ليڪسس IS 2021 جائزو

نه، هي هڪ نئين ڪار نه آهي. اهو ڏسڻ ۾ اچي سگهي ٿو، پر 2021 Lexus IS اصل ۾ هڪ موجوده ماڊل لاء هڪ اهم فيڪٽري آهي جيڪو اصل ۾ 2013 ۾ وڪرو ڪيو ويو.

نئين Lexus IS جي ٻاهرئين حصي ۾ اهم تبديليون آيون آهن، جن ۾ هڪ نئين ترتيب ڏنل سامهون ۽ پوئتي شامل آهي، جڏهن ته ڪمپني ٽريڪ کي وسيع ڪيو آهي ۽ ان کي وڌيڪ منظم ڪرڻ لاء "اهم چيسس تبديليون" ڪيون آهن. ان کان علاوه، ڪيبن کي وڏي پيماني تي کڻڻ جي باوجود، نئين شامل ڪيل حفاظتي خاصيتون ۽ گاڏين جي ٽيڪنالاجي جو تعداد موجود آهي.

اهو چوڻ ڪافي آهي ته نئون 2021 Lexus IS ماڊل، جنهن کي برانڊ بيان ڪري ٿو "ٻيهر تصور ڪيو ويو"، ان جي اڳوڻن جون ڪجهه قوتون ۽ ڪمزوريون آهن. پر ڇا هن لگزري جاپاني سيڊان وٽ ڪافي خوبيون آهن ته هو پنهنجي مکيه حريفن سان مقابلو ڪري سگھن - آڊي A4، BMW 3 سيريز، Genesis G70 ۽ مرسڊيز بينز سي-ڪلاس؟

اچو ته معلوم ڪريون.

Lexus IS 2021: Luxurious IS300
حفاظت جي درجه بندي
انجڻ جو قسم	2.0 ليٽر ٽربو
ٻار جو قسم	پريميئم unleaded گيسولين
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	8.2l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	5 سيٽن
جي قيمت	$45,500

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 8/10

ريفريش ٿيل 2021 ليڪسس آئي ايس لائن اپ ڏٺو آهي قيمتن جي تبديلين سان گڏو گڏ گھٽ ٿيل اختيارن. ھاڻي پنج IS ماڊل موجود آھن، ھن اپ ڊيٽ کان اڳ ست کان مٿي، جيئن اسپورٽس لگزري ماڊل کي ختم ڪيو ويو آھي ۽ توھان ھاڻي صرف IS350 حاصل ڪري سگھو ٿا F Sport ٽرم ۾. بهرحال، ڪمپني پنهنجي "وڌائڻ واري پيڪ" جي حڪمت عملي کي مختلف اختيارن ۾ وڌايو آهي.

ريفريش ٿيل 2021 ليڪسس آئي ايس لائن اپ ڏٺو آهي قيمتن ۾ ڪيتريون ئي تبديليون ۽ گڏوگڏ اختيارن ۾ گھٽتائي.

IS300 لگزري رينج کولي ٿو، جنهن جي قيمت $61,500 آهي (سڀ قيمتون MSRP آهن، سفر جي خرچن کان سواءِ، ۽ اشاعت جي وقت تي صحيح). اهو ساڳيو سامان آهي IS300h لگزري ماڊل، جنهن جي قيمت $64,500 آهي، ۽ "h" جو مطلب آهي هائبرڊ، جنهن جو تفصيل انجڻ سيڪشن ۾ ڏنو ويندو. 

لگزري ٽرم ۾ 300 طرفي پاور فرنٽ سيٽون شامل آھن حرارتي ۽ ڊرائيور ميموري سان (تصوير: ISXNUMXh لگزري).

لگزري ٽرم شين سان ليس اچي ٿو جهڙوڪ LED هيڊ لائيٽس ۽ ڊي ٽائم رننگ لائيٽس، 18-انچ الائي ويلز، پش-بٽن جي شروعات سان ڪيلي انٽري، هڪ 10.3 انچ ٽچ اسڪرين ملٽي ميڊيا سسٽم sat-nav سان (بشمول حقيقي وقت جي ٽرئفڪ اپڊيٽس) ۽ Apple CarPlay ۽ ٽيڪنالاجي. Android آٽو اسمارٽ فون آئيني سان گڏو گڏ هڪ 10 اسپيڪر آڊيو سسٽم، اٺ طرفي پاور فرنٽ سيٽن سان حرارتي ۽ ڊرائيور ميموري، ۽ ٻٽي-زون موسمي ڪنٽرول. پاڻمرادو هاءِ بيم، مينهن-سينسنگ وائپرز، پاور اسٽيئرنگ ڪالمن ايڊجسٽمينٽ، ۽ اڊاپٽيو کروز ڪنٽرول سان گڏ خودڪار هيڊ لائٽون پڻ آهن.

درحقيقت، ان ۾ ڪيتريون ئي حفاظتي ٽيڪنالاجيون شامل آهن - انهي تي وڌيڪ هيٺ ڏنل - انهي سان گڏ واڌارو پيڪ جا ڪيترائي آپشن.

لگزري ماڊل ٻن توسيع پيڪيجز جي چونڊ سان ليس ٿي سگهن ٿا: $2000 توسيع وارو پيڪيج هڪ سن روف (يا سن روف، جيئن ليڪسس چوي ٿو) شامل ڪري ٿو؛ يا واڌارو پيڪ 2 (يا EP2 - $5500) اضافي طور تي شامل ڪري ٿو 19-انچ الائي ويلز، هڪ 17-اسپيڪر مارڪ ليونسن آڊيو سسٽم، کولڊ فرنٽ سيٽون، پريميئم ليدر انٽيريئر ٽرم، ۽ پاور ريئر سن ويزر.

IS F اسپورٽ ٽرم لائن موجود آهي IS300 ($70,000)، IS300h ($73,000) يا IS6 لاءِ هڪ V350 ($75,000) انجڻ سان، ۽ اها لگزري ڪلاس ۾ اضافي خاصيتون شامل ڪري ٿي.

IS F اسپورٽ ٽرم لائن لگزري ٽرم (تصوير: IS350 F اسپورٽ) تي اضافي خاصيتون شامل ڪري ٿي.

جيئن توهان شايد محسوس ڪيو هوندو، F اسپورٽس جا ماڊل وڌيڪ اسپورٽ نظر اچن ٿا، هڪ باڊي ڪٽ سان، 19-انچ الائي ويلز، معياري اڊاپٽيو سسپنشن، کولڊ اسپورٽس فرنٽ سيٽون، اسپورٽس پيڊلز ۽ پنج ڊرائيونگ موڊس (ايڪو، نارمل) جو انتخاب. , Sport S, Sport S+ and Custom). F اسپورٽ ٽرم ۾ 8.0 انچ ڊسپلي سان گڏ هڪ ڊجيٽل اوزار ڪلستر پڻ شامل آهي، انهي سان گڏ چمڙي جي ٽرم ۽ دروازي جي سلس.

F Sport ڪلاس خريد ڪرڻ سان گراهڪن کي اضافي فائدا شامل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي ڪلاس لاءِ هڪ اينهانسمينٽ پيڪ جي صورت ۾، جنهن جي قيمت $3100 آهي ۽ ان ۾ هڪ سن روف، هڪ 17-اسپيڪر سائونڊ سسٽم، ۽ هڪ ريئر سن ويزر شامل آهي.

ڇا غائب آهي؟ خير، وائرليس فون چارجنگ ڪنهن به طبقي ۾ ناهي، ۽ نه ئي USB-C ڪنيڪشن آهي. نوٽ: اسپيئر ٽائر IS300 ۽ IS350 ۾ جاءِ بچائيندو آهي، پر IS300h ۾ صرف مرمت جي ڪٽ هوندي آهي ڇاڪاڻ ته اتي اسپيئر ٽائر بدران بيٽريون هونديون آهن.

هتي ڪا به تيز رفتار IS F نه آهي ڪنهن وڻ جي چوٽي تي ويٺي آهي، ۽ $85 BMW 330e ۽ Mercedes C300e کي مقابلو ڪرڻ لاءِ ڪوبه پلگ ان هائبرڊ ناهي. پر حقيقت اها آهي ته سڀئي IS ماڊل $ 75k کان گهٽ آهن مطلب ته اهو هڪ خوبصورت مهذب ڊيل آهي.

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 8/10

توهان يا ته ليڪسس جي شڪل حاصل ڪريو يا توهان نٿا ڪريو، ۽ مان سمجهان ٿو ته هي جديد نسخو گذريل سالن ۾ IS کان بهتر آهي.

Lexus IS جو جديد نسخو گذريل سالن کان وڌيڪ مزيدار آھي.

اهو جزوي طور تي آهي ڇاڪاڻ ته برانڊ آخرڪار ختم ڪري رهيو آهي عجيب ٻه ٽڪرا اسپائڊر جي شڪل واري هيڊ لائٽون ۽ ڏينهن جي وقت هلندڙ لائيٽس - هتي هاڻي وڌيڪ روايتي هيڊ لائٽ ڪلسٽر آهن جيڪي اڳي کان تمام گهڻو تيز نظر اچن ٿا.

فرنٽ ائنڊ ۾ اڃا تائين هڪ بولڊ گريل آهي جيڪو ڪلاس جي لحاظ کان مختلف طرح سان علاج ڪيو ويندو آهي، ۽ سامهون وارو پاسو منهنجي خيال ۾ اڳي کان بهتر نظر اچي ٿو، پر اڃا تائين ان جي رستي ۾ تمام گهڻو پڪو آهي. 

سامهون واري آخر ۾ هڪ بولڊ گريل آهي (تصوير: IS350 F اسپورٽ).

پاسي کان، توهان ڏسندا ته ونڊو لائين تبديل نه ڪئي وئي آهي باوجود ان جي باوجود ته ڪروم ٽرم لائن کي هن فيس لفٽ جي حصي طور وسيع ڪيو ويو آهي، پر توهان ٻڌائي سگهو ٿا ته هپس کي ٿورو تنگ ڪيو ويو آهي: نئين IS هاڻي مجموعي طور تي 30mm ويڪر آهي، ۽ ڦيٿي جي سائيز يا ته 18 يا 19 آهن، طبقي جي لحاظ کان.

پويون ان چوٽي تي زور ڏئي ٿو، ۽ L-شڪل جي روشني جي نشاني ھاڻي پوري نئين ڊيزائن ڪيل ٽرن لِڊ تي پکڙيل آھي، جيڪا IS کي ھڪ خوبصورت صاف پٺاڻ ڊيزائن ڏئي ٿي.

IS جي ماپ 4710mm ڊگھائي آھي، ان کي نڪ کان دم تائين 30mm ڊگھو بڻائي ٿو (2800mm جي ساڳي ويل بيس سان)، جڏھن ته اھو ھاڻي 1840mm ويڪرو (+30mm) ۽ 1435mm اوچو (+5 mm) آھي.

IS 4710mm ڊگھو، 1840mm ويڪر ۽ 1435mm اونھ آھي (تصويري: IS300).

ٻاهرئين تبديليون واقعي متاثر ڪندڙ آهن - مان سمجهان ٿو ته هي هڪ وڌيڪ مقصدي آهي، پر ان کان وڌيڪ خوشگوار ڏسڻ واري ڪار هن نسل جي ڀيٽ ۾. 

اندروني؟ خير، ڊزائن جي تبديلين جي لحاظ کان، هڪ نئين ڊزائين ڪيل ۽ وڏي ميڊيا اسڪرين جي باري ۾ ڳالهائڻ لاء گهڻو ڪجهه ناهي جيڪو 150mm ڊرائيور جي ويجهو آهي ڇو ته اهو هاڻي جديد اسمارٽ فون آئيني ٽيڪنالاجي سان هڪ ٽچ اسڪرين آهي. ٻي صورت ۾، اهو منتقلي جو معاملو آهي، جيئن توهان گهرن جي تصويرن مان ڏسي سگهو ٿا.

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 7/10

جيئن ذڪر ڪيو ويو آهي، آئي ايس جي داخلي ڊيزائن گهڻو تبديل نه ڪيو آهي، ۽ اهو ان جي ڪجهه همعصرن جي مقابلي ۾ پراڻي ڏسڻ شروع ڪري رهيو آهي.

اهو اڃا تائين هڪ سٺي جڳهه آهي، آرامده فرنٽ سيٽن سان جيڪي برقي طور تي ترتيب ڏيڻ لائق آهن ۽ سڀني طبقن ۾ گرم، ۽ ڪيترن ئي مختلف قسمن ۾ ٿڌيون آهن. 

نئون 10.3-انچ ٽچ اسڪرين انفوٽينمينٽ سسٽم هڪ سٺي ڊيوائس آهي، ۽ ان جو مطلب آهي ته توهان بنيادي طور تي بيوقوف ٽريڪ پيڊ سسٽم مان نجات حاصل ڪري سگهو ٿا جيڪو اڃا به گيئر سليڪٽر جي بلڪل اڳيان آهي، تنهنڪري توهان اڃا به حادثي سان ان کي ماري سگهو ٿا. ۽ حقيقت اها آهي ته IS وٽ هاڻي ايپل ڪارپلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو آهي (جيتوڻيڪ نه ته وائرليس ڪنيڪشن کي سپورٽ ڪري ٿو) ان کي ملٽي ميڊيا فرنٽ تي اڃا به وڌيڪ پرڪشش بڻائي ٿو، جيئن Pioneer جي معياري 10-اسپيڪر اسٽيريو، جيتوڻيڪ مارڪ ليونسن جو 17-اسپيڪر يونٽ مطلق انڌو آهي. !

نئون 10.3 انچ ٽچ اسڪرين ميڊيا سسٽم هڪ سٺو ڊوائيس آهي.

ملٽي ميڊيا اسڪرين جي هيٺان سينٽر ڪنسول ۾، هڪ سي ڊي پليئر محفوظ ڪيو ويو آهي، انهي سان گڏ برقي مقناطيسي درجه حرارت ڪنٽرول لاء سلائڊر. ڊزائن جو هي حصو تاريخ سان گڏو گڏ ٽرانسميشن سرنگ ڪنسول ايريا جي تاريخ آهي، جيڪو اڄ جي معيار جي لحاظ کان ٿورڙو نظر اچي ٿو، جيتوڻيڪ ان ۾ اڃا تائين پيالو هولڊرز جو هڪ جوڙو ۽ هڪ معقول حد تائين وڏو سينٽر ڪنسول دراز شامل آهي پيڊڊ بازو سان.

اڳين دروازن ۾ بوتل ھولڊر جا ناٽڪ پڻ آھن، ۽ پوئين دروازن ۾ مشروبات رکڻ لاءِ اڃا ڪا جاءِ ناھي، پري-فيس لفٽ ماڊل کان ھڪ پريشاني بچيل آھي. جڏهن ته، پوئتي ۾ وچ واري سيٽ هڪ آرمريسٽ جي طور تي ڪم ڪري ٿي واپس وٺڻ واري ڪپ هولڊر سان، ۽ ان سان گڏ پوئتي ايئر وينٽ پڻ آهن.

انهي وچين سيٽ جي ڳالهائيندي، توهان ان ۾ گهڻي دير تائين ويهڻ نه چاهيندا، ڇاڪاڻ ته اهو هڪ بلند بيس ۽ بي آرامي پٺتي آهي، ان کان علاوه اتي وڏي ٽرانسميشن سرنگ جي دخول ٽنگ ۽ پيرن جي جڳهه کي کائي ٿو.

ٻاھرين مسافرن کي به legroom وڃايو، جيڪو منھنجي سائيز 12 لاءِ مسئلو آھي. ۽ اهو صرف هن ڪلاس ۾ تمام ويڪرو ٻي قطار جي باري ۾ آهي ٻنهي گوڏن ۽ هيڊ روم لاءِ، جيئن منهنجي 182 سينٽي جي تعمير منهنجي پنهنجي ڊرائيونگ پوزيشن طرفان ٿوري فليٽ هئي.

پوئين سيٽ ۾ ٻه ISOFIX مائونٽ آهن (تصوير: IS350 F اسپورٽ).

ٻارن کي پٺيءَ کان بهتر خدمت ڏني ويندي، ۽ ٻارن جي سيٽن لاءِ ٻه ISOFIX لنگر ۽ ٽي ٽاپ ٽيچر اٽيچمينٽ پوائنٽس آهن.

ٽرڪن جي گنجائش منحصر آهي ماڊل تي جيڪو توهان خريد ڪيو. IS300 يا IS350 چونڊيو ۽ توهان حاصل ڪريو 480 ليٽر (VDA) سامان جي گنجائش، جڏهن ته IS300h وٽ هڪ بيٽري پيڪ آهي جيڪو ان کي ڦري ٿو 450 ليٽر ٽرن اسپيس جي دستياب. 

ٽرڪن جو مقدار ان ماڊل تي منحصر آهي جيڪو توهان خريد ڪيو ٿا، IS350 توهان کي 480 ليٽر (VDA) ڏئي ٿو (تصوير: IS350 F Sport).

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 7/10

انجڻ جي وضاحتن تي منحصر آهي پاور پلانٽ جيڪو توهان چونڊيو آهي. ۽ پهرين نظر ۾، IS جي اڳوڻي ورزن ۽ 2021 facelift جي وچ ۾ ڪوبه فرق ناهي.

هن جو مطلب اهو آهي ته IS300 اڃا تائين 2.0-ليٽر ٽربو چارج ٿيل پيٽرول انجڻ سان 180kW (5800rpm تي) ۽ 350Nm ٽورڪ (1650-4400rpm تي) سان ليس آهي. ان ۾ اٺ اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن آھي ۽، سڀني IS ماڊلز وانگر، اھو آھي ريئر-ويل ڊرائيو (RWD/2WD) - ھتي ڪو آل-ويل ڊرائيو (AWD/4WD) ماڊل ڪونھي.

اڳيان آهي IS300h، جيڪو هڪ 2.5-ليٽر چار-سلينڊر Atkinson سائيڪل پيٽرول انجڻ سان گڏ هڪ برقي موٽر ۽ هڪ نڪل-ميٽيل هائيڊروڊ بيٽري سان گڏ آهي. پيٽرول انجڻ 133kW (6000rpm تي) ۽ 221Nm (4200-5400rpm تي) لاءِ سٺي آهي ۽ اليڪٽرڪ موٽر 105kW/300Nm ڪڍي ٿي - پر ڪل وڌ ۾ وڌ پاور آئوٽ 164kW آهي ۽ ليڪسس وڌ ۾ وڌ ٽارڪ نه ٿو ڏئي. . 300h ماڊل هڪ CVT خودڪار ٽرانسميشن سان ڪم ڪري ٿو.

هتي پيش ڪيو ويو آهي IS350، جيڪو هڪ 3.5-ليٽر V6 پيٽرول انجڻ سان طاقتور آهي جيڪو 232kW (6600rpm تي) ۽ 380Nm ٽورڪ (4800-4900rpm تي) پيدا ڪري ٿو. اهو هڪ اٺ-رفتار خودڪار سان ڪم ڪري ٿو.

IS350 هڪ 3.5-ليٽر V6 پيٽرول انجڻ سان طاقتور آهي (تصويري: IS350 F اسپورٽ).

سڀني ماڊلن ۾ پيڊل شفٽر آهن، جڏهن ته ٻن غير هائبرڊ ماڊلز کي ٽرانسميشن سافٽ ويئر ۾ تبديليون مليون آهن، جن کي وڌيڪ مزو وٺڻ لاءِ ”ڊرائيور جي ارادي جو اندازو لڳائڻ“ لاءِ چيو ويندو آهي. 

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 7/10

اڃا تائين ڪوبه ڊيزل ماڊل ناهي، ڪو پلگ ان هائبرڊ، ۽ ڪو آل اليڪٽرڪ (EV) ماڊل ناهي - مطلب ته جڏهن ليڪسس پنهنجي نام نهاد ”سيلف چارجنگ“ هائبرڊز سان اليڪٽرريفڪيشن ۾ سڀ کان اڳيان رهيو آهي، اهو ان جي پويان آهي. ڀيرا. توهان BMW 3 سيريز ۽ مرسڊيز سي-ڪلاس جا پلگ-ان ورجن حاصل ڪري سگهو ٿا، ۽ ٽسلا ماڊل 3 هن اسپيس ۾ تمام برقي انداز ۾ راند ڪندو آهي.

جيئن ته پاور ٽرينن جي هن ٽنهي جي ايندھن جي ڪردار لاء، IS300h استعمال ڪرڻ لاء چيو ويندو آهي 5.1 ليٽر في 100 ڪلوميٽر گڏيل سائيڪل ايندھن ٽيسٽ ۾. حقيقت ۾، اسان جي ٽيسٽ ڪار جو ڊيش بورڊ 6.1 l/100 ڪلوميٽر مختلف ڊرائيونگ طريقن ۾ پڙهي ٿو.

IS300، ان جي 2.0-ليٽر ٽربو چارج ٿيل انجڻ سان، ايندھن جي استعمال جي لحاظ کان ٻئي نمبر تي آھي، 8.2 l/100 ڪلوميٽر جي ٻارڻ جي استعمال جي دعويٰ ڪندي. هن ماڊل جي اسان جي مختصر ڊوڙ دوران، اسان ڊيش بورڊ تي 9.6 l/100 ڪلوميٽر ڏٺو.

۽ IS350 V6 مڪمل-فٽ گيسولين دعوي ڪري ٿو 9.5 l / 100 ڪلوميٽر، جڏهن ته امتحان تي اسان ڏٺو 13.4 l / 100 ڪلوميٽر.

ٽن ماڊلز لاءِ اخراج 191g/km (IS300)، 217g/km (IS350) ۽ 116g/km (IS300h) آهن. سڀئي ٽي يورو 6B معيار سان مطابقت رکن ٿا. 

ٻارڻ جي ٽانڪي جي گنجائش آهي 66 ليٽر سڀني ماڊلز لاءِ، جنهن جو مطلب آهي ته هائبرڊ ماڊل جي مائليج تمام گهڻي ٿي سگهي ٿي.

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 9/10

حفاظتي سامان ۽ ٽيڪنالاجي کي 2021 IS رينج لاءِ اپ گريڊ ڪيو ويو آهي، جيتوڻيڪ ان کي 2016 کان موجوده پنج اسٽار ANCAP حادثو ٽيسٽ ريٽنگ برقرار رکڻ جي اميد آهي.

اپ گريڊ ٿيل ورزن خودڪار ايمرجنسي بريڪنگ (AEB) کي سپورٽ ڪري ٿو ڏينهن ۽ رات جي پيادلن جي چڪاس سان، ڏينهن جي وقت سائيڪل سوار جي سڃاڻپ (10 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان 80 ڪلوميٽر في ڪلاڪ) ۽ گاڏين جي چڪاس (10 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان 180 ڪلوميٽر في ڪلاڪ). گھٽ رفتار جي ٽريڪنگ سان گڏ سڀني رفتارن لاء موافقت وارو کروز ڪنٽرول پڻ آھي.

آئي ايس وٽ پڻ لين رکڻ جي مدد آهي لين جي روانگي وارننگ سان، لين پٺيان مدد، هڪ نئون سسٽم جنهن کي انٽرسيڪشن ٽرننگ اسسٽ سڏيو ويندو آهي جيڪو گاڏي کي بريڪ ڪندو جيڪڏهن سسٽم سمجهي ٿو ته ٽريفڪ ۾ خال ڪافي نه آهي، ۽ ان ۾ لين جي سڃاڻپ پڻ آهي. .

ان کان علاوه، IS وٽ سڀني سطحن تي بلائنڊ-اسپاٽ مانيٽرنگ آهي، گڏوگڏ ريئر ڪراس-ٽريفڪ الرٽ آٽوميٽڪ بريڪنگ سان (15 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان هيٺ).

ان کان علاوه، Lexus نئين ڳنڍيل خدمتون شامل ڪيون آهن، جن ۾ هڪ SOS ڪال بٽڻ، ايئر بيگ جي تعیناتي جي صورت ۾ خودڪار ٽڪرائي نوٽيفڪيشن، ۽ چوري ٿيل گاڏين جي ٽريڪنگ شامل آهن. 

ليڪسس ايس ايس ڪٿي ٺهيل آهي؟ جاپان جو جواب آهي.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

4 سال / 100,000 ڪلوميٽر


وارنٽي

ANCAP حفاظت جي درجه بندي

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 7/10

ڪاغذ تي، ليڪسس جي ملڪيت جي آڇ ڪجهه ٻين لگزري ڪار برانڊز وانگر دلڪش نه آهي، پر اهو هڪ خوش مالڪ جي حيثيت سان مضبوط شهرت آهي.

Lexus آسٽريليا جي وارنٽي جو مدو چار سال/100,000 ڪلوميٽر آهي، جيڪو Audi ۽ BMW کان بهتر آهي (ٻئي ٽي سال/لامحدود مائليج)، پر مرسڊيز بينز يا جينيسس جيترو آسان ناهي، جيڪو هر هڪ پيش ڪري ٿو پنج سال/لامحدود مائليج. وارنٽي.

ليڪسس آسٽريليا لاءِ وارنٽي جي مدت چار سال/100,000 ڪلوميٽر آهي (تصويري: IS300h).

ڪمپني وٽ هڪ ٽي سال مقرر ڪيل قيمت سروس پلان آهي، خدمت سان هر 12 مهينن يا 15,000 ڪلوميٽر. پهرين ٽن دورو خرچ $495 هر هڪ. اهو ٺيڪ آهي، پر ليڪسس پيش نٿو ڪري مفت خدمت جينيسس وانگر، ۽ نه ئي اهو پيش ڪري ٿو پري پيڊ سروس منصوبا - جهڙوڪ سي-ڪلاس لاءِ ٽي کان پنج سال ۽ آڊي A4 / 5 لاءِ پنج سال.

پهرين ٽن سالن لاءِ مفت روڊن جي مدد پڻ ڏني وئي آهي.

بهرحال، ڪمپني وٽ هڪ Encore Ownership Benefit Program آهي جيڪو توهان کي آڇون ۽ سودن جي هڪ حد حاصل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو، ۽ سروس ٽيم توهان جي ڪار کڻندي ۽ ان کي واپس ڪندي، توهان کي قرض جي ڪار سان ڇڏيندي جيڪڏهن توهان کي ضرورت هجي.

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 8/10

فرنٽ انجڻ سان گڏ، ريئر-ويل-ڊرائيو انجڻ، ان ۾ صرف ڊرائيور-ڪار لاءِ اجزاء شامل آهن، ۽ ليڪسس IS جي نئين شڪل کي وڌيڪ ڌيان ڏيڻ لاءِ تمام گهڻي ڪوشش ڪئي آهي چيسس ايڊجسٽمينٽس ۽ بهتر ٽريڪ ويٿ سان - ۽ اهو هڪ موڙيندڙ مواد ۾ هڪ خوبصورت نفيس ۽ ٽيچر ٿيل ڪار وانگر محسوس ڪندو آهي. 

اهو ڪيترن ئي ڪنارن کي ماهر طور تي سلائي ٿو، ۽ F راندين جا ماڊل خاص طور تي سٺا آهن. ھنن ماڊلز ۾ اڊاپٽيو سسپينشن ڊائيو ۽ اسڪواٽ تحفظ واري ٽيڪنالوجي کي شامل ڪري ٿو، جيڪا ڪار کي مستحڪم ۽ روڊ تي ليول محسوس ڪرڻ لاءِ ٺاھي وئي آھي - ۽ اھو شڪرگذاريءَ سان ٽوڙي يا تڪليف جو سبب نه ٿو بڻجندو، سٺي تعميل سان، معطلي به تمام گهڻي جارحتي ۾ اسپورٽ S+ ڊرائيونگ موڊ.

F Sport ماڊلز تي 19-انچ ويلز ڊنلوپ SP اسپورٽ ميڪسڪس ٽائر (235/40 اڳيان، 265/35 ريئر) سان لڳل آهن ۽ ٽرامڪ تي ڪافي گرفت پيش ڪن ٿا.

فرنٽ انجڻ ۽ ريئر وهيل ڊرائيو سان، ليڪسس IS ۾ صرف ڊرائيور جي ڪار جا سڀ اجزا آهن.

18-انچ وارين تي لگزري ماڊلز جي گرفت بهتر ٿي سگهي ٿي، جيئن برجسٽون ٽرانزا ٽائر (235/45 چوڌاري) سڀ کان وڌيڪ دلچسپ نه هئا. 

درحقيقت، IS300h Luxury I drive ڪئي F Sport IS300 ۽ 350 ماڊلز کان ڪردار ۾ بلڪل مختلف هئي. اها حيرت انگيز آهي ته ماڊل لگزري ڪلاس ۾ ڪيترو وڌيڪ پرسڪون محسوس ٿئي ٿو، ۽ ساڳيءَ طرح گرفت جي ڪري متحرڪ ڊرائيونگ ۾ ايترو متاثر ڪندڙ نه هو. ٽائر ۽ گهٽ پرجوش ڊرائيونگ موڊ سسٽم. غير موافقت وارو معطلي پڻ ٿورو وڌيڪ ٽوڙيندڙ آهي، ۽ جڏهن ته اهو غير آرامده محسوس نٿو ٿئي، توهان 18 انچ انجڻ سان ڪار کان وڌيڪ توقع ڪري سگهو ٿا.  

اسٽيئرنگ تمام ماڊلز ۾ معقول حد تائين درست ۽ سڌو آهي، هن اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ سيٽ اپ لاءِ اڳڪٿي لائق جواب ۽ مهذب هٿ محسوس ڪرڻ سان. F Sport ماڊلز اسٽيئرنگ کي ”اڃا وڌيڪ اسپوريئر ڊرائيونگ“ لاءِ وڌيڪ بحال ڪيو آهي، جيتوڻيڪ مون محسوس ڪيو ته اهو ان وقت ٿورو بي حس ٿي سگهي ٿو جڏهن هدايت کي جلدي تبديل ڪندي. 

اسٽيئرنگ معقول حد تائين درست ۽ سڌو آهي، هن اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ سيٽ اپ لاءِ اڳڪٿي لائق جواب ۽ مهذب هٿ محسوس ڪرڻ سان.

انجڻ جي لحاظ کان، IS350 اڃا تائين بهترين انتخاب آهي. اھو بھترين فليئر آھي ۽ لڳي ٿو ھن ماڊل لاءِ سڀ کان وڌيڪ موزون ٽرانسميشن. آواز به سٺو. خودڪار ٽرانسميشن تمام سمارٽ آهي، اتي ڪافي ڪشش آهي، ۽ اهو ممڪن آهي ته ليڪسس لائين اپ ۾ آخري نان ٽربو V6 هجي جڏهن هن ڪار جي لائف سائيڪل ختم ٿي وڃي.

سڀ کان وڌيڪ مايوس ڪندڙ IS300 جي ٽربو چارج ٿيل انجڻ هئي، جنهن ۾ ٽريڪشن جي کوٽ هئي ۽ مسلسل ٽربو ليگ، ٽرانسميشن جي مونجهاري، يا ٻنهي ۾ ڦاٿل محسوس ٿيندي هئي. اهو محسوس ٿيو ته اهو ترقي يافته آهي جڏهن ڊرائيونگ جوش سان هلائي رهيو آهي، جيتوڻيڪ ڏڪار واري روزمره جي سفرن تي اهو وڌيڪ لذيذ محسوس ڪيو، جيتوڻيڪ هن ايپ ۾ ريمپ ٿيل ٽرانسميشن سافٽ ويئر IS350 جي ڀيٽ ۾ تمام گهٽ متاثر ڪندڙ هو.

IS300h خوبصورت، خاموش ۽ هر لحاظ کان سڌريل هو. اھو اھو آھي جيڪو توھان کي وڃڻ گھرجي جيڪڏھن توھان انھن سڀني تيز شين جي پرواھ نه ڪريو. پاور ٽرين پاڻ کي ثابت ڪيو آهي، اها سٺي لڪيريءَ سان تيز ٿئي ٿي ۽ ڪڏهن ڪڏهن ايترو ته خاموش آهي جو مون پاڻ کي اوزار جي ڪلستر تي هيٺ ڏسندي ڏٺو ته ڪار EV موڊ ۾ هئي يا اها گيس انجڻ استعمال ڪري رهي هئي. 

تصديق

نئون Lexus IS پنهنجي اڳئين کان ڪجھ قدم اڳتي وٺي ٿو: اھو وڌيڪ محفوظ، ھوشيار، وڌيڪ تيز ڏسڻ وارو، ۽ اڃا تائين بھترين قيمتي ۽ ليس آھي.

اندر، ان جي عمر محسوس ٿئي ٿي، ۽ برقي گاڏين لاء موٽرز ۽ ٽيڪنالاجي جي لحاظ کان مقابلو تبديل ٿي چڪو آهي. پر ان جي باوجود، جيڪڏهن مان هڪ 2021 Lexus IS خريد ڪري رهيو هوس، ته اهو IS350 F Sport هجڻ گهرجي، جيڪو ان ڪار جو سڀ کان مناسب نسخو آهي، جيتوڻيڪ IS300h لگزري وٽ پئسن لاءِ به تمام گهڻو پسند ڪرڻ آهي.