هڪ مهيني لاء Lada Largus کي هلائڻ جو ذاتي تجربو
مون پاڻ کي هڪ Lada Largus خريد ڪرڻ کان پوء، تقريبا هڪ مهينو گذري چڪو آهي. هن اهم واقعي جي عزت ۾، مون فيصلو ڪيو ته مون کي پنهنجو جائزو لکڻ، يا ڪار جي آپريشن تي نام نهاد رپورٽ. مان ڪار جي باري ۾ پنهنجا تاثرات ٻڌائڻ ۽ حصيداري ڪرڻ چاهيان ٿو، لدا لارس جي سڀني فائدن ۽ نقصانن کي آڻيو، صرف ذاتي تجربو جي بنياد تي، ۽ پراڻن ڪهاڻيون نه.
هن عرصي دوران، منهنجي ڪار 2500 ڪلوميٽرن کان گهٽ نه ٿي، ۽ مان ٻارڻ جي استعمال بابت ڇا چئي سگهان ٿو: پهرين ۾، يقينا، اهو تمام خوشگوار نه هو، جيتوڻيڪ هاء وي تي 110 ڪلوميٽر / ايڇ جي اوسط رفتار تي 10 ليٽر تائين پهچي ويو. / 100 ڪلوميٽر. پر هر نئين ڪلوميٽر سان، واپرائڻ آهستي آهستي گهٽجڻ شروع ڪيو ۽ 7,5 ليٽر في سؤ جي نشان تي پهچي ويو. پر شهر ۾ هاڻي انجڻ صرف 11,5 ليٽر کائڻ شروع ڪيو آهي، پر اهو گهٽ ۾ گهٽ نه آهي، ڇاڪاڻ ته مڪمل هلڻ کان اڳ، گهٽ ۾ گهٽ 10 هزار وڌيڪ وڃڻ جي ضرورت آهي ته جيئن انجڻ جا سڀئي حصا آخرڪار خراب ٿي وڃن ۽ ڪم ڪيو وڃي. . مان سمجهان ٿو ته ٿوري دير کان پوء اسان 10 ليٽر اندر رکون ٿا - وڌيڪ نه.
يقينن، جيتوڻيڪ انجڻ 105 هارس پاور پيدا ڪري ٿي، توهان هميشه وڌيڪ چاهيو ٿا، خاص طور تي جيئن ته ڪار جو ماس هاڻي ساڳئي ڪالين ۽ اڳئين وانگر ناهي. توهان کي گهٽ ۾ گهٽ 25-30 گھوڙا شامل ڪرڻ جي ضرورت آهي، پوء انجڻ جي طاقت بابت ڪا شڪايت نه هوندي. ۽ اهو ممڪن هو ته گهٽ پيٽرول استعمال ڪرڻ، سڀ کان پوء، انجڻ جو مقدار ننڍڙو آهي، صرف 1,6 ليٽر - ۽ ڪار هڪ سراسري 9 ليٽر کائي، اهو تمام گهڻو ٿيندو.
قدرتي طور تي، هن قيمت جي درجي ۾ Lada Largus جو ڪو به مقابلو ناهي. جيڪڏهن اسان ڪلينا يا پرورا کان اسٽيشن ويگنن جو مقابلو ڪريون ٿا، ته پوء اهي واضح طور تي گم ٿي ويندا آهن، ڇاڪاڻ ته ٽرڪن جي گنجائش تمام گهٽ آهي، ۽ انهن جي تعمير جو معيار ستن سيٽن واري اسٽيشن ويگن جي ڀيٽ ۾ تمام گهٽ آهي. تنهن ڪري اڃا تائين ڪا به اهڙي مشين نه آهي، ته جيئن توهان انهن جو مقابلو ڪري سگهو ۽ ڪجهه وڌيڪ مناسب چونڊيو، تنهنڪري توهان کي مطمئن ٿيڻو پوندو جيڪو اسان وٽ آهي.
جيتري قدر حرڪيات لاءِ، پهرين ڪلوميٽرن کان وٺي هر شيءِ اداس هئي، بيچيني سان رفتار حاصل ڪري رهي هئي، پر هاڻي موٽر تيزيءَ سان تيز ٿئي ٿي، پنجين گيئر ۾ به مٿي چڙهائي، ظاهري طور تي ڊوڙڻ پاڻ کي محسوس ڪري ٿو. پر انجنيئرن جون خاميون به هتي موجود آهن: ريٽرڪٽر رلي جي اسٽارٽر جي زمين تي هڪ شارٽ سرڪٽ. واشر بيرل تي لڪير پڻ تڪليف سان ٺهيل آهي، اهو هڪ پتلي پلاسٽڪ رسي تي ٻڌل آهي - اهو بيرل ۾ پاڻي وجھڻ ڏکيو آهي. ۽ هڪ وڌيڪ دلچسپ نقطو - Largus فيوز باڪس، جيڪو هود جي هيٺان واقع آهي، هڪ عام ڍڪ سان ڍڪيل آهي، جنهن تي هڪ به سڃاڻپ نشان نه آهي - ۽ اهو ڪيئن طئي ڪرڻ گهرجي ته فيوز روشني تي ڪٿي آهي، ۽ جتي فوگ لائٽس تي، مثال طور.
پر ڪار جي پوئين دروازن جي ڊيزائن تمام آسان آهي، اهي نه رڳو 90 درجا کوليا ويندا آهن، پر مڪمل طور تي 180 درجا تي، اهو وڏي پيماني تي لوڊ ڪرڻ لاء ڪافي آرام سان هوندو. ان سان گڏ، مون کي جسم جي corrosion علاج جي باري ۾ چوڻ چاهيو ٿا ته، سرڪاري ڊيلرز جي سروس سينٽرن جي مالڪن کي يقين ڏياريو ته سڀ ڪجهه ضمير جي حوالي سان ڪيو ويو آهي ۽ ڪار کي وڌيڪ عمل ڪرڻ جي ڪا ضرورت ناهي، مون پنهنجي ڳالهه ورتي. ان لاءِ.
ايئر ڪنڊيشنر ڪم ڪري ٿو ضرورت مطابق، مون کي ان بابت ڪا شڪايت ناهي، پر حقيقت اها آهي ته ڪيبن فلٽر ناهي. اڃا تائين، ڊوائيس جي قيمت 400 هزار کان وڌيڪ آهي، ۽ اهو شرم آهي ته ڪيبن فلٽر نه رکڻ لاء. هڪ ٻيو نقصان پوئين مسافرن لاءِ آرام جي گهٽ سطح آهي، اسان ٽنهي کي ويهڻ ۾ ڏاڍي تڪليف ٿيندي آهي، خاص ڪري ڊگھي سفرن تي. ڊگھو ويل بيس شروع ۾ ٿورڙو پريشان ڪندڙ ھو، ۽ ھاڻي يارڊن ۾ موڙ تي لڳاتار روڪ ھڻي، ھاڻي ھڪ مھيني کان پوءِ- مون کي عادت ٿي وئي آھي.
