Lexus CT 200h - نئين کان ٻه ڀيرا سٺو
ليڪسس پنهنجي ڪارن جي لائين اپ جي سنترپشن ۾ ليڊر آهي هائبرڊ سان - چار لائين اپ، جن مان ٽي هائبرڊ آهن. اهي صرف ڪمپيڪٽ لائين ۾ غائب هئا. هاڻي اهڙي ڪار مارڪيٽ ۾ داخل ٿي رهي آهي، پر هي IC جو هائيبرڊ ورزن نه آهي، پر هڪ مڪمل نئين ڪار آهي جيڪا صرف هن ڊرائيو سان پيش ڪئي وئي آهي.
هڪ ٻيو نئون جسم آهي. ليڪسس CT 200h هڪ ڪمپيڪٽ هيچ بيڪ آهي، جيتوڻيڪ مون کي اهو تاثر ملي ٿو ته اسٽائلسٽ ٽويوٽا ايونسس اسٽيشن ويگن ڏانهن ٿورو اڳتي ويا آهن. هي ماڊل مون کي تنگ، بلبس هيڊ لائٽس ۽ جسم سان جڙيل taillights سان فرنٽ ايپرون جي ترتيب جي ياد ڏياري ٿو. ريڊييٽر گرل جي ترتيب سان ڪروم پليٽ ٿيل بار سان هارپون جي پڇاڙين سان گڏ، گڏوگڏ وڏيون، ٽيپرنگ لائيٽن سان گڏ tailgate ۽ هڪ ونڊو جيڪا جسم جي ڪنارن کي اوورليپ ڪري ٿي، تمام خصوصيت آهي.
ڪار 432 سينٽي ڊگھي، 176,5 سينٽي ميٽر ويڪر، 143 سينٽي ميٽر اونچائي ۽ 260 سينٽي ميٽرن جو ويل بيس آھي، ٽرنڪ 375 ليٽر جي گنجائش رکي ٿو، جنھن جي گھڻي سائيز کي فرش جي ھيٺان رکڻ واري خاني مان ورتو وڃي ٿو. ان جي سامهون برقي موٽر لاء بيٽريون آهن.
اندر، اتي هڪ سڪل اوزار پينل آهي جنهن ۾ هڪ الڳ سينٽر ڪنسول نه آهي، جيتوڻيڪ ان جا عنصر صحيح هنڌن تي آهن - هڪ فلپ-ڊائون نيويگيشن اسڪرين، ان جي هيٺان ايئر انٽيڪ وينٽ، ۽ هيٺ، هڪ ڊبل زون ايئر ڪنڊيشن پينل. ، جيڪو هيٺين سطح جو هڪ معياري عنصر آهي. هيٺ سرنگ ۾ هڪ وڏو ڪنسول آهي، جيڪو ان تي سوئچ جو تعداد ڏنو، مون کي تمام وڏو لڳي رهيو هو. خودڪار ٽرانسميشن ليور کان علاوه، ان ۾ پڻ ريڊيو لاء ڪنٽرول شامل آهن. ريموٽ ٽچ ڊرائيور قابل ذڪر آهي ڇو ته اهو ڪمپيوٽر جي ماؤس وانگر ڏسڻ ۽ ڪم ڪري ٿو. انهي جي مهرباني، LCD اسڪرين ذريعي دستياب ڪارڪردگي کي هلائڻ لاء آسان ۽ وجداني آهي: نيويگيشن، ريڊيو سان ٽيليفون تنصيب ۽ ٻين گاڏين جو نظام.
هڪ اهم نقطو مرڪز ۾ وڏو هٿ آهي. ان سان گڏ، ڪار جو ڪردار بدلجي ٿو، عام موڊ کان ايڪو يا اسپورٽ موڊ ڏانهن. هن ڀيري اهو صرف ٽرانسميشن بابت ناهي. ايڪو کي فعال ڪرڻ سان نه رڳو سخت ٿلهي جي تيز رفتاري جي رد عمل کي گھٽائي ٿو، اهو توانائي جي بچت کي وڌائڻ لاءِ A/C ڪنٽرول کي به تبديل ڪري ٿو. تيز رفتاري تي ڪار جي جواب جي نرمي جو مطلب آهي ته ان جي ڊرائيونگ انداز کي آرام سان بيان ڪيو ويو آهي. ايمانداري سان، پهرين ٽيسٽ ڊرائيو دوران، مون عام ۽ ايڪو موڊس جي وچ ۾ ڪار جي جواب ۾ گهڻو فرق محسوس نه ڪيو. مان هڪ اندازي سان انتظار ڪندس هڪ ڊگهي ٽيسٽ لاءِ.
گاڏي کي اسپورٽ موڊ ۾ تبديل ڪرڻ سبب اليڪٽرڪ موٽر کي اندروني ڪمبسشن انجڻ کي وڌيڪ سپورٽ ڪري ٿي، ۽ VSC اسٽيبلائيزيشن سسٽم ۽ TRC ٽريشن ڪنٽرول لاءِ حد گهٽجي وئي آهي، گاڏي جي متحرڪ جي مڪمل استعمال جي اجازت ڏئي ٿي. .
راندين جي فنڪشن کي آن ڪرڻ سان، فرق نه رڳو محسوس ٿئي ٿو، پر ڊيش بورڊ تي پڻ نظر اچي ٿو، يا وڏي، مرڪزي طور تي واقع اسپيڊوميٽر جي کاٻي پاسي واقع ننڍڙي ڊائل تي. ايڪو ۽ نارمل موڊس ۾، اهو ظاهر ڪري ٿو ته ڇا گاڏي جي ٽرانسميشن معيشت واري موڊ ۾ هلي رهي آهي، بجلي کي تيز ڪرڻ يا ٻيهر پيدا ڪرڻ وقت وڌيڪ بجلي استعمال ڪندي. جڏهن اسان ڪار کي اسپورٽ موڊ ۾ تبديل ڪريون ٿا، ته ڊائل هڪ کلاسک ٽيچو ميٽر ۾ بدلجي وڃي ٿو. ان کان علاوه، اوزار پينل جي مٿان افق ايڪو موڊس ۾ نيري ۽ اسپورٽ موڊ ۾ ڳاڙهي ۾ روشني ڪئي وئي آهي.
حقيقت ۾، هڪ ڊرائيونگ موڊ جو مون اڃا تائين ذڪر نه ڪيو آهي هڪ آل اليڪٽرڪ ڪار آهي، جتي ڪار اڪيلو برقي موٽر ذريعي هلائي ويندي آهي. اتي هڪ موقعو آهي، پر مان ان کي ٽرانسپورٽ جي حقيقي طريقي سان سمجهي نه ٿو سگهان، ڇاڪاڻ ته بيٽرين ۾ توانائي 2-3 ڪلوميٽرن لاء ڪافي آهي، 45 ڪلوميٽر / ايڇ جي وڌ ۾ وڌ رفتار جي حد جي باوجود. اهو ايندڙ نسل ۾ تبديل ٿي سگهي ٿو جڏهن CT 200h هڪ پلگ ان هائبرڊ ٿيڻ جو امڪان آهي، يعني. وڌيڪ طاقتور ۽ ريچارجبل بيٽرين سان پڻ مکيه مان.
ڪار ۾ استعمال ٿيندڙ برقي موٽر 82 hp جي طاقت آهي. ۽ وڌ ۾ وڌ torque 207 Nm. 1,8-ليٽر اندروني ڪمبسشن انجڻ 99 hp جي ترقي ڪري ٿو. ۽ وڌ ۾ وڌ torque 142 Nm. گڏو گڏ، انجڻ 136 hp پيدا ڪري ٿو.
هائبرڊ ڊرائيو ڪار کي آسان ۽ خاموشي سان هلائي ٿو، پر متحرڪ طور تي ڪافي جڏهن ضرورت هجي. هموار ڊرائيونگ، ڪريڊٽ ٻين شين جي وچ ۾، مسلسل متغير CVT ٽرانسميشن جي استعمال ڏانهن وڃي ٿو. يقينن، ڪار جي آپريشن جي ڪيترن ئي طريقن جي موجودگي جو مشورو ڏئي ٿو ته عملي طور تي 10,3 s جي تيز رفتار سان گڏ 3,8 l / 100 ڪلوميٽر جي ٻارڻ جي استعمال سان ڊرائيونگ کي گڏ ڪرڻ ناممڪن آهي. هن ڪار سان پهرئين سفر دوران، اسان تقريباً 300 ڪلوميٽر، گهڻو ڪري عام موڊ ۾، اطمينان بخش متحرڪ برقرار رکڻ جي ڪوشش ڪئي، پر ٻارڻ جو استعمال ان وقت ٽيڪنيڪل ڊيٽا ۾ ظاهر ڪيل ٪ کان وڌيڪ هو.
ڪار جي معطلي سخت ۽ اڃا به سخت آهي، جيتوڻيڪ آپريشن جي آخري مرحلي ۾ اهو ڪافي اثرائتو جھٽڪو جذب ڪري ٿو. سٺي گرفت لاءِ واضح طور تي بيان ڪيل سائڊ بولسٽرز سان گهٽ موقف ۽ سيٽن سان گڏ، هي هڪ اسپورٽي ڊرائيونگ جو احساس ڏئي ٿو.
ڪار جي معيشت نه رڳو ان جي گھٽ ايندھن جي واپرائڻ جي ڪري، جيڪا پڻ ڪاربان ڊاء آڪسائيڊ ۽ نائيٽروجن آڪسائيڊ جي گھٽ اخراج ۾ ترجمو ڪري ٿي. ڪجهه مغربي يورپي ملڪن ۾، هن ليڪسس جا خريد ڪندڙ ٽيڪس برڪ يا ڪجهه فيس کان معافي مان پيدا ٿيندڙ ڪافي اهم فائدن جي اميد ڪري سگهن ٿا. ليڪسس جي مطابق، فرانس ۽ اسپين ۾، رعايتون توهان کي 2-3 هزار يورو "ڪمائڻ" جي اجازت ڏين ٿيون. پولينڊ ۾، جتي اسان ايندھن جي قيمت ۾ روڊ ٽيڪس ادا ڪندا آهيون، اتي ڳڻڻ جي ڪا به شيء ناهي، جيڪا افسوس جي ڳالهه آهي، ڇاڪاڻ ته اضافي فائدن اهڙين ڪارن جي مقبوليت وڌائي سگهي ٿي.
Lexus CT 200h ڊرائيو ڪرڻ لاءِ خوشگوار آهي، چڱيءَ طرح ليس آهي ۽ پريميئم برانڊ لاءِ مناسب قيمت آهي. پولينڊ ۾ قيمتون شروع ٿين ٿيون PLN 106. ليڪسس پولسڪا اسان جي مارڪيٽ ۾ 900 خريد ڪندڙن کي ڳولڻ جي اميد رکي ٿو، جيڪي هن برانڊ جي سڀني ڪارن جي وڪرو جو اڌ حصو وٺندا.
