ڪيو ريو ايڪس لائين ۽ لڊا ايڪس ري ڪراس جي خلاف ٽيسٽ ڊرائيو شيري ٽگوگو 4

ڪٽيل ڪراسورس جي ڪلاس ۾ به ڪنگيل چاٻي ، اشارو ڪنٽرول ، ويريٽر ۽ ٻيون اھڙيون سامان اڳيئي عام نظر اينديون آھن. ۽ چيني ڪارون پڻ

هڪ چيري فٽنيس ٽريڪٽر نه ر justو هڪ برانڊڊ گيجٽ آهي ، پر هڪ ڪار جي چا .ي به آهي. لينڊ روور پھريون ھو جنھن کي پائڻ جي قابل نه ھجڻ واري چا keyي جو خيال آيو ، پر ا farا تائين ر theو چيني ئي ان کي لا implementو ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿيا آھن ھڪ لک کان مٿي مال واري ڪار لاءِ. ۽ اھو واقعي ڪم ڪري ٿو: اھو بند ڪري ٿو ۽ دروازو کولي ٿو ، ونڊوز کي ھيers ڪري ٿو ، تري کي کولي ٿو.

ڪنگڻ سان خيال راند يا ٻين سرگرمين لاءِ سٺو آهي جنهن ۾ چاٻي کي کڻڻ توهان لاءِ بلڪل سولو ناهي. ڪنگڻ سان ، توهان پنهنجي بنيادي چاڙهي وڃائڻ جي خطري کان سواءِ سمنڊ جي ڪناري تي وڃي ، اسڪائي ، ڊوڙي يا سامان کڻي سگهو ٿا. ڪنگڻ توهان کي اندر کان گرم ڪرڻ يا ٿڌو ڪرڻ لاءِ انجڻ کي دور کان شروع ڪرڻ جي اجازت به ڏئي ٿو. سچ ، ٽگوگو 4 وٽ مڪمل آبهوا ڪنٽرول نه آهي ، ۽ اهو هڪ ماڊل لاءِ وڌيڪ عجيب آهي جيڪو برانڊ جي رينج ۾ سڀني کان جديد ۽ جديد سمجهيو وڃي ٿو.

اهو آسان آهي چري ڪراس اوور وارثي ۾ الجھن ۾ پئجي و becauseڻ جي ڪري becauseاڪاڻ ته عددي انڊيڪس هميشه ماضي واري پوزيشن سان لا correspondاپيل ناهن. توھان کي ر rememberو اھو ياد رکڻ گھرجي ته ٽئگو 4 کي سستو ٽئگو 3 جو باضابطه جانشين سمجھيو وي ٿو ، ۽ ھي ماڊل تقريبن ھوندي ڪريٽا جي سائيز جو آھي. پر سا sameئي وقت اھو وڪيو و noي ڪو بھترين وڪڻندڙ کان سستو ، جيڪو ڪافي حيران ڪندڙ آھي. ويڪ ، چيري وٽ ناهي آل-ويل ڊرائيو ، تنهنڪري توهان کي گهرجي ته ان جو س compareو سنئون موازنہ ڪريو ڪراس-ڪنٽري هيچ بيڪ سان ، ۽ اهي آهن نسبتا نسخن ۾ سستا.

هڪ کلاسي مثال ڪييا ريو ايڪس لائين آهي: هڪ عام پنجن دروازن جي هچ بیک زميني ڪليئرنس ۽ پلاسٽڪ فوڊز سان گڏ. ۽ عام طور تي ، ٽوٽل روسي رستن لاءِ ، هي وچولي قد ۽ کلاسڪ مسافر ergonomics سان انتهائي مناسب اختيار آهي. اندر جي بيٽنگ پوزيشن ساڳيو آهي جيئن ريو سيلان ۾ ، پوزيشن جي اوچائي لاءِ ترتيب ڏنل آهي. نه رڳو ايڪس لائن جي زمين کي صاف ڪرڻ شروعاتي طور تي سيڊان کان وڌيڪ هو ، 2019 جي بهار ۾ ، درآمد ڪندڙ هن کي وڌيڪ 2 سينٽي کان وڌيڪ متاثر 195 ملي ميٽر تائين وڌايو.

چيري ٽگوگو 4 جي زمين کي صاف ڪرڻ صرف ڪجهه گھٽ آهي - 190 ملي ميٽر. پر جيڪڏهن توهان ٻنهي ڪارن کي هڪ پاسي ڪري ڇڏيو ، اهو محسوس ٿيندو ته اهي عام طور تي مختلف طبقن کان آهن ، ڇاڪاڻ ته چيري نظر ۾ انتهائي ڊگهي آهي. اهو نظر اچي ٿو ته هڪ حقيقي لاش سان هڪ اونهي جسم ، هڪ اڀرندڙ ڇت ، وڏا دروازا ۽ ظاهر ٿيل ڇت واري ريل ، جيڪي تقريباَ ڪويا کان پوشيده آهن.

جسم جي جوڙجڪ تيزي سان طئي ڪندو آهي ، ۽ ٽگوگو 4 ۾ اهو صحيح طور تي ڪراس اوور - عمودي ۽ وڏا آهي. سخت ، خندق وارچاڻون هڪ مهذب پروفائيل آهن ، پر restلڪڻ واري مٿي تي زور واريون چپ به گھمي pressري ٿو. سيلون جي انداز بابت ايشيائي ڪابه شيءِ ناهي ، ۽ آئون ميڊيا سسٽم جي وڏي اسڪرين کي هڪ ٽي وي سان ڀيٽڻ چاهيان ٿو. تقريبن ساڳيو ئي - ڊوائيسن جي بدران ، ۽ ڏيک مالڪ جي ذوق سان مطابقت رکي ٿو. سچ ، توهان ڊائلز سان معمولي تصوير حاصل نٿا ڪري سگهو ، ڊسپلي پنهنجو پاڻ کي seemsٽي محسوس ڪندو آهي ، ۽ ڪنارن تي ته ٿرماميٽر ۽ ايندھن جي گيج جي غير سڌريل ڪارا ڊپ آهن.

ميڊيا سسٽم جي اسڪرين جو گرافس بهتر آهن ، هڪ دلچسپ ايجاد آهي ، پر ايئر ڪنڊيشنر جون نوبيون حرارت ۽ پاڻمرادو موڊ سيٽنگ ڪرڻ نه ڏيندا آهن. ٻئي طرف ، ٽگوگو 4 اهو ڪم ڪري ٿو جيڪو مقابلو ڪندڙ ڪنهن به پئسن جي تلاش نه ڪري سگهندو آهي: اشرافڪ ڪنٽرول. حجم کي ترتيب ڏيڻ لاءِ توهان جي آ yourر اسڪرين جي اڳيان يرايو ، ريڊيو يا ٽريڪ بدلائڻ لاءِ سوائپ ڪريو ۽ ايئر ڪنڊيشنر کي orرڻ يا بند ڪرڻ لاءِ پنهنجي پام سوائپ ڪريو. جيتوڻيڪ اهو پڻ آسان آهي ته سرنگ تي گردش وارو هٿ هلائڻ.

Lada XRAY ھڪڙو وچولي ورزن آھي. ڪار Renault Sandero hatchback جي بنياد تي builtاھي وئي آھي ، پر ان جو ھڪڙو اعلي جسم آھي ، ۽ ڪراس ورزن ۾ ان ۾ 215 ملي ميٽر جو رڪارڊ ڪليئرنس پڻ آھي. جيتوڻيڪ otherwiseي صورت ۾ اھو س comp کان وactيڪ ڪارآمد آپشن آھي sizeئي سائيز ۾ ۽ اندروني جاءِ ۾ B0 پليٽ فارم جي س theني واقف isesالھين سان ۽ تمام آرامده فٽ کان پري. اھو گھٽ ۾ گھٽ س goodو آھي ته پھچڻ لاءِ ھڪڙو اسٽيرنگ ويل adjustاھڻ آھي ، جيڪو مختلف اونچين جي ڊرائيورن لاءِ تمام گھڻا آپشن ڏئي ٿو. پر بي مثال سrightي بي seي ويsل ڪرسيون ڪٿي به نه رکي سگھجن ٿيون.

ڪراس داخلي سهڻي نموني سان هم رنگ ٿي چڪي آهي ڳاڙهي رنگن وارن سيٽن ۽ آلات سان گڏ نارنگي ڪنج سان جسم جي رنگ ۾ ، پر اهو صرف انهن اختيارن مان هڪ آهي. لکس جو مٿيون نسخو ٻه رنگ وارا نارنگي داخلا سان ليس ٿي سگهي ٿو ، جيڪو تمام روشن ۽ ڏورانهين کان به پري نظر اچي ٿو ، پر ، هڪ رنگ وارو نسخو وانگر ، سڀني سطحن جي گونج ڪندڙ پلاسٽڪ سان مايوس ٿي ٿو. ايستائين جو مٿين اسٽڊي ميڊيا سسٽم ، آبهوا ڪنٽرول ۽ گرم سيٽن ۽ شيشي جي چابمن سان ، ايڪس آر اي ڪراس اندر کان بجيٽ دوستي وارو نظر اچي رهيو آهي. اهو اطمينان بخش آهي ته ميڊيا سسٽم ، اپڊيٽ جي بعد ، ايپل ڪارپلي ۽ Android آٽو کي سنڀالڻ جي قابل آهي.

XRAY ۾ پوئتي واضح طور تي تنگ آهي ، ۽ توهان ٻار جي سيٽن سان can'tرندا نٿا ڪري سگهو. ڪييا ريو ايڪس لائين پڻ ريڪارڊ هولڊر ناهي ، پر اوسط بلڊنگ جي بالغ ڊرائيور لاءِ توهان گهٽ ۾ گهٽ عام طور تي هتي ويهي سگهو ٿا. ۽ سڀني کان وڌيڪ وقوع وارو هنڌ قد چيري ۾ آهي ، جتي ڪلهي ، پيرن ، ۽ سر کان به وڌيڪ ڪمرو آهي. پوئين سوفا کشن جو گرمائش سڀني ٽن جي طرفان پيش ڪيو ويندو آهي ، پر رڳو صرف پراڻي درجي جي سطح ۾.

کمپيڪٽ XRAY هڪ ٽڪري سان راند ڪندو آهي ، جيڪو چري کان نن isو ناهي ، ۽ اڃا به علامتي طور تي حجم ۾ فتح ڪندو آهي ، فرش جي هيٺان لڪيل جزن کي نظر ۾ رکندي. سخت فرش ٻن سطحن تي نصب ٿي سگهي ٿو ، ۽ مٿاهين پوزيشن ۾ ، فولڊ پوئين وارن ڏانهن منتقلي بغير قدم کڻي وڃي ٿي. ٽئگو جو هڪ قدم آهي ، پر اهو خانو پاڻ کي صاف ڏسڻ ۾ اچي ٿو. ۽ ريو مقابلو کان ٻاهر آهي: ٽڪر ٻئي کان مٿي وڏو ۽ ڊگهو آهي ۽ ٻنهي پاسن تي هڪ واشر سان بوتلون جون قطارون آهن. پر صرف ايڪس آر اي ڊگهي شيون کڻي وڃڻ لاءِ اڳيان مسافر واري جي پوئين حصي کي فولڊ ڪرڻ جي قابل آهي.

1,6 نسان انجڻ سان جوڙيندڙ ملائي لاڊا لاءِ هڪ ناانصافي آهي ، ۽ هتي اهو احساس آهي ته ٽگليٽي ننcڙي حد تائين ختم ٿي ويو ، يونٽ کي فليگمي ڪردار ۽ ٻرندڙ تيز رفتار واري انگن اکرن سان رسمي وضاحتون جيتوڻيڪ سنسنيشن ۾ سڀ ڪجهه ڪافي سٺو آهي ، ويئرٽر انجڻ سان مداخلت نٿو ڪري ، ۽ جارحيت واري تيز رفتار موڊ ۾ هو مهارت سان ”فڪس“ گيئرز جي تبديلي کي نقل ڪري ٿو.

عام ڊرائيونگ موڊس ۾ چري ان جي ٻه ليٽر انجن سان لڳل لڳي ٿي ، ڇو ته اها لمحن سان مطمئن ٿي آهي ۽ ڪافي زور سان گئس پيڊل کي مارجن سان جواب ڏئي ٿي. پر جيڪڏهن توهان واقعي تڪڙو وڃڻ جي ڪوشش ڪئي ، تڏهن مايوسي اچي ٿي: وينڊر رٻڙ کي ڇڪي ٿو ، زور getsٽي ٿو وڃي ، ۽ انجڻ پاڻ واقعي تيز رفتار تي toيري وڃڻ نه ٿو چاهي. راندين جي موڊ ۾ اها صورتحال ٿورو بهتر آهي ، پر عام طور تي سستي جو فقط هڪ ئي علاج آهي - ٽربو انجڻ سان نسخو ، جيڪو مختلف قيمت واري ڪيٽيگري ۾ ادا ڪري ٿو.

ڪيويا ريو کي 1,6 انجن سان ساڳي ئي طاقت سان ڪا شڪايت ناهي ، ۽ اها اهليت نه رڳو هڪجهڙائي واري انجڻ جي زور واري آهي ، پر ٿڌي 6 اسپيڊ واري ”آٽوميٽڪ“ پڻ آهي ، جنهن کي غير ضروري طور تي راندين جو بٽڻ. تيز جواب ، ڪافي جلدي ۽ جوش جو هڪ اشارو - هن ٽيو ۾ ريو ايڪس لائين بهتر نه رڳو نمبرن ۾ ، پر محسوس ۾.

هٿ ڪرڻ جي لحاظ کان تقريبن هڪجهڙائي. زمين جي صفائي ۾ اضافو ڪويا جي سيٽنگن کي خراب نه ڪيو ، ڇاڪاڻ ته ريو ايڪس لائين جي اسٽروٽس سان گڏ ، اڳيان واري معطلي جي هٿ ۽ تکيون تبديل ٿي ويون هيون ، ۽ ڪار اڃا به بهتر نموني هلندي آهي: جلدي رد عمل ، صاف اسٽيئرنگ ويل ۽ معمولي رولس .

چري روڊ تي وڌيڪ خراب آهي ، پر اهو هڪ سڌي لڪير سان پڻ جڙي ڇڏيندو آهي ، چئلينج جي دوران سمجهه ۾ رهندو آهي ، پر جيڪڏهن توهان وڌيڪ چالو ڪيو ته ڊرائيور کان ڀ movesي وڃي ٿو. انهي لحاظ کان لادا وڌيڪ ايماندار آهي ، ان کان به وڌيڪ سخت اسٽيئرنگ ويل ۽ قابل ذڪر رولن تي غور ڪرڻ جي ڪري ، ڇاڪاڻ ته اڪثر حالتن ۾ اهو ڪافي اڳڪٿي جو شڪار رهندو آهي. ان کان علاوه ، XRAY جي معطلي تمام آرامده شور جي سطح تي تمام خراب روڊ تي به جلدي پهچڻ آسان بڻائي ٿي.

ٽگوگو 4 سخت آھي ، ۽ تمام بيٺل روڊن تي اھو بي رحمي سان ڌڪيندو آھي ، ڪن هنڌن تي اھو بھتر ٿيڻ شروع ڪري ٿو. فقط هڪ ئي نسخو آهي - سستي ڪرڻ. پر تقريبن حوالو ريو ايڪس لائين جيڪا سيلون ڏانهن تمام بيچيني کي ڪجهه تفصيل سان نشر ڪري ٿي ، انهن حالتن کي برداشت نٿو ڪري.

ان جو سڀ مطلب اهو ناهي ته ريو ايڪس لائين ملڪ کان ڊنل هجڻ کان ڊ isندي آهي. مٽي ۽ سستي ۾ ، ٽرشن ڪنٽرول سسٽم سٺو ڪم ڪري ٿو ، جيڪو ڪراس محور بلاڪنگ کي موثر طريقي سان ترتيب ڏئي ٿو. لادا ايڪس ريڊي پڻ ڪوشش ڪري رهيو آهي ، پر وريوٽر ۾ ورجن ۾ ، ٽوليٽي کان ڪار ڊرائيونگ موڊ چونڊڻ لاءِ چونڊيندڙ کان بيزار آهي ، جنهن ڪري هنن ڪوششن کي وڌيڪ ڌيان ڏنو. چيري ٽگوگو 4 بابت پڻ فخر ڪرڻ نه آهي: اليڪٽرانڪس حفاظت تي آهن ، پر اهي تمام گهڻي ملڪ جي قابليت جو واعدو نٿا ڪن.

"چوٿون" ٽائيگو پاڻمرادو ٽرانسميشن سان هڪ لک کان گهٽ نه خريد ڪري سگهجن ٿيون - آرام واري ترتيب ۾ هڪ ڪار 13،491 ڊالر جي قيمت آهي ، ۽ ٽيڪنڪو جي آزمائشي ورزن ۾ بغیر Keyless داخلا ، گرم اسٽيئرنگ ويل ۽ رئيٽ سيٽن ، چمڙي ، برقي سيٽن ۽ 1،047 ڊالر لاءِ وڌيڪ ميڊيا جو وڏو سسٽم وڌيڪ مهانگو آهي ۔۔۔

لادا ايڪس ري ڪراس ويريٽر سان ، ايستائين جو امير ترين لکس پريزيج تشڪيل ۾ ، 12،731 ڊالر جي قيمت آهي ۽ اهو هڪ مڪمل سيٽ آهي ، جنهن ۾ ٻه رنگا اکو چمڑے کا ترم ، هڪ ڪئميرا سان سينسر ميڊيا سسٽم ، آبهوا ڪنٽرول ، گرم اسٽيئرنگ ويل ۽ پويون سيٽن ، فضا جي اندرين روشني ۽ مسافر جي سيٽ جي پوئين پاسي ... ۽ آپٽما پيڪيج ، جنهن کي “خالي” به نٿو چئي سگهجي ، 11،082 ڊالر لاءِ پيش ڪيو وڃي ٿو ۽ اهو هڪ گھٽ ۾ گھٽ گھٽ آهي XRAY ڪراس سان CVT. رستي ۾ ، عام طور تي XRAY س aي سي وي ٽي سان ليس ناهي - توهان صرف هڪ 1,8 نسخو ۽ هڪ روبوٽ خريد ڪري سگهو ٿا 9،993 $.

وڌايل ريو هڪ ملين ۾ پڻ وجهي سگهجي ٿو ، 1,6 انجن ۽ پاڻمرادو ٽرانسميشن سان پڻ. بنيادي آرام وارو نسخو $ 12،508 ۽ پراڻو پريميئم - 14،932 ڊالر ، جيڪو مٿين چوئن چيري ٽئگو کان وڌيڪ مهانگو آهي. ٽاپ-آخر ريو سڀني سيٽن ۽ ونڊ شيلڊ کي ، گرم ڪيو ويو انٽري سسٽم ۽ نيويگيٽر کي گرم ڪري ڇڏيو آهي. اڃا هڪ وڌيڪ سستا اختيار آهي - ريو ايڪس لائن 4 هارس پاور 100 انجڻ ۽ هڪ خودڪار ٽرانسميشن جي قيمت $ 1,4،12 ، جيڪو صرف آرام واري ورزن ۾ پيش ڪيو ويو آهي.

اداري جو قسم	رڪاوٽ	رڪاوٽ	رڪاوٽ
ڪائونسل (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم	4318/1831/1662	4171/1810/1645	4240/1750/1510
ايم ڪيو ايم جي سائيڪل	2610	2592	2600
گرائونڊ جي منظوري جي ايم	190	215	195
وزن کڻڻ	1494	1295	1203
انجڻ جو قسم	گاسليٽ ، آر 4	گاسليٽ ، آر 4	گاسليٽ ، آر 4
ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم	1971	1598	1591
طاقت ، ايڇ سان. آر پي ايم تي	122/5500	113/5500	123/6300
وڌ. عمده. لمحو ، اين ايم آر ايم ايم تي	180/4000	152/4000	151/4850
ٽرانسميشن ، ڊرائيو	CVT ، اڳيان	CVT ، اڳيان	6-ايس. خودڪار ٽرانسميشن ، اڳيان
وڌ ۾ وڌ رفتار، ڪلوميٽر / ڪلاڪ	174	162	183
100 ڪلو ميٽرڪ / ڪلاڪ تائين تڪليف	ن. ڊي.	12,3	11,6
ٻارڻ جو واڌو (شهر / هاءِ وي / ملاوٽ) ، ايل	11,2/6,4/8,2	9,1/5,9/7,1	8,9/5,6/6,8
ٽڪن جو مقدار، ايل	340	361	390
قيمت ، $.	13 491	11 093	12 508