ليڪسس GS 450h ايگزيڪيوٽو

ليڪسس GS Audi A6، BMW 5 Series ۽ Mercedes-Benz E Series جي ڪعبي آهي.جيتوڻيڪ ان کي ٻه سال اڳ متعارف ڪرايو ويو هو، شڪر آهي ته ان جا مقابلا اڳ ۾ ئي پراڻا آهن. گهڻو ڪري بي ايم ڊبليو سينڊ باڪس رِنڪ جي هڪ متحرڪ ٻاهرين شڪل سان، اندران محسوس ٿئي ٿو ته ناقابل يقين حد تائين مرسڊيز بينز، ۽ ٽيڪنالاجي سان ته 450h GS پنهنجو رستو اختيار ڪيو آهي، اسان اهو به چئي سگهون ٿا ته جدت ۾ اهو ٻين قائم ڪيل مقابلن کان گهڻو اڳتي آهي.

حيرت انگيز طور تي ، iorاھران انھن گراهڪن کي راغب ڪري ٿو جيڪي BMW فائيو بابت سوچي رھيا آھن. اھو ٿي سگھي ٿو ھر ڪنھن کي خوش نه ڪري ، پر اسان محفوظ طور تي ڊيزائنرز کي مبارڪباد ڏئي سگھون ٿا ڪامياب ميلاپ جي خوبصورتيءَ ۽ راندين لاءِ. تيز شڪل speaksالھائي ٿي حرفن بابت حجم ، ۽ خوبصورتي مهيا ڪئي وئي آھي ڪيترن ئي ڊزائين لوازمات ۽ ڪيترن ئي ڪروم تفصيلن پاران. بليو ليڪسس برانڊنگ نڪ ۽ پ rearيان ۽ سِيل تي ھائبرڊ اکر ترقي يافته ڊرائيو ٽيڪنالاجي کي ظاھر ڪن ٿا ، جڏھن ته دروازي جي آئيني تي ڪروم ٽريمز ، ڊور سلز ، ھيڊ لائٽس جي چو aroundاري ۽ گرل چمڪ شامل ڪن ٿا. اهو ئي سبب آهي ته ٿوري بهائي روشن لائسنس پليٽ فريم ڪار جو هڪ لازمي حصو آهن.

جيئن اسان تعارف ۾ چيو آهي، اڳڀرائي ڪڏهن به نه هئي، ۽ ڪڏهن به نه هوندي، هڪ آسان ۽ مشڪل رستو. ٽويوٽا (ليڪسس صرف ان جو وقار برانڊ آهي) ڪجهه وقت اڳ فيصلو ڪيو هو ته ماحول جو خيال رکڻ هن جي بنيادي مقصدن مان هڪ آهي، تنهنڪري هائبرڊ پيدا ٿيڻ شروع ڪيو ۽ وڏي پيماني تي پيدا ڪيل ڪارن جي طور تي وڪرو ڪيو ويو، جڏهن ته مقابلي ۾ ڊيزل پيش ڪيو ويو اسان جي ڌرتيء جي بچاء جي طور تي. . اهو ذڪر نه ڪرڻ گهرجي ته هائبرڊ ٽيڪنالاجي گئسولين ۽ هڪ برقي موٽر تي ٻڌل آهي تمام گهڻو امڪان آهي صرف هڪ ايندھن سيل (هائيڊروجن) گاڏي جي آخري مقصد ڏانهن هڪ قدم.

ڪيترائي ٺاھيندڙ ڪجھھ سال اڳ پنھنجي سفر جي پروگرام تي کلندا ھئا، ۽ ھاڻي اھي گھٻرائجي رھيا آھن گھٽ ۾ گھٽ ٽويوٽا (۽ تنھنڪري ليڪسس) کي پڪڙڻ جا طريقا ڳولي رھيا آھن. تنهن ڪري، اسان محفوظ طور تي چئي سگهون ٿا ته ليڪسس هڪ ٽي ڀيرا اڳوڻو آهي. پهريون، ڇاڪاڻ ته هائبرڊ ٽيڪنالاجي ڪم ڪار کان علاوه سندن سڀ کان وڌيڪ واضح فائدو آهي، ٻيو، ڇاڪاڻ ته انهن وڏي جرمن ٽنهي کي چيلينج ڪرڻ جي جرئت ڪئي (۽ اڳ ۾ ئي انهن کي آمريڪا ۾ بيحد جرئت سان گڏ ڪيو ويو آهي)، ۽ ٽيون؟ ڇا توهان کي خبر آهي ته ليڪسس برانڊ ڪيتري پراڻي آهي؟ ڏنو ويو آهي ته مرسڊيز بينز 1886 کان اڳ ۾ ڪارون ٺاهيندي آهي، ليڪسس هڪ سچو اڳوڻو آهي جيڪو پهريون ماڊل 1989 ۾ متعارف ڪرايو ويو هو، جيتوڻيڪ اهو آسانيء سان ان جي بتن تي ڊائپر رکي سگهي ٿو. ۽ هي ٽويوٽا ٻار اڳ ۾ ئي آمريڪا ۾ تمام سٺو پرفارم ڪري چڪو آهي، ۽ هاڻي اهو يورپ جي موڙ آهي. پڻ سلوينيا.

جيڪڏهن توهان اڳ ۾ ئي "ڇهه"، "پنج" ۽ "اي" جو متبادل چونڊيو آهي، پوء جرئت وٺو ۽ هائبرڊ کي پنهنجي گراج ۾ آڻيو. توھان سمجھي سگھوٿا GS ھڪڙي کلاسک سيڊان جي طور تي ليبل ٿيل 300 (ٽي-ليٽر V6، 249 هارس پاور) يا 460 (4-ليٽر V6، 8 هارس پاور)، پر 347h ھائبرڊ ورزن توھان کي متاثر نه ڪندو. صرف ماحولياتي ڪارڪن، پر انهن لاءِ به جن لاءِ ماحول جو تحفظ اسان جو نائين فڪر آهي. ليڪسس GS هائبرڊ ٽيڪنالاجي سان گڏ ٻه انجڻيون آهن: هڪ 450-ليٽر V3 پيٽرول ۽ هڪ برقي موٽر. گڏو گڏ، اهي هڪ قابل رشڪ 5 "گهوڙا" پيدا ڪرڻ جي قابل آهن، ٻين لفظن ۾، مطلب ته ڪارخاني صرف 6 سيڪنڊن جي رفتار کي 345 ڪلوميٽر / ايڇ ۽ 5 ڪلوميٽر / ايڇ جي وڌ ۾ وڌ رفتار کي ماپ ڪري ٿو.

ھي اھو ڊيٽا آھي جيڪو رکي ٿو ليڪسس کي پنھنجي پيٽرول ibائرن GS 460 ، BMW 540i (6s) يا 2i (550s) ، آڊيو A5 3 V6 FSI (4.2s) ۽ مرسڊيز بينز E8 (5 ، 9 s) جي ايان. اچو ته ان کي منھن ڏيون ، جيڪڏھن توھان اشارو نه وو: ليڪسس GS ھائبرڊ ، ھڪ V500 انجن ھجڻ سان گڏ ھڪ برقي موٽر ھجڻ جي باوجود ، آسانيءَ سان پنھنجي V5 سان ھلندڙ مقابلي ڪندڙن سان مقابلو ڪري ٿو. ڪاروباري ماڻھو ، welcomeليڪار ، تيز رفتار جرمن فري وي توھان جي انتظار ۾ آھي! جيتوڻيڪ انگ اکر چون ٿا ته توھان استعمال ڪندؤ اوسط 3 (6i) يا 8 (9i) بي ايم ڊبليو لاءِ ، 7 آڊيو لاءِ ۽ 540 ليٽر مرسڊيز لاءِ ، ليڪسس کي صرف استعمال ڪرڻ گھرجي 10 ليٽر اڻيل پيٽرول 3 ڪلوميٽرن تائين.

ڇا توھان چئو ٿا ته ھاڻي ڪارن لاءِ ايندھن جي قيمتن جي گھٽتائي جي باوجود، جنھن جي قيمت 60، 70 يا 80 هزار يورو تائين وڌي وڃي ٿي (منحصر جي ترتيب تي)، ھڪڙو ليٽر مٿي يا گھٽ فرق نٿو پوي؟ اسان مڪمل طور تي متفق آهيون. شايد اسان کي ٻين ڊيٽا جي مقابلي ڪرڻ جي ضرورت آهي، جهڙوڪ ڪاربن ڊاء آڪسائيڊ اخراج في ڪلوميٽر هلائيندڙ. جاپاني هائبرڊ هوا ۾ 186 گرام کڻندو آهي، ۽ ميونخ (232 (246))، انگولسٽٽٽ (257) ۽ اسٽٽگارٽ (273) کان ليموسين هڪ ٽيون وڌيڪ. جيڪڏهن توهان کي خبر آهي ته CO2 جي هر گرام مان نجات حاصل ڪرڻ ڪيترو ڏکيو آهي، ته پوءِ توهان اهو به ڄاڻو ٿا ته ليڪسس توهان کي کلڻ تي زور ڏئي سگهي ٿو. تون هاڻي چوندين ته اهڙين وڏين ليموزين سان اهڙين صلاحيتن سان ماحول لاءِ پريشاني رڳو هڪ فريب آهي.

اسان ٻيهر متفق آهيون، پر صرف جزوي طور. ٿي سگهي ٿو اهو ڪاروبار ڪندڙ گهڻو ڪجهه ڪري ها جيڪڏهن هن ايگو 1.0 يا بهترين طور تي يارِس 1.4 D-4D هلائي ها، جيڪا صرف 109 ۽ 119 گرام في ڪلوميٽر في ڪلو ميٽر آلوده ڪري ٿي. پر انهن کان اها اميد رکڻ (انڪار ڪيو!) گهٽ ۾ گهٽ هن وقت اهي موقعا، آسائشون ۽ وقار ڇڏي ڏيڻ جن جا اسان عادي آهيون، ان کان به وڏو وهم آهي. انهي ڪري اهو زندگي جي ساڳئي معيار کي پيش ڪرڻ جي ڪوشش ڪري ٿو پر وڌيڪ ماحول دوست انداز ۾. ۽ GS 450h هتي اعليٰ درجي جو آهي!

Lexus RX 400h جي برعڪس، جتي گيسولين انجڻ بنيادي طور تي صرف اڳيون ڦيٿن کي هلائي ٿو ۽ برقي موٽر پٺين وارين کي هلائي ٿو، GS 450h هميشه پٺين وارين کي هلائي ٿو. ڊگھي طور تي لڳل ڇھ سلنڈر انجڻ پوئين ڦيٿين کي ھلائي ٿو، جڏھن ته ھائبرڊ ٽرانسميشن ڪم ۾ مدد ڪري ٿي، خاص طور تي گھٽ رفتار تي ۽ پوري تيز رفتاري تي. اهو وڪرو ڪندڙ سان ڳالهائڻ دلچسپ هو، جيڪو هميشه توهان کي "سمارٽ" چيڪ پيش ڪرڻ لاء ڪافي مهربان هوندو آهي (خدمت ۾ دوستي گراهڪن کي راغب ڪرڻ لاء هڪ ٻيو تمام هوشيار طريقو آهي!).

ڪيترائي ماڻھو پ askن ٿا ته needا انھن کي ڪنھن شيءِ کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آھي برقي ڪشش ۾ ، theyا انھن کي ضرورت آھي رات جي وقت چارج ڪرڻ جي ، ۽ ائين. ليڪسس هڪ هائبرڊ createdاهيو آهي جنهن جي ضرورت ناهي اضافي معلومات يا ڊرائيور جي موافقت هائيبرڊ ڊرائيو ٽرين ڏانهن. ر thingو ھڪڙي شيءِ جيڪا توھان کي toاڻڻ جي ضرورت آھي اھو آھي ته ھڪڙو گئسولين انجڻ عام طور تي شروع ۾ جا wakeندو ئي ڪونھي. تنهنڪري ڪوبه شور ناهي. انگريزي لفظ ريڊي ڏيکاريل آھي بجليءَ جي ميٽر تي (کا meterو ميٽر جيڪو انجن جي رفتار ڏيکارڻ گھرجي). اهو ئي سڀ ڪجهه آهي. پوءِ اسان رکون ٿا خودڪار ٽرانسميشن ليور کي پوزيشن ڊي ۾ ۽ لطف اندوز ٿيو. ... خاموشي. توهان شايد ڪڏهن به نه heardو هوندو اهڙي خاموشي ڪار ۾. توھان کي پھريائين اھو عجيب ل butي ٿو ، پر ڪجھ ميلن کان پوءِ توھان مزو و toڻ شروع ڪيو.

هن کي مزو اچي رهيو آهي ا evenا به و musicيڪ موسيقي comingڻ جو جيڪو مارڪ ليونسن سسٽم کان اچي رهيو آهي. تمام س !و! مسافرن کي حيرت ٿي سگھي ٿي تيز رفتاريءَ تي ايتري دلچسپ اھڙي وڏي (۽ بھاري) ڪار لاءِ. جڏھن گئسولين جو انجڻ عضلات کي دائي andڏيندو آھي ، ۽ خاص طور تي جڏھن مسلسل تيز torque اليڪٽرڪ موٽر پنھنجي آستين کي شروعاتي نقطي تي ڪيندي آھي ، اھي سيلان کي اٽڪل kmھ سيڪنڊن ۾ 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تائين وائينديون آھن. پوئتي ل always always ھميشه ٿورڙي ھلڪي ھوندي آھي وسيع کليل تختي تي ، ۽ اسٽيبلائيزيشن اليڪٽرانڪس جلد ئي ان کي ڪاميابي سان آرام ڪري ٿو. جيڪڏھن lerار ھڪڙو موقعو و andي ھا ۽ (جزوي طور) ھن اليڪٽرانڪ سسٽم کي پنھنجي پيءُ جي ڪار ۾ بند ڪري heڏيو ، اھو شايد محسوس ڪندو ته GS وٽ ھڪڙو تفاوت وارو لاڪ آھي.

۽ مان گهڻو ڪري اهو به محسوس ڪندس ته پوئتي ڪيتري تيزيءَ سان و trackي رهيو آهي هڪ وسيع ٽريڪ تي ، sinceو ته ٽوڪ واقعي تمام وڏو آهي. هم وقت ساز اليڪٽرڪ موٽر ، جيڪا هلندي آهي 650 وولٽس AC تي ۽ هلائي ويندي آهي هڪ نيڪل ميٽيل هائيڊراڊ بيٽري (پيناسونڪ سان تعاون جو ميوو) کي ، چارج ڪرڻ جي ضرورت ناهي ، تنهنڪري توهان کي پنهنجي گيراج ۾ سوراخ ڪرڻ جي ضرورت ناهي. هڪ بجلي جو دڪان. بهرحال ، ويجهي مستقبل ۾ ، هڪ ٽيڪنالوجي جنهن کي پلگ ان به چيو ويندو آهي غالبا available صارفين لاءِ دستياب ٿي ويندي ، modernو ته جديد بيٽريون گهر جي نيٽ ورڪ جي وولٽيج مطابق اهيون وينديون آهن. برقي موٽر ڊرائيونگ دوران پاڻمرادو چارج ٿي ويندي آھي ، جيئن توانائي eneيھر پيدا ٿئي ٿي جڏھن برڪ ڪندي ۽ ڊرائيونگ بغير گئس جي ، ۽ خاص طور تي جڏھن ھي driving لھي ڊرائيونگ ڪري.

پر isالهه اها آهي ته ، برقي موٽر نسبتا soon جلد ا flagو جهنڊو oldهلائي ٿي ، ۽ پوءِ گئسولين انجڻ ختم ٿي وي ٿي. هڪ برقي ڪار ۽ هڪ کلاسي پيٽرول ڪار جي وچ ۾ منتقلي تقريبن ناقابل قبول ، udڻ لائق ۽ تمام پريشان ڪندڙ نه آهي. س mistake کان وڏي غلطي اها آهي ته برقي موٽر تمام ڪارائتي آهي گهٽ شهر جي رفتار تي. سلووينيا ا stillا تائين موٽرسائيڪل نه آهي ڪافي ، otherين لفظن ۾ ، اهو و moveي ٿو ڪار جي برقي حصي لاءِ حقيقت ۾ ان جي قيمت ثابت ڪرڻ لاءِ. ھن ڪار جو تضاد اھو آھي ته اھو شھر ۾ بھترين آھي گھٽ رفتار تي.

تنهن هوندي، اسان کي يقين آهي ته توهان هڪ ڪار نه خريد ڪيو جيڪو تقريبا پنج ميٽر ڊگهو آهي، ته توهان هر روز ڪيترن ئي ڪلاڪن تائين شهر جي گهٽين کي نچوض ڪندا، ڇا توهان؟ شهر جي ٽرئفڪ جي ڳالهائيندي. . Lexus GS 450h هڪ خطرناڪ گاڏي آهي، ڇاڪاڻ ته اسان خاموش سواري جي ڪري ڪجهه بي پرواهه پيادلن کي ماريو. توهان کي انهن جي منهن تي تاثر ڏسڻ گهرجي جڏهن انهن آخري وقت ۾ پنهنجي سامهون لاش ڏٺو، جنهن کي هن اڳ ۾ نه ڏٺو هو - انهن تصور ڪيو هو. اهو مسئلو ناهي، اهو مزو آهي جيستائين هر شيء ڪنٽرول هيٺ آهي! پيٽرول انجڻ، يقينا، ٽيڪنيڪل طور تي بهتر آهي.

ليڪسس ۾ ، هن کي ڏنو ويو اڻ سي ۽ س directي انجيڪشن جو ميلاپ. ،هن ، اهي ر theو injectors وجهي سگهن ٿا ڪمبشن چيمبر ۾ (س modeو موڊ) يا پڻ injectors in the duct (indirect mode) ، تنهنڪري و torيڪ ٽوڪ ۽ گهٽ آلودگي پيدا ٿئي ٿي. ان کان علاوه ، V6 انجڻ dualٽي VVT-i تي فخر ڪري ٿو ، يعني س allني ڪئمشافٽس جو متغير زاويه ، گھٽ وزن وارو مواد ۽ هڪ نڪرڻ وارو نظام جيڪو doubleٽي withت سان شور گھٽائي ٿو. ان سموري ٽيڪنالاجيءَ جو نتيجو اھو آھي ته اسان جي تجربن ۾ اسان اوسطا ten ڏھ ليٽر اڻ adedريو پيٽرول استعمال ڪيو آھي 100 ڪلوميٽر تي. ل 350 XNUMX XNUMX ”گھوڙا“ ۽ twoن ٽن ٽن واري ڪار لاءِ ، ھي و thanيڪ خوش آھي! يقينن ، ھائبرڊ سان ، ھن منفرد نظام جي سار سنال بابت خدشا آھن.

بدقسمتي سان، 14 ڏينهن جي جاچ کان پوء، اسان تصديق نه ٿا ڪري سگهون ته اهو واقعي ڊگهي عرصي ۾ مسئلو آهي، پر وارنٽي معلومات اڳ ۾ ئي گهڻو ڪجهه چوي ٿو. وارنٽي جي باقي رهي ٽي سال يا 100 ڪلوميٽر، جڏهن ته هائبرڊ حصن ۾ پنجن سالن جي وارنٽي يا 100 ڪلوميٽر آهي. برقي طور تي هلندڙ حصو پڻ مڪمل طور تي تباهه ٿي ويو آهي ان جي سروس جي زندگي جي آخر ۾ ۽ گاڏي جي سڄي زندگي لاء ڪم ڪرڻ گهرجي. اسان جو تجربو ڏيکاري ٿو ته اسان کي ڪو به مسئلو نه ٿيو آهي: نه چيس دوران، نه ڪالمن ۾ اڀرندڙ گرمي ۾، نه ٿڌي صبح تي، ۽ اڃا به وڌيڪ عام ڊرائيونگ دوران. هيٽس آف، ليڪسس، چڱو ٿيو!

دروازي جي obڪڻ سان س allئي دروازا کلي ويندا. توھان جي کيسي ۾ ھڪ سمارٽ چا keyي ھڪڙو عمل شروع ڪري ٿي جنھن ۾ توھان پرسڪون نٿا رھو. ھر سيٽ روشن خيال آھي ، پر جڏھن توھان دروازو کوليو ٿا ، روشني توھان جي پيرن ھيinesان چمڪي ٿي. جڏھن توھان داخل ٿيو ، سيٽ جي ھي areaان وارو علائقو روشن ٿي ويو ، ۽ جڏھن توھان exitاھر نڪتا ، ڪار جي چو everythingاري ھر شيءِ. بنيادي طور تي ، ھي ڪا نئين الھ ناھي ، پر ليڪسس سن careاليو آھي مسافرن جي مدد رات يا گيراج ۾ ، جيڪو سمجھداريءَ سان ڪم ڪري ٿو ۽ ڪجھ به رستي ۾ نٿو اچي. اھو جھڙو آھي ڪنھن ٿيٽر يا اوپيرا ۾ ، جڏھن روشنيون آھستي آھستي نڪرنديون آھن. اسٽيرنگ ويل retري و dي ٿو ڊيش بورڊ ۾ ته جيئن پيٽ easilyري پوي آسانيءَ سان wheelيٿا جي پويان ، جنهن اسان کي هڪ مرسڊيز جي ياد ڏياري.

اھو آرام سان itsاھي ٿو ، پر بدقسمتيءَ سان سيٽون (دلچسپ ڊيزائين جي تفصيلن سان پڻ )ريون ويون آھن) heavyاھيون ويون آھن و heavyيڪ وزن کڻڻ لاءِ و feيڪ آسانيءَ سان فيڊر ويٽ ڊرائيورن کان. اسٽيرنگ سسٽم آھي برقي ، يقينا، ، پر اھو سا worksيو ڪم ڪري ٿو جيئن مرسڊيز لموزين ۾. پارڪنگ جي جاءِ سن handlingالڻ تمام سادي آهي ، سن theالڻ جي لچڪ سان ٿوري سخت ٿي و higherي تيز رفتار تي ، پر ا stillا تائين ڪافي ناهي ته بهتر انڪشاف ڪجي ته 18 انچ جي سائيڪلن هي what's what'sا ٿي رهيو آهي. و cornerيڪ ڪنڊنگ ڊائنامڪس لاءِ آڊيو يا بي ايم ڊبليو Lookوليو ، جيئن ليڪسس آرامده مرسڊيز جي ويجھو آھي ان جي متحرڪ terاھران.

سا similarي ڪهاڻي چيسس سان آهي. جھٽڪو سختي برقي طور تي ڪنٽرول ٿيل آھي ۽ مجموعي طور تي چيسس تمام آرامده آھي. جيڪڏھن توھان و turnsڻ چاھيو ٿا ڪجھ تيز موڙ ، سوئچ ڪريو سخت جھٽڪن ڏانھن. پوءِ ، يقينا، ، GS 450h و moreيڪ مضبوطيءَ سان مضبوط ٽنگن تي پڪڙيندو ، پر توھان ا stillا تائين محسوس ڪندؤ ته نرم چيسس ر hardو سخت ٿي وئي آھي بجاءِ پروگرام ڪرڻ جي. آخرڪار ، اسان خاموشيءَ سان پنهنجو پاڻ کان پ askي سگهون ٿا ته thisا اهو س sense ڪجهه سمجهائي ٿو؟ ايستائين جو هڪ بوئنگ 747 ڪڏهن به فوجي فائٽر جيٽ نه هوندو. ...

جيئن ھن ڪلاس ۾ ھڪڙي ڪار جي فائدي لاءِ ، سامان تمام وڏو آھي ، گرم ۽ ٿledي سيٽن کان وigationي نيويگيشن تائين ، چمڙي ۽ ڪا wood کان پارڪنگ سينسر تائين ۽ ھڪڙو ڪئميرا جيڪو ڪاميابي سان مدد ڪري ٿو جڏھن موٽندي. ڪنٽرول پينل چ wellي طرح stريل آھي پر صاف صاف رکيل آھي انھيءَ ڪري توھان گم نه ٿيندؤ ڪيترن ئي بٽڻن ۾. اھو متاثر ڪري ٿو پنھنجي سادي مينيو نيويگيشن سان ۽ شروع ٿئي ٿو رستي ۾ اچڻ جي ٽچ اسڪرين جي ، جيڪا ھميشه فنگر پرنٽ ھوندي آھي ان جي چمڪندڙ آ .رين جي ڪري. جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا ھڪڙي صاف ڪار ، توھان کي ھر وقت صفائي ڪرڻي پوندي يا ھڪڙي صفائي ڪندڙ عورت پاڻ سان گڏ ھلائڻي پوندي. جيڪو خراب ناهي ، خاص طور تي جيڪڏهن هوءَ جوان ۽ خوبصورت آهي ، آهي نه؟

آخر ۾، مون کي ٻن خاصيتن جو ذڪر ڪرڻ ڏيو جيڪي توهان کي پريشان ڪري رهيا آهن. ليڪسس (ٽويوٽا سان ملندڙ جلندڙ) وٽ ڏينهن جي وقت هلڻ واريون بتيون نه آهن، تنهنڪري اڳ ۾ ئي (پوشيده طور تي) ڪار ڊيلرشپ ۾ هڪ سادي سوئچ نصب ڪرڻ جي تجويز ڏني وئي آهي، جنهن جي قيمت چند يورو آهي ۽ توهان کي اجازت ڏئي ٿو ته کاٻي ڦيٿي کي غير ضروري طور تي ڦيرائڻ کان سواء. ھڪڙو وڌيڪ سنجيده مسئلو ھڪڙو معمولي ٽڪر آھي. اضافي بيٽرين جي مهرباني، ان جي سائيز صرف 280 ليٽر آهي، تنهنڪري اهو يارس جي ترتيب ۾ آهي، ۽ اهو ممڪن ناهي ته ان ۾ ڪيترن ئي سوٽيڪس کي فولڊ ڪرڻ ممڪن آهي. مقابلي ۾ گهٽ ۾ گهٽ هڪ وڏو آهي. پر ڇا هائبرڊ جو هي ٻيو پاسو آخرڪار حل ٿي سگهي ٿو؟ توهان باڪس کي ڇت تي نصب ڪري سگهو ٿا. تنهن ڪري، اسان اهو بيان ڪري سگهون ٿا ته GS 450h مڪمل نه آهي ۽ هر ڪنهن لاءِ موزون آهي، پر اهو بلاشڪ ٽيڪنيڪل طور تي ترقي يافته، دلچسپ، آرامده ۽ چڱي طرح ٺهيل آهي، ۽ جيئن ته، وڏي جرمن ٽنهي جي پاسي ۾ هڪ سنگين ڪانٽو آهي. هڪ اڳواٽ (ٻار) لاءِ هن وٽ اڳ ۾ ئي سٺو رستو آهي، اهو ذڪر نه ڪرڻ ته اڳتي ڇا آهي!

منهن ڏيڻ

دوسان لوڪڪ: اچو ته ان بحث کي ڇڏي ڏيون ته ڪيئن ماحول دوست هائبرڊ ڪارون آهن (ڏنو ته انهن جي پيداوار کي توانائي ۽ اخراج ڪنٽرول جي ضرورت آهي). هن ڊرائيو ٽرين ميلاپ سان (ٻيهر، جيڪڏهن اسان اهو وساريو ته اهو سڀ ڪجهه ٽيڪنيڪل طور تي ڪيئن ڪم ڪري ٿو)، هي GS ڪارڪردگي جي لحاظ کان تمام خودمختار آهي ۽ ساڳئي وقت خاموش ۽ سڌريل آهي. حقيقت اها آهي ته ٽرڪن (تمام ننڍڙو) آهي صرف هڪ حقيقت آهي شرطن تي اچڻ لاء، ۽ حقيقت اها آهي ته ڪجهه سوئچز ۽ پلاسٽڪ جا حصا اڃا به ٿورا جاپاني آهن (يا آمريڪي، جيڪڏهن توهان ڪندا) ڪجهه لاء ڪافي قابل قبول آهي، جيئن ڪجهه، بلڪل نه. مختصر ۾، جيڪڏھن توھان تيار آھيو ڪجھ گھٽتائي سان، ھي GS توھان لاءِ ڪلاس ۾ بھترين آھي. جيڪڏهن نه، ان جي باري ۾ هاڻي وساريو.

ونكو كرنك: سڀ کان وڌيڪ فوري طور تي اکين کي پڪڙيو - ڇا اهو هائبرڊ ڪارن جو مستقبل آهي، ڇا ليڪسس پاران چونڊيل هدايت، ۽ جهڙوڪ. اڪثر رايا سيڪيولر آهن، باقي اڪثر بي بنياد آهن، جن جو مقصد سنجيده تبصرن کان وڌيڪ ڌيان ڏيڻ جي خواهش آهي. ترقي ۽ خطري لاء پئسا ٽويوٽا آهي، ۽ وقت ٻڌائيندو ته ڪيئن ۽ ڇا.

پر اتي پڻ هڪ نقصان آهي: توهان کي اهڙي پيچيده، دلچسپ ۽ نفيس ڊرائيو ٽيڪنالاجي ڪنهن ٻئي برانڊ مان نه ملندي. ۽ سڀ کان اهم: ڊرائيونگ هڪ عجيب شيء آهي.

اليوشا مارڪ ، فوٽو :؟ Ales Pavletich ، ساشا Kapetanovich

ليڪسس GS 450h ايگزيڪيوٽو

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	ٽويوٽا ايڊريا ڊو
بنيادي ماڊل قيمت:	69.650 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	73.320 €
پاور:	218kW (296 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	5,9 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	250 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	7,9،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	ڪل 3 سال يا 100.000،5 100.000 ڪلوميٽر وارنٽي ، 3،3 سال يا 12 XNUMX ڪلوميٽر وارنٽي ھائبرڊ حصن لاءِ ، XNUMX سال موبائل وارنٽي ، XNUMX سال رنگ وارنٽي ، XNUMX سال مخالف مورچا وارنٽي.

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	1.522 €
تيل:	11.140 €
ٽائر (1)	8.640 €
لازمي انشورنس:	4.616 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	4.616 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 70.958 0,71 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX) )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	6-سلنڈر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - گيسولين - ڊگھي طور تي سامهون رکيل - بور ۽ اسٽروڪ 94,0 × 83,0 ملي ايم - بي گھرڻ 3.456 سينٽي؟ - ڪمپريشن 11,8:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 218 kW (296 hp) 6.400 rpm تي - وڌ ۾ وڌ پاور 17,7 m/s تي سراسري پسٽن جي رفتار - مخصوص پاور 63,1 kW/l (85,8 hp / l) - وڌ ۾ وڌ torque 368 Nm 4.800rpm تي. منٽ - سر ۾ 2 ڪيمشافٽ (ٽائمنگ بيلٽ) - 4 والوز في سلنڈر. ريئر ايڪسل موٽر: مستقل مقناطيس هم وقت ساز موٽر - ريٽيڊ وولٽيج 650 V - وڌ ۾ وڌ پاور 147 kW (200 hp) 4.610 5.120-275 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 0 Nm 1.500-288 rpm تي. الوموليٽر: نڪيل ميٽيل هائيڊروڊ بيٽريز - نامياري وولٽيج 6,5 V - گنجائش XNUMX آه.
توانائي جي منتقلي:	انجڻون جيڪي پوئين ڦيٿين سان ھلنديون آھن - اليڪٽرانڪ طور تي ڪنٽرول ٿيل مسلسل ويري ايبل آٽوميٽڪ ٽرانسميشن (E-CVT) گرينٽري گيئر سان - 7J × 18 ويلز - 245/40 ZR 18 ٽائر، رولنگ رينج 1,97 m.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 250 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 5,9 ايس - ٻارڻ جو استعمال (اي سي اي) 9,2 / 7,2 / 7,9 ايل / 100 ڪلوميٽر.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	سيڊان - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - اڳيان معاون فريم، انفرادي معطلي، اسپرنگ اسٽرٽس، ٽڪنڊي ڪراس بيم، اسٽيبلائيزر - پوئتي معاون فريم، انفرادي معطلي، ملٽي لنڪ ايڪسل، اسپرنگ اسٽرٽس، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس ( زبردستي کولنگ) , ريئر ڊسڪ، ميڪيڪل پارڪنگ بريڪ پوئين پاسي (کاٻي پاسي واري پيڊل) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,6 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 2.005 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.355 ڪلو - جائز ٽريلر وزن 2.000 ڪلو، بغير بريڪ 750 ڪلو - جائز ڇت لوڊ: ڪو به ڊيٽا موجود ناهي.
خارجي پکيڙ:	گاڏي جي ويڪر 1.820 ايم ايم - فرنٽ ٽريڪ 1.540 ايم ايم - پوئين ٽريڪ 1.545 ملي ايم - گرائونڊ ڪليئرنس 11,2 ايم.
اندروني طول و عرض:	سامهون ويڪر 1.530 ملي ايم، پوئين 1.490 - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 500 ملي ميٽر، پوئين سيٽ 510 - اسٽيرنگ ويل قطر 380 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 65 ايل.
د Boxو:	ٽرنڪ جو مقدار ماپيو ويو AM معياري سيٽ سان 5 سامسونائيٽ سوٽ ڪيسز (ڪل 278,5 L): 5 ج :ھون: 1 × بيڪ پيڪ (20 L) 1 ، ايوي ايشن سوٽ ڪيس (36 l) 1 × سوٽ ڪيس (68,5 l)

اسان جي ماپ

T = 16 ° C / p = 1.040 mbar / rel. مالڪ: 44٪ / ٽائر: Dunlop SP Sport 5000M DSST 245/40 / ZR 18 / Meter reading: 1.460 km
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	6,2s
شهر کان 402m:	14,3 سال ( 164 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
شهر کان 1000m:	25,9 سال ( 213 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	250 ڪلوميٽر / اي (پوزيشن ڊي)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	8,8،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	11,2،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	10,0 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	70,9m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	41,4m
AM ٽيبل:	42m
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

مجموعي درجه بندي (395/420)

• هن پنجن کي ياد ڪيو، جيڪو ايترو اهم ناهي. اهو ضروري آهي ته هن وقت کان، واپارين کي هڪ تيز رفتار ليموسين خريد ڪرڻ جو موقعو آهي جيڪو آرام ۽ حرڪت ۾ شامل آهي، پر ساڳئي وقت وڌيڪ ماحول دوست آهي. BMWs متحرڪ ڊيزائن ۽ مرسڊيز بينز سان گڏ شاندار آرام سان. پر BMW اڃا وڌيڪ ڊرائيونگ آهي. بهرحال، مرسڊيز بينز جي تاريخ تمام گهڻي آهي. اهو پڻ هن طبقي جي ڪارن لاء اهم آهي.

• (اهران (14/15)

  احتياط سان سوچيو ۽ دلچسپ ڊزائين. ھر ڪنھن کي پنھنجي لاءِ فيصلو ڪرڻ گھرجي ته اھو پسند ڪري ٿو.

• گهرو (116/140)

  اهو اندروني ماپ جي لحاظ کان س largest کان وڏو ناهي اھو ڪجھ پوائنٽ و lostائي dueڏيو غير متوقع حرڪت (ٿingي) يا وينٽيليشن جي ڪري ، ۽ س all کان و dueيڪ سبب ھڪڙو نن smallو ٽڪر.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (39
  
  
  /40)

  تقريبن س pointsئي نقطا پاڻ لاءِ الھائين ٿا. ڪير سمجھي سگھي ٿو ته ھڪڙو ھائبرڊ ايترو زنده ٿي سگھي ٿو!

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (73
  
  
  /95)

  موافقت پذير ڊمپنگ جي باوجود ، هي هڪ آرامده سيڊان آهي جيڪا ترسيل ريڪارڊ ٽوڙڻ بدران آرامده سواري کي ترجيح ڏئي ٿي.

• ڪارڪردگي (35/35)

  توھان مشڪل سان و askيڪ پ forي سگھوٿا. جيڪڏھن توھان محتاط نه آھيو ، توھان جو ڊرائيور جو لائسنس ا revا به رد ٿي سگھي ٿو نون ڏنڊن سان.

• سيڪيورٽي (41/45)

  اهو ٿورڙي اوسط برڪنگ فاصلو وڃائي ٿو، پر فعال ۽ غير فعال حفاظت صرف GS لاء هڪ ٻيو نالو آهي.

• معيشت

  پنھنجو پاڻ کي گئس اسٽيشنن تي لا andو ڪريو ۽ وارنٽي لا enforو ڪريو ، قيمت لاءِ گھٽ گھٽ احسان ۽ قيمت جو نقصان.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

گنجائش

ٻارڻ جو واھپو

ڪاريگري

سامان

آرام (خاموشي)

اواڻي (ٽيڪنڪ)

بيرل جو سائز

غير متوقع خودڪار حرارتي (ٿingو ڪرڻ) يا وينٽيليشن

ان ۾ ڏينھن جي وقت جون هلندڙ روشنيون ناھن

رابطي جي خدمت سڏيو ويندو آهي

مشين جو وزن