Lexus IS FL - صرف ڏسڻ کان وڌيڪ

ليڪسس وڪري لاءِ هڪ تازه ڪاري IS رکي رهيو آهي. ڪار، انجڻ جي معمولي پيشڪش جي باوجود، ڪيترائي فائدا آھن، جن جي ڪري اھو اڃا تائين مضبوط جرمن مقابلي جي مقابلي ۾ ھڪڙو نقصان نه آھي.

هن سال پولينڊ ۾ ليڪسس برانڊ جي شروعات ۽ IS ماڊل جي پهرين نسل جي پيشڪش کان وٺي 18 سال آهي. شروعات واقعي خراب هئي، پهرين ٻن سالن ۾ پولينڊ ۾ وڪرو ٿيل ليڪسس ڪارن جو تعداد سنگل انگن ۾ هو، ايندڙ ٻن سالن دوران اهو 100 يونٽن کان وڌيڪ نه ٿيو. بهرحال، ٽويوٽا موٽر پولينڊ پنهنجي پريميئم سيگمينٽ پراڊڪٽس ۾ پراعتماد هو، آهستي آهستي ۽ محنت سان پنهنجي پوزيشن ٺاهي. ڪاميابي 2006 ۾ آئي ايس ماڊل جي ٻئي نسل جي ڇڏڻ سان آئي. ان وقت 600 کان وڌيڪ ڪارون وڪرو ڪيون ويون، جن مان اڌ کان وڌيڪ ڊيبيوٽر پاران تيار ڪيا ويا. اڳتي وڌڻ جو هڪ سلسلو مالي بحران جي ڪري روڪيو ويو، پر 2013 ۾، جڏهن ٽيون نسل IS مارڪيٽ تي شروع ٿيو، سيلز بار ٻيهر وڌڻ شروع ڪيو. گذريل چئن سالن ۾، ليڪسس برانڊ اسان جي ملڪ ۾ حملو ڪيو ويو آهي، نوان سيلز رڪارڊ ٽوڙڻ ۽ آهستي آهستي ان جي مارڪيٽ شيئر کي وڌايو. 2016 ۾، گراهڪ 3,7 هزار کان وڌيڪ ليڪسس حاصل ڪيا، جن مان 662 IS ماڊل آهن.

Lexus IS هاڻي پولينڊ ۾ سڀ کان وڌيڪ وڪرو ٿيندڙ جاپاني برانڊ ناهي، اهو ڪردار NX ڪراس اوور طرفان ورتو ويو آهي، پر کلاسک وچين رينج جي سيڊان ۾ دلچسپي پريميئم سيگمينٽ ۾ واپس اچي رهي آهي. گذريل ٻن سالن ۾، انهن جي وڪرو وڌي وئي آهي 56٪. اهو سڀ ڪجهه ڏسڻ جي قابل آهي ته جاپاني هن علائقي ۾ ڇا چوندا آهن.

معمولي تبديليون

ٽيون نسل ليڪسس آئي ايس 2013 جي وچ ۾ شروع ٿيو. شروعات کان وٺي، ڪار هڪ جرئتمند ۽ جارحتي نظر حاصل ڪيو، جيڪو هڪ بيل جي نظر ۾ نڪتو. تنهن ڪري، تبديليون منصوبا آهن بلڪه معمولي. فرنٽ بيلٽ سڀ کان وڌيڪ تبديل ٿي چڪو آهي ۽، مون کي تسليم ڪرڻ گهرجي، اهو مون ۾ تمام گهڻو مخلوط جذبات پيدا ڪري ٿو. اصل ڊيزائن مون لاءِ وڌيڪ مناسب هئي، نيون هيڊ لائيٽون، جيتوڻيڪ اهي مڪمل-ايل اي ڊي ٽيڪنالاجي استعمال ڪندي ٺاهي سگهجن ٿيون، انهن جي خارجي شڪل سان مون کي گهٽ متوجه ڪيو، جيتوڻيڪ اها سٺي ڳالهه آهي ته LED ڏينهن جي وقت هلڻ واريون روشنيون پنهنجي اصلي تيز شڪل ۾ برقرار رهيون آهن.

نسخي تي مدار رکندي، IS اڃا تائين اسپورٽ F-Sport ۽ ٻين ماڊلز لاءِ مخصوص گرل جي مختلف انداز پيش ڪري ٿو. پوئين پاسي جو ڪم تمام گهٽ شاندار هو، جتي سڀ کان وڏي نواڻ هئي پارڪنگ لائيٽن جي تبديل ٿيل نظر - پڻ LED. جسم جي تبديلين جي فهرست کي گول ڪندي مستطيل ڪروم tailpipes، ٻه نيون وهيل ڊيزائن ۽ ٻه رنگ جا رنگ آهن: ڊيپ بليو ميڪا ۽ گريفائيٽ بليڪ.

بنيادي تشڪيل ۾، نئين داخلي عناصر کي نوٽيس ڪرڻ ڏکيو آهي، ڇاڪاڻ ته سڀ کان وڏو ناول ملٽي ميڊيا سسٽم جي اختياري اسڪرين 10 انچ جي ويڪرائي سان آهي. رستي ۾، ان جي ڪم ۾ مدد ڪرڻ لاءِ Enter بٽڻ شامل ڪيو ويو آهي، پر اهو اڃا تائين مڪمل طور تي سمجهه وارو نه آهي ۽ دستياب کان سواء اهو سکڻ ڏکيو آهي ته سڀني اختيارن کي ڪيئن نيويگيٽ ڪجي.

"اسپاٽ 10 فرق" جي راندين جا مداح شايد اهو ڳوليندا ته ايئر ڪنڊيشنر ڪنٽرول پينل مرڪزي سرنگ جي ڪنارن جي وچ ۾ "سينڊوچ" هو، جيڪو خالص طور تي هڪ بصري راند آهي. گڏوگڏ ياماها پاران آرائشي لائين ليزر ڪٽ سان گڏ مٿي-آف-لائن-پريسٽج تي نئين ڪاٺ جي سليٽ. عملي سڌارا پڻ سوچيا ويا آهن، جهڙوڪ سينٽر ڪنسول تي گڏيل ڪپ هولڊر، جنهن ۾، مثال طور، توهان هڪ وڏو اسمارٽ فون اڇلائي سگهو ٿا. اهو هڪ معمولي لڳي ٿو، پر اهو سٺو آهي ته ڪنهن ان بابت سوچيو.

تيز ڊرائيونگ جي شوقين لاء

ڪار جي ظاهري تمام متحرڪ آهي، جنهن کي اسان ٻاهرئين اسٽائلسٽن جو قرض ڏيون ٿا. اهو چيف انجنيئر نوڪي ڪوبيشي جي نوڪري هئي انهي کي يقيني بڻائڻ ته چيسس گراهڪن جي اميدن سان ملاقات ڪئي. مسٽر Kobayashi تيز رفتار ڊرائيونگ جو عاشق آهي، جيڪو ٺاهيل ترميمن جي وضاحت ڪري ٿو. ڊبل ويش بون فرنٽ سسپنشن لاءِ، هيٺيون حصو هاڻي ايلومينيم مصر جو ٺهيل هوندو، جيڪو هن عنصر جي سختي کي 49 سيڪڙو وڌائيندو. ڌاتو-ربر بشنگ جي اڳيان ۽ پوئتي جي ڊيزائن کي پڻ بهتر ڪيو ويو، فرنٽ اينٽي رول بار جي ڊيزائن کي نئين ترتيب ڏني وئي. اهو سڀ ڪجهه بهتر IS کي وڌيڪ مستحڪم ۽ تيز رفتار ۽ تنگ موڙ دوران ڊرائيونگ لاءِ وڌيڪ درست بڻائڻ لاءِ.

ڇا اسان جو ذائقو مغربي کان مختلف آهي؟

ھڪڙي شيء شروع کان تبديل نه ڪئي آھي. جرمن مقابلي جي مقابلي ۾، جاپاني پريميم برانڊ اڃا تائين معمولي پاور پلانٽ پيش ڪن ٿا. مثال طور، مرسڊيز سي-ڪلاس ۾ ھاڻي ھيڊ ھيٺ ٿي سگھي ٿو ھڪ پيٽرول انجڻ اٺن پاور ورزن مان ھڪڙي ۾، ھڪ ڊيزل سان ٽن وضاحتن جي چونڊ، ۽ ھائبرڊ. Lexus IS وٽ ھڪڙو وڌيڪ معمولي هٿيار آھي، صرف ٻن پاور يونٽن سان. ٻئي يورو 6 معيار جي تعميل ڪن ٿا ۽ ان کي تبديل نه ڪيو ويو آهي.

80 ۾ IS پيليٽ جي پولش سيلز جو 2016٪ 200t بيس ماڊل مان آيو. اهو چار-سلينڊر 2,0-ليٽر پيٽرول انجڻ سان هلندڙ آهي، پر سڌي طرح ايندھن جي انجيڪشن، VVT-i ۽ ٽربو چارجنگ جي مدد ڪئي وئي آهي. آخري نتيجو 245 hp آهي. ۽ وڌ ۾ وڌ torque 350 Nm. پوئين قدر 1650-4400 rpm جي وسيع رينج ۾ موجود آهي، جيڪو بهترين ڊرائيونگ متحرڪ ۾ ترجمو ڪري ٿو. سوين تي تيز رفتار پڻ خراب ناهي، ۽ اهو 7 سيڪنڊ آهي. ساڳيو ئي ٻارڻ جي واپرائڻ لاءِ چئي سگهجي ٿو، جيڪو سراسري طور تي 7,0 l/100 ڪلوميٽر آهي. ريئر-ويل ڊرائيو هڪ معياري ڇهه-رفتار خودڪار ٽرانسميشن پاران مهيا ڪيل آهي.

يورپ ۾، ان جي ابتڙ سچ آهي. جيترو 90٪ IS سيلز متبادل ميلاپ ڊرائيو مان ايندا آهن. ڇا اسان جو ذائقو مغربي کان بلڪل مختلف آهي؟ خير، نه، اسان جي ملڪ ۾ موجوده ٽيڪس پاليسي جي ڪري، ٻين شين جي وچ ۾، الٽي تناسب حاصل ڪيا ويا آهن. جڏهن ليڪسس 2013 ۾ هن نسل کي وڪڻڻ شروع ڪيو، پروموشن ٻنهي پاور پلانٽ کي ساڳئي قيمت تي پيش ڪيو. نتيجي طور، پهرين ٻن سالن ۾، 300h ورجن جو حصو 60 سيڪڙو کان وڌيڪ هو. اڄ، هڪ هائبرڊ ڪيترن ئي هزارن کان وڌيڪ قيمتي آهي. PLN، جنهن جي ڪري دلچسپي ۾ گهٽتائي ٿي. جرمني ۾، ٻن نسخن جي وچ ۾ قيمت ۾ فرق علامتي آهي ۽ 100 يورو جي رقم آهي. گهڻو ڪري، نئين ايڪسائيز جي شرح، جيڪا ايندڙ ڏينهن ۾ اسان جي ملڪ ۾ لاڳو ٿيندي، ايندڙ مهينن ۾ درآمد ڪندڙن کي قائل ڪندو ته ڪارن جي قيمتن کي گھٽائڻ لاء 2 ليٽر کان وڏي انجڻ سان. بهرحال، انهن کي لازمي طور تي درآمد ٿيل ۽ اڳ ۾ ئي صاف ٿيل اسٽاڪ مان نجات حاصل ڪرڻ گهرجي.

Lexus IS 300h جو سراسري ٻارڻ واپرائڻ 4,3 l/100 ڪلوميٽر آهي. جيتوڻيڪ اسان کي اهو احساس آهي ته اهو هڪ نظرياتي قدر آهي ۽ عملي طور تي اهو وڌيڪ هوندو، 200 ٽن جي حوالي سان فرق اڃا به واضح آهي. اهو 143 hp برقي موٽر جي ڪري آهي جيڪو بنيادي پيٽرول يونٽ سان ڪم ڪري ٿو. هي هڪ پڻ چار سلنڈر آهن، پر حجم اڳ ۾ ئي 2,5 ليٽر آهي - تنهنڪري اعلي ايڪسائيز ٽيڪس ۽، آخرڪار، IS 300h جي اعلي قيمت. هتي اسان کي سڌو فيول انجيڪشن، هڪ VVT-i سسٽم، ۽ گڏوگڏ هڪ موثر ايگزاسٽ گيس ريڪروليشن سسٽم پڻ ملن ٿا جيڪو ايگزاسٽ گيسس کي صاف رکڻ ۾ مدد ڪري ٿو. پاور 181 hp ۽ 221 Nm جو هڪ ٽوڪ اسان کي گهڻو نه ٻڌايو، ڇا وڌيڪ اهم آهي سڄي گڏيل ڊرائيو جي قيمت. ڪل طاقت 223 hp آهي. ۽ اهو بنيادي طور تي اسان سڀ ڄاڻون ٿا، ڇاڪاڻ ته مجموعي لمحو هڪ راز رهي ٿو. پر هڪ طاقتور برقي يونٽ جي لچڪ سان، توهان کي ڪارڪردگي بابت پريشان ٿيڻ جي ضرورت ناهي. 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار 8,3 سيڪنڊ آهي، ۽ تيز رفتار تي متحرڪ بي عيب آهن.

روڊ تي

هڪ تبديل ٿيل ليڪسس IS ۾ اسان جي پهرين سواري دوران، اسان کي F-Sport جو 300-ڪلاڪ ورزن ڏنو ويو. اڳ ۾ ئي پهرين ڪلوميٽرن جي تصديق ڪئي وئي آهي ته مسلسل متغير ٽرانسميشن، جيڪو 300 ڪلاڪن لاء معياري آهي، ڊپ نه ٿيڻ گهرجي، ڇاڪاڻ ته ان جي ڪارڪردگي جديد خودڪار مشينن کان مختلف ناهي. هاءِ وي تي سخت تيز رفتاري دوران به انجڻ نه وڄندي آهي، ۽ تمام تيز رفتاري تي هلڻ سان به ڪا تبديلي نه ايندي آهي. ڪيبن خاموش آهي، جيڪا تعجب جي ڳالهه ناهي، ڇاڪاڻ ته آئي ايس 18 سالن تائين پنهنجي حصي ۾ خاموش ترين نموني سمجهي رهيو آهي.

تبديل ٿيل راندين جي معطلي ڪار کي سٺو احساس ڏئي ٿو. ڊرائيونگ موڊ سسٽم هر نسخي لاء معياري آهي. اسان ايڪو، عام ۽ راندين مان چونڊي سگھون ٿا. بعد ۾ Sport S ۽ Sport S+ موڊس (انسٽيٽائيز ٿيل ESP سان) سان تبديل ڪيو ويندو جيڪڏھن گاڏي اختياري Adaptive Variable Suspension (AVS) سان ليس آھي. اختلاف واضح آهن، خاص طور تي انتهائي طريقن جي وچ ۾، ڇاڪاڻ ته گئس پيڊل، اسٽيرنگ ۽ AVS معطلي جي فطرت سسٽم سان مداخلت ڪري ٿي. راندين جي موڊ ۾، چيسس خوشگوار طور تي چشمي آهي ۽ توهان کي ڊرائيو ٽرين جي طاقت استعمال ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. جيڪڏهن اسان F-Sport ورزن کي نه چونڊيو، IS چيسس آرام تي ڌيان ڏيندو. خوشگوار حيرت انگيز ۽ راندين جون سيٽون، تنگ فِيٽنگ فرنٽ سيٽون، جيتوڻيڪ آرامده آهن جيتوڻيڪ ٿورڙي "وڏين ڪلهن واري" ڊرائيورن لاءِ. جيڪڏهن توهان هن تمام بهترين ڪم ڪار ۽ اعلي معيار جي مواد ۾ شامل ڪيو ٿا، توهان هڪ پيداوار حاصل ڪندا آهيو جنهن بابت شڪايت ڪرڻ ڏکيو آهي.

پر ڇا ايترو گلابي نه هوندو ... ليڪسس جو مسئلو، ٽيڪنالاجي طور ترقي يافته جرمن "ماڊل" سان مقابلو ڪندڙ ڪيترن ئي پريميئم برانڊن وانگر، مٿين-آخر حلن جو فقدان آهي، جيڪو ڊرائيور کي هيٺئين طرف لاڙو ڪري ٿو. ڳنڍيل ڪارن جا پرستار اختيارن جي کوٽ کان مايوس ٿي ويندا جهڙوڪ ذھني موافقت واري هيڊ لائيٽ جيڪي صرف ايندڙ ٽرئفڪ ۾ هاء بيم کي بند ڪن ٿيون، يا HUD. خوشقسمتيء سان، حفاظتي انجنيئرنگ ۾ اهڙيون ڪوتاهيون نه آهن. نئون IS اختيارن جي لسٽ تي آھي جھڙوڪ سسٽم لين ڪيپنگ اسسٽ (LKA)، ڊرائيور ٿڪ جي خبرداري (SWAY)، ٽريفڪ سائن ريڪگنيشن (TSR) ۽ پري ڪريش پروٽيڪشن سسٽم (PCS).

اسان ليڪسس ايس ايس لاءِ ڪيترو ادا ڪنداسين؟

Цены на новый Lexus IS начинаются от 162 900 злотых за 200 т Elegance, в этом случае доплата до 300 часов составляет 12 148 злотых. злотый. Однако заранее клиенты могут рассчитывать на привлекательные скидки. Базовая комплектация с привлекательным пакетом Sense (включая двухзонный кондиционер, подогрев сидений, датчик дождя, датчик парковки, круиз-контроль) доступна от 900 200 злотых. Для водителей, которые любят динамичные автомобили, мы рекомендуем версию IS 185t F-Sport, доступную за 900 злотых. При серьезном рассмотрении гибрида стоит немного подождать, цены на него могут немного снизиться в ближайшее время из-за новой акцизной политики правительства.