ليڪسس ايل ايس 2021 جو جائزو

Lexus پنهنجي جڙڙن ڏانهن واپس اچي رهيو آهي ۽ 2021 LS ريفريش سان روايتي طاقتن تي تعمير ڪري رهيو آهي جيئن جاپاني لگزري برانڊ تمام نئين مرسڊيز بينز ايس-ڪلاس کي جلد لانچ ڪرڻ لاءِ تيار ٿي.

$195,953 کان اڳ واري سفر کان شروع ٿي، فيس لفٽ آرام، سڌارڻ، سنڀالڻ ۽ ٽيڪنالاجي جي اپگريڊن جي وڏي انگ کي انلاڪ ڪري ٿي، جنهن جو مقصد اپر لگزري سيڊان سيگمينٽ ۾ پرسڪون ۽ شاندار تجربو پهچائڻ آهي.

"بلڪ ۽ توهان ياد ڪنداسين" تبديلي ۾ شامل آهي نئين سر ڊزائين ڪيل هيڊ لائٽون، ويلز، بمپرز ۽ ٹیل لائٽ لينس، گڏوگڏ ناگزير ميڊيا اسڪرين اپڊيٽ، بهتر ري ڊزائين ڪيل سيٽ ٽرم ۽ بهتر حفاظت.

هڪ مڪمل سامان جي فهرست ۽ بي مثال ملڪيت جي فائدن سان گڏ، مقصد LS ۽ ان جي اڪثر جرمن حریف جي وچ ۾ 30 سال اڳ موجود اهم فرقن کي نقل ڪرڻ آهي، ليڪسس کي شيڊول کان اڳ انقلابي ڏهاڪن ٺاهڻ ۾ مدد ڪندي. پڻ ايجاد ڪيو ويو.

MY21 لائين ٻن ٽرم ليولز ۾ پيش ڪئي ويندي - اسپوريئر F اسپورٽ ۽ شاندار اسپورٽس لگزري- يا ته LS 6 ٽوئن-ٽربو چارجڊ V500 پيٽرول انجڻ يا LS 6h V500 پيٽرول-اليڪٽرڪ هائبرڊ پاور ٽرين سان، آسٽريليا جي مطابق. 50 جي آخر ۾ XF2017 نسل جي شروعات. .

سوال اهو آهي، ڇا ليڪسس پنهنجي پرچم بردار ليموسين سان ڪافي پري ٿي چڪو آهي؟

2021 Lexus LS: LS500H (هائبرڊ) اسپورٽس LUX Camel Trim+Premium
حفاظت جي درجه بندي	-
انجڻ جو قسم	3.5L
ٻار جو قسم	هائبرڊ پريميئم اڻ ليڊ ٿيل گيسولين سان
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	6.6l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	5 سيٽن
جي قيمت	$176,200

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 7/10

قدر، سڌارو ۽ ڪسٽمر ڪيئر ليڪسس برانڊ جا روايتي ستون آھن.

1990 جي ڏهاڪي جي شروعات ۾، ليڪسس پهريون ڀيرو اي-ڪلاس کان گهٽ قيمتن تي هڪ پرڪشش، قدامت پسند S-ڪلاس سيڊان متعارف ڪرايو، پوءِ شاندار تعميراتي معيار، ريشمي V8 ڪارڪردگيءَ جو اڳئين فطري طور تي خاموش داخلي شامل ڪندي، کسادبازيءَ جي ور چڙهيل صارفين تائين پهتو. گيجٽس جو هڪ آل آئوٽ باورچی خانه جو سنڪ ۽ اڻ ٻڌايل ملڪيت جا فائدا جهڙوڪ ايونٽ ٽڪيٽون، چونڊيل جڳهن تي مفت پارڪنگ، ۽ سروس دوران گهر/ڪم واري گاڏي حاصل ڪرڻ.

جيڪڏهن اهڙي حڪمت عملي ڪم ڪري ٿي ته پوءِ وڌايل نسخو هاڻي ڪم ڇو نٿو ڪري؟ آخرڪار، جڏهن ته آسٽريليا ۾ سيلز ٽن ڏهاڪن اڳ شروع ڪرڻ لاء سست هئي، اهم آمريڪي مارڪيٽ ۾ انهن جو اثر تمام وڏو هو. ليڪسس آخرڪار مقامي مارڪيٽ ۾ پڪڙجي ويو، پر LS هن وقت اڳواٽ S-Class کان گهڻو پوئتي آهي. 2020 ۾ هن مرسڊيز جي 25.5 سيڪڙو جي مقابلي ۾ ٽي سيڪڙو شيئر منظم ڪيو - يا صرف 18 رجسٽريشن 163 تائين.

2021 ۾، نئين محيطي روشني ۽ (آخرڪار) ٽچ اسڪرين جي صلاحيت 12.3 انچ سينٽر اسڪرين لاءِ ۽ ايپل ڪارپلي/Android آٽو ڪنيڪشن گهٽ ۾ گهٽ باقي صنعت سان پڪڙي ويندي.

بدقسمتيءَ سان، V8 انجڻ ان کي ڪڏهن به واپس نه ڪيو، پر فيس لفٽ اعليٰ معيار جي مواد سان گڏ هڪ وڌيڪ گهرو گهرو کڻي آيو ته جيئن آرام جي سطح کي بهتر بڻائي سگهجي، ٻيهر ڊزائين ڪيل سيٽن ۽ ٻيهر ڊزائين ڪيل اڊاپٽيو سسپنشن ڊيمپرز جي مدد سان جيڪي اسٽيئرنگ ۽ هينڊلنگ سان سمجهوتو ڪرڻ کان سواءِ هڪ نرم سواري ۾ پڻ مدد ڪن ٿيون. .

ان کان علاوه، نئين محيطي نظم ۽ (آخر ۾) ٽچ اسڪرين جي صلاحيت 12.3 انچ سينٽر اسڪرين ۽ ايپل ڪارپلي / اينڊرائيڊ آٽو ڪنيڪشن گهٽ ۾ گهٽ صنعت جي باقي حصن سان گڏ آهن، ان جي سڌي مقابلي جو ذڪر نه ڪرڻ لاء.

ساڳيو ئي سلسلو لاءِ نئين حفاظتي واڌارن تي لاڳو ٿئي ٿو، جنهن ۾ هڪ ڊجيٽل ريرويو آئيني، ليڪسس ڪنيڪٽڊ سروسز (آٽوميٽڪ ڪوليشن نوٽيفڪيشن، ايس او ايس ڪال ۽ گاڏي جي ٽريڪنگ سان)، انٽرسيڪشن ٽرننگ اسسٽ (ڊرائيور کي روڊ تي رخ ڪرڻ کان بچڻ ۾ مدد ڪري ٿو). ايندڙ ويندڙ ٽريفڪ يا گاڏيءَ کي بريڪ لڳڻ جي صورت ۾ جيڪڏهن ڪو پيادل موڙيندڙ روڊ کي پار ڪري ٿو)، خودمختيار ايمرجنسي بريڪنگ سسٽم جي تمام گهڻي ڪارڪردگي (بشمول وڌيڪ موثر ريئر ڪراس ٽريفڪ الرٽ ۽ مداخلت)، اسٽاپ/گو فل اسپيڊ ايڊاپٽيو کروز ڪنٽرول ٽريفڪ انتظام جي صلاحيت سان، بهتر ٽريفڪ نشانين جي سڃاڻپ، بهتر لين رکڻ ۽ اسسٽنٽ ٽيڪنالاجي، ۽ ايندڙ نسل جي اڊاپٽو هاءِ بيم ٽيڪنالاجي کي ڊب ڪيو ويو BladeScan مضبوط روشني ۽ اينٽي چمڪ سان.

The Blink and You're Missing Makeover ۾ شامل آھي نئين سر ڊزائين ڪيل ھيڊ لائٽون، ويلز، بمپرز ۽ taillight لينس.

اهي معياري موافقت واري ڊيمپرز کان علاوه اچن ٿا، اونچائي-ايڊجسٽبل ريئر ايئر معطلي، اڳيان ۽ پوئتي ڪراس-ٽريفڪ الرٽ، هڪ سنروف، هڪ اشارو-فعال پاور ٽرنڪ لِڊ، نرم-بند دروازا، پڊل لائيٽ، 23 اسپيڪر سان گڏ هڪ پريميئم آڊيو سسٽم. ، ڊجيٽل ريڊيو. ، ڊي وي ڊي پليئر، هيڊ اپ ڊسپلي، ساٽ-نيو، انفراريڊ باڊي سينسنگ ڪلائميٽ ڪنٽرول، گرم/وينٽيليڊ فرنٽ ۽ ريئر آئوٽ بورڊ سيٽون، پاور ۽ ميموري سيٽون، گرم اسٽيئرنگ ويل، پاور ريئر بلائنڊ ۽ ڪواڊ ڪيمرا چوڌاري ڏسڻ مانيٽر.

$195,953 F اسپورٽ $201,078 اسپورٽ لگزري (ٻنهي سفر جي خرچن کان سواءِ) 10 ايئر بيگز، 20-انچ الائي ويلز ۽ ٻاهرئين ٽرم ٽينٽ، بريڪ بوسٹر، ريئر اسٽيئرنگ، متغير تناسب، منفرد انٽرومينٽيشن ۽ فرنٽ سيٽن جي وچ ۾ ڊارڪ انٽريميشن ۽ ڊارڪ سيٽون شامل آهن. جڏهن ته LS 500 شامل ڪري ٿو فعال اينٽي رول بار اڳيان ۽ پوئتي.

گوئنگ اسپورٽس لگزري شين کي ڪجهه تبديل ڪري ٿي: ٻه اضافي ايئر بيگز (پوئتي سيٽ ايئر بيگز)، خاص شور منسوخ ڪرڻ وارا الائي ويلز، پوئين پاسي ڪلائيميٽ ڪنٽرول، سيمي اينيلين چمڙو، اڳين سيٽن ۾ آرام وارو نظام، پٺيءَ ۾ ٽيبليٽ طرز جون اسڪرينون سيٽون , گرم/وينٽيليٽ پاور ريڪليننگ ريئر سيٽن سان عثماني ۽ مساج سان، ريئر سينٽر آرم ريسٽ سان ٽچ اسڪرين ڪلائميٽ/ملٽي ميڊيا ڪنٽرول، سائڊ سن بلائنڊز ۽ - LS 500 صرف - ريئر ڪولر.

اسپورٽس لگزري ۾ ٽيبل جي طرز جون اسڪرينون پوئين سيٽن ۾ آهن.

مالڪ جي فائدي جي لحاظ کان، "Encore Platinum" گذريل سال متعارف ڪرايو ويو آهي Encore جي باقاعده سروس تي فائدن سان گڏ جيئن ته ڪاروبار لاءِ ليڪسس جو مفت استعمال يا آسٽريليا ۽ هاڻ نيوزيلينڊ ۾ منزلون چونڊڻ لاءِ تفريحي سفر (صرف هڪ طرف، معاف ڪجو) . kiwi ميوو) سال ۾ چار ڀيرا ۽ ملڪيت جي پهرين ٽن سالن دوران. هتي پڻ آهن اٺ مفت والٽ پارڪنگ في سال چونڊ مال ۽ ٻين هنڌن تي، ڪيترن ئي سماجي / مشهور شخصيتن جي واقعن، ۽ رعايت ڪيل Caltex ايندھن.  

انهن سڀني خاصيتن سان معياري طور تي، LS جي قيمت ڪيترن ئي هزارين ڊالرن کان گهٽ آهي اڪثر مدمقابل پوري-سائيز لگزري سيڊانن سان وسيع طور تي ساڳين خصوصيتن سان ۽ اختيارن سان برابري جي آسائش اختيارن سان گڏ Encore پريميئم پرڪس تائين. جڏهن ته، جڏهن ته Lexus جي چار سال/100,000 ڪلوميٽر وارنٽي به اڪثر مقابلي وارن جي هڪ سال وارنٽي کان بهتر آهي، اها هڪ مائلج جي حد آهي جڏهن ته ٻيا طريقا نه ٿا ڪن، ۽ انهن مان ڪنهن به پنجن سالن جي / لامحدود مرسڊيز پروگرام کي مات نه ڏني.

جڏهن ته قيمتون لڳ ڀڳ $2000 وڌي ويون آهن، اهو نتيجو ڪڍڻ مناسب آهي ته اضافي ڪٽ ۽ اپ گريڊ ان کي پورو ڪرڻ ۾ مدد ڪن ٿا، پر اهو پڻ ياد رکڻ جي قابل آهي ته ليڪسس گذريل سال جي شروعات ۾ LS جي قيمت تقريبا $ 4000 تائين وڌائي، ۽ انڪوور کان گهڻو اڳ نه. پلاٽينم جو اعلان ڪيو ويو.. …

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 7/10

XF50 سيريز ڊگھي ۽ اثرائتو آھي، پر ان سان گڏوگڏ تاريخ ۾ سڀ کان وڌيڪ ٽويوٽا جھڙو LS، خصوصيتن کي شيئر ڪري رھيو آھي گھڻين وڏين سيڊانن سان جيڪا ڪمپني ٺاهي ٿي ۽ حتي ڪيمري سان. اها مرسڊيز کان هڪ روانگي آهي جيڪا 90 ۽ 00 جي نسلن جي تقليد ڪندي آهي. جيڪڏهن تازو ايس-ڪلاس 200٪ وڏي CLA وانگر نظر اچي سگهي ٿو، پوء ڇو نه؟

سڀ کان وڌيڪ واضح ۽ خوشگوار تبديليون محسوس ٿينديون آهن جڏهن هيڊ لائٽون آن ٿينديون آهن، بليڊ اسڪين ٽيڪنالاجي کي ظاهر ڪندي. F اسپورٽ ۾، ٻيهر ڊزائين ڪيل بمپر ايئر انٽيڪس خاص طور تي وڏيون آهن ۽ خاص طور تي روشن نمونن جي داخل ٿيڻ جي خصوصيت، طبقي جي فرق ۾ هڪ وسيع مشق جو حصو آهي جنهن کي سڄي ڪار ۾ "اسپورٽي" عناصر طور سمجهيو ويندو آهي. Spindle grille جي تقسيم موضوع رهي.

پويان - شايد ٽويوٽا کان LS جو سڀ کان وڌيڪ ملندڙ حصو - نئين ۽ پراڻي ۾ فرق ڪرڻ لاءِ taillights ۾ ڪارا داخل ٿيل آهن.

جيڪڏهن ليڪسس ڊيموگرافڪ کي خوفزده ڪرڻ کان بچائڻ لاءِ نونسن سان انداز جي ارتقا جي نمائندگي ڪري ٿو، ته پوءِ MY21 پرچم بردار سيڊان شاندار طور تي ڪامياب ٿي.

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 10/10

هن وانگر وڌيڪ آهي.

حيرت انگيز داخلي ڊيزائن جي چوٽي کان پري، هڪ ڊيش بورڊ سان، جيڪو ٻيهر، بلڪل واضح طور تي ٽويوٽا جي جديد سوچ سان مطابقت رکي ٿو، LS اندران وڏي آهي، معياري عيش و آرام سان ڀريل آهي ۽ ڪيترن ئي اهم علائقن ۾ جنوني طور تي تيار ڪيل آهي.

برانڊ دروازن تي رکيل سچل آرم ريسٽس ۽ انهن جي واضح طور تي قيمتي ڪاريگريءَ سان تمام گهڻو شور مچائي ٿو، پر ڊيش بورڊ جي اندر ۽ ان جي چوڌاري آسانيءَ سان وهندڙ تفصيلن سان اهو دلڪش ۽ وڻندڙ ​​آهي، مسلسل وهندڙ، شفا ڏيڻ وارا موضوع. scultural multidimensional فارم. 1989 ۾، صحافين اصل LS ۾ ساڳيون پلاٽيون گردش ڪيون.

فٽ لفٽ اعليٰ معيار جي مواد سان گڏ هڪ امير گهرو آڻيندو آهي آرام جي سطح کي بهتر ڪرڻ لاءِ.

جيڪڏهن مرسڊيز MBUX يا Tesla جي OTT ٽيبليٽ جو ٽيڪنو اوورلوڊ توهان کي ٿڌو ڪري ٿو، ته اهو هڪ ڀرپور، آرامده، گرم ماحول شامل ڪري عيش و آرام جي احساس کي وڌائي ٿو - جيتوڻيڪ ڊيش بورڊ واقف آهي؛ اسان صرف ڏسي سگهون ٿا پهريون IS 250 1999 کان هڪ واحد ڊائل جهڙو اينالاگ ڊائل سان.

هتي، يقيناً، اهو ڊجيٽلائيز ۽ ملٽي ترتيب وارو آهي ساٽ-نيو، ملٽي ميڊيا، ۽ ڪار سان لاڳاپيل ٻين ضرورتن کي پورو ڪرڻ لاءِ، پر اها عجيب يادگيري آهي ته برانڊ جو پهريون مقابلو ڪندڙ، BMW 3 سيريز، هاڻي سڀ وساري ڇڏيو آهي. اڃا به، اها دلچسپ ڳالهه آهي، ڇا اهو نه آهي ته ڪهڙا عجيب امير ماڻهو چاهين ٿا، جيڪي نه ٿا چاهين ته چمڪدار بيهيموٿس جي ڪليچ تي سواري ڪن؟

لاتعداد ايڊجسٽمينٽ سان، سيٽون ان حد تائين شاندار آهن جو ڪو هڪ ليموزين جو تصور ڪري سگهي ٿو، پر انهن جي وڌايل سپورٽ جي ڪري، اهي پڻ هٿرادو ڪري سگهجن ٿيون ته جيئن توهان جي چوڌاري نرميءَ سان ويڙهي وڃي ته جيئن توهان کي اڇلڻ دوران ڦاسي وڃڻ کان بچائي سگهجي. مذاق جوش سان ليڪسس - انهي تي وڌيڪ بعد ۾.

ان ۾ سيٽن کي ٻيهر ڊزائين ڪيو ويو آهي ۽ انڊپيٽو سسپنشن ڊيمپرز کي ٻيهر ڊزائين ڪيو ويو آهي، جيڪي اسٽيئرنگ ۽ هينڊلنگ ڪارڪردگي کي قربان ڪرڻ کان سواءِ هڪ نرم سواري ۾ پڻ حصو ڏين ٿيون.

چوڻ جي ضرورت ناهي، فٽ ۽ ختم شاندار آهن، ۽ لفافي عیش و آرام جي پوئتي سيٽ ۾ جاري آهي. هوائي جهاز جي طرز واري اسپورٽ لگزري ڪرسي شڪ ڪندڙن کي اکين وارن مومنن ۾ تبديل ڪرڻ لاءِ ڪافي آهي، انهن جي آرام، آرام، راحت، تازگي ۽ تازگي واري طريقن سان - چڱيءَ طرح، ان حد تائين ته ايئرپورٽ مساج ڪرسي بغير ڪنهن سور جي ڪناري ۽ مشڪل داغ جي، ڪنهن به صورت ۾. پر حقيقت اها رهي ٿي: هن چمڙي جي عيش عشرت ۾ تمام گهڻي گهري، ننڊ جو اشارو. نمستي!

۽ هي LS جو جوهر آهي. اهو گهٽ ۾ گهٽ مؤثر طريقي سان ٻاهرين عناصر کان پناهه فراهم ڪري ٿو جيئن Audi A8، BMW 7 ۽ Merc S جي قيمت 50 سيڪڙو وڌيڪ آهي. سيلون وسيع، خاموش ۽ محفوظ آهي. ٻنهي 500 ماڊلز ۾ هڪ ڊگھي ڊرائيو تي، هي ويجهڙائي واري ساڳي ES 300h جي ويل جي پويان ٻن سوارين کان پوءِ واضح ٿي ويو.

خاموش ۽ نفيس، هيءَ ڪار پنهنجي وڏي ڀاءُ جي خاموش خاموشيءَ جي مقابلي ۾ اوچتو ۽ اوچتو لڳي رهي هئي. مشن پورو ٿيو، ليڪسس.

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 7/10

ايل ايس 3.5-ليٽر V6 پيٽرول انجڻ جي ٻن نسخن سان طاقتور آهي.

لڳ ڀڳ 75% خريدار 500 ماڊل چونڊيندا آهن، جيڪو استعمال ڪري ٿو 35 cc Lexus V3445A-FTS گيسولين انجڻ سان گڏ ڊبل اوور هيڊ ڪيمشافٽ، 24-والو ٽوئن-ٽربو چارجڊ V6 انجڻ، 310 kW 6000 rpm تي ۽ 600 Nm جي ٽورڪ 1600-4800 ۾. 0 rpm AGA10 ٽارڪ ڪنورٽر ۽ اڊاپٽيو ڊرائيور ٽيڪنالاجي سان اپ ڊيٽ ٿيل 100-اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن ذريعي پوئين ڦيڻن کي طاقت ڏيڻ، اهو صرف 5.0 سيڪنڊن ۾ 250 کان XNUMX ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان تيز ٿي سگهي ٿو ۽ XNUMX ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي وڌ ۾ وڌ رفتار تائين پهچي ٿو.

فيس لفٽ لاءِ، ان کي ٻيهر ڊزائين ڪيل، گھٽ-لگ ٽوئن-ٽربو سيٽ اپ، نوان پسٽن، ۽ هڪ لائٽر، ون پيس ايلومينيم انٽيڪ ميني فولڊ ملي ٿو ته جيئن وزن بچائڻ ۽ موجوده طاقت کي برقرار رکندي شور کي گهٽايو وڃي.

500h 8GR-FXS انجڻ استعمال ڪري ٿو، ھڪڙو قدرتي طور تي تيار ڪيل 3456 cc نسخو ھڪڙو اعلي ڪمپريشن تناسب سان جيڪو 220 rpm تي 6600 kW ۽ 350 rpm تي 5100 Nm ڏئي ٿو.

ان کان علاوه، 500h حاصل ڪري رهيو آهي وڌيڪ برقي مدد لاءِ سافٽ ويئر اپڊيٽس هيٺين revs تي مضبوط تيز رفتار وقت ۽ محسوس لاءِ. اهو 8GR-FXS انجڻ استعمال ڪري ٿو، 3456 cc جو قدرتي طور تي تيار ڪيل نسخو هڪ اعلي ڪمپريشن تناسب سان (13.0:1 بمقابله 500:10.478 ماڊل 1 ۾)، 220 rpm تي 6600 kW ۽ 350 rpm تي 5100 Nm ترقي ڪري ٿو.

هڪ سيريز-متوازي هائبرڊ جي طور تي، اهو هڪ 132 kW/300 Nm مستقل مقناطيس موٽر ۽ 650 وولٽ ليٿيم آئن بيٽري سان ليس آهي مجموعي طور تي 264 ڪلوواٽ تائين بجلي جي پيداوار لاءِ. ھاڻي اھو خالص بجليءَ تي وڌيڪ ھلائي سگھي ٿو - اڳي 129 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي مقابلي ۾ 70 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين. هڪ L310 مسلسل متغير ٽرانسميشن ذريعي پوئين ڦيڻن ڏانهن پاور منتقل ڪرڻ هڪ چار-رفتار شفٽ ميڪانيزم ۽ 10-رفتار نقلي شفٽ ڪنٽرول سان وڌيڪ قدرتي خودڪار جوابن کي نقل ڪرڻ لاءِ. اهو 5.4 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچڻ ۾ 100 سيڪنڊن جو وقت وٺندو آهي ۽ اهو ساڳيو تيز رفتار کي منظم ڪري ٿو. رفتار، ان جي هم منصب وانگر 500.

ٻئي ڪارٽون، اتفاق سان، وڌيڪ جارحتي اسپورٽ ۽ اسپورٽ + شفٽنگ سافٽ ويئر آهن، ۽ ايم مينوئل موڊ ۾ پيڊل شفٽر آهن.

ڪرب وزن 2215 ڪلوگرام (500 اسپورٽس لگزري) کان 2340 ڪلوگرام (500 اسپورٽس لگزري) کان مختلف آھي.

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 8/10

LS 500 ڪل 10.0 ليٽر في 100 ڪلوميٽر، يا شهر ۾ 14.2 l/100 ڪلوميٽر ۽ شهر کان ٻاهر 7.6 l/100 ڪلوميٽر پيدا ڪري ٿو. اهڙيءَ ريت ڪاربان ڊاءِ آڪسائيڊ جو ڪل اخراج 227 گرام في ڪلوميٽر آهي، پر 172 کان 321 گرام في ڪلوميٽر تائين مختلف ٿي سگهي ٿو. نظرياتي سراسري پرواز جي حد 820 ڪلوميٽر آهي.

ھائبرڊ ڏانھن ھلندي، LS 500h شھر ۾ 6.6 l/100 km يا 7.8 l/100 km جو گڏيل ٻارڻ استعمال ۽ شھر کان ٻاھر شاندار 6.2 l/100 ڪلوميٽر حاصل ڪري ٿو. تنهن ڪري ان جو گڏيل CO2 اخراج 150g/km آهي ۽ 142g/km تائين گهٽجي سگهي ٿو ۽ 180g/km تي چڙهائي سگھي ٿو.

هائيبرڊ جي سراسري حد 1240 ڪلوميٽر هجڻ گهرجي.

ٻنهي ماڊلز کي گهٽ ۾ گهٽ پريميئم اڻ ليڊ ٿيل گيسولين جي ضرورت آهي - LS 95 ۾ 500 RON ۽ هائبرڊ ۾ 98 RON.

بنيادي مقصد 500h پيٽرول انجڻ کي شروع ڪرڻ ۽ بند ڪرڻ جي تعدد کي گھٽائڻ هو جڏهن ته تيز رفتار تي ڊرائيونگ ڪندي سواري ۽ جواب کي بهتر ڪرڻ لاءِ.

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 8/10

نه ئي ANCAP ۽ نه ئي يورو NCAP حادثي جي آزمائش ڪئي آهي LS کي هن يا پوئين نسلن لاءِ. ۽، انهي معاملي لاء، نه ئي آمريڪي NHTSA ۽ نه ئي IIHS گهٽ سيلز جي ڪري.

معياري حفاظتي خصوصيتن ۾ شامل آهن 10 کان 12 ايئر بيگز (ماڊل تي منحصر، ڊبل فرنٽ، سائڊ ۽ سائڊ عناصر سان)، پيادلن ۽ سائيڪل سوار جي سڃاڻپ سان، AEB، اڳتي وڌڻ جي خبرداري، ڊرائيور جي ڌيان جي خبرداري، لين رکڻ وارو نظام، فرنٽ سائڊ وارننگ سينسرز. تصادم کان بچڻ وارو نظام، ايڪٽيو اسٽيئرنگ اسسٽ، راڊار بيسڊ اڊاپٽيو کروز ڪنٽرول، پارڪنگ بريڪ، ٽريفڪ سائن اسسٽ (مخصوص اسپيڊ جي نشانين کي ڳولي ٿو)، ڪواڊ ڪيمرا پينورامڪ ويو مانيٽر، بلائنڊ اسپاٽ مانيٽر، ليڪسس ڪنيڪٽڊ سروسز، اليڪٽرڪ اسٽيبلٽي ڪنٽرول، اينٽي-ٽريشن ڪنٽرول برقي بريڪ فورس جي تقسيم ۽ ايمرجنسي بريڪنگ جي مدد سان برڪس کي تالا، گڏوگڏ پارڪنگ سينسرز جي چوڌاري پارڪنگ سينسرز. BladeScan adaptive LED Headlights with glare تحفظ پڻ نصب ٿيل آهن.

AEB LS 5 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان 180 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان هلندي آهي.

ان کان علاوه، پوئين سيٽن لاءِ ٻه ISOFIX پوائنٽس فراهم ڪيا ويا آهن، گڏوگڏ ٽي اپر بيلٽ ڪيبل.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

4 سال / 100,000 ڪلوميٽر


وارنٽي

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 7/10

ليڪسس پيش ڪري ٿو چار سال، 100,000 ڪلوميٽر وارنٽي جيڪا ننڍي رقم جي ڪري مائليج لاءِ صنعت ۾ بدترين مان هڪ سمجهي وڃي ٿي. گهڻا مقابلا پيش ڪن ٿا لامحدود ميلج، ۽ ڪجهه ڪيسن ۾ وڌيڪ سال.

جڏهن ته، اهو هڪ ٽن سالن جي پروگرام سان گڏ اچي ٿو، جنهن ۾ معياري سروس سينٽر تي ڪيل فلائيٽ لاگ سروسز شامل آهن، پهرين ٽن خدمتن سان هر سال/15,000 ڪلوميٽر LS لاءِ هر هڪ جي قيمت $595 آهي.

هڪ مفت پِڪ اپ ۽ ڊراپ آف سروس گھر يا ڪم جي جڳه کان دستياب آهي، انهي سان گڏ ڪار ڪرائي تي ڏيڻ، ٻاهرين ڌوئڻ ۽ اندرين ويڪيومنگ دوران سار سنڀال. هي سڀ ليڪسس اينڪور مالڪن جي فائدي واري پروگرام جو حصو آهي، جيڪو ٽن سالن لاءِ پيش ڪيو ويندو آهي ۽ XNUMX/XNUMX روڊن جي مدد شامل آهي.

آخرڪار، اينڪور پلاٽينم پيش ڪري ٿو مٿي ڏنل مفت ليڪسس ٽريول ڪار پروگرام (سال ۾ چار ڀيرا ٽن سالن لاءِ) آسٽريليا ۽ نيوزي لينڊ ۾، گڏوگڏ ڪيترن ئي والٽ ۽ ايونٽ جون مراعتون جيڪي ڪجھ في سال تائين محدود آهن، ۽ حصو وٺندڙ دڪانن تي فيول رعايتون. .

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 7/10

جيڪو به بيج چوي ٿو، LS سڀ کان پهرين ۽ سڀ کان وڏي، ڳري، مسلط ڪرڻ واري لگزري سيڊان آهي. سندس ائٿليڪ قابليت نسبتي آهي.

انهي کي ذهن ۾ رکڻ سان، MY21 ورزن ۾ اپ گريڊ هڪ هٽ آهي جيئن ته ليڪسس جي سڀ کان وڏي مسافر ڪار ناقابل يقين حد تائين خاموش ۽ سڌريل آهي، جيئن توهان توقع ڪندا. سواري جو معيار گهڻو ڪري اندر ۾ نرم ۽ ٽمپ کان خالي آهي، اڪثر روڊن جي مٿاڇري تي گلائڊ جهڙو احساس ڄڻ ته اهي سستي کان پاڪ آهن.

اسان Sport Luxury ورجن ۽ خاص طور تي 500h کي ترجيح ڏيون ٿا، ڇو ته اھو ڪجھ دير لاءِ اليڪٽرڪ موڊ ۾ خاموشيءَ سان ھلائي سگھي ٿو ۽ ڪنھن نه ڪنھن طرح سواري ڪرڻ ۾ وڌيڪ عيش ۽ نرم محسوس ٿئي ٿو.

جيڪو به بيج چوي ٿو، LS سڀ کان پهرين ۽ سڀ کان وڏي، ڳري، مسلط ڪرڻ واري لگزري سيڊان آهي.

ڇا اهو نفسياتي آهي يا حقيقي اهو بحث جوڳو آهي، ڇو ته 500 ۽ هائبرڊ ٻنهي کي لازمي طور تي ساڳيو ملٽي لنڪ فرنٽ ۽ ريئر پليٽ فارم، اڊاپٽيو ڊمپرز ۽ ريئر ايئر معطلي سيٽ اپ شيئر ڪن ٿا، پر اهو محسوس ٿئي ٿو ته هي ڪلاس انهن لاءِ پسند آهي جيڪي چاهين ٿا. مڪمل عيش ۽ آرام محسوس ڪريو.

ڪاغذ تي، 500 F اسپورٽ کي ڊرائيور جي پسند هجڻ گهرجي، ڇاڪاڻ ته ان ۾ وڌيڪ ريسنگ نظر ۽ احساس آهي، انهي سان گڏ 600Nm وڻ جي ٽڪر کي ڇڪڻ وارو ٽوڪ.

شيء اها آهي ته، اهو ضروري ناهي ته اهو سڀ ڪجهه اسپورٽ نظر اچي، ۽ شايد اهو ئي سبب آهي ته هن ماڊل جو سڄو وجود پنهنجي ڪارڪنن کي ممڪن طور تي آرام سان الڳ ڪرڻ تي ٻڌل آهي. اها ڪا تنقيد نه آهي، ۽ LS يقيني طور تي هر ڪنهن کي ويڙهي ٿو هڪ سٺي ليموزين وانگر، پر اميد نه رکو Audi S8 جي اسٽيئرنگ جي درستي يا نفيس هينڊلنگ جي سطح.

MY21 ورزن لاءِ اپگريڊ هڪ هٽ آهي جيئن ليڪسس جي سڀ کان وڏي مسافر ڪار ناقابل يقين حد تائين خاموش ۽ سڌريل آهي.

ڪنهن به صورت ۾، جيڪڏهن توهان کي محسوس ڪرڻ جي ضرورت آهي ته جلاوطن شهزادي فرار ٿي ويلن وانگر ڪمبي جي پوئين سيٽ ۾ بازوڪا سان، LS هڪ غير معمولي ڪم ڪري ٿو 2.3-ٽن وزن کي حرڪت، محفوظ ۽ درست ڪنارن ذريعي. اهو اشارو ڪيو ويو آهي بغير ڪنٽرول کي وڃائڻ يا تنگ، تيز ڪنڊن ۾ ڪشش. هي ڪافي ڪارنامو آهي، حقيقت ۾، جيئن هڪ وڏو ليڪسس هڪ جبل جي لنگهه کان هيٺ ڊوڙي سگهي ٿو هڪ تمام ننڍي سيڊان وانگر تنگ لنگهن مان ۽ اڃا به رستي تي رهي ۽ رستي تي رهي.

ٻيهر، آل آئوٽ ڪارڪردگيءَ لاءِ، 500h وڌيڪ مضبوط محسوس ٿئي ٿو، خاص طور تي جڏهن اها رفتار سان اڳتي وڌڻ جي ڳالهه اچي ٿي، ڇاڪاڻ ته اليڪٽرڪ اسسٽنٽ باقاعده 500هين جي ٽوئن-ٽربو V6 جي مقابلي ۾ واضح آهي. ٻئي واضح طور تي تمام تيز، تمام تيز ۽ گئس پيڊل جي ٽچ لاءِ ڪافي جوابي آهن - ۽ اهو برانڊ جي انجنيئرنگ جي صلاحيت جي نشاني آهي ته انهن جي اندروني سڪون جو مطلب آهي رفتار واضح نه آهي جيستائين توهان اسپيڊوميٽر کي نه ڏسندا - پر اتي به نه آهي. هائيبرڊ ۾ دير جو هڪ ٿلهو. بهرحال، وڃڻ تي، هي ٽوئن ٽربو V6 500 ۾ وڌي ٿو.

LS 2.3-ٽن ماس کي حرڪت ۾ رکڻ جو هڪ غير معمولي ڪم ڪري ٿو جڏهن ته اهو محفوظ ۽ صحيح طور تي موڙي ٿو جتي اهو اشارو ڪري ٿو.

ان حوالي سان، توهان کي اهو چوڻو پوندو ته MY21 LS هڪ غير معمولي شاندار ۽ سڌريل لموزين آهي جيڪا رفتار، حفاظت، حفاظت ۽ توهان کي پوائنٽ A کان پوائنٽ B تائين بغير ڪنهن ڊرامي يا شور جي وٺي وڃڻ جي صلاحيت سان آهي. 

يا، انهي معاملي لاء، جوش.

تصديق

اهو ڪجهه حيران ٿي سگھي ٿو ته اهو سکڻ لاءِ ته جديد S-ڪلاس ۾ مقابلي ڪرڻ کان سواءِ ، مقابلي ۾ وڏي لگزري سيڊان کي گڏ ڪرڻ لاءِ جدوجهد ڪئي آهي آرام ۽ بهتري کي چست ۽ رفتار سان. جيتوڻيڪ هن عمر ۾ adaptive dampers ۽ هوائي معطلي. جرمن، خاص طور تي، ڪڏهن ڪڏهن جدوجهد.

تازو ليڪسس ايل ايس، بهرحال، ٽريڪ کي متاثر ڪندڙ اعتماد ۽ همٿ سان هلائي ٿو، اڳوڻي کي وساريو بغير اڳين جي حق ۾. بس ذهن ۾ رکو ته 500h اسپورٽس لگزري توازن جو بهترين ڪم ڪري ٿو.

مارچ ۾ Stuttgart جي بيسٽ سيلر جي اچڻ سان بار وڌي سگھي ٿو، پر ان جي باوجود، ان جي وسيع ۽ مڪمل چشمي، شاندار ڪارڪردگي/پرفارمنس هائبرڊ ميلاپ، ۽ شاندار تعميراتي معيار ۽ پيشڪش سان، جاپان جي پريميئر لگزري سيڊان وڌيڪ خريدار ڳولڻ جي لائق آهي. ملڪ.

چڱو ٿيو، ليڪسس.