بهترين RWD ڪارون
ڪيترائي اڃا تائين يقين رکن ٿا ته اهو ساڳيو ئي ڪارن سان آهي - پويان وڃڻ ۽ سامهون جي طرف رخ تبديل ڪرڻ، پاور پلانٽ جي وزن هيٺ. اقتصاديات ۽ سامان جو مطلب اهو آهي ته ريئر-ويل ڊرائيو ڪارون جلدي سستي دائري ۾ اقليت بڻجي ويون آهن، پرڪشش روڊ آداب ۽ ڊرائيونگ جي متحرڪ جي خرچ تي.
فرنٽ ويل ڊرائيو ڪيترو سٺو آهي؟ ڪار ڪمپنيون ان کي پسند ڪن ٿيون ڇاڪاڻ ته انهن کي هلڪو ڪري سگهجي ٿو (ڪو به ڊرائيو شافٽ ۽ پوئتي فرق نه آهي) ، خاموش (ساڳئي سبب لاءِ مسافرن جي هيٺان گهٽ حرڪت وارا حصا) ۽ مسافرن لاءِ ڪمرا. پر هڪ گاڏي جو موروثي توازن ۽ هينڊلنگ ريئر ويل ڊرائيو ۽ فرنٽ ويلز سان گڏ صرف اسٽيئرنگ سان لاڳاپيل هڪ ڊگهي ٽرانسميشن ترتيب آهي.
هولڊن ڪموڊور ايس ايس وي ريڊ لائن
مقامي صنعت تي ٽنگيل بادلن جي باوجود، هولڊن ٽيم تازو وقتن جون ڪجهه مزيدار ريئر ويل ڊرائيو ڪارون ٺاهيون آهن، جديد ترين $52,000 VF ڪموڊور SS V ريڊ لائن.
پنھنجي جسماني انداز کي چونڊيو - سيڊان، اسٽيشن ويگن يا يوٽيو - ۽ پنھنجي پسنديده پوئتي روڊ کي اليڪٽرڪ بيڪ اپ ۽ ھڪڙي چيسس سان ھٽايو جنھن جي ضرورت نه آھي، سواء ڊرائيور جي بيوقوفيء جي. اهو سڀ کان وڌيڪ طاقتور ريئر-ويل ڊرائيو سيڊان ناهي - خطرو ٿيل HSV يا FPV ماڊل وڌيڪ طاقت تي فخر ڪن ٿا، ۽ بعد ۾ وڌيڪ گندا لمحات - پر ريڊ لائن ان جي تمام گهڻي بيوقوف بڻائي ٿي.
عزت وارو ذڪر پڻ مستحق آهي ڪرسلر 300 SRT8 ڪور، تازو ئي ٽرگا ايڊيليڊ ايونٽ ۾ ايڊيليڊ هيلز جي گلي روڊن کي هلائي رهيو آهي. اهو سڌي ۽ سچي رهي چيسس جي متحرڪ جي مهرباني جيڪا 347kW ۽ 631Nm تي بهترين ڪوششن جي باوجود غير ارادي پسمانده ڪنڊنگ کي روڪيو.
مينوئل ٽرانسميشن شايد مرڻ واري ڪارن جي لسٽ تي هجي، پر ريئر ويل ڊرائيو ڪارون اڃا تائين مئل نه آهن. آخري اوتار مازده ايم-ايڪس ايمڪس - هڪ انقلابي ٻه سيٽن وارو ڪنورٽيبل جيڪو 1989 ۾ $30,000 کان گهٽ ۾ آيو - پنهنجي اڳوڻن جي هلڪو وزن، متوازن ترڪيب تي صحيح رهيو، جيتوڻيڪ اهو ٿورو وڌيڪ شاندار ٿي ويو آهي. ڪجھ ٻين شين جي قيمتن ننڍي مزدا کي ٿورو امير بڻائي ڇڏيو آهي، پر اهو گذريل صديء جي حقيقي راندين ڪارن مان هڪ آهي.
ٽويوٽا ۽ سبارو فوج ۾ شامل ٿيا (ٽويوٽا Subaru جي والدين ڪمپني FHI ۾ هڪ اهم حصيدار آهي) ٻن دروازن واري ڪوپ منصوبي تي جنهن فرنٽ ويل ڊرائيو، ريئر ويل ڊرائيو تفريح کي عوام ڏانهن واپس آندو... يا گهٽ ۾ گهٽ انهن لاءِ جيڪي مهينا انتظار ڪرڻ لاءِ تيار هئا. امتياز لاء. اهو 86/BRZ (گذريل سال جي ڪار گائيڊ ڪار آف دي سال جا فاتح) 21 هين صديءَ جو ڪٽ-پرائس ڪارنر ڪٽر آهي، جيڪو مزدا جي قيمت واري نقطي جي پيڊل کي اڏائي ٿو.
لچڪدار ۽ پرجوش، باڪسر چار سلنڈر ڪوپ سستي راندين جي ڪارن جي دائري کي بحال ڪيو. اهو سبارو BRZ وڌيڪ راندين تي مبني، جڏهن ته ٽويوٽا ورزن اختيارن جي وسيع رينج پيش ڪري ٿو، بشمول هڪ خودڪار ٽرانسميشن جا اختيار. "ٻيهر ڊرائيونگ خوشي" ٽويوٽا مارڪيٽنگ جو منتر هو، ۽ هن ڀيري انهن فائنل پراڊڪٽ کي ڦٽو نه ڪيو.
USED
اتي اسپورٽس ڪارون، عضلاتي ڪارون ۽ سپر ڪارون آھن، ۽ آھن 911. ان جي ريئر-انجڻ، ريئر-ويل-ڊرائيو لي آئوٽ اھو نه ھوندو جنھن کي توھان مين اسٽريم سڏيندا جيستائين توھان جو آخري نالو پورش نه ھو، پر جڏھن اھو شروع ٿيو، حتي سڀ کان وڌيڪ پراميد خانداني ميمبر 911 جي استحڪام تي يقين نه ڪندا.
پٺيءَ تي ٻڌل وزن جي توازن جي ڪري ڪشش ڪافي هئي، پر انجنيئرن جي ثابت قدميءَ ان کي نه رڳو زنده رهڻ، پر ترقي ڪرڻ جي اجازت ڏني. هڪ ڀيرو 928 جي اچڻ سان تاريخ جي ڪتابن لاءِ مقرر ڪيو ويو، 911 ڏٺو آهي ته ان جو ارادو متبادل مٽي کائيندو آهي ۽ ان جي حڪمراني هڪ آئڪن وانگر جاري آهي.
اڄڪلهه، SS V ريڊ لائن ويگن جي ڀيٽ ۾ ٿورو وڌيڪ قيمت تي، توهان حاصل ڪري سگهو ٿا پنهنجو پنهنجو نسل جو نمونو، ۽ اتي به آهي پٺتي پيل... قسم جو. 996 سيريز آگسٽ 2001 ۾ شروع ڪئي وئي ۽ توھان ڳولي سگھوٿا 2002 پورش 911 ماڊل قيمتون $59,000 ۽ $65,000 جي وچ ۾، ڪجھ گھڙي تي 100,000 ڪلوميٽر کان گھٽ سان.
ڇهه-اسپيڊ مينوئل يا پنج-اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن سان ليس، 3.6-ليٽر فليٽ-ڇهه انجڻ 235kW پاور ۽ 370Nm ٽورڪ ٺاهي ٿي، پيداوار جي وقت تي 100 سيڪنڊن ۾ 6.2km/h تائين اسپرنٽ ڪرڻ لاءِ ڪافي آهي. يا، جيڪڏهن توهان محسوس ڪري رهيا آهيو ته اڃا به وڌيڪ جرئت مند، اتي موجود آهن پراڻن اختيارن جو تعداد ساڳئي قيمت ٽيگ سان، بشمول ٽربو چارج ٿيل آپشنز.
