ٽيسٽ ڊرائيو لينڊ روور محافظ VDS آٽوميٽڪ: مسلسل متغير لينڊي
آف روڊ ڊيزل گاڏين لاءِ خاص طور تي موزون آھن.
هڪ نئون خودڪار ٽرانسميشن آسٽريا ۾ پيدا ٿي رهيو آهي خاص طور تي SUVs لاءِ. پهرين ٽيسٽ ڪار لينڊ روور محافظ هئي.
ڪو به ماڻهو جيڪو گهڻو ڪري مشڪل خطن ۾ ڊرائيو ڪري ٿو اهو ڄاڻي ٿو خودڪار ٽرانسميشن جا فائدا. مسلسل ڪشش، صورتحال جي لحاظ کان بهترين گيئرنگ، ناڪامي جو ممڪن ذريعو طور ڪو ميڪيڪل ڪلچ ناهي ۽، آخري نه پر گهٽ ۾ گهٽ، يقينا، اعلي ڊرائيونگ آرام. SUV شعبي ۾، هڪ ٽرانسميشن هڪ کلاسک torque ڪنورٽر سان لڳ ڀڳ هميشه موجود آهي. هڪ مسلسل متغير ٽرانسميشن جي مقابلي ۾ تمام ننڍو آهي، مثال طور، هڪ جديد ڊبل ڪلچ خودڪار ٽرانسميشن ۽ تيز آف روڊ لوڊ لاء مناسب ناهي. آسٽريا هڪ نئين قدم تي قدم رکي رهيا آهن: هڪ مسلسل متغير گرين ٽرانسميشن سان SUV شعبي ۾ استعمال ٿيڻ لاءِ. The Land Rover Defender VDS Getriebe Ltd جي نئين ٽرانسميشن تصور جي ٽيسٽ گاڏي آهي.
stepless خودڪار سان محافظ
هڪ آل-ٽرين گاڏي جي طور تي، محافظ هڪ مسلسل متغير خودڪار ٽرانسميشن جي فائدن کي ڏيکارڻ لاء مڪمل بنياد فراهم ڪري ٿو. Variable Twin Planet، يا VTP انھيءَ نالي لاءِ، اھو آھي جنھن کي R&D انجنيئر گيئر باڪس سڏين ٿا، جڏھن تہ ساڳي وقت عمل جي مناسب وضاحت ڏئي رھيا آھن: گيئر باڪس جي ٻاھرين تي ڊبل پلانيٽري گيئر نئين ٽرانسميشن جو دل آھي. VTP ٽرانسميشن هڪ نام نهاد پاور برانچ ٽرانسميشن جي طور تي هلندي آهي. هن جو مطلب اهو آهي ته هڪ اضافي هائيڊروسٽيٽڪ حصو سياري جي گيئر جي اڳيان نصب ڪيو ويو آهي، جيڪو گهٽ رفتار تي تيل پمپ ۽ ان جي ذريعي هلندڙ هائيڊولڪ موٽر ذريعي هلن جي ڊرائيو تي قبضو ڪري ٿو. ٽويوٽا هائبرڊ گاڏين ۾ به ساڳي فنڪشن سان هڪ ڊزائن موجود آهي، پر اصل ۾ هڪ مختلف مقصد لاءِ آهي ۽ هائيڊولڪ جي بجاءِ برقي آهي.
وي ڊي ايس اصل ۾ زرعي مشينن جي لاءِ وي ٽي پي گيئرز ٺاهيا آهن ، ۽ اهي ڪجهه عرصي کان ڪجهه عرصي لاءِ ٽريڪٽرن لاءِ معياري آهن. ٽرڪ ٽرانسميشن جي مقابلي ۾ ، لينڊ روور ڊفينڊر ٽيسٽ ٽرانسميشن کي گهٽائي ڇڏيو آهي ۽ هن ٽيڪنالاجي جا فائدا پهريون ڀيرو هڪ SUV تي استعمال ٿي رهيا آهن.
ٻنهي جهانن جو چو
آف-روڊ سوارن لاءِ خاص اهميت، VTP ٽرانسميشن مڪمل طور تي روايتي ٽورڪ ڪنورٽر جي سڀ کان وڏي خرابي کي ختم ڪري ٿي - گهٽجي وڃڻ واري انجڻ جي بريڪنگ اسٽاپ تي. انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي وچ ۾ مستقل ڪنيڪشن جي ڪري، مڪمل انجڻ جي بريڪن کي آخري اسٽاپ تائين لاڳو ڪري سگھجي ٿو. VTP گيئر هڪ مضبوط شروعات فراهم ڪري ٿو بغير ڪنهن رڪاوٽ جي ٽريڪشن ۾، جيتوڻيڪ گهٽ انجڻ جي رفتار تي. CVT آف روڊ ٽرانسميشن لاءِ ورهائڻ واري نظام کي به ختم ڪري ڇڏيو - (ٽيسٽ ڪار ۾ اهو حاصل ڪيو ويندو آهي بٽڻن ذريعي سينٽر ڪنسول تي)، اتي صرف اڳتي ۽ ريورس اسپيڊ جو انتخاب آهي، اتي پڻ هڪ مربوط ڊفرنشل لاڪ سسٽم آهي. ٻن محور جي وچ ۾ سخت ڪنيڪشن. کروز ڪنٽرول وڌيڪ شامل ڪيو ويو آهي VTP ٽرانسميشن ۾.
SUVs لاء VTP ٽرانسميشن اڃا تائين ٽيسٽ موڊ ۾ آهن، محافظ پهريون ٽيسٽ ڪار آهي. يقينن، اڃا تائين ممڪن قيمتن ۽ سيريل جي پيداوار بابت ڪا ڄاڻ ناهي. گيرو باڪس 450 Nm تائين ان پٽ ٽوڪ ۽ 3600 rpm جي رفتار لاءِ ٺهيل آهي، تنهنڪري اهو خاص طور تي ڊيزل SUV لاءِ موزون آهي.
2020-08-30
