Land Rover Discovery Sport P250 R-Dynamic SE ۽ Mercedes-Benz GLB 250 2021 تقابلي جائزو

اهي ٻئي لگزري SUVs نه رڳو پنهنجن ڀائرن کان، پر ٻين برانڊز (جهڙوڪ Audi Q3) جي پيشڪش کان به انهن جي شاندار عملييت لاءِ الڳ آهن.

اهي "وچولي" کان ننڍا آهن پر وڏي اسٽوريج جي جڳهه يا ست اسپيس جو انتخاب پيش ڪن ٿا.

اسٽوريج جي لحاظ کان، ڊسڪو 754 ليٽر (VDA) جي وڏي ڪل بوٽ جي گنجائش سان ٽين قطار کي فولڊ ڪري ٿو. اهو آساني سان اسان جي سڀني کي نگلجي ويو ڪار گائيڊ سامان سيٽ يا ڪار گائيڊ خلا سان ويل چيئر.

ڪاغذ تي مرسڊيز هڪ تمام ننڍڙو حجم آهي (560 ليٽر ٽئين قطار سان هٽايو ويو آهي)، پر اهو پڻ وڌيڪ توانائي استعمال ڪري ٿو. ڪار گائيڊ سامان جي سيٽ يا گھمڻ وارو بغير ڪنهن پريشاني جي.

اسان جي ٽيسٽ ۾ هڪ ڀيرو لوڊ ٿيل ڪارن جي وچ ۾ 194-ليٽر جو فرق دعويٰ ڪيل XNUMX ليٽر کان گهٽ نظر آيو، جيڪو شايد مرسڊيز جي ميرٽ يا لينڊ روور جي مقابلي ۾ هڪ نقصان آهي.

ٽين قطار سان گڏ، ڪارن مان ڪو به اسان جي سيٽ ۾ ننڍڙو (36L) سوٽيڪس به مناسب نه ٿي سگهيو. ان جي بدران، اهو عقلمند هوندو ته هڪ ننڍڙي شيءِ يا ڪا گهٽ سخت شيءِ جهڙوڪ ڊفيل بيگ، خاص طور تي Discovery Sport ۾ جيڪا ٿوري گهڻي جاءِ پيش ڪري ٿي (157L).

ٻنهي ڪارن ۾، ٻئي ۽ ٽيون قطارون مڪمل طور تي هڪ فليٽ فلور ۾ وڙهي وينديون آهن ته جيئن هر هڪ ۾ استعمال لائق ڪارگو ايريا کي وڌ ۾ وڌ ڪري سگهجي، بينز کي ٿورو فائدو حاصل ٿئي ٿو، شايد گهٽ منزل ۽ اوچي ڇت جي ڪري. هيٺ ڏنل جدول ڏيکاري ٿو ڪل سامان جي گنجائش.

مرسڊيز بينز GLB 250 4MATIC	لينڊ روور دريافت اسپورٽ P250 SE
ٽيون قطار مٿي	130L	157L
ٽيون قطار مشڪل آهي	565L	754L
ٽيون ۽ ٻيو قطار هٽايو ويو	1780L	1651L

ٻئي ڪارٽون پڻ فولڊنگ سيڪنڊ قطار جي خاصيت رکن ٿيون جتي وچين سيٽ کي اسڪائي پورٽ جي جاء تي آزاديء سان هيٺ ڪري سگهجي ٿو.

فرنٽ-اينڊ آرام جي لحاظ کان، دريافت ۾ هڪ شاندار ڊيش بورڊ ختم آهي، تقريبن هر سطح، گوڏن واري علائقي سميت، نرم مواد مان ٺهيل آهي. دروازا ڪارڊ پڻ چڱي طرح ليس هوندا آهن، جيئن ته سينٽر ڪنسول دراز جي چوٽي هڪ واقعي شاندار ويهڻ واري علائقي لاءِ آهي. Adjustability پڻ وڏي آهي.

فرنٽ سيٽ اسٽوريج جي لحاظ کان، ڊسڪوري اسپورٽ ۾ اضافي-وڏي دروازن جي شيلف، ڪمرا سينٽر کپ هولڊرز، هڪ وڏو ڪنسول باڪس ۽ هڪ گہرے دستانو باڪس شامل آهن.

سهولت جي لحاظ کان، ڊسڪو اسپورٽ صرف حاصل ڪري ٿو USB 2.0 بندرگاهن (نه USB-C) سينٽر ڪنسول تي واقع. وائرليس چارجنگ بي آبهوا تي ڪنٽرول ٿيل آهي، ۽ سامهون مسافرن لاءِ ٻه 12V آئوٽليٽ پڻ آهن.

GLB 250 جي سامهون واري سيٽ ۾، توهان ڊسڪو جي ڀيٽ ۾ خاص طور تي هيٺ ويهندا آهيو، ۽ ڊيش بورڊ ڊيزائن کي وڌيڪ سڌو محسوس ٿئي ٿو.

ايڊجسٽمينٽ شاندار آهي، ۽ آرٽيڪو فاڪس چمڙي جي ٽرم دروازي جي ڪارڊن ۽ سينٽر ڪنسول جي چوٽي تائين وڌي ٿي. بينز ۾ سيٽون دريافت ڪيل راندين جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ شاندار محسوس ڪيون ويون آهن، جيتوڻيڪ ڊيش بورڊ جي ڊيزائن کي سخت سطحن سان سينگاريو ويو هو.

توهان کي شايد GLB ۾ ڪنورٽرز جي ضرورت پوندي، جيڪا صرف پيش ڪري ٿي ٽي USB-C آئوٽليٽ، هڪ 12V آئوٽليٽ، ۽ اڳين مسافرن لاءِ موسمياتي ڪنٽرول ٿيل وائرليس چارجنگ بي.

GLB وٽ آسان اسٽوريج ۽ پيالو هولڊر پڻ آهن، جيتوڻيڪ هر هڪ دريافت اسپورٽ کان ٿورو ننڍو آهي.

ٻي قطار هر سيٽ سان ڪافي ويڪرو ثابت ٿي ته جيئن آئون اتي ويهان، منهنجي گوڏن لاءِ هوائي اسپيس ۽ ڪافي مٿي ۽ بازو ڪمرو.

اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ جي قابل آهي ته بينز جي "اسٽيڊيم" جي ويهڻ جي ترتيب، ٻئي قطار جي مسافرن کي ويهڻ جي اجازت ڏئي ٿي، جيڪي اڳين کان وڌيڪ آهن. نرم ٽچ مٿاڇري ۽ ساڳي نرم سيٽ ختم ٿي ويندي آهي ٻئي قطار جي دروازن جي ڪارڊن تائين.

Discovery کي ٻئي قطار وانگر ساڳيو ٽرم پڻ ملي ٿو، سٺي سيٽنگ سيٽ اپ سان گهٽ اسٽيڊيم جهڙي ترتيب ۾ ان جي بينز حریف جي ڀيٽ ۾. دروازا ڪارڊ تمام بهترين آهن هڪ تمام گهڻي نرم ختم سان، ۽ فولڊ-ڊائون آرمريسٽ وٽ پڻ پنهنجو اسٽوريج باڪس ۽ وڏا کپ هولڊر آهن.

ٻنهي مشينن کي ٻئي قطار ۾ هدايتي وينٽون آهن، پر آئوٽليٽ جي لحاظ کان، بينز ٻن USB-C بندرگاهن سان فاتح آهي. دريافت ۾ صرف هڪ 12V آئوٽليٽ آهي.

اسٽوريج جي جڳهه ٻنهي ڪارن ۾ قابل تعريف آهي: ڊسڪوري اسپورٽ جي ٻي قطار ۾ پڻ گہرا دروازا شيلف، اڳيان سيٽن جي پٺين تي سخت پاڪيٽ ۽ سينٽر ڪنسول جي پوئين پاسي هڪ ننڍڙي اسٽوريج ٽري شامل آهي.

GLB وٽ USB بندرگاهن سان گڏ هڪ ڊراپ-ڊائون ٽري، ننڍڙن دروازن جي شيلف ۽ اڳيان سيٽن جي پٺين تي جال آهن.

ٽين قطار هر ڪار ۾ خاص ڌيان جي لائق آهي. مون کي حيرت ٿي ته مون کي تمام گهڻي تڪليف کان سواء ٻنهي ۾ فٽ آهي، پر اتي هڪ فاتح آهي.

GLB شاندار طور تي پيڪيج ٿيل آهي انهي نقطي تي ته هڪ بالغ ٽين قطار ۾ مناسب طور تي آرام سان ٿي سگهي ٿو. اونهي منزل هڪ جڳهه مهيا ڪرڻ ۾ اهم ڪردار ادا ڪري ٿي جتي توهان جا پير پري ٿي سگهن ٿا، توهان جي گوڏن لاء وڌيڪ ڪمرو ٺاهي.

منهنجو مٿو GLB جي پوئين پاسي ڇت کي ڇڪيو، پر اهو ڏکيو نه هو. سيٽ کشننگ هڪ ڀيرو ٻيهر جاري رهي، مون کي ڊسڪو اسپورٽ جي مقابلي ۾ بهتر سپورٽ ۽ آرام لاءِ ٽئين قطار جي سيٽن ۾ ٿورو ساڙڻ جي اجازت ڏني. بينز جي ٽين قطار جي خرابين ۾ شامل آھن ٿورڙو تنگ گھٹنے ڪمرو ۽ قنون جي مدد لاءِ پيڊنگ جي کوٽ.

ٽئين قطار جي سهولتن جي سامهون، GLB وٽ ٻه وڌيڪ USB-C بندرگاهن هر پاسي آهن، انهي سان گڏ هڪ مهذب ڪپ هولڊر ۽ اسٽوريج ٽري. ٽين قطار جي مسافرن لاءِ ڪو به سھولت لائق ايئر وينٽ يا فين ڪنٽرول نه آھي.

ساڳئي وقت ۾، ڊسڪو اسپورٽ منهنجي جسم کي تمام گهڻو بهتر بڻائي ٿو. منهنجي پيرن کي وڃڻ لاءِ ڪٿي به نه آهي، منهنجي گوڏن کي هڪ غير آرامده پوزيشن ۾ وڌايو، جيتوڻيڪ اهي ٻئي قطار تي آرام نه ڪندا آهن، جيئن بينز ۾.

Discovery Sport پيش ڪري ٿو خاص طور تي گهٽ هيڊ روم ۽ سيٽ ٽرم بينز جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ مضبوط آهي، گهٽ سپورٽ پيش ڪري ٿي. ھڪڙو علائقو جتي ڊسڪو واقعي بھترين آھي ان جي پيڊ ٿيل کلون سپورٽ ۽ آزاد پرستار ڪنٽرول، گڏوگڏ وڏيون ونڊو کولڻ. Discovery Sport وٽ صرف هڪ 12V آئوٽليٽ آهي پوئين مسافرن لاءِ، جيتوڻيڪ USB 2.0 بندرگاهن اختياري ٿي سگهن ٿيون.

مجموعي طور تي، بينز وڌيڪ شاندار طور تي پيڪيج ٿيل آهي ۽ جديد ٽيڪنالاجي سان معياري طور تي ليس آهي، خاص طور تي جيڪڏهن توهان بالغن کي ٽئين قطار ۾ رکڻ وارا آهيو. Disco Sport شاندار طور تي سٺي ننڍڙي اسٽوريج سان ليس آهي، پر ٽئين قطار واقعي صرف ٻارن لاءِ آهي، جيتوڻيڪ اضافي سهولتون پنهنجي مرضي سان شامل ڪري سگهجن ٿيون.

اهو ياد رکڻ جي قابل آهي ته ٻئي ڪارٽون شاندار آهن لچڪ ۽ عملي جي لحاظ کان جيڪي اهي پيش ڪن ٿا انهن جي اسٽيبل ميٽ تي، تنهنڪري هتي صرف هڪ فاتح آهي خاص استعمال جي ڪيسن لاءِ.