نئين ڊرائيو ڪويا محاور جي ٽيسٽ ڪريو
ايس يو وي کي تازو ڪيو ويو آهي ۽ هاڻي انهن کي خطاب ڪيو وڃي ٿو جن کي نه رڳو وڏي ، بلڪ هڪ اسٽيٽس ڪار جي ضرورت به آهي
ڪيو موهو 2009 کان و Russiaي روس ۾ وڪري تي آهي ، پر ان بابت ٿورو چيو ويو آهي. اڪثر اڪثر - وڏي ست سيٽن ڪارن جي لسٽنگ جي آخر ۾ ۽ انداز ۾: ”او ، چ ،و ، ھي ھڪڙو پڻ آھي. ھن رويي جو منطق واضح آھي - فريم structureانچي جي باوجود ، موھايو ڪڏهن به سitsو مقابلو نه ڪيو آھي مٽسوبيشي پجيرو اسپورٽ يا ٽويوٽا لينڊ ڪروزر پراڊو جو ، ۽ سا frameيو فريم ھلڪو ڪراس اوورز سان مداخلت ڪري ٿو جهڙوڪ ٽويوٽا هائي لينڊر ۽ روانو ٿيو فورڊ ايڪسپلورر. پر مکيه isالهه اها آهي ته وڏي ڪايا جي تصوير ڏا friendlyي دوستانه هئي ، بغير وحشت ۽ طاقت جي هڪ هڪ اشاري جي. ۽ اھو روسي خريدار جي عزت ۾ ناھي.
چ ،و ، هاڻي مسئلو حل ٿي ويو! موهن کي آئيني ۾ ڏسي ، نه رڳو همراه رستو ڏيڻ لاءِ تڪڙ ڪندا ، پر ، ائين ٿو لڳي ، ايتري تائين جو ڊرائيور به. هڪ ڏند ڪٿا وانگر سنگين ، منهن هڪ ئي وقت تي هڪ جهڙو تاهيو ، هڪ لينڊ ڪروزر ۽ هڪ چيني GAC GS8 جهڙو آهي- ۽ ، اضافي طور تي ، خوشگوار انداز سان ڪروم سان سجايو ويو آهي ته جيئن ڪنهن کي به ڪار جي حيثيت ۽ ان بابت ڪا به شڪايت نه هوندي. مالڪ. جيتوڻيڪ اهو صرف هڪ نظرياتي برم آهي: جسم جي نقش وڇوڙن جي شڪل وڏي تعداد ۾ اشاري سان اشارو ڪري رهي آهي ته اسان هڪ ئي ڪار سان گڏ هڪ ئي ڪار جي سامھون ٿي رهيا آهيون. اهو ifڻ ته هڪ عام هارين هڪ ڏاڙهي وڌائي ڇڏي ۽ اوچتو هڪ مشڪو ۾ تبديل ٿي ويو.
۽ هن "نن manڙو ماڻهو" پنهنجي اندرئين دنيا سان بهتر ڪم ڪيو آهي: موهڙو پراڻو آهي ، ۽ هن جي سيلون مڪمل طور نئين آهي. نون رسالي ۽ صاف سٿري اڏاوت جو ڪو نشان ناهي ، هر شي ٻين جديد ڪويا جي انداز ۾ تيار ٿيل آهي ، ۽ خاص زور ٿڌو اليڪٽرانڪس تي آهي. اڳي ئي بنيادي ترتيب ۾ ، هڪ 12,3 انچ ڊسپلي سان گڏ هڪ عاليشان ملٽي ميڊيا آهي ، ٻين "ڪورين" کان واقف آهي ، ۽ مٿئين ورزن ۾ ، هڪ خوبصورت ڊجيٽل صافي سان شامل ڪئي وئي آهي.
سچ ، گهرو اصل کان وڌيڪ قيمتي آهي ڏسڻ ۾: حقيقي ڪاٺ جي بدران ، هتي پلاسٽڪ آهي ـ کليل پورن سان هڪ فيشن واري بناوت جي تقليد ڪرڻ لاءِ فقط ڪٽي. صرف پينل ۽ دروازن جي اڳئين حصي جا نن aڙا حصا ٿورڙا پائيدار بڻايا وڃن ٿا ، ۽ هر شي هيٺان سخت ۽ گونجندڙ آهي. ساڳي ئي وقت ۾ ، مٿاهين نسخن جي داخلي نسخا قيمتي نيپا چمڙا سان تراشيل آهن ، ۽ پڻ "بيس ۾" ، سيٽن جو مرڪزي حصو حقيقي چمڙي جو ٺهيل هوندو ، ۽ نه ان جو متبادل. جيتوڻيڪ ڊگھڙن ڊرائيورن کي شايد ترجيح آھي ته اسٽيئرنگ ويل کي نه فقط زاويه ۾ ، پر پهچ ۾ پڻ درست ڪيو وڃي: افسوس ، اھو ڪم (ڪالمن جي برقي ڊرائيو سان گڏ) صرف قيمتي قيمت تي گھربل آھي.
پر ھاڻي سڀني محيوَ وٽ ھڪ برقي ايمپلي فائر آھي: اھو پراڻي ”ھائڊريچ“ مٽايو ، ۽ اھو ڊرائيور جي واٽ ۾ ، سڌو ريل تي سوار ٿيل آھي. ۽ اها حيرت انگيز طور تي موهن کي هلائڻي آهي - جيڪڏهن توهان نٿا ،اڻو ، ته پوءِ به توهان کي شڪ ناهي ته هي فريم آهي! يقينا ، ايس يو وي جو رد عمل بيحد ڏکيو آهي ، ۽ رول ڏا deepا آهن ، پر هر شي واضح ۽ منطقي طور تي بلڪل حد تائين انهي حد تائين آهي ته اُهو هر موڙ کي فزڪس جي قانونن سان جدوجهد جي ميدان ۾ بدلائي نٿو.
chassis ۾ هڪ ٻي جدت وري هوا جي آخري bellاٽي جي شدت آهي: هاڻي هاڻ روايتي چشمے ۽ جھٽڪا ڀريندڙ آهن “هڪ دائري” ۾ ، ۽ اهو پڻ ڪار کي فائدي وارو ٿيو. بحالي واري سفر کان پهريان ، محوي سخت ۽ سخت توانائي وارا نه هئا ، پر هاڻي اها سٺي رستن تي معمولي اڏاوت سان ، وڏي پئماني تي rollرڻ سکي چڪي آهي - ۽ خراب رستي تي ڌڪ هڻڻ. رڳو اها ڳالهه آهي ته مٿين 20 انچ واري سائيڪل تي ٿڪڻ ۽ وائبريشن واضح طور تي بنيادي طور تي ”اٺين“ جي بنياد تي وڌيڪ آهن ، پر اهو معاملو اڃا تائين سامهون ناهي آيو ته تڪليف.
ڪورين جيڪي سڀني کي هٿان نه ڇڏيندا هئا ، انهن جي 6 هارس پاور ۽ اٺ اسپيڊ خودڪار ٽرانسميشن سان ٽن ليٽر ڊيزل وي 249 جو بغير معاهدو هو. ۽ هي سٺو آهي ، ڇاڪاڻ ته سڀ ڪجهه سهڻي ۽ منطقي طريقي سان ڪم ڪري ٿو ، ۽ ڀرپاسي وارين رفتار تي موٽي وڃڻ وقت اهو گهڙي ، مخمل سانوڻ ڪمزور نه ٿيندو آهي. 8,6 سيڪنڊن ۾ هڪ سئو جي رفتار سان ، محوي ، يقينا ، هو رانديگر نه آهي ، پر ان کي بدبخت نه ٿو چئي سگهجي. پر ڇو آڊيو سسٽم جي اسپيڪر ذريعي هڪ وڏو ست سيٽ ايس وي وي مصنوعي طور تي پاڻ کي آواز ڏياري؟ ها ، مصنوعي روڙ ڏا pleasantي خوشگوار آهي ، پر اهو وڌيڪ منطقي ٿيندو ته انهي فنڪشن کي مڪمل طور تي بند ڪيو وڃي ـ ۽ بهترين شور کان ڌار و enjoyائڻ کان مزو وٺو.
ڇا توهان ڊاهي کي ڪيا محيدا کي هلائي ڇڏڻ گهرجي؟ ها ، پر ايترو پري ناهي. آف روڊ وارو اسلحو هتي شرمناڪ نه آهي: 217 ايم ايم گرائونڊ ڪليئرنس ، اتي هيٺيان قطار آهي ۽ ، ٻئي جوڙ سان شروع ٿيڻ ، پوئين نفس بند ڪرڻ وارو فرق ، ۽ ”سينٽر“ جي سخت رڪاوٽ جي بدران هاڻي ٽي آهن. مختلف طريقا ـ برف ، مٽي ۽ واري --ڻي - جتي اليڪٽرانڪس پنهنجو پاڻ فيصلو ڪري ٿي ته ڪٿان جي ڪيتري ۽ ڪشش جي رهنمائي ڪبي. پر توهان کي اهو سمجهڻ گهرجي ته ايس يو وي جي جاميٽري سڀ کان ڪامياب ناهي ، ۽ وزن 2,3 ٽن کان مٿي آهي ، تنهن ڪري بهتر آهي ته ان تي سنجيده گلن ۾ مداخلت نه ڪيو وڃي. خاص ڪري روڊ جي ٽائر تي. رستي ۾ ، ڇا توهان ڪڏهن موهوه کي ايم / ٽي ”ٽوٿ“ ٽائر تي ڏٺو آهي؟ اهو ساڳيو آهي.
فريم SUV جي حيثيت جي باوجود ، هي ڪار خاص طور تي خانداني ڪار آهي ، صرف هڪ قديم آمريڪي رزق مطابق ٺهيل آهي- ساڳي طحاهي وانگر. هتي توهان جي اندروني امن ۽ ڀروسي ۽ عدم اعتماد تي ڀروسو رکڻ جي ضرورت آهي.اهو ئي سبب آهي ، سوٽ ۾ سٺا پراڻا يونٽ ، ۽ سولي معطلي هڪ منٽ کان وڌيڪ پلس آهن.
۽ عام طور تي ، تازه ڪاري محيط تقريبن هر جڳهه آهي. نئين تصوير عام عوام کي ياد رکڻ جي اجازت ڏي ٿي ته اهڙي ڪار موجود ئي آهي ، گهرو هاڻي ٻاهر وڃڻ ۽ واپس نه ٿيڻ جي خواهش سبب بڻجي ٿو ، ۽ گاڏي هلائڻ جي ڪارڪردگي جي لحاظ کان اهو تقريبن تمام تمدن وارو فريم آهي - جيتوڻيڪ اهو اڃا تائين پري آهي سڌي وزن جي لائيٽ وي ڪراسورس سان. ٻيو ڇا گهرجي؟ اهو صحيح آهي ، دلچسپ قيمتون! ۽ اهي آهن: ترتيب ڏيڻ جي لحاظ سان ، موهن جي قيمت 40،760 $ - 47،334 ڊالر ۽ مقابلو ڪندڙن جي وڏي اڪثريت کان سستا آهي. نظريي ۾.
واپارين جي معاملن جو اصل حالت وڌيڪ ڏکوئيندڙ آهي. واجب ”خاص اسٽيج“ سان ڀريل گاڏي ممڪن ناهي توهان کي سا millionا چار لک کان گهٽ ڏني وڃي ها - پر هاڻ اهو طريقو هر ڪنهن جي استعمال آهي. ٽائيم هن وانگر آهن. تنهن هوندي به ، پهرين هفتي کان وڪري جي شروعات کان وٺي ، ڪيترائي سو آرڊر اڳ ئي گڏ ڪيا ويا آهن - انهي حقيقت جي باوجود ته اڳي اسٽائل موهن جي سال هڪ هزار ڪاپيون وڪرو ڪيون.
پر توهان اڃا تائين هر يارڊ ۾ اهي اداس چهرا ڏسڻ ۾ نه ايندا: ڪورين جي شهر هوسن ۾ هڪ نن productionڙي پيداوار واري لائن هر سال ڪليننگراڊ آٽوٽر کي ٽن هزار کان وڌيڪ گاڏي سيٽ نه موڪلڻ جي قابل آهي ، ۽ حجم ۾ واڌ ڪرڻ ناممڪن آهي. - نموني خاني جي پيداوار ٻين سڀني کان بلڪل مختلف آهي.
