ٽيسٽ ڊرائيو ايسٽن مارٽن ڊي بي 11
بھترين ٽرئفڪ سپر ڪار کي صحيح طرح تيز ڪرڻ کان روڪيو ، پر ا stillا تائين DB11 موسم جي اجازت کان گھڻو تيزيءَ سان ھليو. هن آهستي آهستي درياءَ ۾ aوڙ ڪيو هڪ ڪمان سان ٽنگ تي ، نن smallن بلبلن کي سوراخ ٿيل هود مان ڏائي. مون کي نئين ايسٽن مارٽن DB11 جي wheelيٿا جي پويان و beforeڻ کان ا the اسپيڪٽرم تي نظرثاني ڪرڻ جو فيصلو نه ڪرڻ گھرجي ھا-ماسڪو ۾ سياري جي شروعات 600 ھارس پاور واري ريئر ويل ويل ڊرائيو سپر ڪار لاءِ بلڪل مناسب ناھي. ڪيئن نه فلم جو ھڪڙو منظر repeatيھر ڏجي Danilovskaya ڪناري تي.
جيمز بانڊ جو ايسٽن مارٽن ڊي بي 10 روشن مگر نن lifeڙي زندگي هو. پر ڇا اها افسوس جي لائق آهي - ڊيزائن ، بولڊ لائنن جي باوجود ، نامڪمل هئڻ جو احساس ڇڏي ڏنو ، پليٽ فارم ۽ وي 8 انجڻ هن 12 سالن اڳ سيريز ۾ شروع ڪيل سادي نموني وينٽيج کان قرض ورتي هئي. هن پاڻ کان پوء ، هن هڪ شاندار پرواز ۽ ماڊل جي حد ۾ پاس ڇڏي ڏنو: سيريل DB9 کان پوء ، DB11 فوري طور تي. ارتقا جي لحاظ کان اهو پاسو هڪ رخ ۾ بدلجي ٿو - نئون ايسٽن مارٽن پنهنجي پيشرو کان تمام گهڻو اڳتي نڪري چڪو آهي - اهو برطانوي ڪمپني لاءِ نئين دور جو پهريون نمونو آهي. هنن ڪارن جي وچ ۾ هڪ به عام تفصيل ناهي: هڪ نئون پليٽ فارم ، ايسٽن مارٽن جي تاريخ جو پهريون ٽربو انجڻ.
تصوير سڃاتل رهي، پر ان جي پراڻي دور جي گولائي وڃائي وئي. نئون اسٽائل ايروڊائينامڪس سان گڏ ھٿ ۾ ھلي ٿو: نشانين جي گلن کي پوزيشن ڏني وئي آھي ته جيئن ڦيٿي جي محرابن مان گھمڻ انھن مان نڪرندا آھن ۽ تيز رفتار سان اڳئين محور کي دٻائيندا آھن. آئيني جون ٽنگون جهاز جي پلميج سان جڙيل آهن ۽ هڪ ايروڊائينامڪ عنصر پڻ آهن. جمالياتي شڪل واري ويسٽ لائن سي-ٿنڀن ۾ هوا جي وهڪري جي طرف هوا جي وهڪري کي سڌو ڪري ٿي. ستون ۽ شيشي جي وچ ۾ هوا وهي ٿي ۽ ٽرڪن جي لڪ ۾ هڪ تنگ سلاٽ-سيوي ذريعي عمودي طور تي مٿانهون نڪري ٿي، رستي ڏانهن پوئين محور کي دٻائيندي. 90 ڪلوميٽر / ايڇ کان مٿي جي رفتار تي، ڇت جي چوڌاري وهندڙ هڪ وهڪرو ان سان ملندو آهي - ان کي هڪ خاص واپس وٺڻ واري اسپائلر ذريعي ريڊائر ڪيو ويندو آهي. ان ڪري اهو ممڪن ٿيو ته سخت لڪير کي ڍلو ۽ وڏي پٺين پرن سان ورهايو وڃي.
محور جي وچ ۾ مفاصلي جي لحاظ کان ، DB11 چار دروازن واري ريپڊ کان ٻئي نمبر تي آهي - 2805 ملي ايم ، انهي جي مقابلي ۾ هڪ واڌارو 65 ملي ايم آهي. اهو ڪمري واري مڊل سائيز سيڊان يا ڪراس اوور لاءِ ڪافي هوندو ، پر ايسٽن مارٽن ڪوپ مختلف قانونن مطابق ٺاهيل آهن. وزن جي تقسيم حاصل ڪرڻ مثالي ويجھو حاصل ڪرڻ لاءِ ، 12-سلنڈر انجڻ بنيادي طور تي اندر کان وڌندي وڌيو ويو ، جنهن جي ڪري DB11 پنهنجو دستانو باڪس وڃائي ويو ، ۽ 8-اسپيڊ خودڪار پاڻ کي وري محور ڏانهن منتقل ڪيو ويو- ائين- سڏيو ٽرڪسسل اسڪيم. وڏي گول ۽ وڏا مرڪزي سرنگ جسم جي طاقت جي جوڙجڪ جا عنصر آهن ۽ ڪيبن ۾ تمام گهڻي جڳهه کائيندا آهن. پوئتي ٻه سيٽون اڃا به خوبصورتيءَ لاءِ آهن ، اتي رڳو هڪ ٻار بيٺو ٿي سگهي ٿو. پر سامهون ڪافي ڪمري جو ڊرائيور لاءِ پڻ ڪافي آهي. "اڳي ، هڪ ٻيو وڏو گراهڪ جيڪو ايسٽن مارٽن تي ڪوشش ڪرڻ جو فيصلو ڪيو هو ٻاهرين مدد سان واپس وٺڻ جي ضرورت پئي هئي ،" سيلون مينيجر کي ياد ڪري ٿو. ٽرڪن ، جيتوڻيڪ ٽرانسميشن ذريعي حجم ۾ محدود آهي ، چار ٿيلها ڀرجي سگهن ٿا ، جيڪو مون ڊگهو سامان لاءِ هڪ ريچ ڪ aي ورتو ، صابو ڪافر coverڪڻ لاءِ ٻاهر نڪتو. بهرحال ، ايسٽن مارٽن جي مالڪ جي خواهشن جي حد گولف ڪلبن سان ٿلهو جي ڊگهو آهي.
اندروني somewhatاھر نڪتو ڪجھ ايڪليڪ: ھڪڙي اجنبي fromيڙيءَ جون ڪرسيون ۽ ھڪ ورچوئل ڊيش بورڊ ، veرسان آھن ڪنڪس سينٽر ڪنسول ، جيڪو ايسٽن مارٽن لاءِ ڪلاسڪ آھي ، ۽ گذريل صديءَ جي وچ thinاري پتلي سج جا ويسر. ”نن thingsيون شيون“ وڏي پيماني تي تيار ڪيل ڪارن مان سپر ڪار ۾ ھڪڙي عام ڪهاڻي آھي: ا earlierي ڪو ignولي سگھندو ھو اگنو چابيون ، ايئر ڊڪٽس ۽ بٽڻ وولوو کان ايسٽن مارٽن تي - companiesئي ڪمپنيون ھئي فورڊ سلطنت جو حصو. ھاڻي برطانوي manufacturerاھيندڙ ڊيملر سان تعاون ڪري رھيو آھي ، تنھنڪري DB11 کي ھڪڙي مرسڊيز ملٽي ميڊيا سسٽم پڻ مليو خصوصي گرافڪس ۽ ھڪڙي وڏي ڪمانڊ ڪنٽرولر سان. اسٽيئرنگ ڪالمن ليورز جرمن طرز ۾ ھوندا آھن ھتي ر onlyو کا leftي پاسي. ڪجھ موسمياتي ڪنٽرول ڪنجيون پڻ ڪافي سizاڻپ لائق آھن - ملٽي ميڊيا ۽ موسمياتي ڪنٽرول بنيادي طور تي ڪيو ويندو آھي ھڪڙي ٽچ پينل سان س goodي حساسيت سان. مرڪز ۾ گول سيڪشن سان مجازي صاف سٿرو وولوو ون سان بلڪل ملندڙ جلندڙ آھي ، ۽ ھوائي نلڪن تي گول ھينڊلز جي اصليت مڪمل طور تي غير واضح آھي: توھان فوري طور تي اندازو نٿا ل whetherائي سگھو ته اھي مرسڊيز بينز ايس ڪلاس کان قرض ورتا ويا ھئا يا وولوو S90. جيڪي به سپلائر آھن ، نئين ڪوپ جو اندروني حصو مھانگو ۽ اعليٰ معيار جو ل :ي ٿو: چمڙي جي فرنيچر جا ٽڪرا وotherيڪ نرم ٿي ويا آھن ، پر انھن جو تعداد ا stillا تائين محنت مزدوريءَ واري محنت جي ڪثرت جي گواھي ڏئي ٿو.
شو روم ۾ ڊسپلي تي، وشال بونٽ گاڏين جي صنعت ۾ ايلومينيم جو سڀ کان وڏو واحد ٽڪرو آهي. اهو ڪيبلن سان کولي ٿو، پر جامع ٽرن لِڊ بند ٿيڻ نٿو چاهي، ۽ ڪروم ٽرم ڇت جي قطار سان گڏ توهان جي آڱرين هيٺان ڦٽي ٿو. معيار جي برطانوي روايت؟ "نمائش جي ڪاپي،" ڊيلرشپ جي ڊائريڪٽر هڪ لاچار اشارو ڪري ٿو ۽ فيصلي سان انتظار ڪرڻ لاء پڇي ٿو. ٽيسٽ مشينون بهتر معيار جي هڪ مثال ۾ ٺاهيون وينديون آهن، جيتوڻيڪ اهي اڳ-پيداوار جي صورت ۾ ظاهر ٿيندا آهن. جنيوا ۾ ڊي بي 11 جي پريميئر کان وٺي نئين ماڊل جي وڏي پيداوار جي شروعات تائين ڇهه مهينا گذري ويا، ۽ ايسٽن مارٽن هن وقت ڪار کي ٺيڪ ڪرڻ ۾ گذاريو.
ڊيملر سان تعاون بنيادي طور تي جرمن وي 8 ٽربو انجنز جي ڳڻتي آهي ، جيڪي مستقبل ۾ ايسٽن مارٽن جا نوان ماڊل حاصل ڪندا. انگريزن پنهنجي طرف کان ٻن ٽربائنن سان DB11 لاءِ پاور يونٽ ٺاهيو ۽ پاڻ پنهنجي مرضي سان ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا. 5,2 ليٽر جي مقدار مان 608 ايڇ پي کي ڪ wereيو ويو. ۽ 700 ملي ايم ، ۽ چوٽي زور اڳ ۾ ئي 1500 کان مٿي آهي ۽ 5000 کان مٿي ڪرنٽ شافٽ تائين. نئون يونٽ ساڳئي فورڊ پلانٽ تي پيدا ٿي رهيو آهي جتي فضا وارا انجڻ آهن.
ڊي بي 11 ايونٽن مارٽن جو سڀ کان وڌيڪ طاقتور نمونو بڻيل آهي ۽ سڀ کان وڌيڪ متحرڪ آهي - ڪوپ 100 سيڪنڊ ۾ 3,9 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان وڌي ٿو ، وڌ کان وڌ رفتار 322 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچي ٿي. هتي ڪارون ته گهڻو وڌيڪ متحرڪ آهن ، پر گرين ٽورزميو ڪلاس جي لاءِ ، جنهن ۾ ٻه ٽون کان گهٽ وزن رکندڙ ڪوپ شامل آهي ، اهو هڪ شاندار نتيجو آهي.
نومبر ۾ ويڊي ڊيوٽي ريلي ويل گاڏين واري ٽيسٽ ڊرائيو جو انتظام هڪ محفل وانگر ٿي رهيو آهي. ايسٽن مارٽن جا ماڊل هڪ موسمي پراڊڪٽ آهن ، ۽ سرڪاري وڪيل انهي جو اشارو ڏئي رهيا آهن ، اهڙي خدمت پيش ڪري رهيا آهن جيئن ته ڪار کي سردي جي موسم ۾ اسٽور ڪرڻ - $ 1،298 لاءِ. صرف DB11 هن سيٽنگ سان راضي ناهي ۽ ifڻ ته ڪجهه به نه ٿيو هجي ، اهو برف سان highwayڪيل هاءِ وي تي تيز ٿئي ٿو. چوڙيون ويڙهاڪ slipڪڻ ، پر ڪار واڪ جي ڪوشش ڪندي اعتماد سان ، بغير toڪڻ جي ڪوشش ڪندي. بجلي جي رفتار جنهن سان هو اسپيڊميٽر پهرين سؤ ڳڻيندو آهي ۽ ٻئي طرف اچڻ وارو هوندو آهي. سخت ٽرئفڪ تيزي سان روڪي رهي آهي ، پر ڊي بي 11 موسم جي حالتن جي اجازت ڏيڻ کان به تيزي سان ڊرائيو ڪري ٿو. ٽربو انجڻ خوبصورت طريقي سان ، "ڳائي ٿو" ، پر اهو استونوو جي چاهيندڙ ماڻهن جي بلبنگ ۽ شوٽنگ فيوري کان پري آهي. ان کان علاوه ، ڪئبن وٽ سٺي سائونڊنگ آهي. جي ٽي موڊ ۾ ، ڪوپ جيترو عقل سان ڪم ڪرڻ جي ڪوشش ڪري ٿو ۽ پڻ شهر ۾ اڌ اڌ سلنڈر کي گئس بچائڻ لاءِ نااهل ڪن ٿا. خودڪار اڳوڻي ڪلچ روبوٽ ٽرانسميشن کان گهڻو وڌيڪ همٿ ۽ وڌيڪ متوقع آهي. آرامده موڊ ۾ به شري اکرن جي خاصيت ڏيکاري ٿي: اسٽيئرنگ ويل وزن آهي ، ۽ برڪ غير متوقع طور تي سخت پڪڙيو ، مسافر کي پنهنجو سر ڏيڻ لاءِ مجبور ڪيو.
ڪنسول تي گول بٽن سان ٽرانسميشن کي ڪنٽرول ڪرڻ جي اضافي ۾ ، توهان کي اسٽيرنگ واري شيڊ تي موڊ جي چابين جو عادي ٿيڻو پوندو: کاٻي پاسي واري شاڪ جاذب ڏيندڙن جي سختي لاءِ ٽي آپشن چونڊيندو آهي ، سا theي وارو انچارج آهي ٽرانسميشن ۽ اسٽيئرنگ انجڻ سيٽنگون. "آرام" موڊ کان "اسپورٽس" يا اسپورٽس + ڏانهن مٽائڻ لاءِ ، بٽڻ ضرور دٻائڻ ۽ جهلڻ گهرجي ، ۽ ڪار جو رد عمل ڊيش بورڊ تي اشارو اڳيان هڪ سيڪنڊ جو حصو آهي. ائين هڪ الگورتھم حادثاتي سوئچنگ کي روڪي ٿو- بنيادي بنيادن تي ٻڌل فيصلو. ان کان سواء ، جڏهن اسٽيئرنگ ويل کي turningيرايو ، مون ڪيترائي ڀيرا اسٽيئرنگ تي حجم سلنڈر کي گهرايو ۽ موسيقي بند ٿي چڪي.
آرام واري موڊ ۾ معطلي ٽوٽل اسفالٽ کي چڱيءَ طرح سنڀالي ٿي، پر Sport + پوزيشن ۾ به انتهائي سخت نه ٿي ٿئي. ساڄي ڪنجي تي هڪ ڊگهو دٻايو - ۽ انجڻ تيز رفتار پيڊل کي بغير ڪنهن جھجڪ جي جواب ڏئي ٿو، ٻيو دٻايو - ۽ باڪس ڪٽ آف ٿيڻ تائين گيئرز کي رکي ٿو، ۽ هڪ جھٽڪو جڏهن هڪ قدم هيٺ ڏانهن سوئچ ڪري ٿو ته پوئين axle کي سلپ ۾ ڀڃي ٿو. اسٽيبلائيزيشن سسٽم پنهنجي گرفت کي گهٽائي ٿو پر هوشيار رهي ٿو. جيڪڏھن توھان مينيو ۾ کڙو ڪريو ٿا، توھان ان کي "ٽريڪ" موڊ ڏانھن منتقل ڪري سگھو ٿا يا ان کي مڪمل طور تي بند ڪري سگھو ٿا. محور کي پڪڙڻ سان جيڪو هڪ اسڪيڊ ۾ هليو ويو هو، مون محسوس ڪيو ته ڇو اهو فنڪشن ايترو "دفن" ڪيو ويو آهي ۽ حفاظتي اليڪٽرانڪس کي واپس ڪرڻ لاء جلدي ڪيو ويو آهي.
رستي ۾ ، DB11 ۾ ashاسي نٿو ٿو. هي ڪار آهي جيڪا صرف پنهنجي لاءِ خريد ڪئي وئي آهي ، جئين انفراديت جو امڪان توهان کي ڌار اختيار ڏيڻ جي اجازت ڏئي ٿو. ايسٽن مارٽن هڪ انجنيئرنگ جو شاهڪار آهي ۽ هن بابت فخر ڪرڻ جو بهترين طريقو آهي وشال هود کي واپس اڇلائڻ ، جيڪو هڪ ڀيرو ڪار جو ٽيون حصو ظاهر ڪري ٿو ، ۽ طاقتور رڪاوٽ ، معطلي جي ترتيب ، طاقت واري فريم جي وڌائين کي ظاهر ڪري ٿو. ساڳي ئي وقت ، اها ڪافي گهڻيون ، چ -ي نموني ترتيب ڏنل آهي ۽ نن -ي نن scaleڙي "گهريلو" مصنوعات جو تاثر نه ڏئي. اهو طاقت ، متحرڪ ۽ ٽيڪنالاجي جي لحاظ کان هاڻي بهترين ايسٽن مارٽن آهي.
ڪمپني هن خاص ماڊل تي بيٽنگ ڪري رهي آهي، سڀ کان وڌيڪ سستي وينٽيج ماڊل ۽ پرچم بردار Vanquish جي وچ ۾ واقع آهي. اهو برف کي ڳرڻ جي اجازت ڏيندو جنهن گذريل ڪجهه سالن ۾ روسي برانڊ جي وڪرو کي ڇڪايو آهي. ايسٽن مارٽن به گڏ ٿي ويو ۽ روس لاءِ ڪار جي قيمت گھٽائي: DB11 جي قيمت گھٽ ۾ گھٽ $196، جيڪا يورپ جي ڀيٽ ۾ گھٽ آھي. اختيارن جي ڪري، اها قيمت آساني سان وڌي ٿي $591 - ٽيسٽ ڪارن جي قيمت تمام گهڻي آهي. ان کان علاوه، انهن کي اضافي طور تي ERA-GLONASS ڊوائيسز سان ليس ٿيڻو پوندو، ۽ ڪارن کي نئين ضابطن جي مطابق حادثي جي ٽيسٽ سان قيمتي سرٽيفڪيشن مان گذرڻو پوندو. يقينن، اهو سڀ ڪجهه بيڪار ناهي - ايويلون واگيف بيڪولوف جي لگزري آٽوموٽو ڊويزن جي آپريٽنگ ڊائريڪٽر جي مطابق، اڳ ۾ ئي آرڊر جي گهربل تعداد گڏ ڪئي وئي آهي ۽ روسي ڪوٽا کي وڌائڻ لاء پلانٽ سان ڳالهين جاري آهن. روس لاءِ گاڏين جي پيداوار اپريل ۾ شروع ٿيندي، ۽ پهرين گراهڪ اونهاري جي شروعات ۾ DB222 وصول ڪندا.
| ايسٽن مارٽن ڊي بي 11 | ||
| اداري جو قسم | ڪوپ | |
| طول (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم | 4739/1940/1279 | |
| ايم ڪيو ايم جي سائيڪل | 2805 | |
| گرائونڊ جي منظوري جي ايم | ڪوبه ڊيٽا نه آهي | |
| ٽرڪن جو حجم | 270 | |
| وزن کڻڻ | 1770 | |
| مجموعي وزن | ڪوبه ڊيٽا نه آهي | |
| انجڻ جو قسم | ٽرببو چارج ڪيل V12 پيٽرول | |
| ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم. | 3998 | |
| وڌ. طاقت ، ايڇ (آر پي ايم تي) | 608/6500 | |
| وڌ. عمده. لمحو ، اين ايم (آر پي ايم تي) | 700 / 1500-5000 | |
| ڊرائيو جو قسم ، ٽرانسميشن | ريئر ، اي ڪي پي 8 | |
| وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 322 | |
| 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ، ب | 3,9 | |
| سراسري ايندھن جو استعمال ، ايل / 100 ڪلوميٽر | ڪوبه ڊيٽا نه آهي | |
| قيمت ، $. | 196 591 |
