ٽيسٽ ڊرائيو بي ايم ڊبليو 550i

BMW M5 حاصل ڪندو س powerful کان و Vيڪ طاقتور V8 لائين اپ ۾ ، آل-ويل ڊرائيو ۽ ا surرائي ڪري itsڏي هر شيءِ ۾. ستم ظريفي اها آهي ته موجوده ٽاپ پنج ورزن 550i M ڪارڪردگي جي عهدي سان ا already ۾ ئي و powerfulيڪ طاقتور ۽ ا fasterئين ايمڪا کان تيز آهي.

240 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان اسٽيڪر کي سلين جي مرڪزي سرنگ تي چپايو وڃي ٿو ، ۽ لامحدود آٽو بوهن تي اسان صرف 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار کان به گهٽ رفتار سان هليا آهيون - موسم جي حالتن ۽ شاهراهن تي ڪيترن ئي مرمت جي ڪري منشي جي ويجهو ، هڪ تمام نرم ڊرائيونگ موڊ مقرر آهي. روڊ جي ڪئميرا شٽر غدار سان blري ٿو - 80 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي حد تائين ڊسپلي کي نوٽيس نهيندي ، مون کي فوري طور تي 70 يورو جو جرمانو ملي ٿو.

"پنج" رينج ۾ ايم پرفارمنس جي اڳين جڳهه سان پهريون ڀيرو ظاهر ٿيو ، پر لائن ۾ اڳ ۾ ئي ساڳيون ٻيون ڪارون هيون. بي ايم ڊبليو ايم عدالت ڪمرو نه صرف بوورنيا گاڏين جو تيز ترين نسخو ٺاهي ٿي ، پر آسان گاڏين لاءِ انفرادي پيڪيجز به ٽرم ۽ ايروڊيائيڪل حصن کان وٺي انجڻ ۽ چيسس حصن تائين. ۽ اڃا تازو ، ايم ڪارڪردگي ”چارج ٿيل“ ڪارن جي هڪ الڳ لائين آهي ، جيڪا ماڊل جي هنيشي ۾ حقيقي ”ايموڪز“ کان هيٺ هڪ جڳهه تي قبضو ڪري ٿي ۽ ٽرڪن واري idڪڻ تي گڏيل نامزدگي کي برداشت ڪندي آهي. تنهنڪري اسان جي ڪار تي ، بدران ”ايم 5“ واري قسم جي بدران ، ظاهر ٿئي ٿو M550i.

خارجي طور تي ، سوڊان تقريبن ساڳيو ئي ٻين سولين نسخن وانگر نظر ايندو آهي ، سواءِ نن ofي ٽڪري جي ڪنڊ تي هڪ نن spي اسپائرر ۽ چار مضبوط ايڪسائيز پائپ تائين. اندروني اعلي سطح تي مڪمل ٿي چڪو آهي ، پر اهي پڻ واقف عنصر آهن ، ٽي اسپيچ واري ايم اسٽيرنگ واري سائيڪل ، راندين سيٽن تي درجن کان وٺي ايڊجسٽمنٽ ۽ هڪ ڊجيٽل آلي پينل. حقيقي "ايم" جي برعڪس ، بي ايم ڊبليو ايم 550i اشتعال انگیز نظر نه اچي ۽ ائين ئي برتاءُ نٿو ڪري.

اڃا تائين ، هڪ گاڏي ۾ پنڌ جي رفتار تي هلائڻ دوران رسيد حاصل ڪرڻ ، 500 ايڇ پي کان به گهٽ گنجائش هوندي ٽيپلن جي بي عزتي آهي. ڇا اهو به قابل برداشت هو سرسبز اپريل ماسڪو کان برسات بويريا تائين ، جيڪا خراب موسم سان wasڪيل هئي؟ رسيل برف جا carاٽ ڪار جي شيشي تي پوندا آهن ۽ فوري طور تي ڳري ويندا آهن ، ۽ نيويگيٽر توهان کي شاهراه کان ٻاهر نڪرڻ جي دعوت ڏيندو آهي - جتي گهٽ ڪارون هونديون ، رستا وڌيڪ پيچيده ٿيندا ، ۽ آسٽريلين الپس جي دامن وڌيڪ کان وڌيڪ خوبصورت نظر ايندا بادلن جي پويان.

مقامي روڊن تي ، ڪوريج اڃا تائين سٺي نموني آهي ، ۽ ”پنج“ خوشقسمتيءَ سان خوش قسمت آهن ـ نازڪ ، آرام سان ۽ بلڪل نه جهڪندڙ. انهي جي باوجود ، 550i چيس کي ٻيهر طئي ڪيو ويو آهي: زمين جي صفائي هڪ سينٽي ميٽر گهٽ ٿي وئي آهي ، چشمو ۽ موافقت وارا ڊيمر ڪجهه سخت آهن ، ۽ معطلي ڪنٽرول الگورتھم وڌيڪ مشڪور آهن. ان کان سواءِ ، 8-سلنڈر انجڻ سامهون واري حصي کي وڌيڪ تيز ڪيو. مون کي خبر ناهي ته سيڊان واقعي خراب روڊ تي ڪيئن هلندو ، پر ڪار ۾ گهٽ ۾ گهٽ غير معمولي جبر ۽ اسفالٽ رپٽن جهڙا واقعا نه محسوس ڪندا.

شايد اهو سيارو 18 انچ وارو سيارو آهي جيڪو بوئرين خراب موسم جي ڪري انسٽال ڪيو ۽ انهي جي ڪري انهن کي مٿين اسپيڊ کي ٿوري حد تائين محدود ڪرڻو آهي پر بنيادي ڪار جي چيسس سيٽنگن جون يادون ، جيڪي بلڪل صاف نموني سان ڊوڙنديون آهن ، اڃا تائين منهنجي يادگيري ۾ تازو. انهي سان گڏ سڀ کان وڌيڪ طاقتور سواريون.

کمفرٽ چيسس موڊ ۾ ، طاقتور “پنج” جهاز سڌو سنئون قطار ۾ وڃي ٿو ۽ اسٽيئرنگ مڪمل طور تي ٿئي ٿو ، بغير ڊرائيور کي خوفناڪ جوابن سان ڊ withoutڻ جي ”گيس“ کي يا وري اسٽيئرنگ واري موڙ ڏانهن. پر سيڊان کي صحيح طريقي سان وڌڻ ضروري آهي ، ۽ هو يڪدم خوشيءَ سان پيش اچڻ جي جواب ڏي ٿو. 550 جي مزاج کي روڪيو ويو آهي ، پر گستاخ. تيزي تيز رسي ٿي وڃي ٿي ، پر سخت نه هجي ، ۽ جيڪڏهن ڊرائيور اصرار ڪندو رهي ، ته ڪار خوشيءَ سان کيس گهيري سيٽ جي پويان چاڙهيو.

وڏين 8-ليٽر وي 4,4 انجڻ ٽوئن ٽربائنز سان هلندڙ آهي ۽ ان کي 462 ايڇ پي ايم ڪيو وڃي ٿو. ۽ 650 نيوٽن ميٽر. هي سڌي طرح وارث G2008 آهي ، پهريون ڀيرو 6 ۾ X550 crossover تي متعارف ڪرايو ويو. آواز نرم ، ويڪرو ۽ اهو آهي معياري طريقن ۾. ۽ اڃا به هڪ راندين واري ۾ ، ۽ گئس پيڊل کي صحيح طريقي سان دٻايو ، MXNUMXi گرگلز ۽ دل سان گرجيو ، گهٽ ماڻهن کي سوئچ ڪرڻ دوران ختم ڪرڻ کي وسارڻ نه وساريو. گيت! ۽ اهو به حيرت انگيز آواز سان ٻڌي سگھي ٿو جيڪڏهن ڊرائيور اوچتو ئي ڪنهن ٻئي جي سامهون وڃڻ جو فيصلو ڪري.

لانچ ڪنٽرول سسٽم انهي بابت صحيح خيال ڏي ٿو ته ايم پرفارمنس ڪار ڇا آهي. توهان ڪنهن خاص ٽڪنن کان سواءِ وڌ ۾ وڌ انڪولريشن سان شروع ڪري سگهو ٿا: ”اسپورٽس“ ۾ گيئر باڪس چونڊيندڙ ، بريڪ تي کاٻي پير ، گئس تي سا footو پير. جيڪڏهن ، شروع ٿيڻ واري پرچم جي علامت ظاهر ٿيڻ بعد ، توهان برڪ کي آزاد ڪري ڇڏيو ، سيلان پوئين wheelsيٿن تي ويهندو ۽ اڳتي کي ڌڪيندو - نه سختي ، پر ڏا firmي مضبوطيءَ سان ، ڪار کي سڌي رستي ۾ و catي ٿو.

قطار ان اثر سان جيڪا حقيقي ”ايمڪي“ يا AMG ورزن مرسڊيز بينز ڪارن جي اڏام لاءِ موڪلي و isي ٿي تمام نازڪ طريقي سان مشاهدو ڪيو ويو آهي - مسافر ا stillا تائين goاهر و orڻ يا turnاهر نڪرڻ نٿا چاهين ، پر ايڪسيليشن فورس کين اجازت نه ٿي ڏئي ته پنهنجو سر ون. سر کان اهر.

اهو تجربو حقيقي متاثر ٿيندڙ رستن تي به ڏا impressiveو متاثر ڪندڙ آهي ، جتان سڀ ويلو ڊرائيو M550i چرٻي کي spinرڻ جي اجازت نه ڏيندو آهي. اهو تقريبن 4 سيڪنڊن ۾ پهرين ”سوهه“ مٽائيندو آهي ، جيڪو اڳين نسل جي اڃا وڌيڪ طاقتور ايم 5 سيڊن کي بليڊ تي رکندو آهي. لانچ ڪنٽرول سان تجربا هر پنجن منٽن کان وڌيڪ نه ٿي سگهن ٿا ، پر توهان اڪثر هن ڪشش کي شروع ڪرڻ نٿا چاهيو. M550i جي متحرڪ مزي مان ڪنھن ٻئي موڊ ۾ لطف اندوز ٿي سگھجن ٿا ـ روڊ جي وڌائڻ ۽ ويزيبلر آلات جو پختو ڪافي هوندو.

راندين جو موڊ اهڙو سواري حاصل ڪرڻ لاءِ مثالي لڳي ٿو ، جنهن ۾ سيڊان گڏ ٿي وڃن ٿيون ، سخت ۽ تيز ٿين ٿيون ، پر سڪون سان بيهي نٿي. اهو حيران ڪندڙ آواز ٿو لڳي ، پر اهو توازن بغير ڪنهن هوا جي معطل ۽ رول دٻائڻ سان حاصل ٿئي ٿو - ٻئي اختيار ، پر گهربل نه. جرڪي واري راند + ، جنهن ۾ تتليدار ڏا nervousو نروس ٿي وڃي ٿو ۽ گئر بڪس بيٺو آهي ، عام روڊن تي مڪمل طور تي سرخرو آهي.

۽ اسٽئرنگ مثالي هجڻ لڳي ٿو - معتدل وزن سان ، اهو توهان کي ڪنهن به ڊرائيونگ موڊ ۾ ڪار پڙهڻ جي اجازت ڏئي ٿو. ان ڪري اهو گائيڊ ڪرڻ سڀ کان وڌيڪ آسان آهي ، جئين اسٽيبلشمينٽ سسٽم ۽ ٽرسمينشن جي ريلي وئلي واري ڊرائيور واري ڪيفيت توهان کي صاف طور تي هلڻ جي اجازت ڏئي ٿي. اهو لڳي ٿو ته جڏهن ڪارنر ڪندي ، ڪار پاڻ سمجهي ٿو ته توهان کي انهي جي ڪٽڻ واري موڙي جي ڪهڙي زاوي جي ضرورت آهي ، زور کي ڪٿي اڇلڻو آهي ۽ صحيح طريقي سان نقش ڪيئن ڪجي.

صرف اهو سوال جيڪو اهڙي ورسٽائل ۽ متوازن ڪار کي ڇڏي ٿو ڇو هڪ حقيقي M5 هاڻي جي ضرورت آهي ، جيڪڏهن بهتر ، اهو لڳي ٿو ، وڌيڪ نه ٿي سگهيو. ريئر سائيڪل ڊرائيو ۽ تيز فائر “روبوٽ” کي درست ڪريو؟ پر نئين ايم 5 ۾ پڻ سڀ ويلو ڊرائيو ٽرانسميشن هوندي ، جيتوڻيڪ اڳئين محلي کي مڪمل طور تي abهلائڻ جو امڪان موجود هوندو ، ۽ گيئر باڪس ساڳيو هائيڊرووميڪيڪل ”اٺ اسپيڊ“ هوندو.

گهڻو ڪري ، "ايمڪا" وڌيڪ بڇڙا ۽ بي ترتيب ٿي ويندي ، مڪمل ڀريل ٽريڪ ڏينهن ۽ مڪمل طور تي لامحدود آٽابن لاءِ تيار. پر توهان پنهنجو پاڻ کي مڪمل طور تي محدود ڪري سگهو ٿا "پنج سئو ۽ پنجويهن" ، جيڪو آساني سان ۽ حيرت واري نموني سان اڪثر مقابلي ۾ آساني جي ڀيٽ ۾ رڪجي وڃي ٿو.

اداري جو قسم	سيلان
طول (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم	4962/1868/1467
ايم ڪيو ايم جي سائيڪل	2975
وزن کڻڻ	1885
انجڻ جو قسم	گيسولين ، وي 8 ، ٽربو
ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم	4395
طاقت ، ايڇ کان. آر پي ايم تي	462 5500-6000 تي
وڌ. عمده. لمحو ، اين ايم آر ايم ايم تي	650 1800-4750 تي
ٽرانسميشن ، ڊرائيو	8АКП ، مڪمل
وڌ ۾ وڌ رفتار، ڪلوميٽر / ڪلاڪ	250
رفتار کي 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ، سي	4,0
ٻارڻ گھرڻ (افقي / رستو / مرکب) ، ايل	12,7/6,8/8,9
ٽڪن جو مقدار، ايل	530
قيمت ، يو ايس	65 900

”اي“ بمقابلہ ”ايم“

يه اهو ئي هو جيڪو آٽوهن کي وٺڻ ضروري هو ، پابندين کان وڳوڙ. طاقتور بي ايم ڊبليو ايم 550i کان پوءِ ، هائبرڊ سيڊان 530e iPerformance ليبل ڏا seemsو پرسڪون لڳي ٿو ، جيتوڻيڪ اهو ڪنهن به طريقي سان ”پن“ جي سست ترين ورزن ناهي. 6,2 s کان ”سلينڊر“ ۽ 235 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتارَ پيٽرول بي ايم ڊبليو بي 530i جي خاصيتن سان برابر آهي.

ساڳئي ساڳيا ٻه-ليٽر ”چار“ ، پر 184 هارس پاور ورزن ۾ ، ۽ اٺ-اسپيڊ ”آٽوميٽڪ“ بلٽ ۾ 113-هارس پاور برقي موٽر آهي - هڪ اسڪيم واقف ، مثال طور ، بي ايم ڊبليو 740e کان. مجموعي طور تي ، اي ايم بي 252i وانگر ، ساڳئي 530 ايڇ پي پيدا ڪري ٿي ، پر هائبرڊ جو ٽوڪ وڌيڪ آهي (420 ملي ايم) ، ۽ وزن 230 ڪلو وڌيڪ آهي. وزن جي تقسيم آرڊر آهي ، جتان هڪ ڀيرو زور واري بيٽري ٻيهر محلي جي سامهون آهي. صرف بوٽ جي برداشت برداشت ڪئي وئي - 410 بدران بنيادي 530 ليٽر.

جيڪڏهن نه ، ريڊيٽرٽر گرلي نوسٽس ۽ برانڊ ايمبرز جي ٽرم ۾ نيري تلفظ جي لاءِ ، هائبرڊ جي سڃاڻپ مشڪل ٿي ويندي. مکيه اشارو بائیں سامهون واري فينڊر تي آهي ، جتي چارجنگ ساکٽ هچ نصب ٿيل آهي. هڪ برانڊيڊ وال چارجر کان ، گهرو برانڊ مان 9,2 ڪلاڪ ۾ 4,5 ڪلوواٽ بجلي جو بيٽري چارج ، ٻيڻو تيز.

پر اتي پڻ هڪ وڌيڪ دلچسپ آپشن آهي - وائرلیس اندويٽو چارج ، جنهن لاءِ خاص انسٽاليشن جي ضرورت نه هوندي آهي ۽ اهو هڪ هوٽل جي گلي واري پارڪنگ ۾ به پنجن منٽن ۾ انسٽال ٿي سگهي ٿو. اهو ڪار جي اڳئين حصي سان چارجنگ پليٽ فارم کي ڌڪ ڏيڻ ۽ ڊوائيس جي صحيح ترتيب ڏيڻ ، ميڊيا سسٽم جي اشارن تي عمل ڪندي ڪافي آهي. ھڪڙو مڪمل ريفيلنگنگ ٽن ڪلاڪن کان وڌيڪ نه وٺندي.

هائبرڊ جي متحرڪ واقعي متاثر ڪندڙ نه آهي ، پر صرف مقابلو ۾ - M550i بعد ان جي مخمل بارٽون "اٺ" ۽ سڀني کي استعمال ڪندڙ ٽوئن ٽربائن سان ڀريل ، بي ايم ڊبليو 530e کي صرف گاڏي تي اعتماد سان سمجهيو وڃي ٿو. تڪميل مضبوط آهي ، ۽ پيٽرول کان برقي ڇڪ ۽ ٽرانس هٽائي ٽرانسميشن تقريبن ناممڪن آهي. اهو انهي کي طئي ڪرڻ ممڪن آهي ته انجن مان ڪهڙي ڪم ڪري رهيو آهي صرف هڪ نن changeڙي تبديلي کمپن جي پس منظر ۾ ، ۽ ان جي باوجود ، جيڪڏهن توهان وڌيڪ ڌيان سان ٻڌي. پر انهي انجڻ جو ويڪرو انهي پس منظر لاءِ ڪافي نه آهي - چئن سلنڈر انجڻ بلڪل گھٽ آواز ۾ ايندو آهي.

پر خالص برقي موڊ ۾ ، سوڊان بنجڻ وارو نه آهي. چشمي بجلي جو 50 ڪلوميٽر تي واعدو ڪيو ، ۽ مثالي حالتن ۾ ، اهو نتيجو ڪافي لاجواب ٿيندو ڪنهن به صورت ۾ ، بيٽ تي 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار کان آٽوهي موڊ ۾ ، ڪار 30 ڪلوميٽرن کان ٿورو وڌيڪ coveredڪيل آهي. ۽ اهو معاملو آهي جڏهن هائبرڊ متحرڪ حرڪت ۽ ٻين سمجھوتن کي روڪي نٿو ، اهڙي ڪار کي حقيقي ”پن“ بي ايم ڊبليو چئي سگهجي ٿو.