ليڪسس RX 450h اسپورٽس پريميم

جيتوڻيڪ پهرين نسل جي Lexus RX کي صرف چار سال اڳ متعارف ڪرايو ويو هو، نوانٽي ڊزائن ۽ ٽيڪنيڪل اپڊيٽ ٻنهي جو خيال رکيو. ماڊل سال جي حوالي سان، ايڇ بيجڊ RX ھائبرڊ ٽيڪنالاجي ۾ ھڪڙو اڳوڻو رھي ٿو ڇاڪاڻ ته ان ۾ ھڪڙو پيٽرول انجڻ آھي ۽ ٻه برقي موٽر جسم جي ھيٺان لڪيل آھن. اهو ئي سبب آهي ته هڪ هائيڊرو اليڪٽرڪ پلانٽ هڪ شروعاتي تصوير لاء هڪ مناسب پس منظر آهي.

ٻاهران انقلاب نه ڳوليو. اهو هڪ قدامت پسند ڊزائن جو SUV رهي ٿو، جيڪو پنهنجي اڳئين کان مختلف آهي خاص طور تي نئين هيڊ لائٽس ۽ وڌيڪ متحرڪ ڪارڪردگي ۾. نيون هيڊ لائيٽون آهن، جن جي شارٽ بيم کي LED ٽيڪنالاجي استعمال ڪندي ٺاهيو ويو آهي، ۽ I-AFS ٽيڪنالاجي جي مدد سان، اهي ڪنڊ جي اندرئين طرف 15 ڊگرين تائين گردش ڪن ٿيون، ۽ ڪجهه ڊائنامڪس پڻ taillights ذريعي آڻيا ويا آهن. پري کان پاسي ڏانهن ڦيرايو. ڪار جي پاسي شفاف تحفظ هيٺ. ۽ جيڪڏھن توھان سمجھو ٿا ته ڪار جي نڙيءَ واري نڪ ۾ فرنٽ اسپوئلرز جي کوٽ آھي، ڇاڪاڻ ته انٽري آف روڊ جي وڏي زاويي جي ڪري، اسان کي توھان کي مايوس ڪرڻ گھرجي.

ليڪسس RX مٽي ۽ ملبے کي پسند نٿو ڪري، پر جسم جي حرڪت جي چوڌاري وڌيڪ موثر هوا جي سلائيڊنگ سبب هڪ ڊگهو نڪ آهي. ڊيگهه ۾ 10mm واڌ جي باوجود، ويڪر ۾ 40mm، اوچائي ۾ 15mm ۽ ويل بيس ۾ 20mm واڌ، Lexus SUV وٽ صرف 0 جو معمولي ڊريگ ڪوفيشينٽ آهي ان جي اڳئين جي مقابلي ۾.

يقينن، ليڪسس جا مداح (۽ ان ڪري ٽويوٽا وڌيڪ وسيع طور تي) فوري طور تي ان دعويٰ کان متاثر ٿي ويندا ته ليڪسس RX 450h هڪ آهي سست ترين 300bhp ڪارن مان جيڪو اسان آزمايو آهي. فيڪٽري جي مطابق، هن هائبرڊ ڪار جي آخري رفتار صرف 200 ڪلوميٽر / ايڇ آهي، ۽ اسان 9 ڪلوميٽر / ڪلاڪ وڌيڪ ماپ ڪيو. اهو Renault Clia 1.6 GT لائن اپ آهي، يا جيڪڏهن توهان جاپاني ڪارن جا پرستار آهيو، ٽويوٽا آورس 1.8، جنهن ۾ اڌ کان وڌيڪ طاقت آهي. پر تيز رفتار ڊيٽا کي ڏسو: 0 کان 100 ڪلوميٽر / ايڇ تائين، اهو صرف 7 سيڪنڊن ۾ تيز ٿئي ٿو (8 ساشا سان گڏ).

Volkswagen Touareg وٽ انهن نمبرن سان مقابلو ڪرڻ لاءِ گهٽ ۾ گهٽ هڪ 4-litre V2 انجڻ هجڻ گهرجي، ۽ حقيقت اها آهي ته Lexus RX 8h جي سراسري لڳ ڀڳ 450 ليٽر اڻ ليڊ ٿيل پيٽرول کي نظرانداز نه ڪيو وڃي، ۽ Touareg ضرور وڌيڪ. 10 کان وڌيڪ. torque ۽ واپرائڻ جي لحاظ کان وڌيڪ مقابلي ۾ هڪ پورش ڪيين ٽن-ليٽر ڊيزل انجڻ سان گڏ هوندو، پر اهو پڻ توهان کي هر روز وڌيڪ وائبريشن، وڌيڪ شور ۽، سڀ کان وڌيڪ، خاص طور تي وڌيڪ CO15 اخراج سان خوش ڪندو. پورش ڪيين ڊيزل 2g CO244 في ڪلوميٽر خارج ڪري ٿو، جڏهن ته Lexus RX 2h صرف 450 خارج ڪري ٿو. ٿورو فرق؟

ٿي سگهي ٿو جيڪڏهن توهان وٽ ٻار نه آهن (جيڪي سڀئي دنيا کي ممڪن طور تي خوبصورت رکڻ چاهيندا آهن) ۽ جيڪڏهن توهان آلودگي ٽيڪس ادا نه ڪندا آهيو (مستقبل ۾، ملڪ وڌندا ٽيڪس لگزري، فضول ۽ تنهنڪري وڌيڪ ماحول دوست ڪارون. ). ماهرن جو چوڻ آهي ته هر گرام شمار ٿئي ٿو، اهو ئي سبب آهي ته ليڪسس هڪ بهترين آهي.

پهرين، اسان کي ڪجهه بنيادي شين کي واضح ڪرڻ جي ضرورت آهي ته جيئن اسان اسان جي ماحولياتي واقفيت جي بحث کي جاري رکي سگهون. خراب ضمير جي اشاري کان سواء، اسان ڏسي سگهون ٿا ته ليڪسس (ٽيوٽا) جديد ٽيڪنالاجي ۾ نوان افقون کولي رهيو آهي، پر ساڳئي وقت، اسان اهو نٿا چئي سگهون ته انهن جو رستو صحيح آهي. جيتوڻيڪ انهن جا ماهر گيسولين ڪمبشن انجڻ ۽ اليڪٽرڪ موٽر (حقيقت ۾ برقي موٽر) جي صحيح ميلاپ جي اڳڪٿي ڪرڻ ۾ ڏاڍا محتاط آهن.

شايد، اهي چون ٿا، اڃا به وڌيڪ آهن جيڪي بحث ڪن ٿا ته اهو صرف هڪ وچولي رستو آهي هڪ آل برقي ڪار يا هڪ جيڪو صرف ايندھن جي سيلز ذريعي صرف ماحول دوست هائڊروجن استعمال ڪندو. ۽ هڪ وڌيڪ حقيقت: جيڪڏهن اسان Yaris 1.4 D-4D خريد ڪريون ته اسان پنهنجي ڌرتيءَ لاءِ گهڻو ڪجهه ڪنداسين، ڇاڪاڻ ته اهو سڄي چڪر دوران Lexus RX 450h کان وڌيڪ قابل قبول آهي (يعني ڊيزائن کان وٺي پيداوار ۽ بعد ۾ ختم ٿيڻ تائين). .. پر جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا اعليٰ ڪارڪردگي ۽ قابل رشڪ آرام (جيڪو يارِس پيش نٿو ڪري)، توھان پنھنجي ليڪسس اولاد جي تمام ويجھو آھيو. هتي صرف وڌيڪ فضول مقابلا آهن جيئن ته اعليٰ بازار وارا ٽربوڊيزل اڃايل آهن.

Lexus RX 450h هڪ 3-ليٽر V5 پيٽرول انجڻ سان ليس آهي، جيڪو اعتدال پسند ايندھن جي استعمال سان ٺهڪي اچي ٿو. انجنيئرن نام نهاد Atkinson اصول استعمال ڪيو، جتي، انٽيڪ چڪر جي مختصر حصي جي ڪري، انجڻ هڪ ننڍڙو ۽ ڊگهو سانس وٺندو آهي ۽ سست رفتار سان ان کي خارج ڪرڻ واري نظام ۾ واپس آڻيندو آهي. اتي، نڪرندڙ گيس جو حصو (6 کان 880 درجا سينس تائين ٿڌو!) واپس انجڻ ڏانھن منتقل ڪيو ويو آھي، جيڪو آپريٽنگ جي درجه حرارت تي تيزيء سان پھچي ٿو ۽ نڪرڻ واري گيس جي مقدار کي گھٽائي ٿو. ان جي اڳڪٿي جي مقابلي ۾، پاور ٽرين نقصان پڻ گهٽ آهن، اهو ئي سبب آهي ته ليڪسس پراڻي RX 150h جي ڀيٽ ۾ پاور ۾ 400 سيڪڙو اضافو ڪري ٿو جڏهن ته ايندھن جي استعمال کي 10 سيڪڙو گھٽائي ٿو.

اسان پاڻ ڏسي سگھون ٿا ته حقيقت ۾ طاقت جي ڪا به کوٽ ناهي، جيتوڻيڪ تيز رفتار تي توهان کي وڌيڪ جمپ جي ضرورت آهي. 130 ڪلوميٽر / ايڇ کان مٿي، جيڪا سلووينيا جي هاءِ ويز تي رفتار جي حد آهي، ليڪسس RX 450h اڳ ۾ ئي 2 ٽين ڪار جي ميلاپ جي طور تي پريشان ڪندڙ آهي (خالي ڪار جو وزن!) ۽ هڪ مسلسل متغير ٽرانسميشن هاڻي ايترو خودمختار طور تي ڪم نٿو ڪري ڄڻ ته 2 اسپارڪ توقع ڪئي وئي ... اهو ئي سبب آهي جو ڪاروبار ڪندڙ جيڪي جرمني ۾ اڪثر سفر ڪندا آهن اهي سست SUVون هلائيندا ۽ توهان کي گهٽ رفتار تي ٽپو ڏيڻ لاءِ پرجوش ٿي ويندا جيئن گئسولين انجڻ ۽ ٻئي برقي موٽرون پنهنجون آستين مٿي ڪن.

RX 450h خودڪار طريقي سان شروع ٿئي ٿو، بند ٿئي ٿو ۽ انجڻ کي ڊرائيونگ جي انداز يا بيٽري جي حالت جي بنياد تي تبديل ڪري ٿو، تنهنڪري توهان کي هن هائبرڊ ڪار سان هڪ کلاسک SUV کان سواء ٻيو ڪجهه به ناهي. جيڪڏهن توهان شهر جي ذريعي سست رفتار سان هلندا آهيو، توهان کي گهٽ ۾ گهٽ ڪجهه ڪلوميٽرن تائين بجليء جي طاقت ڏني ويندي، جيئن مثالي حالتن ۾ صرف هڪ يا ٻه برقي موٽر ڪم ڪن ٿيون. Lexus RX 450h هڪ 650-وولٽ 123 ڪلوواٽ (167 "هارس پاور") برقي موٽر سان هلندڙ آهي جيڪا گيسولين انجڻ کي فرنٽ ويل سيٽ کي طاقت ڏيڻ ۾ مدد ڪري ٿي، جڏهن ته پوئين جوڙو ٻئي برقي موٽر مان 50 ڪلواٽ يا 68 "هارس پاور" حاصل ڪري ٿو. بهترين صورت حال.

بيٽري (288V nickel-metal hydride battery) صرف ھڪڙي بيٽري آھي ٽن "بلاڪن" ۾ جيڪا پوئين سيٽ جي ھيٺان واقع آھي. اليڪٽرڪ موٽر پڻ جنريٽر طور ڪم ڪري سگهن ٿا، ان ڪري اهي هميشه پيادلن جي بيٽري کي ٻيهر پيدا ٿيندڙ بريڪنگ سان چارج ڪن ٿا. مشڪل؟ ٽيڪنيڪل طور تي ممڪن آهي، پر صارف جي نقطه نظر کان، ليڪسس هڪ حقيقي دادي ۽ دادا جي ڪار آهي، ڇاڪاڻ ته اهو سڀني ذڪر ڪيل RX سسٽم کي مڪمل طور تي ڪنٽرول ڪري ٿو ۽ ڊرائيور کان آزاد. جيڪڏهن بيٽري ۾ ڪافي توانائي آهي ۽ ڪجهه شرطن سان ملاقات ڪئي وئي آهي، پوء صرف هڪ برقي موٽر ڪم ڪري ٿي.

جڏهن توهان کي وڌيڪ طاقت جي ضرورت هجي يا ڦيٿن جي هيٺان زمين ڦٽي هجي، هڪ ٻي اليڪٽرڪ موٽر خاموشيءَ سان جاڳندي آهي (۽ ان سان گڏ آل-ويل ڊرائيو E-FOUR، جنهن جو ٽارڪ 100 جي تناسب ۾ اڳيان ۽ پوئين ڦيٿين جي وچ ۾ ورهايل هوندو آهي. : 0 کان 50:50 تائين)، ۽ جڏهن مڪمل طور تي کوليو وڃي ٿو تھروٽل يا ان کان وڌيڪ ريويز تي، پيٽرول انجڻ بچائي اچي ٿو. سسٽم ايترو آسانيءَ سان ڪم ڪري ٿو ۽ بغير ڪنهن وائبريشن جي ته اندران وچولي موسيقي سان، توهان ان وقت نه ٻڌندا جڏهن اهو گيسولين ۽ صرف بجلي تي هلندڙ هوندو. جڏهن ايڪسيليٽر پيڊل کي هيٺ ڪيو ويندو آهي يا بريڪ لاڳو ڪيو ويندو آهي، سسٽم خودڪار طريقي سان توانائي کي ذخيرو ڪرڻ شروع ڪري ٿو ڇو ته اهو بيٽري ۾ اضافي توانائي (جيڪو ٻي صورت ۾ اضافي گرمي جي طور تي خارج ڪيو ويندو) ٻيهر ذخيرو ڪندو.

اهو ئي سبب آهي ته Lexus RX 450h کي آئوٽليٽس يا اضافي برقي چارجنگ جي ضرورت ناهي، ڇاڪاڻ ته هر وقت جڏهن توهان ڊرائيو ڪندا آهيو سسٽم مسلسل اپڊيٽ ڪيو ويندو آهي. ان سان گڏ ڊرائيونگ خالص شاعري آهي: توهان ڀريو، ڊرائيو ڪريو ۽ ڊرائيو ڪريو جيئن اليڪٽرڪ موٽرز ڇهه سلنڈر پيٽرول واپرائڻ تي ڪٽجي وڃن. تجربي جي بنياد تي، توهان چوندا ته توهان سست ڊرائيونگ ۾ في 8 ڪلوميٽرن ۾ اٽڪل 100 ليٽر اڻ ليٽر گيسولين استعمال ڪندا ۽ عام ڊرائيونگ ۾ صرف 10 ليٽر - ۽ واعدو ڪيو ويو سٺو ڇهه ليٽر حاصل ڪرڻ ڏکيو هوندو. تمام گهڻي خوشي جي ڳالهه اها آهي ته RX 450h شهر ۾ گهٽ ۾ گهٽ فضول آهي، اهو بلڪل آهي جتي مقابلو لفظي طور تي نگلندو آهي. ۽ جيڪڏهن اسان چوڪن جي وچ ۾ اسان جي اڪثر زندگي گذارڻ بابت سوچيو، اهو هڪ هائبرڊ لاء سٺو سفر آهي.

جيڪڏهن توهان ڊرائيونگ جي خوشي جي درجه بندي کي ڏسو، توهان کي خبر پوندي ته اسان کي RX جو جائزو وٺڻ جي ضرورت آهي ٻن نقطن کان: آرام ۽ متحرڪ. اعلي سطح تي آرام، خاص طور تي برقي ڊرائيو سان. پوء توهان خاموش ڊرائيونگ جي خاموشي ۽ اعلي سائونڊ پروفنگ جو لطف اندوز ڪري سگھو ٿا. چيمپيئن بابت ڪو شڪ ناهي. پوءِ توھان گئس تي ٿورڙو قدم وڌو ۽ حيران ٿيو ته CVT ايترو بلند ڇو آھي. ڪجهه ماڻهو چون ٿا ته هن قسم جي ٽرانسميشن (جيڪا هميشه صحيح گيئر ۾ آهي!) ٽرانسميشن جو سڀ کان وڌيڪ مثالي قسم آهي، پر اسان ان کي شور جي ڪري ڳوليندا آهيون (جيڪڏهن توهان هڪ وڌيڪ جديد شهر بس تي سوار آهيو، ته پوء توهان کي خبر آهي ته اهو آواز آهي. هڪ سلائيڊنگ ڪلچ وانگر) نه، اهو مڪمل هجڻ گهرجي.

هائبرڊ RX ۾ پڻ ترتيب وار ڦيرائڻ جي صلاحيت آهي جيئن ٽيڪنيشين ڇهن گيئر کي اليڪٽرانڪ طور تي طئي ڪندا آهن. اهو وڌيڪ متحرڪ ڊرائيونگ لاءِ ۽ خاص روڊ جي حالتن لاءِ چئبو آهي جهڙوڪ ڊگھي هيٺاهين يا مڪمل لوڊ ٿيل ڪار. بدقسمتي سان، هن مان ڪو به سچ ناهي: خوشي هڪ خودڪار ٽرانسميشن کان وڌيڪ ڪجهه ناهي، ۽ هيٺاهين سفر لاء، ٻيو گيئر تمام ڊگهو آهي (۽ پهريون تمام ننڍو) واقعي ڪارائتو آهي. ساڳي ڪهاڻي چيسس سان. ان جي اڳڪٿي جي مقابلي ۾، نئين 450h ۾ هڪ نظر ثاني ٿيل فرنٽ ايڪسل آهي (نئون جھٽڪو جذب ڪندڙ، نئون معطلي جاميٽري، مضبوط اسٽيبلائيزر) ۽ هڪ مختلف ريئر ايڪسل (هاڻي ملٽي لنڪ سسپينشن تي فخر ڪري رهيو آهي).

اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ سان گڏ (گهٽ ايندھن جو استعمال، جيتوڻيڪ اسان کي معمولي موڙ واري ريڊيس کي ساراهڻو پوندو)، اقتصادي ٽائر (جيڪي چپچپا ڪنڊن جي ڀيٽ ۾ گھٽ ايندھن فراهم ڪن ٿا)، ۽ هڪ چيسس جيڪو تمام نرم آهي، توهان جلد ئي ڪنڊن ذريعي ڇڪڻ بند ڪندا. ڇاڪاڻ ته ان جو مطلب نه آهي ۽ مذاق نه آهي. هڪ ليڪسس ۾ ٽي سؤ گھوڙا وڌيڪ آهن تيزيءَ سان مائٽن کي اونڌو ڪرڻ لاءِ، ۽ پوءِ آرام ڪرڻ کان پوءِ منزل ڏانهن رستي جي پابندين کان پوءِ. بهرحال، هي غلط حڪمت عملي ناهي انهن ڏينهن ۾ جڏهن اتي تمام گهڻي رفتار جي حد چيڪ آهن، توهان ڇا ٿا چئو؟

تنهن ڪري، اسان آرام تي ڌيان ڏيڻ چاهيندا آهيون. جڏهن توهان ڪار جي ويجهو وڃو، اليڪٽرانڪس مالڪ کي سڃاڻي ٿو ۽ هن کي مڪمل روشني ۾ ڪار ۾ داخل ٿيڻ جي اجازت ڏئي ٿو، صرف هن جي کيسي ۾ دروازي ۽ چاٻي کي ڇڪڻ سان. ڪار کي شروع ڪرڻ به جڏهن سيٽ ۽ اسٽيئرنگ وهيل مثالي حدف جي مفاصلي جي ويجهو هجي ته وري صرف هڪ بٽڻ سان ڪري سگهجي ٿو. بنيادي طور تي، نام نهاد سمارٽ ڪيئي سسٽم بلڪل رينالٽ جي سسٽم سان ملندڙ جلندڙ آهي، صرف فرانسيسي هڪ قدم بهتر آهن. ليڪسس جي صورت ۾، توهان کي ٿلهي تي نشان لڳل جاءِ تي دٻائڻو پوندو ان کي ٻيهر لاڪ ڪرڻ لاءِ، رينالٽ سان توهان بس هلندا وڃو ۽ سسٽم يقيني بڻائيندو ته ڪار بيپ تي لاڪ ٿي وڃي.

ليڪسس جي اندر، توهان جديد ترين مارڪ ليونسن پريميئم سرائونڊ سسٽم بابت سوچي سگهو ٿا، جيڪو توهان کي 15 اسپيڪرن ذريعي هارڊ ڊرائيو (10GB ميموري سان هارڊ ڊرائيو) تي اڳ لوڊ ٿيل ميوزڪ ٻڌڻ جي اجازت ڏئي ٿو. ريڊيو تي فقط ڪارو نقطو وڃي ٿو، جنهن کي جلدي رسيپشن جي صورت ۾ اڇو جهنڊو ملي ٿو ۽ بي آراميءَ سان رڙيون ڪرڻ شروع ڪري ٿو، جيڪا هاڻ سستي ڪارن ۾ به نه رهي آهي. گهٽ ۾ گهٽ اهڙي تڪليف واري طريقي سان نه. اڃا به بدتر ٻڌڻ وارن ڊيڄاريندڙن سان: جيڪڏهن ڊرائيور پريشان آهي ۽ صحيح ڪم نه ڪري، ڪار کيس ان بابت ڊيڄاريندو. اهو هڪ خوشگوار آواز يا هڪ ناپسنديده آواز ٿي سگهي ٿو جيڪو موڊ خراب ڪري ٿو جڏهن توهان اڻڄاتل غلطي ڪندا آهيو.

RX 450h تڪليف جو سبب بڻجندو آهي ۽ نادانستگي سان بلڊ پريشر وڌائيندو آهي. ... جيتوڻيڪ نظرياتي طور تي الزام نه آهي. بهرحال، اسان 8 انچ رنگ جي LCD اسڪرين کان متاثر ٿيا، جيڪا اسان کي واضح طور تي ڏسڻ جي اجازت ڏئي ٿي ته نيويگيشن، ڪار (سيٽنگون ۽ سار سنڀال)، وينٽيليشن ۽ ريڊيو سان ڇا ٿي رهيو آهي. بهرحال، حقيقت اها آهي ته اسڪرين تي آڱرين جي نشانين سان ڀريل نه آهي ۽ ڊيش بورڊ تي ڪيترائي بٽڻ نه آهن، نئين انٽرفيس کي منسوب ڪري سگهجي ٿو، جيڪو ڪمپيوٽر جي ماؤس وانگر ڪم ڪري ٿو. جڏهن توهان ڪرسر کي گهربل آئڪن تي رکو ٿا، ان کي کاٻي يا ساڄي بٽڻ سان تصديق ڪريو، جنهن ۾ ساڳيو ڪم آهي (جنهن ڪري اهو هڪ ڪو-ڊرائيور لاء پڻ مناسب آهي جڏهن اهو عام طور تي کاٻي سان ڪم ڪري ٿو).

پهرين ته، سسٽم توهان کي ٿورو عجيب لڳندو، پر پوء توهان ان کي استعمال ڪيو ويندو، ڇاڪاڻ ته اهو استعمال ڪرڻ آسان آهي، ۽ اضافي مينيو ۽ نيوي بٽڻ جي مهرباني، توهان آساني سان مکيه صفحي تي پهچي سگهو ٿا (جيڪڏهن توهان سسٽم ۾ گم ٿي ويا آهن) يا نيويگيشن جيڪڏهن توهان، مثال طور، ريڊيو اسٽيشن تبديل ڪريو. توهان ريڊيو ۽ فون (بلوٽوٿ) کي اسٽيئرنگ ويل جي بٽڻن سان هلائيندا، ۽ توهان اسٽيئرنگ ويل تي ليور سان ڪريوز ڪنٽرول کي هلائيندا. يقينن، اسان ٻه وڌيڪ امداد جي سفارش ڪريون ٿا: پروجئشن اسڪرين (بهتر طور سڃاتو وڃي ٿو هيڊ اپ ڊسپلي) ۽ ڪئميرا.

ونڊشيلڊ توهان کي ڏيکاريندو توهان جي موجوده رفتار ۽ نيويگيشن ڊيٽا جيڪا توهان جي رستي ۾ نه ايندي، جڏهن ته ٻه ڪئميرا توهان کي ريورسنگ ۽ سائڊ پارڪنگ ۾ مدد ڪندا. ليڪسس RX 450h ۾ ڪروم ۾ لڪيل ڪيمرا آهن جيڪي پوئين لائسنس پليٽ جي مٿان ۽ ساڄي پاسي واري آئيني جي تري ۾ آهن. تعجب: سسٽم تمام سٺو ڪم ڪري ٿو جيتوڻيڪ رات ۾ (عظيم روشني!)، تنهنڪري توهان کي صرف پارڪنگ سينسرز تي ڀروسو ڪرڻ جي ضرورت ناهي منجهند ۾. جيڪڏهن اسان چئون ٿا ته اڳيون سيٽون تمام آرامده آهن (خشڪ جن کي وڌيڪ پاسي واري بولسٽر جي ضرورت هوندي آهي، پر اسان سمجهون ٿا ته اهي آمريڪن کي ناراض ڪندا)، پوء اهو ساڳيو آهي پوئين سيٽ ۾.

بالغن لاءِ به ڪافي جاءِ آهي، ۽ ٽرڪن کي 40:20:40 جي تناسب سان ڊگھي حرڪت واري پٺ واري بينچ کي استعمال ڪندي وڌائي سگھجي ٿو. پٺيءَ کي تبديل ڪرڻ صرف هڪ هٿ (۽ هڪ بٽڻ) سان ممڪن آهي، پر ٽرنڪ آهي. بلڪل فليٽ نه. سامان گھر ۾ تمام چڱيءَ طرح سنڀاليو ويندو آھي، ٿي سگھي ٿو ته بھتر بھتر، جيئن ڪپڙا جلد ئي بند ٿيڻ شروع ٿين، جيتوڻيڪ توھان انھن ۾ پنھنجو سفري ٿيلھا کڻي ھليو.

هڪ وڌيڪ آرامده گاڏي خريد ڪرڻ ڏکيو ٿي ويندو، ۽ مقابلي ۾ ٽن انجڻ واري ڪار کي ڳولڻ به وڌيڪ ڏکيو هوندو. هڪ هائبرڊ سسٽم سان، ڪجهه اجزاء پڻ 5 سالن (يا 100 هزار ڪلوميٽرن) لاء وارنٽي آهن، ٻي صورت ۾ اهي 15 هزار ڪلوميٽرن تائين باقاعده خدمتن جي حصي طور خدمت ڪيا ويا آهن. اهو چوڻ ڏکيو آهي ته اهي ڪيترا پائيدار آهن، پر RX 450h آساني سان سپر ٽيسٽرن طرفان قبول ڪيو ويندو. ڪم جي معيار جي لحاظ کان، اسان اهو چئي سگهون ٿا ته ڪو مسئلو ناهي، ڇو ته پارڪنگ بريڪن جي پيرن جي پيرن تي صرف ربر ٻه ڀيرا بستر کان ٻاهر ٿي ويو، باقي سڀ ڪجهه اونچائي تي ڪم ڪيو. ڇا اسان کي (اڳ ۾) هائبرڊ ٽيڪنالاجي جي ضرورت آهي، ڇا اهو چار سالن کان پوء ڪافي ثابت ٿي چڪو آهي ۽ ڇا اهو ان لاء اضافي ادا ڪرڻ جي قابل آهي، پاڻ لاء فيصلو ڪريو.

اليوشا مارڪ

فوٽو:

ليڪسس RX 450h اسپورٽس پريميم

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	ٽويوٽا ايڊريا ڊو
بنيادي ماڊل قيمت:	82.800 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	83.900 €
پاور:	220kW (299 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	8,2 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	209 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	10,6،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	جنرل وارنٽي 5 سال يا 100.000 5 ڪلوميٽر، 100.000 سال يا 3 3 ڪلوميٽر وارنٽي هائبرڊ اجزاء لاءِ، 12 سال موبائل وارنٽي، رنگ لاءِ XNUMX سال وارنٽي، زنگ جي خلاف XNUMX سال وارنٽي.
سسٽماتي جائزو	15000 KM

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	2.200 €
تيل:	12.105 €
ٽائر (1)	3.210 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	24.390 €
لازمي انشورنس:	5.025 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	11.273 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 57.503 0,58 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	6-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- پيٽرول- فرنٽ مائونٽ ٿيل ٽرانسورس- بور ۽ اسٽروڪ 94,0 × 83,0 ملي ايم- ڊسپليسمينٽ 3.456 سي ايم 3- ڪمپريشن 12,5:1- وڌ ۾ وڌ پاور 183 kW (249 hp) .) 6.000r تي سراسري پسٽن جي رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 16,6 m/s - مخصوص پاور 53,0 kW/l (72,0 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 317 Nm at 4.800 rpm min - 2 camshafts in the head (زنجيرن) - 4 والوز في سلنڈر. اليڪٽرڪ موٽر اڳيان محور تي: مستقل مقناطيس هم وقت ساز موٽر - ريٽيڊ وولٽيج 650 V - وڌ ۾ وڌ پاور 123 kW (167 hp) 4.500 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 335 Nm 0-1.500 rpm تي. ريئر ايڪسل موٽر: مستقل مقناطيس سنڪرونس موٽر - ريٽيڊ وولٽيج 288 V - وڌ ۾ وڌ پاور 50 kW (68 hp) 4.610-5.120 rpm تي - وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 139 Nm 0-610 rpm تي. الوموليٽر: نڪيل ميٽيل هائيڊروڊ بيٽريون - نامياري وولٽيج 288 V - گنجائش 6,5 ايڇ.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ سڀ چار ڦيٿن کي هلائيندا آهن - اليڪٽرانڪ طور تي ڪنٽرول ٿيل مسلسل متغير آٽوميٽڪ ٽرانسميشن (E-CVT) گرينٽري گيئر سان - 8J × 19 ويلز - 235/55 R 19 V ٽائر، رولنگ فريم 2,24 m.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 200 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 7,8 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 6,3 / 6,0 / 6,6 l / 100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 148 g / ڪلوميٽر.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	آف روڊ وين - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - اڳيان مددگار فريم، انفرادي معطلي، اسپرنگ اسٽرٽس، ٽڪنڊي ڪراس ريل، اسٽيبلائيزر - پوئتي معاون فريم، انفرادي معطلي، ملٽي لنڪ ايڪسل، ليف اسپرنگس، اسٽيبلائيزر - سامهون ڊسڪ بريڪز (زبردستي کولنگ) , ريئر ڊسڪ، ميڪيڪل پارڪنگ بريڪ ان تي پوئين ويلز (کاٻي پاسي واري پيڊل) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,75 انقلاب.
ماس:	خالي گاڏي 2.205 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.700 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان 2.000 ڪلوگرام، بريڪ کان سواءِ 750 ڪلو - جائز ڇت لوڊ 100 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	گاڏي جي چوڻي 1.885 ملي ميٽر ، فرنٽ ٽريڪ 1.630 ايم ايم ، ريئر ٽريڪ 1.620 ايم ايم ، گرائونڊ ڪليئرنس 11,4 ميٽر.
اندروني طول و عرض:	سامهون ويڪر 1.560 ملي ايم، پوئين 1.530 - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 520 ملي ميٽر، پوئين سيٽ 500 - اسٽيرنگ ويل قطر 380 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 65 ايل.
د Boxو:	ٽرنڪ جو مقدار ماپيو ويو AM معياري سيٽ سان 5 سامسونائيٽ سوٽ ڪيسز (ڪل 278,5 L): 5 ج :ھون: 1 × بيڪ پيڪ (20 L) 1 ، ايوي ايشن سوٽ ڪيس (36 l) 1 سوٽ ڪيس (85,5 l) ، 2 سوٽ ڪيس (68,5 l)

اسان جي ماپ

T = 27 ° C / p = 1.040 mbar / rel. وي ايل = 33% / ٽائر: Dunlop SP اسپورٽ MAXX 235/55 / ​​R 19 V / مائليج حالت: 7.917 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	8,2s
شهر کان 402m:	16,0 سال ( 147 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	209 ڪلوميٽر / اي (D)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	8,4،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	12,2،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	10,6 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	73,1m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	42,5m
AM ٽيبل:	40m
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

مجموعي درجه بندي (342/420)

• هڪ خوبصورت ۽ سٺي ٺهيل ڪار جيڪا هلائڻ لاءِ تمام آرامده آهي. مختصر ۾: ٽن انجڻين جي باوجود، ان سان ڪو به غير ضروري ڪم ناهي. اهو خاص طور تي شهر جي ڊرائيونگ ۾ صرف اليڪٽرڪ موٽر (يا ٻئي اليڪٽرڪ موٽر) هلائڻ ۾ متاثر ڪندڙ آهي، پر تيز رفتار تي ڪارڪردگي ۽ پراڻي ڪار جي سار سنڀال جي حوالي سان ٿورو تلخ ذائقو آهي. پر اهو گهٽ ۾ گهٽ هڪ سپر ٽيسٽ جي ضرورت آهي، صحيح؟

• (اهران (13/15)

  ان جي اڳڪٿي کان گهڻو وڌيڪ نمايان (سڀني جي آخر ۾)، پر اڃا تائين سراسري سرمائي.

• گهرو (109/140)

  جڏهن ته ان ۾ پوئين سيٽن جي هيٺان بيٽري آهي، پر ان جو اندروني حصو ان جي مقابلي ۾ جيترو وسيع آهي. بهترين شهر ڊرائيونگ آرام!

• انجڻ ، ٽرانسميشن (52
  
  
  /40)

  ڊرائيو ٽرين تيز رفتار تي بلند ٿئي ٿي، وڌيڪ آرام لاء هوائي معطلي تي غور ڪريو.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (57
  
  
  /95)

  سواري جي معيار جي لحاظ کان، انجنيئرن کي اڃا تائين ڪم ڪرڻو آهي. ڪيين، XC90، ML ثابت ڪري ٿو ته متحرڪيت آرام جي قيمت تي نه ايندي آهي ...

• ڪارڪردگي (29/35)

  هڪ طاقتور ٽربوڊيزل وانگر تيز رفتار ۽ رفتار، پر اهڙي طاقت لاء هڪ معمولي آخري رفتار.

• سيڪيورٽي (40/45)

  هن وٽ 10 ايئر بيگز، اي ايس پي ۽ هڪ هيڊ اپ اسڪرين، فعال هيڊ لائيٽون آهن، پر ڪو به انڌي جڳهه وارننگ، فعال کروز ڪنٽرول ...

• معيشت

  متاثر ڪندڙ ايندھن جو استعمال (V8 انجڻ جي ڀيٽ ۾ ٽربو ڊيزل جي ويجھو)، اوسط وارنٽي ۽ نسبتا اعلي قيمت.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

وڌيڪ متحرڪ خارجي

ٻارڻ جو استعمال (وڏي گئسولين انجڻ لاءِ)

ڪنٽرول جي آساني

سمارٽ چا keyي

گھٽ رفتار تي آرام ۽ سڌارڻ

ڪاريگري

ڊگھي عرصي تائين متحرڪ پوئتي بينچ

مٿي مٿي ڊسپلي

مرڪزي ڪنسول ۾ هڪ باڪس

حجم (گيئر باڪس) تيز رفتار تي

گھٽ ۾ گھٽ رفتار

قيمت (پڻ RX 350 لاءِ)

وڌيڪ متحرڪ ڊرائيونگ لاء روڊ تي پوزيشن

پريشان ٿيل ڊرائيور کي پريشان ڪندڙ سيٽي

غريب ريڊيو استقبال

ترڪي ۾ نازڪ ڪپڙا