بهترين گيسولين انجڻ هر ڪار جي شوقين کي ڄاڻڻ گهرجي!

اڄ، سٺي گئسولين انجڻ روايتي سوارن طرفان تمام گهڻي قدر آهن. اهي مضبوط ٿي سگهن ٿا پر اقتصادي ۽ پائيدار. اهو انهن جي مقبوليت جو اندازو لڳائي ٿو. پڪ ناهي ته ڪهڙي پيٽرول انجڻ کي چونڊڻ لاء؟ لسٽ چيڪ ڪريو!

گيسولين انجڻ جي درجه بندي - قبول ٿيل زمرا

پهرين، ٿورڙي وضاحت - هن مضمون جو مقصد الڳ الڳ plebiscites ۾ بهترين انجڻين جي فهرست ڪرڻ نه آهي. بلڪه، هي گيسولين انجڻ جي درجه بندي سڀني ڊزائنن تي ڌيان ڏئي ٿو جيڪي ڊرائيور ۽ ميڪيڪل سوچندا آهن بهترين جائزو وٺندا آهن. تنهن ڪري، وڏي وي 8 يونٽن يا ڪامياب گهٽائڻ جي جديد نمائندن طرفان حيران نه ٿيو. اھم پيٽرولر جيڪي اسان سمجھندا ھئا:

• بچت؛
• استحڪام؛
• انتهائي استعمال جي مزاحمت.

سالن کان ننڍي سفارش ٿيل گيسولين انجڻ

پيٽرول انجڻ 1.6 MPI VAG کان

اچو ته آساني سان کڻڻ شروع ڪريون، بغير اضافي طاقت جي. پيٽرول انجڻ جيڪا ڪاميابيءَ سان ڪيترن ئي ماڊلن ۾ ڏهاڪن تائين نصب ڪئي وئي آهي VAG 1.6 MPI ڊيزائن.. هي ڊزائن 90s کي ياد ڪري ٿو ۽ ان کان علاوه، اڃا به سٺو محسوس ٿئي ٿو. جيتوڻيڪ اهو هاڻي وڏي پئماني تي پيدا ٿيل نه آهي، توهان گهٽين تي ڪيتريون ئي ڪارون ڳولي سگهو ٿا هن انجڻ سان 105 hp جي وڌ ۾ وڌ طاقت سان. ھن ۾ شامل آھن:

• وولڪس ويگن گولف ۽ پاسات؛ 
• اسڪوڊا اوڪٽاويا؛ 
• آڊيو A3 ۽ A4؛ 
• سيٽ ليون.

هي ڊزائن ان کي بهترين گيسولين انجڻين جي لسٽ ۾ ڇو ٺاهيو؟ پهرين، اهو مستحڪم آهي ۽ گئس تنصيب سان وڏو ڪم ڪري ٿو. اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته ان جي نقصان کان سواء نه آهي، ۽ انهن مان هڪ انجڻ جي تيل سکشن جي سائيڪل آهي. تنهن هوندي به، ان کان سواء، سڄي جوڙجڪ ڪنهن به خاص مسئلا سبب نه رکندو آھي. توهان هتي نه ملندا هڪ ڊبل-ماس فلائي وهيل، هڪ متغير والو ٽائمنگ سسٽم، هڪ ٽربو چارجر يا ٻيو سامان جنهن جي مرمت ڪرڻ مهانگو آهي. هي هڪ گئسولين انجڻ آهي جنهن جي اصول مطابق ٺهيل آهي: "ايندھن ڀريو ۽ وڃو."

Renault 1.2 TCe D4Ft پيٽرول انجڻ

هي يونٽ اڳئين وانگر پراڻو ناهي، اهو رينالٽ ڪارن تي نصب ڪيو ويو آهي، مثال طور، Twingo II ۽ Clio III 2007 کان. گھٽ ڪرڻ جي شروعاتي ڪوششون اڪثر ڪري وڏي ڊيزائن جي ناڪامين ۾ ختم ٿي ويون، جهڙوڪ يادگار VAG 1.4 TSI انجڻ نامزد ٿيل EA111. 1.2 TCe بابت ڇا نٿو چئي سگهجي. 

جيڪڏهن توهان قابل اعتماد گيسولين انجڻ ۾ دلچسپي وٺندا آهيو، اهو هڪ واقعي جي سفارش ڪرڻ جي قابل آهي.. ڪوبه متغير والو ٽائمنگ سسٽم، تمام سادو ۽ ثابت ٿيل ڊيزائن جي بنياد تي پراڻي ورزن 1.4 16V ۽ 102 hp. ڊرائيونگ کي ڏاڍو وڻندڙ ​​بڻائي. ڪڏهن ڪڏهن مشڪلاتون پيدا ٿينديون آهن خاص طور تي گندي تختن ۽ اسپارڪ پلگ سان جيڪي هر 60 هزار ڪلوميٽرن تي تبديل ٿيڻ گهرجن.

پيٽرول انجڻ 1.4 EcoTec Opel

هي هڪ ڪاپي آهي جيڪا سڀ کان وڌيڪ اقتصادي گئسولين انجڻ ۾ اچي ٿي.. اهو اوپيل ڪارن يعني آدم، ايسٽرا، ڪورسا، انسگنيا ۽ ظفيرا ڏانهن متعارف ڪرايو ويو. پاور جا اختيار 100-150 hp رينج ۾. انهن مشينن جي موثر حرڪت جي اجازت ڏني وئي. انهي سان گڏ، ان ۾ تمام گهڻو ايندھن جو استعمال نه هو - گهڻو ڪري 6-7 ليٽر پيٽرول - جيڪو هڪ معياري اوسط آهي. 

ڄڻ ته ڪافي نه هئا، پهرين ورزن کان انجڻ، ملٽي پوائنٽ فيول انجيڪشن سان، LPG سسٽم سان تمام سٺو ڪم ڪري ٿو. جڏهن اها ڊينامڪس تي اچي ٿي، ته توهان Insignia ۽ ممڪن طور تي Astra ۾ مليل اختيار سان لٺ ڪري سگهو ٿا، جيڪو ٿورڙي پاسي تي هو، خاص طور تي J ورزن تي.

پيٽرول انجڻ 1.0 EcoBoost

قابل اعتماد، 3 سلنڈر ۽ 100 hp کان وڌيڪ في ليٽر طاقت؟ تازو تائين، توهان کي شڪ هجي ها، پر فورڊ ثابت ڪري ٿو ته ان جي ننڍڙي انجڻ واقعي تمام سٺو ڪم ڪري ٿو. ان کان علاوه، هو موثر طريقي سان نه رڳو مونڊيو کي هلائڻ جي قابل آهي، پر گرانڊ سي-ميڪس پڻ! ٻارڻ جي استعمال سان، توهان 6 ليٽر کان هيٺ ڪري سگهو ٿا، جيستائين توهان وٽ تمام ڳري ٽنگ نه آهي. بهترين گيسولين انجڻين جي درجه بندي ۾ هڪ جڳهه هن ڊزائن لاء مخصوص آهي، نه صرف ٻارڻ جي گھٽ ۾ گھٽ بپتسما جي ڪري. اهو پڻ ممتاز آهي اعلي استحڪام، اعتبار، مهذب ڪارڪردگي ۽ ... ٽيوننگ جي حساسيت. نه، هي هڪ مذاق نه آهي. مناسب 150 HP ۽ 230 Nm انجڻ جي نقشي کي بهتر ڪرڻ جو وڌيڪ معاملو آهي. ۽ سڀ کان وڌيڪ دلچسپ ڇا آهي، اهڙيون ڪارٽون هزارين ڪلوميٽرن تائين هلن ٿيون.

ڪهڙو طاقتور گيسولين انجڻ قابل اعتماد آهي؟

VW 1.8T 20V پيٽرول انجڻ

اهو شايد سڀ کان وڌيڪ پڙهيل ماڊل مان هڪ آهي جڏهن اهو يورپي ڪارن ۾ تجويز ڪيل پيٽرول انجڻ جي اچي ٿي. 1995 کان AEB جي بنيادي ورزن ۾، ان ۾ 150 hp جي طاقت هئي، جيڪا، جيتوڻيڪ، آساني سان مناسب 180 يا ان کان به 200 hp تائين وڌائي سگهجي ٿي. اسپورٽس ورزن ۾ بي ايم جي نالي سان آڊيو S3 ۾، هن انجڻ کي 225 hp جي پيداوار هئي. مواد جي هڪ تمام وڏي "اسٽاڪ" سان ٺهيل، اهو لڳ ڀڳ هڪ ڪلٽ يونٽ بڻجي چڪو آهي tuners جي وچ ۾. اڄ ڏينهن تائين، اهي ٺاهيندا آهن، ترميم جي بنياد تي، 500، 600 ۽ اڃا به 800 hp. جيڪڏهن توهان ڪار ڳولي رهيا آهيو ۽ هڪ آڊيو فين آهيو، توهان کي اڳ ۾ ئي خبر آهي ته ڪهڙي پيٽرول انجڻ کي چونڊيو وڃي.

Renault 2.0 Turbo پيٽرول انجڻ

163 ايڇ Laguna II ۽ Megane II جي بنيادي نسخي ۾ ٻه-ليٽر انجڻ کان - ڪافي نتيجو. تنهن هوندي به، فرانسيسي انجنيئر اڳتي وڌي ويا، ۽ نتيجي طور، اهي هن ڪامياب يونٽ مان 270 hp کي نچوض ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا. بهرحال، هي قسم انهن ٿورن ماڻهن لاءِ مخصوص آهي جيڪي Megane RS کي هلائڻ چاهين ٿا. هي 4-سلينڊر غير واضح انجڻ پنهنجي استعمال ڪندڙن کي مهانگي مرمت يا بار بار خراب ٿيڻ سان پريشان نٿو ڪري. اهو پڻ اعتماد سان گئس جي فراهمي جي سفارش ڪري سگهجي ٿو.

هونڊا K20 V-Tec پيٽرول انجڻ

جيڪڏھن اسان گڏ ڪريون بھترين گيسولين انجڻيون، اتي ضرور ھونديون جاپاني ترقيءَ لاءِ ڪمرو.. ۽ هي ٻه ليٽر جرئت وارو دانو ڪيترن ئي ايشيائي نمائندن جي ايندڙ رينج جي شروعات آهي. هڪ ٽربائن جي کوٽ، اعلي revs ۽ متغير والو ٽائمنگ ڊگهي عرصي کان اعلي طاقت لاء جاپاني نسخو آهي. هڪ لمحي لاءِ، توهان سوچيو ته جيئن اهي انجڻون ايتري قدر غير انساني طور تي ٽڪو ميٽر جي ڳاڙهي فيلڊ هيٺ خراب ٿيل آهن، انهن کي خاص طور تي پائيدار نه هجڻ گهرجي. تنهن هوندي به، هي بيڪار آهي - ڪيترن ئي سمجهيو ته گئسولين انجڻين کي گهٽ ۾ گهٽ قابل اعتماد آهي.

حقيقت ۾، هي ماڊل هڪ مثالي طور تي بي عيب انجڻ جو هڪ مثال آهي. مناسب سار سنڀال ۽ سار سنڀال سان، اهو سوين هزارين ڪلوميٽرن تي پکڙيل آهي ۽ ٽيننگ جي شوقينن سان پيار ڪيو ويندو آهي. هڪ ٽربو شامل ڪرڻ ۽ 500 يا 700 هارس پاور حاصل ڪرڻ چاهيو ٿا؟ اڳتي وڌو، K20 سان اهو ممڪن آهي.

هونڊا K24 V-Tec پيٽرول انجڻ

هي ۽ پوئين مثال عملي طور تي ناقابل تباهي گيسولين انجڻ آهن. ٻئي صرف سخت اخراج ضابطن جي ڪري بند ڪيا ويا. K24 جي صورت ۾، ڊرائيور صرف 200 hp کان مٿي آهي. انجڻ خاص طور تي Accord کان معلوم ٿئي ٿو، جتي هن کي 1,5 ٽين وزن جي ڪار سان معاملو ڪرڻو پيو. K24، K20 جي اڳيان، هڪ انتهائي سادو، جديد ۽ ساڳئي وقت ناقابل اعتبار حد تائين پائيدار انجڻ سمجهيو ويندو آهي. بدقسمتي سان، گيس توانائي جي حامي لاء، افسوسناڪ خبر آهي - اهي ڪارٽون مڪمل طور تي گئس تي ڪم نه ڪندا آهن، ۽ والو سيٽن کي جلدي جلدي ڪرڻ چاهيندا آهن.

گھٽ ۾ گھٽ ناڪام-محفوظ گيسولين انجڻ 4 سلنرز کان وڌيڪ

هاڻي اهو بهترين اعلي ڪارڪردگي گيسولين انجڻ لاء وقت آهي. جيڪي پنهنجي انجڻ سان ڪيتريون ئي گاڏيون شيئر ڪري سگھن ٿيون.

وولوو 2.4 R5 پيٽرول انجڻ

شروع ڪرڻ سان، هڪ قدرتي طور تي گهربل يونٽ هڪ خوبصورت آواز ۽ اعلي اعتبار سان. جڏهن ته اهو غير معمولي ايندھن جي ڪارڪردگي سان هڪ گاڏين جي انجڻ ناهي، اهو پنهنجي لاء غير معمولي استحڪام سان ادا ڪري ٿو. اهو ڪيترن ئي مختلف قسمن ۾ موجود هو ٻنهي turbocharged ۽ غير turbocharged، پر بعد ۾ وڌيڪ پائيدار آهي. ان تي منحصر آهي ته ڇا انجڻ 10-والو يا 20-والو ورزن استعمال ڪيو، اهو 140 يا 170 hp پيدا ڪيو. وڏين ڪارن جهڙوڪ S60، C70 ۽ S80 کي هلائڻ لاءِ اها ڪافي طاقت آهي.

BMW 2.8 R6 M52B28TU پيٽرول انجڻ

193 hp نسخو ۽ 280 Nm جو ٽوڪ اڃا تائين ثانوي مارڪيٽ ۾ مشهور آهي. 6 سلنرز جي ان لائن ترتيب يونٽ جي خوبصورت آواز مهيا ڪري ٿي، ۽ ڪم پاڻ کي اوچتو ۽ ناپسنديده تعجب کان خالي آهي. جيڪڏهن توهان حيران ٿي رهيا آهيو ته ڪهڙي گئسولين انجڻ گهٽ ۾ گهٽ مصيبت کان آزاد آهي، پوء اهو ضرور آهي سڀ کان پهرين. 

M52 انجڻ جي پوري لائين 7 ترميمن تي مشتمل آهي، مختلف طاقت ۽ بي گھرڻ سان. ايلومينيم بلاڪ ۽ چڱي طرح قائم ڪيل وانوس والو ٽائمنگ سسٽم صارفين لاء ڪو به مسئلو ناهي، جيتوڻيڪ باقاعده سار سنڀال کي ٿورڙي نظرانداز ڪيو وڃي. يونٽ پڻ گئس تنصيب سان ڪم ڪري ٿو. BMW جو هر پرستار اهو سوچي رهيو هوندو ته سندس ڪار ۾ ڪهڙي انجڻ گهٽ ۾ گهٽ تڪليف کان خالي آهي. يقيناً M52 خاندان سفارش جي لائق آهي.

مزدا 2.5 16V PY-VPS پيٽرول انجڻ

هي مارڪيٽ تي جديد ترين انجڻين مان هڪ آهي، ۽ ان جو استعمال شروعاتي طور تي مزدا 6 تائين محدود هو. مختصر ۾، اهو ٽربائن کي نصب ڪرڻ، سلنرز جي تعداد کي گهٽائڻ، يا DPF فلٽر استعمال ڪرڻ جي جديد گاڏين جي رجحانن جي برخلاف آهي. ان جي بدران، مزدا انجنيئرز هڪ بلاڪ ٺاهيو جيڪو ڪمپريشن-انجنيشن ڊيزائن وانگر ساڳيو ڪم ڪري سگهي ٿو. 14: 1 جي وڌايل کمپريشن تناسب جي ڪري. صارفين هن خاندان جي ڪار انجڻ جي باري ۾ شڪايت نه ڪندا آھن، جيتوڻيڪ سندن آپريشن ٻين ماڊلز جي ڀيٽ ۾ تمام ننڍو هو.

3.0 V6 PSA پيٽرول انجڻ

فرانسيسي تشويش جي ڊيزائن 90s ڏانهن واپس اچي ٿي، هڪ پاسي، اهو ٿي سگهي ٿو ته آپريشن جي سطح سان لاڳاپيل عيب. ٻئي طرف، مالڪن کي پراڻي ٽيڪچ ۽ بهترين پيٽرول انجڻ جي ساراهه ڪن ٿا جيڪي تمام گهڻو زور نه ڏيندا آهن. اهي توهان کي هڪ اعلي ڪم ڪلچر ۽ مٿانهون اوسط ڊگهي عمر سان ادا ڪندا. هي PSA مان هڪ V6 انجڻ آهي، جيڪو Peugeot 406، 407، 607 يا Citroen C5 ۽ C6 ۾ نصب ڪيو ويو هو. ايل پي جي جي انسٽاليشن سان سٺو تعاون ڊرائيونگ معيشت کي بهتر بڻائي ٿو ڇاڪاڻ ته هي ڊزائن تمام اقتصادي نه آهي. مثال طور، هڪ Citroen C5 ان جي 207 هارس پاور ورزن ۾ هر 11 ڪلوميٽر لاءِ 12/100 ليٽر گيسولين جي ضرورت آهي.

مرسڊيز بينز 5.0 V8 M119 پيٽرول انجڻ

هڪ انتهائي ڪامياب يونٽ، يقينا، واضح سببن لاء هر صارف تائين رسائي نه آهي. 1989-1999 کان ڪارن ۾ استعمال ڪيو ويو ۽ عيش ڪارن کي طاقت ڏيڻ لاء استعمال ڪيو ويو. ڊرائيور طاقت جي کوٽ جي باري ۾ شڪايت نه ٿا ڪري سگهو، سڀ کان وڌيڪ ٻارڻ واپرائڻ تي. reliability جي لحاظ کان، هن يونٽ ڪيترن ئي سالن جي سار سنڀال-مفت ڊرائيونگ لاء ٺهيل آهي، ۽ اهو آهي. جڏهن اهو 20 سال اڳ استعمال ٿيل بهترين پيٽرول انجڻ تي اچي ٿو، اهو ضرور ضرور نمايان ڪرڻ جي لائق آهي..

گهٽ ۾ گهٽ قابل اعتماد گيسولين انجڻ جيڪي توهان شايد نه ٻڌا هوندا

Hyundai 2.4 16V پيٽرول انجڻ

هن ڪار جي استعمال ڪندڙن موجب، 161 هارس پاور نسخو اهڙي مستحڪم ڊيزائن آهي ته توهان صرف تيل جي وقفي ۾ هود هيٺ ڏسي سگهو ٿا. يقينن، هي هڪ مشين نه آهي بغير ڪنهن غلطي، پر سادو ۽ پائيدار انجڻ خاص سڃاڻپ جي لائق آهي. ۽ اهي خاصيتون آهن بهترين گيسولين انجڻين، صحيح؟ جيڪڏهن توهان هڪ آڊي يا بي ايم ڊبليو بيج جو خيال رکو ٿا، هائيڊائي ڊرائيونگ شايد پهرين نظر ۾ تمام مزو نه هجي. خوش قسمت، هي صرف هڪ ظاهر آهي.

ٽويوٽا 2JZ-GTE گيسولين انجڻ

جيتوڻيڪ هي يونٽ tuners ۽ طاقت کي حد تائين وڌائڻ جي شوقين جي وچ ۾ مشهور آهي، ڪنهن لاء اهو ضرور پهچ کان ٻاهر آهي. اڳ ۾ ئي پيداوار اسٽيج تي، 3-ليٽر انجڻ انجڻ جي سڀ کان ڏکيو حالتن لاء تيار ڪيو ويو آهي. جيتوڻيڪ ڪاغذ تي يونٽ جي سرڪاري طاقت 280 hp آهي، حقيقت ۾ ان کي ٿورو مٿي هو. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته کاسٽ آئرن بلاڪ، بند ٿيل سلنڈر هيڊ، جعلسازي سان ڳنڍيندڙ راڊز ۽ آئل ڪوٽيڊ پسٽن جو مطلب آهي ته هي يونٽ ڪيترن ئي سالن کان موٽر اسپورٽ ۾ استعمال ڪيو ويو آهي. 1200 يا شايد 1500 hp؟ اهو انجڻ سان ممڪن آهي.

Lexus 1LR-GUE 4.8 V10 پيٽرول انجڻ (ٽويوٽا ۽ ياماها)

ھڪڙو انجڻ جيڪو روايتي V8s کان ننڍو آھي ۽ معياري V6s کان گھٽ وزن آھي؟ ڪو مسئلو ناهي. اهو ٽويوٽا ۽ ياماها انجنيئرن جو ڪم آهي، جن گڏجي هن مونسٹر کي پريميئم برانڊ لاءِ ٺاهيو، يعني ليڪسس، جيڪو اعليٰ ترين مڃتا جو حقدار آهي. ڪيترن ئي motorists جي نظر ۾، هن يونٽ جي سڀ کان وڌيڪ ترقي يافته گئسولين انجڻين مان هڪ آهي. هتي ڪو به سپر چارج نه آهي، ۽ يونٽ جي طاقت 560 hp آهي. جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا بھترين پيٽرول انجڻين ۾، ھي ڊزائن ضرور انھن مان ھڪڙو آھي..

انجڻ جو بلاڪ ۽ سر ايلومينيم مان ٺهيل آهن، والوز ۽ ڳنڍيندڙ راڊ ٽائيٽيم مان ٺهيل آهن، جيڪو خاص طور تي يونٽ جو وزن گھٽائي ٿو. ڇا توھان ھن جواھر جي مالڪ ٿيڻ چاھيو ٿا؟ هي گڏ ڪرڻ واري ڪار سيڪنڊري مارڪيٽ تي PLN 2 ملين کان وڌيڪ آهي.

ڪهڙي گئسولين انجڻ گهٽ ۾ گهٽ قابل اعتماد آهي؟ خلاصو

ڪيترن سالن کان، ڪيتريون ئي گاڏيون ٺاهيا ويا آهن جيڪي ڏنل ڀاڱن ۾ بهترين سمجهي رهيا آهن. تنهن هوندي، اڪثر حصو لاء، وقت ڏيکاري ٿو ته انجڻ جو سال جي چونڊ ڪيتري سچائي ٿي. يقينن، مٿين يونٽ انهن مان هڪ آهن جيڪي مڪمل اعتماد سان سفارش ڪري سگھجن ٿيون. توهان پنهنجو پاڻ کي رد نه ٿا ڪري سگهو - بهترين گيسولين انجڻ، خاص طور تي استعمال ٿيل ڪارن ۾، اهي آهن جيڪي سڀ کان وڌيڪ خيال رکندڙ مالڪ آهن..