Lotus Exige Cup 430 سڀ کان تيز ترين لوٽس آھي

لوٽس جي باني ڪولن چاپمن ڪارن جي ڊيزائن ۾ هڪ سادي اصول جي رهنمائي ڪئي هئي، جنهن موجب توهان کي پهرين ڪار جو وزن گهٽائڻو پوندو ۽ پوءِ ان جي انجڻ جي طاقت وڌائڻو پوندو. هن ان کي علامتي طور تي ٻن جملن ۾ خلاصو ڪيو: ”طاقت شامل ڪرڻ توهان کي سڌي لڪير ۾ تيز بڻائي ٿو. وزن گھٽائڻ توهان کي هر جڳهه تي تيز بڻائي ٿو."

مٿي ڏنل ترڪيب جي مطابق، ٻين جي وچ ۾، معروف لوٽس 71957-1973 ۾ پيدا ٿيو. ان کان پوء هن جا ڪيترائي کلون ٺاهيا ويا، دنيا جي 160 کان وڌيڪ ڪمپنين پاران ٺاهيا ويا، ۽ انهن مان سڀ کان وڌيڪ مشهور اڃا تائين پيدا ڪيو پيو وڃي. ڪيٽرهم 7. اهو هڪ سادي، شاندار ۽ صحيح طريقو آهي. کولين چاپمن ڪار ڊزائين 1952 کان اڄوڪي ڏينهن تائين Norfolk ڪمپني جو فلسفو آهي.

مان انهن سڀني ڳالهين جو ذڪر ڪريان ٿو بهتر سمجهڻ لاءِ ته جديد ڪم جي پويان ڇا آهي. لوطس. Exige Cup 430 ۽ اهو ثبوت آهي ته هيٿل انجنيئر اڳ ۾ ئي سست رفتاري سان ٽڪرائي رهيا آهن جڏهن اهو وزن گھٽائڻ لاء اچي ٿو، تنهنڪري هاڻي انهن طاقت وڌائڻ شروع ڪيو آهي. برطانوي برانڊ جي مطابق، اهو هجڻ گهرجي "سڀ کان وڌيڪ انتهائي Exige ڪڏهن ٺاهي وئي" ۽ Norfolk ڪمپني کي ڄاڻڻ، مون کي ان بابت ڪو شڪ ناهي. ان کان سواء، هن سال لوٽس کان خبرون ۽ رڪارڊ جو هڪ سلسلو آهي.

اهو سڀ ڪجهه مارچ جي آخر ۾ ايلس اسپرنٽ جي پيشڪش سان شروع ٿيو، جيڪو موجوده نسل (798 ڪلوگرام) جو سڀ کان هلڪو ايلس هو. هڪ مهيني بعد، Exige Cup 380 روشني ڏٺو، Exige Sport 380 جو هڪ "لائيٽ" نسخو، 60 ٽڪرن جي محدود ايڊيشن ۾ جاري ڪيو ويو. مئي جي آخر ۾، ايلس ڪپ 250 متعارف ڪرايو ويو، ايلس جو سڀ کان وڌيڪ ۽ طاقتور نسخو. ٻن مهينن کان به گهٽ عرصي کان پوء، Evora GT430 پهتو، برانڊ جي تاريخ ۾ سڀ کان وڌيڪ طاقتور لوٽس جي عنوان جي دعوي ڪئي (430 hp). آڪٽوبر جي آخر ۾، ايلس ڪپ 260 متعارف ڪرايو ويو، جيڪو ايلس خاندان ۾ بار کي نئين، اڃا به اعلي سطح تي وڌايو، مجموعي طور تي 30 يونٽن جي پيداوار سان. ۽ ھاڻ؟ ۽ ھاڻي اسان وٽ آھي Exige Cup 430، جيڪو Elise Sprint جي روشنيءَ کي Evora GT430 جي طاقت سان گڏ ڪري ٿو. اثر؟ هتي صرف هڪ ٿي سگهي ٿو - هڪ تيز ڪار جو دوزخ، تيز ترين روڊ لوٽس. پر بعد ۾ ان بابت وڌيڪ ...

اچو ته وزن سان شروع ڪريون، جيڪو، چونڊيل اختيارن جي بنياد تي، وڌ ۾ وڌ 1,093 ڪلوگرام تائين پهچي سگھي ٿو يا 1,059 ڪلوگرام تائين گھٽجي سگھي ٿو، ۽ جيڪڏھن توھان اضافي طور تي ايئر بيگ کي ختم ڪرڻ جي ڪوشش ڪندا، ته وزن گھٽجي 1,056 ڪلوگرام ٿي ويندو- مان صرف اھو شامل ڪندس. اهو کپ 380 کان گهٽ آهي. پر... حقيقت ۾، کپ 430 پنهنجي ڪمزور ڀاءُ جي مقابلي ۾ وزن وڌايو آهي. ڪمپريسر ۽ انجڻ جي وڌايل کولنگ سسٽم (+15 ڪلوگرام) جي وڏي مقدار ۾ ماس جذب ڪيو ويو، اضافي ڪلوگرام نئين ڪلچ مان آيا، 12 ملي ميٽر وڌائي، 240 ملي ميٽر (+0.8 ڪلوگرام) جي قطر سان ۽ ٿلهي برڪ سان. . ڦيٿي (+1.2 ڪلوگرام) - مجموعي طور تي 17 ڪلوگرام وڌيڪ وزن، پر بيڪار نه، ڇاڪاڻ ته انهن کي پاور يونٽ جي بهتر پيٽرولن کي ختم ڪرڻ ۾ مدد ڏيڻ گهرجي. بهرحال، لوٽس انجنيئر ڪلو وڙهڻ پسند ڪن ٿا. ”سليمنگ ڪيور“ پروگرام ۾ ڪاربن فائبر، ايلومينيم ۽ ٻين هلڪي وزن واري مواد جو وڌايل استعمال شامل آهي، ان سان گڏ اڳيان ۽ پوئين جسم ۾ تبديليون (-6.8 ڪلوگرام)، سيٽ بيلٽ لنگر (-1.2 ڪلوگرام)، پٺاڻ ڊفيوزر وغيره شامل آهن. ايلومينيم (-1 ڪلوگرام)، ٽائيٽينيم نڪرڻ وارو نظام بهتر آواز سان (-10 ڪلوگرام) ۽ اندروني عناصر جهڙوڪ سيٽون ۽ سيٽ ريل (-2.5 ڪلوگرام)، مجموعي طور تي 29 ڪلوگرام جي بچت. سادي حسابن مان ظاهر ٿئي ٿو ته ڪپ 430 جو ڪل وزن کپ 12 جي مقابلي ۾ 380 ڪلوگرام هو - اهڙي گهٽ شروعاتي وزن سان، هي 12 ڪلو هڪ قابل تعريف نتيجو آهي.

ڊسڪ جو ذريعو Exige Cup 430 هڪ 3.5-ليٽر V6 انجڻ آهي جيڪو هڪ ايڊلبروڪ کولڊ ڪمپريسر سان آهي جيڪو 430 hp ٺاهي ٿو. 7000 rpm تي ۽ 440 Nm جو ٽوڪ 2600 کان 6800 rpm تائين - 55 hp تائين ۽ ڪپ 30 کان 380 Nm وڌيڪ. ڊرائيو هڪ مختصر 6-رفتار مينوئل ٽرانسميشن آهي پوئين ڦيڻن ڏانهن. اهي پيرا ميٽرز ڪارن جي مقابلي ۾ شايد متاثر کن نه هجن جهڙوڪ Ferrari 488، پر اسان هڪ ڪار جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهيون جنهن جو وزن تقريباً 40 ڪلوگرام بيس سيٽ Ibiza کان گهٽ آهي ۽ ان ۾ لڳ ڀڳ 6 ڀيرا وڌيڪ طاقت آهي. ۽ هتي سڀ کان اهم شيء مخصوص طاقت آهي، جيڪو معاملو آهي Exige Cup 430 407 ڪلوميٽر/ٽون آهي - مقابلي لاءِ، فيراري وٽ 488 ڪلوميٽر/ٽن آهي، ۽ ڪپ 433 وٽ 380 ڪلوميٽر/ٽن آهي. اهو صرف هڪ شيء جي نشاني ٿي سگهي ٿو - شاندار ڪم. اسپيڊوميٽر جي سوئي 355 کان 0 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين 100 سيڪنڊن ۾ ھلندي آھي، ۽ وڌ ۾ وڌ قدر اھو ڏيکاري سگھي ٿو 3.3 ڪلوميٽر في ڪلاڪ - جيڪو بالترتيب ڪپ 290 کان 0.3 سيڪنڊ گھٽ ۽ 8 ڪلوميٽر في ڪلاڪ وڌيڪ آھي.

بهرحال، نئين Exige ۾ تبديليون ان جي وزن ۽ طاقت تائين محدود نه آهن. ڪپ 430 اهو ڪنهن به لوٽس روڊ جو سڀ کان وڏو ماڊل، 4-پسٽن ڪليپرز ۽ 332mm فرنٽ ۽ ريئر بريڪ ڊسڪس جيڪي AP ريسنگ پاران دستخط ڪيا ويا آهن. نئين مڪمل طور تي ترتيب ڏيڻ واري نائٽرو معطلي ۽ ايبچ اينٽي رول بار، پڻ ترتيب ڏيڻ، ڪار جي صحيح سنڀال لاء ذميوار آهن. تيز رفتار تي هينڊلنگ کي بهتر ڪرڻ لاءِ، ڪاربان فائبر فرنٽ اسپلٽر ۽ فليپس کي ڍڪيندي فرنٽ ايئر انٽيڪس ۽ ريئر اسپوائلر کي تبديل ڪيو ويو آهي ته جيئن ڊريگ ڪوفيشينٽ کي وڌائڻ کان سواءِ هيٺيون قوت وڌائي سگهجي. ڪار جي وڌ ۾ وڌ گهٽتائي کپ 20 جي مقابلي ۾ 380 ڪلو وڌيڪ آهي، مجموعي طور تي 220 ڪلوگرام، جن مان 100 ڪلوگرام اڳيان آهي (28 ڪلوگرام جو اضافو) ۽ 120 ڪلوگرام (8 ڪلوگرام جي گهٽتائي) پويون محور. هيٺيون قوت جو توازن ان کي اڳيان محور تي وڌائڻ سان، سڀ کان وڌيڪ، تيز رفتار تي وڌيڪ موثر ڪنڊنگ کي يقيني بڻائڻ گهرجي.

ٺيڪ آهي، ۽ اهو ڪيئن ڪار جي حقيقي ڪارڪردگي کي متاثر ڪندو؟ ھن کي جانچڻ جو بھترين طريقو آھي ”جنگ ۾“، جيڪو لوٽس ھيٿل (3540 ميٽر ڊگھي) ۾ پنھنجي ڪارخاني جي ٽيسٽ سائيٽ تي ڪيو. هينئر تائين، لوٽس 3-اليون جو روڊ ورزن، 410 hp جي طاقت سان ونڊ شيلڊ کان سواءِ انتهائي انتهائي ”ڪار“، بهترين وقت ڏيکاريو آهي. ۽ 925 ڪلوگرام وزن، جنهن 1 منٽ 26 سيڪنڊن ۾ ٽريڪ کي گول ڪيو. . اهو نتيجو صرف Exige Cup 380 سان ملايو ويو. جيئن توهان شايد هن وقت اندازو ڪيو هوندو، ڪپ 430 ورزن هڪ بهتر ڪم ڪيو ۽ 1 منٽ 24.8 سيڪنڊن ۾ ليپ مڪمل ڪري، هڪ هومولوگٽڊ روڊ لوٽس جو رڪارڊ قائم ڪيو.

تعجب ناهي ته نئون Lotus Exige Cup 430 ڪمپني جي صدر تي فخر آهي، جينا-مارڪ ويلش:

”هي اها ڪار آهي جنهن کي اسان هميشه تعمير ڪرڻ چاهيون ٿا ۽ مون کي پڪ آهي ته لوٽس جا سڀئي مداح آخري نتيجي سان خوش ٿيندا. طاقت ۾ هڪ اهم واڌارو کان علاوه، کپ 430 هر طريقي سان ترقي ڪئي وئي آهي، لوٽس ڊي اين اي ۾ جڙيل آهي، انهي کي يقيني بڻائڻ لاء ته اسان مڪمل طور تي ايڪسائيز چيسس جي ناقابل اعتماد صلاحيت کي استعمال ڪريون. هن ڪار جو ڪو به مقابلو ناهي - ٻنهي جي قيمت جي حد ۾ ۽ ان کان به وڌيڪ - ۽ اهو چوڻ ۾ مبالغہ ناهي ته روڊ ۽ ٽريڪ تي هن Exige سان ڪا به شيءِ برقرار نه ٿي سگهي.

آخرڪار، ٻه پيغام. پهريون - تمام سٺو - اهو آهي ته، کپ 380 جي برعڪس، 430 نسخو تعداد ۾ محدود نه ٿيندو. ٻيو هڪ ٿورڙو خراب آهي ڇاڪاڻ ته اها قيمت بابت آهي، جيڪا برطانيه جي مارڪيٽ ۾ 99 پائونڊ کان شروع ٿئي ٿي ۽ اسان جي مغربي پاڙيسري ۾ 800 يورو تائين پهچي ٿي، يعني 127 کان 500 زلوٽس تائين. هڪ پاسي، اهو ڪافي ناهي، ۽ ٻئي طرف، مقابلي واري مقابلي ۾ گهٽ ۾ گهٽ ٻه ڀيرا قيمتي آهي. ان کان علاوه، هي هڪ مرڻ واري قسم جي ڪار سان گفتگو ڪرڻ جو هڪ موقعو آهي، اهي "اينالاگ"، خالص ميڪيڪل، اضافي اسڪرين کان سواء، برقي "بوسٽر" جي اضافي کان سواء، جتي ڊرائيور کي ڪار جي صلاحيتن کي جانچڻ جو موقعو آهي، هو ان کي ڪيئن هلائي سگهي ٿو، نه ته ڪمپيوٽر جيڪو ڪار کي درست ڪري، هر موڙ تي غلط پيچرو. هي هڪ نسل جو نمائندو آهي جيڪو گهٽ وزن تي ڌيان ڏئي ٿو، "تنگ" تي، ۽ طاقتور انجڻ تي نه، جيڪي حرڪت ۾ "ٿلهي" جسمن تي قائم ڪن ٿا. اها هڪ ڪار آهي جنهن سان ڊرائيور ڳنڍيل آهي، اڻ سڌي طرح سان ڳنڍيل آهي ۽ صرف هن کي خالص ۽ بي ترتيب ڊرائيونگ خوشي ڏئي ٿو. ۽ ان جي قيمت اڌ ملين زلوٽس کان وڌيڪ آهي، واقعي قيمتي ...