ليڪسس ڊرائيونگ جذبات 2017 - ليڪسس ٽريڪ تي ڇا ڏيکاريندو؟

پريميئم برانڊ ايونٽس آف روڊ ۽ ريسنگ ٽريڪز تي تيزي سان مقبول ٿي رهيا آهن، آرگنائيزرز پنهنجي ڀرپور ڪوشش ڪري رهيا آهن ته شرڪت ڪندڙن کي مثبت جذبن ۽ ايڊينالائن جي وڌ ۾ وڌ ممڪن خوراک فراهم ڪن. اهو ڪافي ناهي ته صرف مهمانن کي ٽريڪ تي دعوت ڏيو، انهن کي ڪارون مهيا ڪريو ۽ انهن کي ڊرائيو ڏيو. اهو ڪجهه وڌيڪ آهي، اهڙي واقعي جي تاريخ جي تعمير بابت. ان کان علاوه، اهو ضروري آهي ته شرڪت ڪندڙن جي وچ ۾ مقابلو ڪرڻ جي قابل هجي، پر پاڻ سان وڙهڻ لاء پڻ. ليڪسس پولسڪا فيصلو ڪيو ته اسان کي دعوت ڏيڻ لاءِ سائليسين سرڪٽ ۾ ڪامن سِلاسڪي ان جي ماڊلز جي رويي کي انتهائي حالتن ۾ ڏيکارڻ لاءِ. بهرحال، ملاقات جو بنيادي سبب اهو هو ته نئين LC ماڊل کي ٽريڪ تي ٽيسٽ ڪرڻ جو موقعو، ٻنهي پيٽرول ورزن ۾ V8 انجڻ سان ۽ هائبرڊ ورزن ۾. جيئن ته اهو واقعو دوران نڪتو، اهو هڪ وڏو هو، پر ڏينهن جو واحد ڪشش نه هو. 

ليڪسس ايل سي - سڌو ڊرائنگ بورڊ کان روڊ تائين

اسان ڏينهن جي شروعات ليڪسس جي پرچم بردار ڪوپ، ايل سي تي هڪ مختصر ڪانفرنس سان ڪئي. هي ماڊل گرانڊ ٽورر جي ڀاڱي ۾ برانڊ جي پهرين داخلا جي نمائندگي ڪري ٿو. اها توقع ڪئي وئي آهي ته اها هڪ coupe طرز جي ڪار هوندي جيڪا مٿي سراسري سواري جي آرام سان. هن ماڊل لاء سڀ کان وڌيڪ جديد حل تسليم ڪيا ويا آهن، سڀ کان پهريان، ڊزائن طرفان، جيڪو متاثر ڪري ٿو ان جي جارحتي خاصيتن، هموار جسم جي شڪلن ۽ ساڳئي وقت هڪ تسلسل آهي جيڪو خاص ليڪسس انداز جو تسلسل آهي جيڪو ڪيترن سالن کان استعمال ڪيو ويو آهي. LC برانڊ جو پھريون ماڊل آھي جيڪو 21 انچ وارين تي ھلي سگھي ٿو. ان کان علاوه، ڪار ٻنهي محور تي مڪمل طور تي ٻيهر ٺهيل ملٽي لنڪ معطلي سان ليس هئي، جيڪا متحرڪ ڊرائيونگ دوران ڊرائيونگ جي اعتماد کي وڌايو ۽ ڪار جي ڪشش ثقل جي مرڪز کي گهٽائڻ ۾ مدد ڪئي. پاور ٽرينون پڻ متاثر ڪندڙ آهن، جاپاني پيش ڪرڻ سان ٻه قدرتي طور تي اميد رکندڙ انجڻيون: هڪ کلاسک پيٽرول V8 477bhp سان، هڪ تمام هموار ۽ سمجهه واري ڏهه اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن سان مليل آهي. جيتوڻيڪ موجود گيئرن جي تعداد جو پهريون تاثر ”فارم مٿان مادو“ جي چوڻي جي ياد ڏياريندو آهي، هڪ دفعو توهان ڦيٿي جي پويان وڃو ۽ پهرين ڪلوميٽر ڊرائيو ڪريو، اهو ظاهر ٿئي ٿو ته اهو فيصلو صحيح آهي.

ڪلاسڪ روايتي انجڻ کان علاوه، LC Lexus ملٽي اسٽيج هائبرڊ سسٽم جي ضرورتن لاءِ به هڪ تبديل ٿيل آهي، جيڪو V6 انجڻ تي ٻڌل تمام تيز ٽارڪ سان، هڪ وسيع رينج ۾ موجود آهي، جيڪو اڳ ۾ هن برانڊ جي هائبرڊز ۾ نه ٻڌو ويو هو. هائبرڊ يونٽ جي ڪل طاقت جو اندازو لڳايو ويو 359 hp، جيڪو 118 hp وڌيڪ آهي. V8 انجڻ جي ڀيٽ ۾ گھٽ. ٽرانسميشن، جيتوڻيڪ جسماني طور تي هڪ چار اسپيڊ يونٽ، ڏهن حقيقي گيئرز جو تاثر ڏيڻ لاءِ پروگرام ڪيو ويو آهي، تنهنڪري هائبرڊ جو ڊرائيونگ تجربو V8 ورزن کان مختلف ناهي. انٽرنشپ ڪيئن هئي؟

سفر تمام مختصر پر معنيٰ وارو آهي

ٽريڪ تي اسان ليڪسس LC500 ۽ LC500h جي ڦيٿي جي پويان ٽي گود ٺاهڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا، جن مان ھڪڙو امتحان واري گود ھئي. LC جي ڪيبن ۾ داخل ٿيڻ سان، پهرين شيء جيڪا توهان کي نظر اچي ٿي اها آهي ڪار جي داخلي جو معيار، جيڪو لفظي طور تي توهان جي پيرن کي ڇڪيندو آهي. ڪجهه سال اڳ برانڊ جي Achilles هيل ڇا هئي، برانڊ جي سڀ کان وڏي طاقت ۾ تبديل ٿي وئي آهي، ۽ ڊزائنر هن سبق کي چڱي طرح انجام ڏيڻ لاء تعريف جا مستحق آهن. جيڪو اسان کي پسند ڪيو ويو اهو تمام گهٽ، راندين واري ڊرائيونگ پوزيشن تي قبضو ڪيو ويو جيڪو مضبوط طور تي ٺهيل بالٽ سيٽن تي قبضو ڪيو ويو - ۽ حيرت انگيز طور تي آرام سان. سڀني سهولتن ۽ ڊرائيور جي سيٽ جي سٺي ترتيب جي باوجود، ٻين ڪارن جي ڀيٽ ۾ ان کي بهتر ڊرائيونگ پوزيشن ۾ حاصل ڪرڻ ۾ گهڻو وقت لڳو، پر هڪ ڀيرو بهتر سيٽنگ ملي ٿي، ڪار ڊرائيور سان گڏ جسم جي حصي وانگر ضم ٿي وڃي ٿي.

LC500 هڪ V8 سان هود جي هيٺان پهرين باهه ڏانهن ويو. اڳي ئي هڪ اسٽاپ تي، اٺن ڪم ڪندڙ سلنڈرن جو شاندار ميوزڪ ايگزاسٽ پائپ ۾ وڄائي رهيو هو. گيس کي دٻائڻ کان پوء، ڪار پنهنجي طاقت کي انتهائي پيش رفت سان ترقي ڪري ٿو، سامهون واري آخر کي نه کڻندو آهي ۽ گهربل ٽريڪ کي برقرار رکندو آهي - اهو مڪمل طور تي ٺهيل ٽريڪشن سسٽم جي مهرباني آهي. پهريون ساڄي موڙ سليسين رنگ ۾ واضح طور تي ڊرائيور کي ياد ڏياريندو آهي ته ڪهڙو محور ڊرائيونگ محور آهي. LC ڪجھ اوورسٽيئر جي اجازت ڏئي ٿو، پر بنيادي طور تي ھڪڙي ڪنڊ ۾ وڌ کان وڌ گرفت ڳولڻ آسان بڻائي ٿو، ۽ تنھنڪري سٺي وقت ۾ حصو ڏئي ٿو. V8 انجڻ تمام تيز رفتار سان ڪم ڪري ٿو، ۽ ڏهه-رفتار ٽرانسميشن ناقابل یقین حد تائين تيزيءَ سان جواب ڏئي ٿي ڊرائيونگ جي متحرڪ تبديلين لاءِ. بهرحال، شاندار صوتيات ۽ ايڊينالائن جي باوجود، اهو خيال ذهن ۾ آيو: "هي ڪار ٽريڪ تي هلائڻ بلڪل آسان ناهي." اهو نه آهي ته اها خراب ڊرائيونگ آهي، پر جڏهن توهان سٺو وقت لاءِ وڙهندا آهيو، توهان کي اسٽيرنگ ويل، ٿلهي ۽ بريڪ جي هر حرڪت تي توجه ڏيڻو پوندو ۽ پلان ڪرڻو پوندو. توهان شايد سوچيو ته ٽريڪ تي اهو ساڳيو آهي سڀني ڪارن سان، پر ليڪسس LC500 اهو تاثر ڏنو ته تيز رفتار ۽ اسپورٽ ڊرائيونگ انتهائي حالتن ۾ صرف بهترين ڊرائيورن لاءِ مزو ۽ اطمينان بخش آهي.

اسان جلدي LC 500h ڏانهن تبديل ڪيو. V6 انجڻ V-50 جيترو سٺو نٿو لڳي، پر ڪار کي ناقابل يقين حد تائين تيز بڻائي ٿو. توهان کي اهو چوڻ جي آزمائش ٿي سگهي ٿي ته ٻنهي انجڻين جي تيز رفتار ۽ لچڪ ۾ گهڻو فرق ناهي، جيڪو هڪ هائبرڊ لاء وڏي تعريف آهي. يقينا، جسماني ۽ فني ڊيٽا کي ٺڳي ڪرڻ ناممڪن آهي. هائبرڊ بلڪل 120 ڪلوگرام گيسولين ورزن جي ڀيٽ ۾ ڳري آهي، ۽ تقريبا 500 ايڇ پي پڻ آهي. گهٽ. پر هاء وي تي، اڪثر تيز رفتار ۽ برڪنگ سان، ٻنهي انجڻ ۽ هائبرڊ سسٽم گيرو بوڪس LC کان وڌيڪ خراب نه ڪيو. ڪنڊن ۾، هائبرڊ وڌيڪ پيش گوئي محسوس ڪيو ۽ روايتي طور تي طاقتور نسخن کان وڌيڪ گرفت هئي.

ان ڏينهن ٽريڪ تي، مون ڪوبا پرزيگونسڪي کان ان معاملي تي سندس راءِ پڇي، جنهن ريس جي شروعات ۾ ٻنهي ايل سي جي ترتيبن ۾ ڪجهه ليپس ڪيا هئا. ڪوبا اسان کي ياد ڏياريو ته LC 500h ۾ LC 500 جي مقابلي ۾ مختلف وزن جي تقسيم آهي، ۽ جيتوڻيڪ اتي صرف 1٪ وڌيڪ وزن آهي جيڪو پوئتي محور جي ويجهو واقع آهي، اهو وڏو فرق آڻيندو آهي جڏهن هاء وي تي سفر ڪندي. Kuba Przygonski جي مطابق، LC، نسخ کان سواء، هڪ بهترين ڪار آهي جيڪا روزمره جي ڊرائيونگ ۽ ڊگهي رستن لاء مناسب آهي. هو ريس ٽريڪ تي پڻ ڊرائيو ڪري سگهي ٿو، جيتوڻيڪ بهترين نتيجا حاصل ڪرڻ هن جو بنيادي مقصد ناهي. راندين کان وڌيڪ، اهو سڀ کان مٿانهون آهي هڪ لگزري ڪوپ جيڪو ڪنهن به شيءِ کي ظاهر نٿو ڪري، 4,7 سيڪنڊ کان 5,0 ميل في ڪلاڪ جي ڪارڪردگي سان (هائبرڊ لاءِ 270 سيڪنڊ) يا اٽڪل 250 ڪلوميٽر / ايڇ (XNUMX ڪلوميٽر / ايڇ) جي مٿين رفتار سان. h هڪ هائبرڊ لاءِ). hybrids) - هڪ حقيقي رانديگر جي لائق پيٽرولر.

LK ڪهڙي قسم جي ڪار آهي؟ ڊگھي ۽ گھمندڙ جبلن جي رستن کي ھلائڻ لاءِ مثالي، اھو ھڪڙو ننڍپڻ جي خواب وانگر آھي جيڪو ڪار جو سچو آھي، جنھن کي ھر ڪو ڏسي سگھي ٿو. LC مزيدار آهي، پر اهو محسوس نٿو ڪري ته ڇا هڪ اسڪائي ڊيو سان اچي ٿو. اها بلڪه هڪ حساس خوشي آهي جيڪا اطمينان سان گڏ آهي، مثال طور، جڏهن هڪ سال پراڻي جاپاني سنگل مالٽ ويسڪي کي چکو - اهو ان لمحي جي خوشي جي باري ۾ آهي، جيڪو ممڪن طور تي ڊگهي ٿيڻ گهرجي.

RX ۽ NX - خوبصورت اڃان ورسٽائل

جڏهن اسان ٻڌو ته اسان RX ۽ NX ماڊلز سان روڊ پار ڪرڻ وارا هئاسين، اتي اهي هئا جيڪي مڪمل طور تي انهن ڪارن جي آف-روڊ صلاحيتن تي وڪرو نه ٿيا هئا. رٿيل رستو اسان کي فوجي علائقي مان وٺي ويو، جتي وقت بوقت اسان کي هٿياربند گشتن سان منهن ڏيڻو پيو، جيڪو بند ٿيل علائقي جي دروازي جي حفاظت ڪري رهيو هو. گاڏين جي قافلي جي پٺيان، اسان مٽيءَ، بجرن ۽ پاڻيءَ جي وڏن ٿنڀن سان ڀريل اونهي رستن مان گذرياسين. ٻئي ننڍا ۽ وڏا Lexus SUVs انهن چئلينجن کي منهن ڏيڻ جي قابل هئا، جيتوڻيڪ بورڊ تي مسافرن جي مڪمل لوڊ سان.

ڏهن منٽن جي ڊرائيونگ کان پوءِ، اسان کي وري هڪ وڏي فوجي قافلي وٽان روڪيو ويو، جنهن جو ڪمانڊر، فوج ۾ اسان جي مسلسل موجودگيءَ کان واضح طور تي ناراض هو، سڀني کي حڪم ڏنو ته گاڏيءَ مان ٻاهر نڪرو ۽ جاچ لاءِ دستاويز تيار ڪري. اهو واقعي سنجيده ٿي ويو. اوچتو، ڪنهن هنڌ کان، رائفل جا گولا ٻڌا ويا، فائرنگ جو آواز ٻڌڻ ۾ آيو، ۽ اسان هڪ ڌماڪي جو آواز ٻڌو، ۽ دونھون نڪرڻ لڳو ... هڪ ليڪسس LC500، فوجي سامان جي چوڌاري ڦري رهيو هو، جيڪو مڪمل طور تي ڪالم مان "ڀڄي" ويو. ان تي "شوٽنگ". اهو سڀ ڪجهه هڪ رٿابنديءَ وارو عمل ثابت ٿيو، جيتوڻيڪ پهرين ته اهو مڪمل طور تي واضح نه هو ته اهو هڪ مذاق يا سنجيده معاملو هو. اسان منتظمين کي سندن تخليقي انداز ۽ مثبت جذبات جي هڪ دوز تي مبارڪباد ڏيون ٿا. رستي ۾، رت جي ڳاڙهي LC 500 جو نظر هڪ طرف ڊرائيونگ هولي ووڊ جي ايڪشن فلم وانگر هو.

GSF - ڪوارٽر مائل ليموسين

اڄ جي سڀ کان دلچسپ ڪمن مان هڪ ليڪسس GS F جي ڦيٿي تي 1/4 ميل ريس پڻ هئي. شروعات پروفيشنل ٽائمنگ سان ڪئي وئي، ۽ ريس شروع ڪرڻ جو سگنل هڪ هلڪو تسلسل سان ڏنو ويو. . فارمولا 1 ريسنگ مان سڃاتل هڪ جهڙو. بدلي ۾، باقاعده وقفن تي ڳاڙهي بتيون، ۽ آخر ۾، شڪ ۾، اهي سائي روشني جو انتظار ڪن ٿا، جيڪا ڪنهن به وقت ظاهر ٿي سگهي ٿي.

هڪ لمحي ۾: سائي، بريڪ ڇڏي ڏيو ۽ تيز ڪريو، ۽ اعصابي نظرون کاٻي طرف، مخالف جي ڪار جي ڳولا ۾، جنهن خوش قسمتي سان، شروع ٿيڻ ۾ هڪ سيڪنڊ جي سؤهين دير ڪئي ۽ اسان ختم ٿيڻ واري لائين تي پهچڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا. ڪار جي ڊيگهه تيز. وڏو مزو ۽ ساڳئي وقت اهو ثبوت آهي ته اسان وٽ هڪ ريسر جي رد عمل آهي.

خود GSF پنهنجي شاندار انجڻ جي آواز ۽ تمام تيز رفتار سان حيران ٿي ويو، بس هڪ اسپورٽس ڪار وانگر. GSF هڪ ٻي ليموسين آهي، جيڪا آرام سان گڏوگڏ، شاندار ڪارڪردگي، صاف انجڻ جو آواز ۽ هڪ پرڪشش مخصوص انداز مهيا ڪري ٿي. ۽ اهو سڀ ڪجهه صرف ريئر ويل ڊرائيو سان آهي. هڪ ”سفر“ واري ڪار وانگر.

Omotenashi - مهمان نوازي، هن ڀيري ايڊينالائن جي رابطي سان

تازو ليڪسس ڊرائيونگ جذباتي واقعو تاريخ ٺاهيو آهي. هڪ ڀيرو ٻيهر، جاپاني روايت نه رڳو ڪارن جي جسمن ۾، پر خود ڊرائيونگ ڪلچر ۽ واقعي جي فارمولا ۾ پڻ نظر اچي ٿي، جيڪا، جيتوڻيڪ متحرڪ، وقت ۾ گڏ ٿيڻ جي مثبت تاثرات جي اجازت ڏني وئي. ۽ جيتوڻيڪ Kamen-Slensky رنگ روڊ تي خالص ڊرائيونگ هڪ شرڪت لاءِ ”دوا وانگر“ هئي، پر ايندڙ تيار ڪيل ٽيسٽن ۾ حصو وٺڻ دوران بور ٿيڻ مشڪل هو، جنهن ۾ هڪ کان وڌيڪ ڀيرا انهن علائقن کي ظاهر ڪيو ويو، جن ۾ ٽيڪنيشن جي ڊرائيونگ اڃا به گهڻو ڪجهه ٿيڻو آهي. گهربل. اهڙا واقعا هميشه ڪجهه نئين سيکاريندا آهن ۽ ڪارن کي مڪمل طور تي مختلف روشني ۾ عوامي روڊن تي واقف ڪار ڏيکاريندا آهن. مون کي تسليم ڪرڻو پوندو ته ليڪسس جي ٽريڪ ٽيسٽ جي روشني ۾، اهي پيلا نظر نه ٿا اچن.