Mahindra Peak-Ap 2007 جائزو
Pik-Up ute آسٽريليا جي مارڪيٽ ۾ هندستاني ڪمپني جو پهريون اسٽاپ آهي. اهو غلط ٿي سگهي ٿو، پر اسان جي وچ ۾، اهو خراب ناهي.
اسان جي ٽيسٽ ڪار رينج 4 × 4 ڊبل ڪيب جي مٿين هئي، قيمت $29,990 کان $3000 تائين. اھو آھي $8000 کان گھٽ آھي ان جي ويجھي مدمقابل، SsangYong جي Actyon Sports کان، ۽ $XNUMX گھٽ آھي ان جي سستي ترين جاپاني مقابلي کان، اھو آھي، Musso کان ننڍو، جيڪو رن آئوٽ جي آخري مرحلي ۾ آھي.
پر، هڪ صاف تصوير لاء، توهان کي واقعي ٻنهي ڪارن جي وضاحتن ۽ سامان جي فهرستن جو مطالعو ڪرڻ جي ضرورت آهي.
Pik-Up پهرين 100,000 مهينن لاءِ ٽن سالن جي 24 ڪلوميٽر وارنٽي ۽ 12 ڪلاڪ روڊن جي مدد سان ڍڪيل آهي. سڀني مهندرا گاڏين وانگر (4×2 ۽ سنگل ڪيب ورزن پڻ موجود آهن)، پِڪ-اپ هڪ چار-سلينڊر 2.5-ليٽر ٽربوڊيزل سان هلندڙ آهي عام ريل فيول انجيڪشن ۽ انٽر کولنگ سان.
هي هڪ اندروني ترقي آهي جيڪا گڏيل طور تي آسٽريا جي پاور ٽرين انجنيئرز AVL سان ٺاهي وئي آهي. ڊيزل 79 ڪلوواٽ پاور ۽ 247 Nm ٽورڪ گھٽ 1800 rpm تي ترقي ڪري ٿو ۽ يورو IV جي اخراج جي معيارن جي تعميل ڪري ٿو.
هڪ 80-ليٽر ٽانڪي مان ٻارڻ واپرائڻ 9.9 l/100 ڪلوميٽر آهي. انجڻ کي پنج اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن سان ملايو ويو آهي، جڏهن ته ڪا به خودڪار دستياب ناهي.
Pik-Up مارڪيٽ جي هيٺين پڇاڙيءَ لاءِ ٺهيل آهي: هارين، واپارين، وغيره جن کي هڪ سستي ڪار جي ضرورت آهي جنهن سان اهي زمين تي چڙهي سگهن.
پوئين پاسي تمام اهم غسل وڏو آهي: 1489 ملي ميٽر ڊگهو، 1520 ملي ويڪر ۽ 550 ملي ميٽر اونهو (اندروني ماپي). آزاد فرنٽ سسپنشن ۽ پٺيءَ جي هيٺان ليف اسپرنگس سان، اهو هڪ ٽين جو پيل لوڊ کڻڻ جي قابل آهي ۽ 2500 ڪلوگرام جو ٽريلر بريڪ لوڊ آهي.
Pick-up هڪ پارٽ ٽائيم XNUMXWD سسٽم سان ليس آهي ۽ XNUMXWD مصروفيت سان خشڪ ٽار تي ڊرائيو نٿو ڪري سگهي.
هڪ محدود پرچي پوئين فرق معياري آهي. ڦلڻ واري مٿاڇري لاءِ، آل-ويل ڊرائيو کي اڏام تي لڳائي سگهجي ٿو هڪ روٽري نوب سان جيڪو اڳين سيٽن جي وچ ۾ واقع آهي، ان سان گڏ اڳيان اڳيان حبس کي خودڪار لاڪ ڪرڻ سان. جڏهن ته اسان کي اسان جي ٽيسٽ ڪار ۾ ٽرانسميشن مليو آهي ته وقت بوقت ٽِچ ڪرڻ لاءِ، پِڪ اپ ڊرائيو ڪرڻ لاءِ ڪافي آسان آهي جيڪڏهن توهان شين کي جلدي ڪرڻ جي ڪوشش نه ڪري رهيا آهيو.
وهڪري کي برقرار رکڻ ڪو مسئلو ناهي، ۽ اهو آساني سان موٽر وي سان 110 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار سان سفر ڪري ٿو. اهو چوڻ کان پوء، ute جو رخ وارو ريڊيس خوفناڪ آهي ۽ اسان ياد رکون ٿا ته اهو ريئر ڊرم سان ليس آهي ۽ ان ۾ اينٽي لاڪ برڪس پڻ نه آهي. ان ۾ ايئر بيگز جو به فقدان آهي، ۽ مرڪز جي پوئين مسافر هڪ گود سيٽ بيلٽ پائڻ آهي.
جيتوڻيڪ ڪار پاور ونڊوز سان ليس آهي، ٻاهرئين آئيني کي دستي طور تي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي (اسان کي پسند ڪنداسين ته هڪ کي ٻئي لاء تبديل ڪرڻ).
آف-روڊ، پِڪ-اپ وٽ 210mm گرائونڊ ڪليئرنس آهي ۽ تمام گهٽ، ”ڪيٽرپلر“ پهريون گيئر.
اهو چوڻ لاءِ ڪافي آهي ته اهو اسان جي پسنديده باهه جو رستو تمام گهڻي تڪليف کان سواءِ هليو ، خاص طور تي ٽائر جي ڪشش جي کوٽ جي ڪري.
اسان ان کي هڪ آل ويل ڊرائيو وچولي ڊيوٽي گاڏي جي طور تي درجه بندي ڪنداسين. جيئن ته reliability لاء، صرف وقت ٻڌائيندو.
معياري سامان شامل آهن ايئر ڪنڊيشن، بغير بغير داخلا ۽ هڪ Kenwood آڊيو سسٽم USB ۽ SD ڪارڊ بندرگاهن سان. پاسي جا قدم، اڳيون ۽ پويون 12-وولٽ آئوٽليٽ، ۽ الارم پڻ لڳل آهن، پر الائي ويلز هڪ اضافي قيمت آهي. هڪ مڪمل سائيز اسپيئر پوئين هيٺان واقع آهي.
