ٽيسٽ ڊرائيو لائيٽ ٽرڪون رينالٽ: اڳواڻ جو رستو

نئين ٽريفڪ ۽ نئين ترتيب واري ماسٽر ڪنسنر سان ، رينالٽ يورپ ۾ هلڪي تجارتي گاڏين جي مارڪيٽ ۾ پنهنجي اڳواڻي واري جڳهه جو دفاع ڪري رهي آهي.

۽ ليڊرن لاءِ اهو آسان ناهي... ڪارخانيدار کي ڇا ڪرڻ گهرجي ته مارڪيٽ ۾ سخت کٽيل پهرين جاءِ رکي؟ بس ائين ئي هلندا رهو- نون رجحانن کي وڃائڻ ۽ بدلجندڙ مزاج ۽ عوامي مطالبن جي پويان پوڻ جي خطري ۾؟ ڪجهه جرئت واري جدت تي شروع ڪريو؟ ۽ ڇا اهو گراهڪن کي اجنبي نه ڪندو جيڪي "وڌيڪ ساڳيو" چاهيندا آهن؟

درحقيقت ، صحيح رستو ٻن حڪمت عملي جي ميلاپ جي ذريعي آهي ، جيئن اسان رينالٽ وينز سان ڏسندا آهيون. 1998 کان وٺي فرانسيسي ڪمپني يورپ جي هن بازار ۾ پهرين نمبر تي آهي ۽ 1 سالن جي قيادت ظاهر ڪري ٿي ته اها واحد ڪاميابي ناهي ، بلڪه هڪ صحيح سوچ جي پاليسي آهي ، ڪيترن ئي صحيح فيصلن سان. ڇو ته وين مارڪيٽ ۾ ، جذبو هڪ ثانوي ڪردار ادا ڪري ٿو ، ۽ گراهڪن کي ڪم ڪندڙ مشين تي پئسو خرچ ڪرڻ کان پهرين سڪي قيمت ۽ فائدي جو اندازو لڳائڻ لاءِ استعمال ڪيو وڃي ٿو.

هي ٽرافڪ ماڊل جي حد جي مڪمل تجديد جي ٻنهي مکيه هدايتن جي وضاحت ڪري ٿو (هاڻي بيت ٽب جي ٽين نسل شروعات ۾ آهي) ، ۽ وڏي ماسٽر جي جزوي ماڊرنائيزيشن. انجڻ تي تمام گهڻي سڌارا ڪيا ويا آهن ، جيڪي تمام گهڻي معاشي ٿي چڪا آهن ، انهي سان گڏوگڏ سامان جيڪو ڪيبن ۾ آرام ۽ رابطو فراهم ڪري ٿو.

هلڪو روايتون

ڪامياب ٽريفڪ ۽ ماسٽر سيريز ، جيڪا 1980 ۾ رينالٽ ايسفيٽٽ (1959-1980) کي تبديل ڪيو ، ظاهر ڪري شهري ٽرانسپورٽ لاءِ برانڊي جي روايتي وابستگي کي ظاهر ڪري ٿو. لوئس رينالٽ جو پهريون چار سيٽن ، 1900 ۾ متعارف ٿيل ويونٽورٽ ٽائپ سي هڪ سال بعد چوٿين بند لاش سان هلڪو وزن وارو نسخو مليو. پهرين ۽ ٻئين عالمي جنگين جي وصولي سالن کان پوءِ ، رينالٽ قسم II فورگون (1921) ۽ رينالٽ 1000 ڪلو (1947-1965) کي جنم ڏنو ، ترتيب وار ، سامهون واري چراغ ايسٽافٽ کي پيش ڪندڙ.

ٽريفڪ ۽ ماسٽر، اصل ۾ Batuya ۾ پيدا ٿيو، ٻئي نسل جي خاندانن ۾ مائٽن کي حاصل ڪيو. اوپيل ۽ نسان. ٽريفڪ جي برابري اسمبلي لائن کان ڦري ٿي Luton، انگلينڊ ۾ Opel/Vauxhall Vivaro ۽ بارسلونا ۾ Nissan Primastar جي طور تي. ٽريفڪ پاڻ به لوٽن ۽ بارسلونا ڏانهن هليو ويو، پر هاڻي ٽيون نسل پنهنجي وطن ڏانهن واپس اچي رهيو آهي، هن ڀيري رينالٽ جي 50 هين سالگرهه سينڊوويل ۾ ملهائڻ لاءِ رينالٽ پلانٽ ڏانهن. ماسٽر ۽ ان جو اوپيل/وڪس هال هم منصب مووانو اڃا تائين Batu ۾ ٺهيل آهن، جڏهن ته نسان ورزن، اصل ۾ انٽرسٽار سڏجي ٿو، هاڻي بارسلونا کان NV400 طور اچي ٿو.

نن stepsڙا قدم

ٻنهي ماڊلز ۾ هڪ نئين ترتيب ڏنل فرنٽ اينڊ آهي ۽ هاڻي رينالٽ جو چهرو هڪ وڏي نشان سان ڳاڙهو افقي بار تي ڏيکاريل آهي. نئين ٽرئفڪ جون خاصيتون وڏيون ۽ وڌيڪ اظهار ڪندڙ بڻجي ويون آهن، طاقت ۽ اعتبار جو تاثر ڏئي ٿو. ٻئي طرف، تازا رنگ جهڙوڪ ليزر ريڊ، بانس گرين ۽ ڪاپر براون (ٻه ٻئي نوان آهن) گهڻو ڪري سپلائرز ۽ ڪوريئرز جي ذوق مطابق هوندا آهن، اڪثر ڪري نوجوان غسل ڪندڙ. نه رڳو اهي، پر ٻيا به تمام گهڻا (مجموعي طور تي 14) سامان جا حصا پسند ڪندا جن جي ڪل مقدار 90 ليٽر آهي. ان کان سواء، وچين سيٽ جي پٺتي کي هڪ ليپ ٽاپ لاء ٽيبل طور استعمال ڪري سگهجي ٿو، اتي پڻ هڪ خاص ڪلپ بورڊ آهي جنهن تي توهان گراهڪن ۽ سامان جي لسٽن کي ڳنڍي سگهو ٿا جيڪي ڊرائيور جي نظر جي فيلڊ ۾ آهن.

اڃا به وڌيڪ دلچسپ آهن ملٽي ميڊيا سسٽم جي ميدان ۾. ميڊيا نيوي ، 7 انچ ٽچ اسڪرين ۽ ريڊيو سان ميلاپ ، تمام بنيادي ملٽي ميڊيا ۽ نيويگيشن افعال سرانجام ڏئي ٿي ، جڏهن ته آر-لنڪ انهن کي ريئل ٽائيم ڪنيڪٽوٽي (ٽرئفڪ informationاڻ ، بلند آواز سان اي ميل پڙهڻ ، وغيره) سان لاڳاپيل اضافي افعال سان مالامال ڪري ٿو. ). آر ۽ گو ايپ (Android ۽ iOS تي هلندڙ) اسمارٽ فونز ۽ ٽيبلٽس کي ڪار جي ملٽي ميڊيا سسٽم سان ڳن toڻ جي اجازت ڏي ٿي ۽ افعال انجام ڏئي ٿي جهڙوڪ 3D نيويگيشن (ڪوپيليٽ پريم) ، آن ڪمپيوٽر ڪمپيوٽر کان ڊيٽا ظاهر ڪرڻ ، وائرليس فون ڪنيڪشن ، ميڊيا فائلن جي منتقلي ۽ انتظام وغيره. ڊي.

ٽرافڪ جسم ، ٻن لمبن ۽ اوچين ۾ موجود آهي ، وڏي سائيز آهي ۽ گذريل نسل کان 200-300 ليٽر وڌيڪ آهي. جيتوڻيڪ نو مسافرن سان گڏ ، ٽرائيف ڪومبي جو مسافر نسخو جسم جي ڊيگهه تي منحصر آهي ، 550 ۽ 890 ليٽر سامان جي جڳهه فراهم ڪري ٿو. لائن اپ ۾ Snoeks جو نسخو هڪ ڊبل ڪئب ، ٽي سيٽ واري سيٽ ۽ 3,2 هلي ڪارگو حجم پڻ شامل آهي. 4 ڪعبي ميٽر ايم ٻين ڪيترن ئي تبديل ٿيل ورزن وانگر ، هن کي سينڊوويل پلانٽ پيدا ٿيڻ جو فائدو آهي ، اهو معيار ۽ رهبر وقت تي ڏا goodو سٺو اثر پيو.

وڏو قدم

جيڪڏهن هن وقت تائين درج ڪيل تبديليون عام طور تي سٺي روايتن جي مشاهدي ۽ تسلسل سان ملن ٿيون، ته پوءِ ٽريفڪ انجڻين جي نئين لائين بلڪه هڪ انقلابي قدم، اتحاد، ڪارڪردگي ۽ معيشت جي نئين سطح ڏانهن منتقلي آهي. اهو آواز ناقابل يقين آهي، پر 9-ليٽر R1,6M ڊيزل انجڻ ان جي ڪيترن ئي مختلف قسمن ۾ هڪ انتهائي وسيع ماڊل کي طاقت ڏئي ٿو: ڪمپيڪٽ ميگني، فلوئنس سيڊان، قاشقائي SUV، سينڪ ڪمپيڪٽ وين، نئين هاءِ-اينڊ سي-ڪلاس. مرسڊيز (C 180 BlueTEC ۽ C 200 BlueTEC) ۽ ھاڻي ٽريفڪ لائيٽ ٽرڪ ٽن ٽنن جي GVW ۽ 1,2 ٽين جي پيل لوڊ سان.

چار ڊرائيو آپشن (90 کان 140 ايڇ پي) پوئين نسل جي انجڻ جي س powerي طاقت جي حد کي coverڪي ٿي ، جيڪي ، تنهن هوندي ، 2,0 ۽ 2,5 ليٽر هئا ۽ تقريبن 100 ڪلوميٽر في ليٽر وڌيڪ ايندھن خرچ ڪيا. ٻه ڪمزور ورزن (90 ۽ 115 hp) هڪ متغير جاميٽري ٽربو چارجر سان ليس آهن، ۽ هڪ وڌيڪ طاقتور نسخو (120 ۽ 140 hp) ٻن مقرر جاميٽري ڪيسڪيڊ ٽربو چارجر سان ليس آهي. ٽيسٽ ڊرائيو دوران، اسان 115 ۽ 140 hp جي مختلف قسمن جي جانچ ڪئي، جيئن ٽيسٽ ٽرئفڪ ٻنهي صورتن ۾ 450 ڪلوگرام ورتو. جيتوڻيڪ ڪمزور انجڻ سان، روزمره جي ڊرائيونگ لاءِ ڪافي زور هو، پر Energy dCi 140 ٽوئن ٽربو جو گهٽ واضح ”ٽربو هول“ (جيئن ته ڪاسڪيڊ سپر چارج ٿيل انجڻين کي چئبو آهي) ۽ وڌيڪ خوشگوار جواب ڏيڻ لاءِ تيار ڪيو ويو آهي وڌيڪ خوشگوار تجربو. . بالآخر، وڌيڪ هيڊ روم پڻ وڌيڪ اقتصادي گئس جي فراهمي ۾ نتيجا. توهان صرف ساڳئي بهتر متحرڪات کي استعمال ڪيو ٿا ساڄي پيڊل تي لائٽر ڌڪ سان.

اهو تابعاتي اثر سرڪاري ڊيٽا کان خرچن جي تصديق ٿئي ٿو انهن جي مطابق ، انرجي ڊي سي 140 ڊيزل فيول جيترو مقدار استعمال ڪري ٿو بي بنياد ڊي سي آءِ 90 ، يعني 6,5 ايل / 100 ڪلوميٽر (6,1 ايل اسٽاپ اسٽاپ سسٽم سان).

ماسٽر ۾، جتي اهو اڃا تائين 2010 ماڊل سال جي اپ گريڊ آهي ۽ نئين نسل نه آهي، انجڻ جي ترقي پڻ cascade چارج سان ڳنڍيل آهي. 100، 125 ۽ 150 hp لاء ٽن پوئين نسخن جي بدران. 2,3-ليٽر يونٽ هاڻي چئن ورجن ۾ موجود آهي - بنيادي dCi 110، موجوده dCi 125 ۽ ٻه ورجن سان گڏ ٻه ٽربو چارجرز - Energy dCi 135 ۽ Energy dCi 165. ٺاهيندڙ جي مطابق، 15 هارس پاور جي باوجود، سڀ کان وڌيڪ طاقتور نسخو آهي. مسافر ورزن 6,3 ۾ معياري واپرائڻ، ۽ ڪارگو ورزن ۾ (10,8 ڪعبي ميٽر) - 6,9 ليٽر / 100 ڪلوميٽر، جيڪو ان کي 1,5 ليٽر في 100 ڪلوميٽر جي ڀيٽ ۾ 150 hp جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ اقتصادي بڻائي ٿو. .

اهڙو وڏو فرق صرف ٽوئن ٽربو ٽيڪنالاجي سان منسوب نه ٿو ڪري سگهجي - شروع اسٽاپ سسٽم هتي هڪ ڪردار ادا ڪري ٿو، ان سان گڏ انجڻ جي ٻين سڌارن سان، جنهن ۾ 212 نوان يا تبديل ٿيل حصا آهن. مثال طور، ESM (انرجي سمارٽ مئنيجمينٽ) سسٽم توانائي کي بحال ڪري ٿو جڏهن بريڪ لڳائڻ يا سست ٿيڻ، هڪ نئون ڪمبشن چيمبر ۽ نوان انٽيڪ ميفولڊ هوا جي گردش کي بهتر بڻائي ٿو، ۽ ڪراس فلو ڪولنٽ سلنڈر کولنگ کي بهتر بڻائي ٿو. ڪيتريون ئي ٽيڪنالاجيون ۽ طريقا انجڻ ۾ رگڻ کي گھٽائي ٿو ۽ ان جي ڪارڪردگي کي وڌائي ٿو.

جيئن اڳ ۾ ، ماسٽر چار لمبائي ، ٻن اوچين ۽ ٽن ويلبسز ۾ دستياب آهي ، انهي سان گڏ سنگل ۽ ڊبل ڪئبن ، مسافر ۽ سامان واري ورزن سان گڏ ، ٽپر باڊس ، چيسس ڪئبس ، وغيره. رئيل ويل ڊرائيو ڪري سگھجي ٿو (گهڻي وقت لاءِ لازمي آهي) ، جيڪو هينئر تائين ٻن ڳنڀن وارن وارن سائيٽن سان مڪمل ڪيو ويو هو. جيتوڻيڪ تمام ڊگهن ورشنن ۾ ، پوئين ڊرائيو جي محوري ، ماڊل اپڊيٽ جي بعد سنگين ٽائرن سان ليس ٿي سگهي ٿو ، جيڪي ونگن جي وچ ۾ 30 سينٽي ميٽر تائين گهٽ فاصلو وڌائي ٿو. بظاهر اها نن smallڙي تبديلي ڪارگو واري علائقي ۾ پنج پيلن کي رکڻ جي اجازت ڏئي ٿي ، جيڪا ٽرانسپورٽ سروسز جي ڪجهه قسمن لاءِ وڏي اهميت واري آهي. اضافي طور تي ، سنگل وهڪري سان ، ڀا frي گهٽائڻ ، ڇڪڻ ۽ وزن جي ڪري اڌ ڪلو ليٽر في 100 ڪلوميٽر گهٽجي ويندو آهي.

اهو واضح ڪري ٿو ته رينالٽ يورپ جي روشني ٽرڪ مارڪيٽ ۾ پنهنجي قيادت جو دفاع ڪري رهي آهي. نن stepsي قدمن جو ميلاپ جنهن ۾ انفرادي حصا شامل آهن ۽ قيمت ۽ ٽيڪنالاجي جي لحاظ کان جرئتمند قدم آهن هڪ علائقي ۾ ڪارائتو آهي جتي خريد جي فيصلي ۾ هر تفصيل اڻ unexpectedاتل ٿي سگهي ٿي.

متن: ولاديمير ابازوف

Photo: ولاديمير ابازوف ، رينالٽ