لينڪيا

مواد باني ايمبلم ڪار جي ماڊل ۾ تاريخ لانسيا برانڊ هميشه سڀ کان وڌيڪ تڪراري سمجهيا ويا آهن. ڪجھ طريقن ۾، ڪارٽون خاص طور تي انھن جي مقابلي جي ڪارن کان بھترين آھن، ۽ ڪجھ طريقن سان اھي انھن کان تمام گھٽ آھن. اسان صرف ايترو چئي سگهون ٿا ته انهن سخت اختلافن جي باوجود ماڻهن کي ڪڏهن به لاتعلق نه ڇڏيو. هي افسانوي برانڊ مضبوط اپ ۽ هڪجهڙائي سان بلند آواز جو تجربو ڪيو آهي، پر هڪ سٺي شهرت ۽ عزت واري حيثيت برقرار رکڻ جي قابل هئي. هاڻي Lancia صرف هڪ ماڊل پيدا ڪري ٿو، جيڪو ڪمپني ۾ دلچسپي جي گهٽتائي ۽ هڪ سنگين معاشي بحران جو نتيجو آهي، جنهن جي ڪري ڪمپني کي سخت نقصان ٿيو. پر ان جي باوجود، ان جي شهرت جي ضمانت ڏني وئي پراڻن ماڊلز طرفان جاري ڪيل برانچ جي اونهاري دوران. اهي اڃا به وڌيڪ جديد ماڊل کان وڌيڪ دلچسپي پيدا ڪن ٿا، تنهنڪري هر سال Lancia تاريخ بڻجي ٿي. ۽ شايد اھو بھترين لاءِ آھي، انھيءَ لاءِ ته ڪار جي شوقينن برانڊ لاءِ عزت ۽ ان جي ترقيءَ جو ڊگھو رستو ھن مارڪيٽ ۾ نه وڃايو. سڀ کان پوء، اهو ضروري آهي ته وقت تي روڪيو وڃي، ۽ ان موقعي کان سواء نه ڇڏي وڃي ته Lancia ۽ ان جي افسانوي ڪارن جي سڀني مداحن جي اميدن کي پورو ڪرڻ لاء. Lancia Automobiles SpA جو باني باني هڪ اطالوي انجنيئر ۽ ريسنگ ڊرائيور Vincenzo Lancia آهي. هو هڪ عام خاندان ۾ پيدا ٿيو ۽ 4 ٻارن جو ننڍڙو ڇوڪرو هو. ننڍپڻ کان ئي هن کي رياضي ۾ خاص دلچسپي هئي ۽ ٽيڪنالاجي ۾ دلچسپي هئي. سندس والدين يقين ڪيو ته Vincenzo ضرور هڪ اڪائونٽنٽ بڻجي ويندو، ۽ هن پاڻ کي اهڙي ڪم تي ڌيان ڏنو. پر تمام جلدي XNUMX صدي عيسويء جي ٻئي اڌ جي پهرين ڪارن سندس لاء هڪ اهم شوق بڻجي ويو. Vincenzo Giovanni Battista Seirano جو شاگرد ٿيو، جنهن بعد ۾ Fiat ڪمپني قائم ڪئي ۽ Lancia جي پيدائش ۾ حصو ورتو. سچ پچ، هن وقت وقت کان هڪ اڪائونٽنٽ طور ڪم ڪرڻ لاء موٽي آيو. جڏهن لانسيا 19 ٿي ويو، هن کي Fiat لاء ٽيسٽ ڊرائيور ۽ انسپيڪٽر مقرر ڪيو ويو. هن پنهنجا فرض بي عيب انداز ۾ سرانجام ڏنا، انمول عملي تجربو حاصل ڪيو، جنهن هن کي پنهنجو برانڊ ڳولڻ ۾ مدد ڪئي. Vincenzo جلد ئي هڪ ريسنگ ڊرائيور بڻجي ويو: 1900 ع ۾، هڪ Fiat ڪار ڊرائيونگ، هن پهريون فرانسيسي گرانڊ پري کٽيو. تنهن هوندي به هو هڪ معزز شخص بڻجي ويو، تنهنڪري هڪ الڳ ڪارخانو ٺاهڻ جو هڪ غير معمولي فيصلو نه هو. ان جي برعڪس، اها دلچسپي وڌائي ٿي: ڪار جي شوقينن کي وڏي بي صبري سان نئين ماڊل جي انتظار ۾ هئا. 1906 ۾، ريسر ۽ انجنيئر پنهنجي ڪامريڊ ڪلواڊيو فورگيولين جي مدد سان، پنهنجي ڪمپني، Fabbrica Automobili Lancia قائم ڪئي. گڏو گڏ انهن Turin ۾ هڪ ننڍڙو پلانٽ حاصل ڪيو، جتي اهي مستقبل جي ڪارن کي ترقي ڪري رهيا آهن. پهرين ماڊل کي 18-24 HP سڏيو ويندو هو، ۽ ان وقت جي معيار موجب ان کي انقلابي سڏيو وڃي ٿو. تنهن هوندي به، Lancia جلد ئي پنهنجي ڀاء جي صلاح ڏني ۽ گراهڪن جي سهولت لاء يوناني الفابيٽ جي اکرن سان ڪارن جو نالو ڏيڻ شروع ڪيو. انجنيئرن ۽ ڊزائنر ڪار ۾ بهترين ٽيڪنالاجي ۽ جديد ترقيات متعارف ڪرايو، جنهن تي انهن هڪ سال تائين ڪم ڪيو. ڪيترن ئي سالن جي دوران، Fabbrica Automobili Lancia 3 ڪارون پيدا ڪيون، جنهن کان پوء ڪمپني ٽرڪ ۽ هٿياربند گاڏين جي پيداوار کي تبديل ڪيو. جنگ جا سال پنهنجون ترميمون ڪيون، رياستن جي وچ ۾ ٽڪراءَ ۾ تبديلين جي ضرورت هئي. ان کان پوء، محنتي ڪم جي مهرباني، جديد انجڻ ٺاهيا ويا جيڪي گاڏين جي صنعت تي هڪ اهم اثر هئا. دشمني جي خاتمي کان پوء، پيداوار جي ايراضيء ۾ اهم اضافو ٿيو - هٿياربند تڪرار ان وقت نئين ڪمپني جي ترقي ۾ مدد ڪئي. اڳ ۾ ئي 1921 ع ۾، ڪمپني هڪ monocoque جسم سان پهريون ماڊل جاري ڪيو - ان کان پوء ان جي قسم جو واحد بڻجي ويو. ماڊل پڻ هڪ آزاد معطلي هئي، جنهن وڪرو وڌايو ۽ انهن کي تاريخ ۾ هيٺ وڃڻ جي اجازت ڏني. ايندڙ Astura ماڊل ھڪڙو پيٽرن وارو ميکانيزم استعمال ڪيو جيڪو فريم ۽ انجڻ کي ڳنڍڻ جي اجازت ڏئي ٿو. هن نئين ٽيڪنالاجي جي مهرباني، ڪيبن ۾ وائبريشن محسوس نه ڪئي وئي، تنهنڪري سفر ممڪن طور تي آرامده ۽ خوشگوار ٿي ويو، جيتوڻيڪ ڀريل روڊن تي. ايندڙ ڪار به ان وقت منفرد هئي - Aurelia هڪ 6-سلنڈر V-twin انجڻ استعمال ڪيو. ان وقت، ڪيترن ئي ڊزائنر ۽ انجنيئرن کي غلطيء سان يقين ڪيو ويو ته اهو متوازن نه ٿي سگهي، پر Lancia ان جي سامهون ثابت ڪيو. 1969 ۾، ڪمپني جي عملدارن فيٽ کي اڪثريت جو حصو وڪرو ڪيو. ٻي ڪمپني ۾ شامل ٿيڻ جي باوجود، Lancia هڪ الڳ ڪمپني جي طور تي سڀني ماڊل کي ترقي ڪئي ۽ ڪنهن به طريقي سان نئين مالڪ تي منحصر نه هئي. هن عرصي دوران، ڪيترائي وڌيڪ قابل ذڪر ڪارون جاري ڪيا ويا، پر 2015 کان وٺي ڪارن جو تعداد آهستي آهستي گهٽجي ويو آهي، ۽ هاڻي ڪمپني صرف اطالوي خريد ڪندڙن لاء Lancia Ypsilon پيدا ڪري ٿي. تازن سالن ۾، برانڊ کي ڪافي نقصان ٿيو آهي - اٽڪل 700 يورو، تنهنڪري انتظاميا سمجهيو ته برانڊ جي اڳوڻي حيثيت کي بحال ڪرڻ ناممڪن هو. لوگو جڏهن ڪمپني پهريون ڀيرو 000 ۾ شروع ڪئي، ان جو پنهنجو لوگو نه هو. ڪار غير ضروري تفصيل کان سواء هڪ صاف "Lancia" لکت هئي. اڳ ۾ ئي 1911 ۾، ڳڻپيوڪر ڪارل بسڪاريٽي ڊي روفيا جي مهرباني، ونسينزو لانسيا جي هڪ ويجهي دوست، پهريون لوگو ظاهر ٿيو. اهو پس منظر ۾ نيري پرچم سان گڏ 4 اسپيڪ اسٽيئرنگ ويل هو. هن لاء پرچم پول هڪ ڀاڻ جي هڪ اسڪيمي تصوير هئي، ڇو ته هن ڪمپني جو نالو اطالوي مان ترجمو ڪيو ويو آهي. ويجھو، ساڄي پاسي، ساڄي پاسي ايڪسيليٽر جي ھينڊل جي تصوير ھئي، ۽ وچ ۾ لنڪيا برانڊ جو نالو ھو. رستي ۾، ڪمپني اڄ تائين اهڙي صاف فونٽ برقرار رکي ٿي. 1929 ۾، ڳڻپيو ڪارل بسڪاريٽي ڊي روفيا، نشان جي ڊيزائن ۾ ڪجهه ترميم ڪرڻ چاهيندا هئا. هن ساڳي گول لوگو کي شيلڊ جي پس منظر تي رکيو ۽ ان کان پوءِ اهو لوگو ڪيترن سالن تائين ائين ئي رهيو. 1957 ع ۾، نشان ٻيهر تبديل ڪيو ويو. اسپيڪر اسٽيرنگ ويل مان هٽايو ويو، ۽ لوگو پنهنجو رنگ وڃائي ڇڏيو. ڊزائنر جي مطابق، اهو هن طريقي سان وڌيڪ سجيل ۽ جديد نظر آيو. 1974 ۾، علامت (لوگو) کي تبديل ڪرڻ جو مسئلو ٻيهر لاڳاپيل هو. اسٽيرنگ ويل اسپيڪز ۽ امير نيري رنگ کيس واپس ڪيو ويو، پر ٻين عناصر جي تصويرن کي پاڻ کي اسڪيمياتي minimalist تصويرن ڏانهن تمام گهڻو آسان ڪيو ويو. 2000 ۾، خاص ڪروم عناصر شامل ڪيا ويا Lancia علامت (لوگو) ۾، نشان کي ٻه طرفي تصويرن ۾ به وڏي نظر اچي ٿو. آخري دفعو لوگو تبديل ڪيو ويو 2007 ۾: ان کان پوء ماهرن Robilant Associati ان تي ڪم ڪيو. هڪ وڏي ريبرانڊنگ جي حصي جي طور تي، ڦيٿي کي واضح طور تي گرافڪ رنگ ڪيو ويو، ٻيهر 2 اسپيڪز کي هٽايو ويو، ۽ باقي لانسيا برانڊنگ جي چوڌاري "پوائنٽر" طور ڪم ڪيو. سچ پچ، برانڊ عاشق ان حقيقت کي ساراهيو نه هو ته هاڻي لوگو ۾ ڀاڙي ۽ پرچم شامل نه آهي، ڪيترن ئي طرفان محبوب. ماڊلز ۾ ڪار جي تاريخ تمام پهريون ماڊل ڪم ڪندڙ نالو 18-24 HP حاصل ڪيو، ۽ پوء ان جو نالو الفا رکيو ويو. اهو 1907 ۾ ٻاهر آيو ۽ لفظي طور تي هڪ سال ۾ ترقي ڪئي وئي. اهو هڪ زنجير جي بدران هڪ ڊرائيو شافٽ استعمال ڪيو ۽ پهرين 6-سلينڊر انجڻين مان هڪ آهي. پهرين ڪامياب ڪار جي بنياد تي، Dialpha نالي هڪ ٻيو ماڊل ٺاهي وئي؛ اها ساڳي خاصيتن سان 1908 ۾ جاري ڪئي وئي. 1913 ع ۾، Theta مشين ظاهر ٿيو. اهو ان وقت جي سڀ کان معتبر ڪارن مان هڪ بڻجي ويو. 1921 ع ۾، Lambda ماڊل آزاد ڪيو ويو. ان جون خاصيتون آزاد معطلي ۽ هڪ monocoque جسم هئا؛ ان وقت ڪار پنهنجي قسم جي پهرين مان هڪ هو. 1937 ۾، اپريليا اسيمبليء جي قطار کي بند ڪيو - آخري ماڊل جنهن جي ترقي ۾ ونسنزو لانسيا پاڻ سڌو سنئون ملوث هو. ڪار جي ڊيزائن ڪجهه حد تائين هڪ cockchafer جي ياد ڏياريندڙ هئي، جنهن کي بعد ۾ ڪمپني جي باني جي منفرد ۽ ناقابل انداز انداز جي طور تي تسليم ڪيو ويو. اپريليا کي Aurelia سان تبديل ڪيو ويو - ڪار پهريون ڀيرو 1950 ع ۾ Turin ۾ ڏيکاريو ويو. Vittorio Jano، اسان جي وقت جي بهترين ڪاريگرن مان هڪ، نئين ماڊل جي ترقي ۾ حصو ورتو. ان کان پوء ڪار ۾ المونيم مصر جي ٺهيل هڪ نئين انجڻ نصب ڪيو ويو. 1972 ع ۾، هڪ ٻيو ماڊل مارڪيٽ تي بيٺو - Lancia Beta، جن جي انجڻين ٻن camshafts سان ليس هئا. ساڳئي وقت Stratos ريلي ڪار پڻ جاري ڪئي وئي؛ ڊرائيور هڪ دفعو کان وڌيڪ پوڊيم جڳهن کي پنهنجي سائيڪل جي پويان 24-ڪلاڪ ڊرائيو دوران لي مانس ۾ ورتو. 1984 ع ۾، نئين Lancia Thema sedan اسيمبليء جي لائين بند ڪيو. اهو اڄ به گهرج ۾ آهي، ڇاڪاڻ ته انهن ڏينهن ۾ ڪار ايئر ڪنڊيشن، موسمياتي ڪنٽرول ۽ معلومات ڊسپلي سان ليس هئي، جيڪا ڪار جي ٽيڪنيڪل حالت بابت معلومات ڏيکاري ٿي. ٿيما جي ڊيزائن ٿوري تاريخ جي آهي، پر ڪار جي شوقينن جو خيال آهي ته ڪار تمام سٺي ٺهيل آهي، انهي ڳالهه تي غور ڪندي ته اها 1984 ۾ جاري ڪئي وئي هئي. اڳ ۾ ئي 1989 ۾، Lancia Dedra متعارف ڪرايو ويو، ھڪڙو سيڊان جيڪو ھڪڙي پريميئم ڪلاس جي طور تي درجه بندي ڪيو ويو. ان کان پوء راندين ڪار هڪ حقيقي احساس پيدا ڪيو ان جي ٽيڪنيڪل جزو ۽ سوچيل ڊيزائن جي مهرباني. 1994 ۾، Peugeot، FIAT ۽ Citroen جي گڏيل ڪوششن سان، Lancia Zeta اسٽيشن ويگن ظاهر ٿي، ۽ جلد ئي Lancia Kappa، Lancia Y، Lancia Thesis ۽ Lancia Phedra دنيا کي ڏٺو. ڪارن کي تمام گهڻو مقبوليت حاصل نه ڪيو، تنهنڪري وقت سان گڏ پيش ڪيل ماڊل جو تعداد گهٽ ۽ گهٽ ٿي ويو. 2017 کان وٺي، ڪمپني صرف هڪ ڪار پيدا ڪئي آهي، Lancia Ypsilon، ۽ ان جو مقصد خاص طور تي اطالوي مارڪيٽ ۾ آهي.