مهندرا XUV500 آل-ويل ڊرائيو 2012 جائزو
Contents
Mahindra XUV500 هندستاني برانڊ Mahindra جي اهم ڪار آهي. 2011 جي آخر تائين، ڪمپني ملڪي هندستاني مارڪيٽ لاء ڪارون ۽ ٽريڪٽر تيار ڪيا ۽ انهن کي ٻين ملڪن ڏانهن برآمد ڪيو.
پر ھاڻي ھو فخر سان ٻڌائي ٿو ته XUV500 عالمي مارڪيٽن لاءِ ٺاھي وئي ھئي پر ھاڻي ھندستان ۾ به وڪرو ڪئي ويندي. مهندرا 2005 کان وٺي پنهنجي برسبين پلانٽ تي ٽريڪٽر گڏ ڪري رهي آهي. 2007 ۾، هن Pik-Up درآمد ڪرڻ شروع ڪيو، هڪ ڊيزل ٽريڪٽر جيڪو ڳوٺاڻي مارڪيٽ ۽ واپار لاءِ ٺهيل هو.
مهندرا هن وقت 25 جي آخر تائين 50 جي ٽارگيٽ سان 2012 ڊيلرشپ آهن. ڪمپني هن وقت برسبين، سڊني ۽ ميلبورن ۾ امڪاني فرنچائزز سان ڳالهين ڪري رهي آهي ۽ اڳ ۾ ئي ڳوٺاڻن اوڀر رياستن ۾ ٽريڪٽر/پڪ اپ ڊيلرز جي نمائندگي ڪري رهي آهي.
قدر
نڪرڻ واريون قيمتون شروع ٿيون $26,990 لاءِ $2WD ۽ $32,990 آل ويل ڊرائيو لاءِ. گاڏيون سختي سان بيان ڪيون ويون آهن سامان جي لحاظ کان جيڪي عام طور تي ڳولي سگهجن ٿيون ٻين ٺاهيندڙن جي اختيارن جي فهرستن تي.
ڪجھ معياري خصوصيتن ۾ شامل آھن ٽن سيٽن وارن علائقن ۾ پاڻمرادو گرمي پد ڪنٽرول، ھاءِ ٽيڪ ملٽي ميڊيا، سيٽ نيو اسڪرين، ٽائر پريشر مانيٽرنگ، سمارٽ مينهن ۽ لائٽ سينسرز، ريورس پارڪنگ اسسٽنٽ، سيٽن جي ٽن قطارن ۾ چارجنگ پوائنٽس، ريموٽ انٽري ڪيلي. ، چمڙي جون سيٽون ۽ لڪيل اندروني روشني. مهندرا اچي ٿو ٽن سالن جي، 100,000 ڪلوميٽر وارنٽي سان.
ٽيڪنالاجي جو
ٻه اختيار موجود آهن: 2WD ۽ AWD. ٻنهي وٽ مهندرا جي پنهنجي 2.2-ليٽر ٽربوڊيزل انجڻ آهي جيڪا ڇهه اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن سان ملي ٿي. هن مرحلي تي، صرف دستياب ٽرانسميشن ۽ XUV500 موجود آهن. 2.2-ليٽر ٽربوڊيزل 103 rpm تي 3750 kW ۽ 330 کان 1600 rpm تائين 2800 Nm ٽورڪ ٺاهي ٿو.
حفاظت
ان جي سڀني فعال ۽ غير فعال حفاظتي سامان جي باوجود، ان کي صرف چار اسٽار ANCAP حفاظت جي درجه بندي جي درجه بندي ڪئي وئي آهي، پنجين اسٽار جو نقصان ڪار جي خراب ٿيڻ سان مشڪلاتن جو نتيجو آهي سخت اڳئين اثر کان.
”اهي اسان جا ٻه اهم مسئلا آهن جن کي اسين پهرين حل ڪنداسين،“ مهندرا آسٽريليا لاءِ بزنس مئنيجر ميڪش ڪاسڪر چيو. "خودڪار ٽرانسميشن 18 مهينن ۽ ٻن سالن جي وچ ۾ آهي، جڏهن ته انجنيئرن کي اميد آهي ته XUV500 جي درجه بندي کي پنج ستارن تائين وڌايو."
حفاظتي پيڪيج شاندار آهي: ڇهه ايئر بيگز، استحڪام ڪنٽرول، ABS برڪس، EBD، رول اوور تحفظ، هيل هولڊ، هيل ڊيسنٽ ڪنٽرول ۽ ڊسڪ برڪس. هڪ ريورسنگ ڪئميرا هڪ اختيار آهي، جيئن هڪ ٽو بار ۽ ٽو بار آهي. جڏهن ته بلنگ ۽ سٺيون شاندار آهن، اهو سڀ گلابي ناهي.
خاڪي
XUV500 جي ٻاهرين ڊيزائن هر ڪنهن جي ذائقي جي مطابق نه هوندي، خاص طور تي پوئين آخر، جتي هڪ غير فنڪشنل ويل آرڪ ونڊو اسپيس سان مداخلت ڪري ٿو.
مهندرا ۾ مارڪيٽنگ گرو اسان کي ٻڌايو ته XUV500 جي ڊيزائن کي چيتا کان متاثر ڪيو ويو آهي هڪ موقف ۾ جمپ ڪرڻ لاءِ تيار آهي. جابلو جانور جي پنن جي نمائندگي ڪري ٿو، ٻرندڙ ڦيٿي ڪلهن ۽ چپن کي آرڪ ڪري ٿو، ۽ دروازي جا پن چيتا جا پن آهن.
دروازي کان ڊيش جنڪشن ۽ پاڻ ڊيش بورڊ تي متغير خالن سان بهتري لاءِ اندروني فٽ ۽ ختم ڪمرو. ٻاهرئين وانگر، اندروني طور تي پولرائز ٿي سگهي ٿو. اهو لڳي ٿو ته ڊزائنر مختلف رنگن جي برعڪس پلاسٽڪ ۽ چمڙي جي مدد سان گهرن کي شاندار بڻائڻ جي ڪوشش ڪئي. هي هڪ مصروف جڳهه آهي.
ڊرائيونگ
بي-پِلر ونڊ شيلڊ کان شفٽر ڏانهن هڪ انتهائي عڪاسي ڪندڙ، تيز چمڪدار ڪاٺ جي اثر ۾ ڦٽي ٿو جيڪو چمڪندڙ پيدا ڪري ٿو ۽ ڊرائيور کي پريشان ڪري ٿو. اسان روڊن جي اڻ برابري واري مٿاڇري تي ڊرائيونگ ڪرڻ وقت هڪ ٻرندڙ آواز پڻ ٻڌو.
ٽئين قطار جون سيٽون آسانيءَ سان لڳ ڀڳ فرش ڏانهن ويڙهيون وڃن ٿيون، جيئن ٻي قطار، هڪ وڏي ڪارگو ايريا ٺاهي ٿي. ٻي قطار 60/40 ورهايل آهي، ۽ ٽين قطار واقعي ٻارن لاءِ دوستانه آهي، پر ٿورن سفرن لاءِ ڪجهه بالغن کي هڪ چيٽ ۾ وٺي سگھي ٿو.
هڪ فل سائي لائٽ الائي اسپيئر ويل ٽرن جي هيٺان واقع آهي ۽ فولڊنگ سسٽم استعمال ڪري ٿو عام طور تي آل ويل ڊرائيو گاڏين جو. ڊرائيونگ پوزيشن هڪ سچي چار ڦيٿي ڊرائيو ڪار وانگر آهي - بلند، سڌو ۽ هود جي هيٺان شاندار نمائش فراهم ڪري ٿي. اڳيان سيٽون آرامده آهن، دستي اونچائي جي ترتيب ۽ لمبر سپورٽ سان.
اسٽيرنگ ويل اوچائي سادو آهي. اوزار بننيڪل لڳ ڀڳ ريٽرو ڏسڻ ۾ اچي ٿو، ڊيل جي چوڌاري ڪروم حلقن سان ٺهرايو ويو آهي. اسان انجڻ جي ٽارڪ کي گهٽ rpm کان آسانيءَ سان استعمال ڪرڻ لاءِ مليو جتي ان جو شمار سيڪنڊ، ٽيون ۽ چوٿين گيئرز ۾ ٿئي ٿو. پنجون ۽ ڇهين ڪافي بلند آهن، هاء وي تي ٻارڻ جي بچت. 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تي، XUV500 ڇهين گيئر ۾ هڪ سست 2000 rpm تي هلندي آهي.
معطلي نرم آهي ۽ انهن کي اپيل نه ڪندي جيڪي ڊرائيو ڪرڻ پسند ڪن ٿا. مهندرا جو آل-ويل ڊرائيو سسٽم خود بخود اڳتي ۽ پوئين ڦيٿين جي وچ ۾ ٽارڪ منتقل ڪري ٿو متغير رفتار تي ڪرشن جي طلب جي لحاظ سان. اتي ھڪڙو تالا بٽڻ آھي جيڪو دستي طور تي چار ڦيٿي ڊرائيو تي ڦرندو آھي. ڪو به گهٽ بستري جي منتقلي ڪيس نه آهي. ميڊيا لانچ تي ٽيسٽ ڪرڻ لاءِ اسان وٽ 2WD XUV500 نه هو.
