ترقي.
پهرين اطالوي هٿياربند اڏاوتون
اطالوي هڪ موبائيل "پناه" حاصل ڪرڻ جي مسئلي ۾ دلچسپي ورتي، جنهن کي باهه سان خندق تي حملو ڪندڙ پيادل فوج جي حمايت ڪرڻ گهرجي. 1915-1916 ۾، ڪيترن ئي منصوبن جي تياري شروع ٿي. بهرحال، ڪيٽرپلر ڪشش هر ڪنهن لاءِ واضح حل نه هو - تنهن ڪري، مثال طور، "ٽينڪ" ڪيپ. Luigi Guzalego، پيشي سان آرٽلري، پرجوش انجنيئر. هن هڪ هلڻ واري مشين جي ڊيزائن جي تجويز ڏني، جنهن تي هلندڙ سسٽم (هلندڙ گيئر بابت ڳالهائڻ ڏکيو آهي) ٻن جوڙن تي مشتمل اسڪائي جي هم وقت سازي سان هلندي آهي. هول پاڻ به ٻه ڀاڱو هو. هيٺين حصي ۾، ڊرائيو يونٽ جي تنصيب مهيا ڪئي وئي آهي، مٿئين حصي ۾ - وڙهڻ واري خاني ۽ "هٿن" جيڪي اسڪي کي حرڪت ۾ سيٽ ڪن ٿا.
ان کان به وڌيڪ چريو انجنيئر جو منصوبو هو. ڪارلو پوميليو 1918 کان. هن هڪ هٿياربند گاڏي پيش ڪئي جنهن جي بنياد تي ... هڪ سلنڊر مرڪزي ڍانچي جنهن ۾ انجڻ، عملو ۽ هٿيارن جي ڪمپارٽمينٽ (سلنڈر جي ڪنارن تي ٻه هلڪي بندوقون رکيل) رکيل هجن. سلنڈر جي چوڌاري هڪ ڍڪيل هو، جيڪو باقي عناصر کي ان سان ڳنڍيندو هو، ۽ ان جي پويان ۽ اڳيان هڪ ننڍڙي سائيز جا اضافي ٻه ڦيٿي (سلنڈر) هئا، جيڪي روڊ کان ٻاهر جي پيٽ کي بهتر بڻائي ڇڏيو.
نه سڀئي اطالوي انجنيئر ايترو اصل هئا. 1916 ۾، Ansaldo انجنيئر Turnelli متعارف ڪرايو Testuggine Corazzata Ansaldo Turinelli (Modello I) (Turinelli Model I Armored Turtle جي ملڪيت). ان جو وزن 20 ٽين (شايد لڳ ڀڳ 40 ٽين جيڪڏھن عمل ۾ آندو وڃي)، 8 م ڊگھائي (ھل 7,02)، ويڪر 4,65 م (ھل 4,15) ۽ 3,08 ميٽر جي اوچائي 50 ميٽر آھي. mm، ۽ هٿيار - 2 75-mm توپون گھمندڙ ٽاورز ۾ گاڏي جي اڳيان ۽ پوئين پاسي، ڇت تي واقع. ساڳئي وقت، هر پاسي کان ڪار ۾ عملدار کي هٿياربند ڪرڻ لاء ٻه خاميون هيون (RKM، ڊيزائن بيورو، وغيره). پاور ٻن 200 hp ڪاربوريٽر انجڻ جي ذريعي فراهم ڪئي ويندي هئي. هر هڪ، سولر-منگياپن برقي موٽرز ڏانهن منتقل ڪرڻ، حقيقي ڊرائيو جي ڪم کي انجام ڏيڻ ۽ هڪ شخص ۾ ٽرانسميشن. معطلي کي ٻن جوڙن جي بوگين تي مشتمل ٿيڻو هو، جن مان هر هڪ ٻن وڏين گڏيل طور تي هلندڙ روڊ جي ڦيڻن کي بلاڪ ڪري ٿو، جن جي چوڌاري ويڪري (800-900 ملي ايم!) ڪيٽرپلر آهن. خندق کي پار ڪرڻ لاءِ اڳيان ۽ پويان اضافي متحرڪ ڊرم نصب ٿيڻا هئا. عملو 10 ماڻهن تي مشتمل هوندو هو.
