ليڪسس RX 450h F-Sport Premium

Lexus RX ۽ Mercedes ML گڏيل طور تي XNUMXs جي ٻئي اڌ ۾ آمريڪا ۽ ٻين هنڌن تي پريميئم وڏي SUV ڪلاس جو بنياد رکيو. جيڪڏهن ان وقت RX بلڪه غير واضح ۽ ڊزائين ۾ غير واضح هو، هاڻي اهو پنهنجي چوٿين نسل ۾ ڪافي تبديل ٿي چڪو آهي. نئون RX فوري طور تي اکين کي پڪڙي ٿو، پر ضروري ناهي ته هرڪو ان جي شڪل کي پسند ڪري، تنهنڪري اهو ذوق يا گراهڪن کي ورهائي ٿو. پر اهو آهي، سڀ کان پوء، ليڪسس ڊيزائنرز جو ارادو آهي، جيئن اهي جاپاني ٽويوٽا جي هن پريميئم برانچ پاران مارڪيٽ ڏانهن وڌيڪ جارحتي انداز اختيار ڪرڻ لاء چئلينج ڪيا ويا. ٻن ماڻهن جو الزام آهي، سيلز جي انگن اکرن ۾ گذريل سالن ۾ گهٽتائي آئي آهي جيئن حريف وڌيڪ پرعزم ٿي ويا آهن، ۽ ڪمپني جي باني جي ٽيون نسل، Akio Toyoda، سڄي ڪمپني جي باني تي قبضو ڪري ورتو آهي، ٽويوٽا کي اڳ کان وڌيڪ جارحتي بڻائي ڇڏيو آهي. . RX ليڪسس جو بهترين وڪري وارو ماڊل آهي، تنهنڪري مرمت ڪرڻ وقت خاص خيال رکڻ گهرجي. ساڳئي وقت، ماڊل، جيڪو آمريڪا ۾ پرائيس سان گڏ هڪ قسم جي هائبرڊ آئڪن آهي، ان جي طبقي ۾ وڏي پيماني تي پيدا ڪيو ويو، جنهن کي نظر انداز نٿو ڪري سگهجي.

تنھنڪري ، ھي آھي RX جو عام بيان ، ۽ اسان جو ليس ھو ل almost everything ھر شيءِ سان جيڪو خريد ڪندڙ چونڊجي سگھي ٿو. اھو آھي ، ھڪڙي ھائبرڊ جي طور تي جيڪو کڻي ٿو 450h نشان ان سان ، ۽ امير ترين ورزن جي طور تي ، اھو آھي ، F Sport Premium. ليبل ٿورڙو گمراھ ڪندڙ آھي asو ته ھن RX جي بنيادي سامان ورزن (Finesse) کان و moreيڪ اسپورٽي ڪجھ ڪونھي. اھڙيءَ طرح ، پاور پلانٽ س powerful کان و versionيڪ طاقتور نسخو آھي ، ۽ پيٽرول V6 کي electricن برقي موٽرن جي مدد حاصل آھي. 313 ”گھوڙن“ جي ڪل طاقت فصيح آھي ، ۽ خاصيتون عام طور تي ھائبرڊ آھن. جڏھن تيز ٿئي ٿو ، انجڻ بيپ ڪري ٿي مختلف انداز ۾ ، يقينا، ، مڪمل طور تي ل continuouslyاتار. ھي پڻ انھيءَ ڊزائن کان متاثر آھي جيڪو پيٽرول V6 ۽ ا electricيان واري برقي موٽر جي طاقت کي گڏ ڪري ٿو ، جيڪو ل variableاتار متغير ٽرانسميشن ۾ ملي ٿو. پر اھڙو آواز يقينا less گھٽ آھي پريشان ڪندڙ Prius جي thanيٽ ۾ ، becauseاڪاڻ ته انجڻ خاموش آھي ۽ جسم جو آواز پروف ڪرڻ و moreيڪ ڪارائتو آھي. ميلاپ عام استعمال لاءِ موزون آھي.

اهو turnsاهر رندو ، تنهن هوندي به ، ته RX madeاهيو ويو آهي بنيادي طور تي آمريڪي ذائقي لاءِ. روٽري نوب ذريعي ڊرائيونگ موڊ جي چونڊ ”ڪلاسڪ“ گيئر ليور جي ايان پوري چار سطحن ۾ ڪئي ويندي آھي (ECO ، ڪسٽمائيز ، اسپورٽس ۽ اسپورٽس +). موافقت ٽرانسميشن ، چيسس ۽ ايئر ڪنڊيشن جي آپريشن کي متاثر ڪري ٿي. بهرحال ، ڊرائيونگ جي رويي ۾ ڪي به وڏا فرق ناهن انفرادي ڊرائيونگ پروگرامن جي وچ ۾ ، ۽ اهو ل thatي ٿو ته جڏهن ECO ڊرائيونگ پروفائل چونڊيو و ،ي ٿو ، سراسري واهپو ٿورو گهٽ آهي. يقينن ، گيئر ليور سان توھان پڻ منتخب ڪري سگھوٿا نارمل gearshift موڊ ۽ S پروگرام جي وچ ۾ ”مداخلت“ ڪرڻ لاءِ مسلسل متغير ٽرانسميشن سان ، اسان وٽ پڻ آھن gearه گيئر شيفٽ اکيون اسٽيرنگ ويل ھي under. جيتوڻيڪ اھڙين مداخلتن سان ، توھان حاصل نه ڪندا ويڪ قابل ذڪر تبديلي ٽرانسميشن جي خاصيتن ۾. ھتي جاپاني يقينن ان راءِ جا آھن ته استعمال ڪندڙ otherي ڪنھن به سيٽنگ جي notولا ۾ ناھن ، theyو ته انھن ر boughtو ھڪڙي ڪار خريد ڪئي آھي ھڪڙي خودڪار ٽرانسميشن سان. ر questionو سوال اھو آھي ته پوءِ اتي مختلف پروگرامن جا آپشن و آھن. پر اها هڪ storyي ڪهاڻي آهي. ھن theيري موسم ٿي وئي اسان سان ملڻ دوران جاچ دوران. برف پڻ اهو ممڪن بڻايو آهي ته ڪارڪردگي کي جانچيو سياري جي حالتن ۾ پهرين ڪجهه ڏينهن ۾.

جيتوڻيڪ RX designedاھيو ويو آھي ھڪڙي س wheelي ويل ڊرائيو گاڏيءَ جي طور تي ، عام حالتن ۾ س power طاقت موڪلي ويندي آھي ر theو ا wheين elsيٿن ڏانھن. ر rearو ھي underان liاٿل علائقو (برقي) ڊرائيو کي پ toتي سان toنيندو ، يقينا fully مڪمل طور تي پاڻمرادو ، صورتحال تي منحصر. برفاني روڊ تي جيڪو رويو ھوندو اھو بلڪل اھو ھو جنھن جي توھان توقع ڪندا آھيو ھڪڙي wheelيٿا ڊرائيو ڪار کان ، ا evenا به liڪي surfڏڻ واريون سطحون چ goesيون. ھن وڏي SUV کي سن handlingالڻ تمام سھڻو آھي ، پر اھو سچ آھي ته ليڪسس RX بابت ڪجھ به اسان کي حوصلو نٿو ڏئي ته ڪنھن قسم جي اسپورٽس ريسنگ ايڊونچر کي و twن روڊن تي. هر شيءِ مثالي ل toي ٿي هڪ خاموش سواري لاءِ. RX يقيني طور تي پنھنجي مقابلي ڪندڙن کان standsاھر آھي. ھي نه ر trueو سچ آھي جڏھن 450h جو مقابلو انھن سان ، جيڪي ليڪسس ھائبرڊ پاور ٽرين جي برعڪس ، پيش ڪن ٿا ٽربو ڊيزل انجن. س of کان پهريان ، مون کي حيرت ٿي ته ، خاص طور تي جڏهن شهر جي چو drivingاري ڊرائيونگ ، اڪثر ائين ٿئي ٿو ته ر theو اليڪٽرڪ ڊرائيو ڪم ڪري ٿي. پر ھي ھڪڙي گڏيل سواري آھي ، ۽ ڊرائيور کي اھو احساس آھي ته س systemو نظام اجازت ڏئي ٿو ته بيٽري کي جلدي چارج ڪيو و whileي ڊرائيونگ دوران.

البت ، جيڪڏھن توھان و switchو خاص طور تي برقي ڊرائيو ڏانھن ، ته اھو موڊ جلدي ختم ٿي ويندو. اتي و moreيڪ آھي ”خراب ميل“ و goingي رھيو آھي ۽ توھان کي ڏا carefulو محتاط رھڻو پوندو ايڪليٽر پيڊل سان. بھرحال ، اھڙي گڏيل شھر جي ڊرائيونگ (برقي پيٽرول انجن جي ڊرائيو جو پاڻمرادو سوئچنگ) اسان جي معيار جي حد ۾ تمام ڪفايتي ثابت ٿيو. بھرحال ، جڏھن موٽر ويز تي ڊرائيونگ ۽ و the ۾ و per جائز اجازت واري رفتار تي ، پئسو بچائڻ تمام گھڻو مشڪل آھي. ھي ھڪڙي سببن مان آھي ليڪسس RX ٿورڙي ڪمزوري محسوس ڪري ٿي انھن حالتن ۾ ، جيتوڻيڪ ڪارخاني جي قدمن سان جن جي رفتار 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ آھي. ھاڻي ته مقابلي وارا ا already ۾ ئي پيش ڪري رھيا آھن ھائبرڊ ماڊل (حقيقت ۾ ، اھي آھن س plugئي پلگ ان ھائبرڊز) ، ھڪڙو نئون سوال اisesري ٿو ته ليڪسس ٽيوٽا جو مالڪ ڪيترو وقت تائين روايتي ھائبرڊز تي اصرار ڪندو. اسان جو تجربو پلگ انز سان ل seemsي ٿو اھڙو ته ھتي به ليڪسس RX 450h پنھنجي نئين مقابلي ڪندڙن جي مقابلي ۾ نقصان ۾ آھي.

سامان ۽ استعمال جي لحاظ کان ، ليڪسس پيش ڪري ٿو مڪمل طور تي مختلف شاپنگ جو تجربو باقاعده پريميئم ڪار خريد ڪندڙن کان. انھن جي قيمتن جي لسٽ ۾ ، ھر شيءِ جيڪا حاصل ڪري سگھجي ٿي ان جو خلاصو آھي مختلف سامان جي پيڪيجز ۾ ، ل almost ڪو لوازمات آھن. هڪ لحاظ کان ، هي پڻ قابل فهم آهي ، carsو ته ڪارون اسان وٽ جاپان کان اچن ٿيون ۽ هڪ انفرادي انتخاب و furtherيڪ چونڊيل ڪارن جي انتظار جو وقت و extendائيندو. اتي ر aو ڪجھ اضافي شيون آھن ، اسان انھن کي oneڻيون ٿا ھڪڙي ھٿ جي آ fingersرين تي. جيتوڻيڪ اندروني احساس تمام خوشگوار آھي ، ان کي نوٽ ڪرڻ گھرجي ، جيتوڻيڪ ، ليڪسس انجنيئرن ۽ ڊيزائنرز ڪجھ علائقن ۾ غير معمولي رستو اختيار ڪيو آھي. داخلي شرافت جي باوجود ، اھو حيران ڪري ٿو ڪيترن ئي سستو پلاسٽڪ تفصيلن سان. جيتوڻيڪ س allئي ڪم ا stillا تائين قابل انتظام آھن ، ليڪسس کي بٽڻ کان beار نٿو ڪري سگھجي ، جيڪو ڪم ڪري ٿو انفارميشن ۽ معلوماتي مينيوز لاءِ ماؤس جو. روٽري نوب جي مقابلي ۾ ، اھو آھي ، يقينا ، تمام گھٽ درست ، جيڪو عملي طور تي ناقابل قبول آھي. محفوظ ۽ آرامده ڊرائيونگ لاءِ RX جي اليڪٽرانڪ اسسٽنٽس جي لسٽ پڻ ڪافي ڊگھي ۽ جامع آھي.

خودڪار فعال برڪ اسسٽ ۽ رڪاوٽ سينسنگ (PSC) ، لين روانگي وارننگ (LDA) ، ٽرئفڪ سائن ريڪگنيشن (RSA) ، پروگريسيو اليڪٽرڪ اسٽيرنگ (EPS) ، Adaptive Suspension (AVS) ، صوتي جنريٽر ، س all ھڪڙي گاڏيءَ جي جاءِ تي (ان blindي ج spotھ جي سectionاڻپ) گاڏين جي ويجھو اچڻ لاءِ جڏھن ريورسنگ ، ريورسنگ ڪئميرا ، 360 ڊگري نگراني ڪيمرا ، پارڪنگ سينسر) ۽ ايڪٽيويٽ ريڊار ڪروز ڪنٽرول (DRCC) س most کان اھم عنصر آھن. بهرحال ، اهو آهي بعد جي حوالي سان اسان کي iteيهر ورجائڻو آهي ته ليڪسس انجنيئرز (مثال طور ٽويوٽا) تمام ضدي آهن ته انهن جو کروز ڪنٽرول آهي ڪار کي مسلسل رفتار تي رکي 40 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان به گهٽ رفتار سان. ليڪسس RX ٿورڙو مختلف آھي ، جيتوڻيڪ اھو فعال آھي ۽ ا drive ۾ ئي نيم پاڻمرادو ڪالمن ذريعي ھلائي سگھجي ٿو ، جيئن اھو اسان جي ا vehicleيان گاڏيءَ جي ا aيان محفوظ فاصلو برقرار رکي. سچ ، گھٽ ۾ گھٽ رفتار 40 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ، پر اسان ان کي صرف 46 تي آن ڪري سگھون ٿا.

تنهن ڪري، شهرن ۾ رفتار کي ترتيب ڏيڻ سان منظم ڪرڻ تقريبا ناممڪن آهي کروز ڪنٽرول استعمال ڪندي. ناقابل اعتبار، خاص طور تي ڪيترن ئي ٻين ڪار برانڊن سان تجربو ڏنو ويو آهي، جيتوڻيڪ حفاظت کي سمجهيو ويندو آهي نمبر هڪ سبب ليڪسس جي استحڪام لاء. RX 450h هڪ ڪار آهي جنهن کي هڪ ٻئي کان الڳ نه ٿو ڪري سگهجي صرف ان جي ظاهر جي ڪري. اهو استعمال جي آسانيء جي لحاظ کان ساڳيو آهي. جيڪڏهن توهان صرف هڪ آرامده ڪار ڳولي رهيا آهيو جيڪا ڪجهه معيارن ۾ مختلف هجي، يا بلڪه ٽرانسميشن ۾، پوء اهو توهان لاء مناسب ٿيندو. توهان ان ۾ ويهندا آهيو ۽ پهرين ڪجهه ترميمن کان پوء ڪار ۾ ٻيو ڪجهه تبديل نه ڪيو؟ پوء اهو شايد صحيح انتخاب آهي. پر اهو تقريبن انهن لاءِ نه آهي، جيڪي پنهنجي ڪار لاءِ صحيح رقم ڪٽائڻ کان علاوه، ڪارائتو ۽ ڪارآمد لوازمات جو واعدو ڪن ٿا، فعال طور تي سيٽنگون تبديل ڪري رهيا آهن، يا يقيناً، جتي ان کي تيز رفتار تائين پهچڻ جي اجازت آهي.

توماس پوريڪر ، فوٽو: ساšا ڪيپيتانوويچ

ليڪسس RX 450h F-Sport Premium

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	ٽويوٽا ايڊريا ڊو
بنيادي ماڊل قيمت:	91.200 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	94.300 €
پاور:	230kW (313 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	9,4 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	200 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	7,6،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	3 سال يا 100.000،5 ڪلوميٽر عام وارنٽي ، 100.000 سال يا XNUMX،XNUMX ڪلوميٽر ھائبرڊ ڊرائيو عنصر وارنٽي ، موبائل وارنٽي.
سسٽماتي جائزو	15.000،XNUMX ڪلوميٽر تي. ڪلوميٽر

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	2.232 €
تيل:	8.808 €
ٽائر (1)	2.232 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	25.297 €
لازمي انشورنس:	3.960 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	12.257 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 54.786 0,55 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX) )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	6-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - V6 - پيٽرول - ڊگھي طور تي اڳ ۾ نصب ٿيل - بور ۽ اسٽروڪ 94,0 × 83,0 ملي ايم - بي گھرڻ 3.456 cm3 - ڪمپريشن 11,8:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 193 kW (262 hp). رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 6.000 m/s - مخصوص پاور 16,6 kW/l (55,8 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 75,9 Nm at 335 rpm منٽ - 4.600 camshafts in head (time بيلٽ) - 2 والوز في سلنڈر - فيول انجيڪشن ان ۾ ڪيترائي ڀيرا استعمال. اليڪٽرڪ موٽر: اڳيان - وڌ ۾ وڌ پاور 123 kW (167 hp)، وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 335 Nm - پوئتي - وڌ ۾ وڌ پيداوار 50 kW (68 hp)، وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 139 Nm. سسٽم: و maximum ۾ و power طاقت 230 kW (313 hp) ، و maximum ۾ و tor torque ، مثال طور بيٽري: Ni-MH ، 1,87 kWh
توانائي جي منتقلي:	انجڻ چارئي ڦيٿن کي هلائي ٿو - CVT مسلسل متغير ٽرانسميشن - 3,137 گيئر تناسب - 2,478 انجڻ جو تناسب - 3,137 سامهون فرق، 6,859 پوئتي فرق - 9 J × 20 ريمز - 235/55 R 20 V ٽائر، رولنگ.
گنجائش:	200 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي وڌ ۾ وڌ رفتار - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 7,7 s - گڏيل سراسري ٻارڻ جو استعمال (ECE) 5,2 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 120 g/km - اليڪٽرڪ رينج (ECE) 1,9 ڪلوميٽر.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ڪراس اوور - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - فرنٽ سنگل سسپينشن، ڪوئل اسپرنگس، ٽي اسپيڪ ٽرانسورس ريل، اسٽيبلائيزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ بريڪس (جبري کولنگ)، ريئر ڊسڪ ( زبردستي کولنگ)، ABS، اليڪٽرڪ پارڪنگ بريڪ پوئين ڦيڻن تي (سيٽن جي وچ ۾ سوئچنگ) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,5 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 2.100 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.715 ڪلوگرام - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 2.000 ڪلوگرام، بريڪ کان سواءِ: 750 - جائز ڇت جو لوڊ: np
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.890 mm - ويڪر 1.895 mm، آئيني سان 2.180 1.685 mm - اوچائي 2.790 mm - wheelbase 1.640 mm - ٽريڪ فرنٽ 1.630 mm - پوئتي 5,8 mm - گرائونڊ ڪليئرنس XNUMX m.
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي فرنٽ 890-1.140 ملي ايم، پوئين 730-980 ملي میٹر - سامهون ويڪر 1.530 ملي میٹر، پوئين 1.550 ملي ايم - مٿي جي اوچائي سامهون 920-990 ملي ايم، پوئين 900 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 500 ملي ايم، پوئين سيٽ 500-510mm 1.583 ايل - هينڊل بار قطر 380 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 65 ايل.

اسان جي ماپ

ماپ جا حالات: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 77٪ / ٽائر: يوڪوهاما W ڊرائيو 235/55 R 20 V / Odometer اسٽيٽس: 2.555 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	9,4s
شهر کان 402m:	16,8 سال ( 144 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
ٽيسٽ واپرائڻ:	8,8 l / 100 ڪلوميٽر
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	7,6 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	74,3m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	46,3m
AM ٽيبل:	40m
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	57dB

مجموعي درجه بندي (356/420)

• ليڪسس شايد customersڻيو پيو و customersي انهن گراهڪن تي جيڪي مختلف سوچ رکن ٿا ، جيئن اڪثر انهن مان جيڪي يورپ ۾ اهڙيون وڏيون SUVs چونڊيندا آهن.

• (اهران (14/15)

  يقينا an هڪ دلچسپ ۽ منفرد تصوير جيڪا توهان جلدي استعمال ڪندا.

• گهرو (109/140)

  ڪجھ ميلاپ ڪجھ قابل تعريف ۽ lessيون گھٽ قابل تعريف شيون. آرامده ويھڻ ، پر limريل ڊيش بورڊ ڊيزائين. مسافرن لاءِ ڪافي ڪمرو ، گھٽ يقين ڏياريندڙ ٽڪر.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (58
  
  
  /40)

  اھي حيران ھئا برف ۾ پنھنجي حرڪت ڪري. جيتوڻيڪ ان ۾ ڪوبه ايئر اسپرنگ ناهي ۽ ر adjو سهيڙڻ وارا ڊيمپر آهن ، آرام تسلي بخش آهي.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (57
  
  
  /95)

  سن handlingالڻ جي لحاظ کان ، اھو مقابلي ڪندڙن کان پوئتي ناھي ، پر مان و moreيڪ قائل ڪرڻ وارو رويو پسند ڪندس جڏھن برڪ ڪندي.

• ڪارڪردگي (30/35)

  جاپاني ۽ آمريڪن نٿا م appreciateن تيز رفتار ، ان ڪري ليڪسس ان کي محدود ڪري ٿو 200 ميل في ڪلاڪ.

• سيڪيورٽي (43/45)

  بدقسمتيءَ سان ، اھو ممڪن ناھي ته فعال کروز ڪنٽرول استعمال ڪريون جڏھن شھر جي چو drivingاري ڊرائيونگ ڪريون.

• معيشت (45/50)

  هائبرڊ ڊرائيو صرف بهتر ايندھن جي معيشت مهيا ڪري سگھي ٿي جڏھن شھر جي چو drivingاري ڊرائيو ڪري ، ۽ قيمت لاءِ ، ليڪسس ا already ۾ ئي جدوجهد ڪري رھيو آھي مقابلي تي غالب رھڻ لاءِ.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

سيٽون ، پوزيشن ، ergonomics (سواءِ ، ھي below ڏسو)

برقي ڊرائيو

فضا

fuelارڻ جو استعمال جڏهن شهر ۾ ڊرائيونگ

fuelارڻ جو استعمال جڏهن روڊ تي ڊرائيونگ

س settingsني سيٽنگن جي يادگيريءَ جو نقصان جڏھن بند ٿي وي

ماؤس کي rollڪيو و infي infotainment سسٽم مينيوز ذريعي

ڊرائيو جي حد

بلڪه اعليٰ سيٽون

محدود ٽرنڪ ھي due بيٽرين جي ڪري