Lexus IS - جاپاني جارحيت
سڀ کان وڏي ڊي-سيگمينٽ ٺاهيندڙن وٽ پريشان ٿيڻ جو هڪ ٻيو سبب آهي - ليڪسس آئي ايس ماڊل جو ٽيون نسل متعارف ڪرايو آهي، شروع کان ٺهيل. خريد ڪندڙن جي پرس جي جنگ ۾، هي نه رڳو هڪ گستاخ نظر آهي، پر پڻ بهترين ڊرائيونگ ڪارڪردگي. ڇا هي ڪار مارڪيٽ کٽي ويندي؟
نئون لائيو ايس ايس تمام سٺو لڳندو آهي. پهرين شيء جيڪا اسان نوٽيس ڪريون ٿا، هيڊ لائٽس جي الڳ ٿيڻ آهي L-shaped LED ڏينهن جي وقت جي هلندڙ روشنين کان، انهي سان گڏ پراڻي GS ماڊل کان واقف گريل. پاسي کان، ڊزائنر هڪ ايمبسنگ چونڊيو آهي جيڪو سلسلن کان ٽرن لائن تائين پکڙيل آهي. گاڏي رڳو ميڙ ۾ بيٺي آهي.
نئين نسل، يقينا، وڏي ٿي چڪي آهي. اهو 8 سينٽي ميٽر ڊگهو ٿي ويو آهي (هاڻي 4665 ملي ميٽر)، ۽ ويل بيس 7 سينٽي ميٽر وڌي ويو آهي. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته ايڪسٽينشن ذريعي حاصل ڪيل سموري جاءِ پوئين سيٽ جي مسافرن لاءِ استعمال ڪئي وئي. بدقسمتي سان، نسبتا گهٽ ڇت لائين ان کي ڊگھي ماڻهن کي گڏ ڪرڻ ڏکيو بڻائي سگھي ٿو.
پر هڪ دفعو هرڪو ڪار ۾ آهي، ڪو به مواد يا ختم جي معيار بابت شڪايت نه ڪندو - اهو هڪ ليڪسس آهي. ڊرائيور جي سيٽ تمام گهٽ رکيل آهي (20 ملي ميٽر ٻئي نسل جي ڀيٽ ۾ گهٽ آهي)، جنهن جي ڪري ڪئبن تمام وڏي نظر اچي ٿي. ergonomics جي لحاظ کان، شڪايت ڪرڻ جي ڪا به شيء ناهي. اسان فوري طور تي گهر ۾ محسوس ڪيو. A/C پينل سستا ٽويوٽا ماڊلز ۾ استعمال ٿيل ماڊل نه آهي، تنهنڪري اسان کي اهو تاثر نه آهي ته اهو Auris کان ورتو ويو آهي، مثال طور. اسان ڪي به تبديليون آڻينداسين اليڪٽررو اسٽيٽڪ سلائيڊرز جي مهرباني. مسئلو انهن جي حساسيت آهي - گرمي پد ۾ هڪ درجا اضافو جراحي جي درستگي سان نرم رابطي جي ضرورت آهي.
Lexus IS ۾ پهريون ڀيرو، ڪنٽرولر هڪ ڪمپيوٽر ماؤس وانگر آهي جيڪو برانڊ جي پرچم بردار ماڊلز مان سڃاتو وڃي ٿو. اهو هن جي مهرباني آهي ته اسان هر آپريشن کي ست انچ اسڪرين تي ڪنداسين. ان کي استعمال ڪرڻ خاص مشڪل نه آهي ڊرائيونگ دوران، يقينا، هڪ مختصر ورزش کان پوءِ. افسوس جي ڳالهه آهي ته جنهن جاءِ تي اسان کلائي رکون ٿا، اها سخت پلاسٽڪ جي ٺهيل آهي. IS250 Elite (PLN 134) جو سڀ کان وڌيڪ سستو نسخو اسپيڊ تي منحصر پاور اسٽيئرنگ، وائيس ڪنٽرول، اليڪٽرڪ فرنٽ ۽ ريئر ونڊوز، ڊرائيو موڊ سليڪٽر، بي-زينون هيڊ لائيٽس ۽ ڊرائيور جي گھٹنے پيڊن سان معياري اچي ٿو. اهو چونڊڻ لائق آهي کروز ڪنٽرول (PLN 900)، گرم فرنٽ سيٽون (PLN 1490) ۽ سفيد موتي رنگ (PLN 2100). IS هڪ هوڊ سان ليس آهي جيڪو 4100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان گهٽ رفتار سان پيادلن سان ٽڪرائڻ جي صورت ۾ 55 سينٽي ميٽر وڌي ٿو.
IS 250 جو سڀ کان مهانگو نسخو F Sport آهي، جيڪو PLN 204 کان دستياب آهي. جديد گيجٽس ۽ آن-بورڊ سيڪيورٽي سسٽم کان علاوه، ان ۾ اٺن انچن جي ڦيڻن جو هڪ خاص ڊزائين، هڪ نئين ترتيب ڏنل فرنٽ بمپر ۽ هڪ مختلف گرل شامل آهي. اندر، چمڙي جون سيٽون (برگنڊي يا ڪارو) ۽ هڪ اوزار پينل متاثر ٿيل آهي جيڪو LFA ماڊل ۾ استعمال ٿيل آهي، ڌيان جي لائق آهي. بس هڪ سپر ڪار ۾، اوزار سيٽنگون تبديل ڪرڻ حيرت انگيز نظر اچن ٿا. صرف F Sport پيڪيج ۾ اسان آرڊر ڪري سگھون ٿا 100-اسپيڪر مارڪ ليونسن آڊيو سسٽم، پر ان کي PLN 7 جي اضافي ادائيگي جي ضرورت آهي.
ليڪسس انجڻ جي تمام معمولي رينج لاء چونڊيو. روڊ تي IS جا ٻه نسخا آهن. ڪمزور، i.e. نامزدگي 250 هيٺ لڪيل، ان ۾ 6-ليٽر V2.5 گيسولين يونٽ آهي متغير والو ٽائمنگ VVT-i سان. اهو صرف هڪ خودڪار ڇهه اسپيڊ ٽرانسميشن سان دستياب هوندو جيڪو 208 هارس پاور کي پوئين ويلز ڏانهن موڪليندو. مون کي موقعو مليو ته سڄو ڏينهن اهڙي ڪار سان گڏ گذاريو ۽ مان چئي سگهان ٿو ته 8 سيڪنڊن کان وٺي "سؤ" هڪ ڪافي معقول نتيجو آهي، ٽرانسميشن، اسٽيرنگ ويل تي پيڊلن جي مهرباني، ڊرائيور کي مجبور نه ڪندو آهي، ۽ تيز رفتار تي آواز صرف حيرت انگيز آهي. مان ان کي بيحد ٻڌي سگهيس.
ٻيو ڊرائيو اختيار هڪ هائبرڊ ورزن آهي - IS 300h. هوڊ جي هيٺان توهان کي 2.5-ليٽر ان لائن (181 hp) ملندو جيڪو Atkinson موڊ ۾ هلندڙ ايندھن جي گھٽتائي ۽ هڪ برقي موٽر (143 hp) کي گھٽائڻ لاءِ. مجموعي طور تي، ڪار ۾ 223 گھوڙن جي طاقت آهي، ۽ اهي E-CVT مسلسل متغير ٽرانسميشن ذريعي هلن ٿا. ڪارڪردگي گهڻو تبديل نه ڪيو آهي (V0.2 جي حق ۾ 6 سيڪنڊ). مرڪزي سرنگ ۾ موجود نوب جي مهرباني، توهان هيٺ ڏنل ڊرائيونگ موڊس مان چونڊي سگهو ٿا: EV (صرف توانائي واري ڊرائيونگ، شهري حالتن لاءِ بهترين)، ECO، نارمل، اسپورٽ ۽ اسپورٽ +، جيڪو ڪار جي سختي کي وڌيڪ وڌائي ٿو. سسپنس
يقينا، اسان 30 ليٽر ٽرڪن جي مقدار کي وڃائي ڇڏيو (450 جي بدران 480)، پر ٻارڻ جو استعمال اڌ جيترو آهي - اهو مخلوط موڊ ۾ 4.3 ليٽر گيسولين جو نتيجو آهي. هائبرڊ فعال آواز ڪنٽرول سان ليس آهي، جنهن جي مهرباني، اسان انفرادي ترجيحن جي مطابق انجڻ جي آواز کي ترتيب ڏئي سگهون ٿا. بدقسمتي سان، ڪارخانو IS کي ڊيزل يونٽ سان مهيا نه ڪيو آهي بلڪل جيئن ته تمام وڏي GS ماڊل جي.
ڇا IP جو ٽيون نسل سنجيدگي سان مقابلي کي خطرو ڪندو؟ اهو سڀ ڪجهه ظاهر ڪري ٿو ته اهو ئي آهي. درآمد ڪندڙ پاڻ کي طلب کان حيران ٿي ويو - اهو پيش ڪيو ويو ته 225 يونٽ سال جي آخر کان اڳ وڪرو ڪيا ويندا. هن وقت، 227 ڪارن اڳ ۾ ئي اڳ ۾ ئي نئين مالڪن کي مليو آهي. سيڪشن ڊي تي جاپاني حملو هر گراهڪ لاءِ وڙهڻ جو واعدو ڪيو.
