مک لارن سينا. 1 ٽين ڪار جي وزن لاءِ 668 ڪلوميٽر پاور آهن!
اهڙي ڪا ٻي ڪار نه هئي ۽ نه ڪڏهن هوندي. عنوان محفوظ ڪيو ويو ۽ پيداوار 500 يونٽن تائين محدود. سپر ڪار، جنهن کي هڪ يادگار بڻائڻو هو، پر حقيقت ۾ ٻه افسانوي ڊرائيور، اڳ ۾ ئي وڪرو ڪيا ويا آهن، جيتوڻيڪ قيمت 4 ملين zł تائين پهچي ٿي.
McLaren Automotive کي عورتن لاءِ ڪوڪيٽري ڪورس هلائڻ گهرجي. ڊسمبر 2017 ۾، هن انٽرنيٽ تي McLaren Senna کي ڏيکاريو، مارچ 2018 ۾ هن ان کي جينيوا ۾ رابطي لاء ڏنو ۽ جلد ئي اعلان ڪيو ته "ساساج ڪتن لاء ناهي"، ڇاڪاڻ ته سڀني رٿيل 500 ڪاپيون اڳ ۾ ئي مالڪ آهن. هوءَ مقابلن کان نجات حاصل ڪرڻ به نه وساريندي هئي. ڪار جي نالي تي برازيل جي مشهور عورت جو نالو استعمال ڪرڻ جو حق کيس خاص طور تي ساؤ پولو جي ائرٽن سيننا انسٽيٽيوٽ پاران ڏنو ويو آهي. اهو ڊرائيور جي ڀيڻ Vivian Senna da Silva Lalli پاران هلائي وئي آهي. قانوني ۽ مارڪيٽنگ جي ڪوششن جي نتيجي ۾، هڪ منفرد ڪار پيدا ڪيو ويو، هڪ قسم جي "عزت جي يادگار". گهڻو ڪري Ayrton Senna، پر نه رڳو ايترو. ٻن نالن، ميڪ لارن ۽ سينا جي ملاقات، خاص معنيٰ رکي ٿي. ٻنهي سوارن ۾ قدرتي ڏات هئي، ٻئي فارمولا 1 ليجنڊ بڻجي ويا ۽ ٻئي ٽريڪ تي مري ويا. ميڪ لارن 32 ۽ سينا 34 سالن جي هئي. اهي سڀئي پنهنجي پنهنجي طريقي سان شاندار هئا، ۽ سينا 1 ۾ ميڪ لارن کي ڊرائيو ڪندي پنهنجو پهريون F1988 ورلڊ ٽائيٽل کٽيو.
پڻ ڏسو: ڪمپني ڪار. بلنگ ۾ تبديليون اينديون
ٽي
McLaren Automotive McLaren گروپ جو حصو آهي. اهو 2010 کان آپريشن ۾ آهي ۽ راندين جي ڪارن کي ڊزائين ۽ ٺاهي رهيو آهي. گروپ ۾ ٻيون ڪمپنيون McLaren Applied Technologies آهن، جيڪي تحقيق ڪري ٿي ۽ نئين ٽيڪنالاجيز کي پيداوار ۾ متعارف ڪرايون آهن نه رڳو آٽو موٽو فيلڊ ۾، ۽ McLaren Racing Limited، جيڪو ريسنگ اسٽيبل کي هلائي ٿو، جيڪو اهو سڀ شروع ڪيو. اهو 1963 ۾ بروس ميڪ لارن پاران زندگي ۾ آندو ويو. بروس هڪ غير معمولي شخصيت هو، هڪ ماڻهو پيدا ٿيو "آخري منٽ ۾." هن خود سيکاريل ماڻهن جي هڪ زوال پذير دنيا جو تصور ڪيو جن پنهنجون ڪارون ٺاهيون ۽ انهن کي پاڻ لاءِ آزمايو. هو ڊوڙن کان اڳ گاڏين سان ٽڪرائيندو هو، ۽ ائين ئي رهيو. هن سٺي خيالن جي کوٽ جي شڪايت نه ڪئي، ۽ هن ماڻهن کي چڱي طرح چونڊيو.
ماسٽر ڊائيٽ
McLaren stable سمجهي وڃي ٿو فارمولا 1 جي نام نهاد وڏن ٽن مان هڪ فارياري ۽ وليمز سان گڏ. هن تعمير ڪندڙن جي وچ ۾ اٺ ورلڊ چيمپئن شپ آهن. بهرحال، فارمولا 1 جي اچڻ کان اڳ، ٽيم 60 جي ڏهاڪي ۾ Can-Am (ڪينيڊا آمريڪن چيلنج ڪپ) ريسنگ تي غلبہ حاصل ڪيو. 1968-1970 ۾، بروس ميڪ لارن ۽ سندس ساٿي نيوزيلينڊ کان ڊيني هولم انهن تي ٻه چيمپئن شپ جو اعزاز حاصل ڪيو. Can-Am هڪ سٺو اسڪول هو. ان وقت، انهن ريسز ۾ ڪارون فارمولا 1 ڪارن کان وڌيڪ تيز هيون، Can-Am ڪارون آمريڪي V8 انجڻون فورڊ ۽ شيورليٽ کان استعمال ڪنديون هيون. فارمولا 1 سبب مسئلا پيدا ٿيا، ڪيترائي انجڻ آزمايا ويا، پر ٽي-ليٽر V8 فورڊ Cosworth DFV بهترين ثابت ٿيو. هي M7A انجڻ آهي جنهن کي بروس ميڪ لارن 1968 جي بيلجيم گرانڊ پرڪس اسپا ۾ کٽڻ لاءِ استعمال ڪيو. هن McLaren M23 لاءِ پڻ ڊرائيو ڪيو، جنهن 1974 ۾ فارمولا ون ۾ ٽيم جي پهرين ۽ ٻيڻي فتح حاصل ڪئي. ساڳئي وقت، ڪمپني ٺاهيندڙن جي وچ ۾ ان جي پهرين عالمي لقب کي فتح ڪيو، ۽ ايمرسن فٽيپالدي McLarenem جي ڦيٿي تي پائلٽس جي وچ ۾ عالمي چيمپئن بڻجي ويو. ساڳئي سال، ميڪ لارن پهريون ڀيرو انڊينپوليس 1 ۾ اڳواڻي ڪئي ۽ 500 ۾ ڪاميابي کي ٻيهر ورجايو.
80 واري ڏهاڪي جي شروعات ۾ پورش جي ٽيگ انجڻين جو آغاز ٿيو. 1988 ۾، ٽيم هونڊا انجڻ ڏانهن تبديل ٿي، هڪ سونهري دور جي شروعات ڪئي. ميڪ لارن مسلسل چار ڀيرا ورلڊ ڪنسٽرڪٽرز چيمپيئن شپ کٽي چڪو آهي، ۽ ان جي رنگ ۾ ڊرائيور چار ڀيرا ورلڊ چيمپيئن ٿي چڪا آهن: 1988، 1990 ۽ 1991 ۾ ائرٽن سيننا ۽ 1989 ۾ الين پروسٽ. جڏهن هونڊا 1992 ۾ فارمولا 1 مان رٽائر ٿيو، اهي هڪ نئين انجڻ جي ڳولا ۾ هئا. آخر ۾، McLaren مرسڊيز ڏانهن وڌيو، پر ان کي فتح ڪرڻ ايترو آسان نه هو. 2015-2017 ۾، ڪمپني هونڊا ڏانهن موٽيو، ۽ 2018 ۾، تاريخ ۾ پهريون ڀيرو، رينالٽ انجڻ چونڊيو.
اسپائر
70 جي ڏهاڪي جي آخر ۾، ميڪ لارن آمريڪي ريسنگ مان رٽائرڊ ڪيو ۽ فارمولا ون تي ڌيان ڏنو. ڪمپني روڊ ڪارن ۾ ٿوري دلچسپي ڏيکاري. استثنا هڪ 1 McLaren M6GT هڪ 1969 hp شيورليٽ V370 انجڻ سان هو. اهو هر سال 8 يونٽ پيدا ڪرڻ هو، پر بروس جي موت انهن منصوبن کي ختم ڪري ڇڏيو. ايندڙ سپر ڪار ”عام ڪيويئر ايٽر“ لاءِ 250 تائين انتظار ڪرڻو پيو. پوءِ سنسني خیز McLaren F1993، BMW کان قدرتي طور تي خواهش رکندڙ V1 انجڻ سان ظاهر ٿيو، جيڪا 12 hp جي ترقي ڪري ٿي.
هر نئين روڊ جو ماڊل هڪ واقعو آهي. McLaren "هڪ آڇ ٺاهي" نه آهي، بلڪه تڪرار کي هموار ڪري ٿو. 2015 کان وٺي، ڪمپني پنهنجي گاڏين جي درجه بندي ڪري رهي آهي انهن جي ڪارڪردگي ۽ قابليت جي بنياد تي شاندار تجربو پيدا ڪرڻ جي. هر ماڊل اسپورٽ، سپر يا الٽيميٽ سيريز جو حصو آهي، جيئن نشانن ۾ ڏيکاريل آهي. گول انگ اشارو هارس پاور. استثنا الٽيميٽ سيريز آهي، جنهن ۾ ڪو به اضافي حصو ناهي. جيئن سرجيو ليون جي ڊالر ٽريولوجي ۾ ڪلنٽ ايسٽ ووڊ پاران ادا ڪيل بي نام شوٽر. McLaren Senna جو تعلق الٽيميٽ سيريز سان آهي.
هوادار
جيتوڻيڪ اهو روڊ سان ٺهڪندڙ آهي، ڊزائنر اهو چاهيندا هئا ته اهو ٽريڪ تي گهٽ ۾ گهٽ ممڪن وقت حاصل ڪرڻ لاء. نالو سيننا فرض. ان ڪري گھٽ وزن جي گھٽتائي ۽ ايروڊينامي طور تبديل ٿيل جسم. ڪار لفظي طور تي روڊ جي مٿاڇري کي چوسي ٿو.
McLaren Senna جو بنيادي ڊيزائن 720S آهي.
پڻ ڏسو: بيٽري جي سنڀال ڪيئن ڪجي؟
اهو F1 کان وٺي سڀ کان هلڪو McLaren ماڊل آهي ۽ اڄ تائين تيار ڪيل سڀ کان وڌيڪ طاقتور ماڊل آهي، هڪ شاندار 668 hp پاور کان وزن جي تناسب سان. في ٽون.
ڪاربن فائبر سان ٺهيل خود مدد ڪندڙ باڊي Monocage III جي مرڪزي خلائي ساخت تي ٻڌل آهي، جيڪا اڳ ۾ استعمال ٿيل Monocage II کان 18kg لائٽر آهي. ڪوريج پڻ گھٽجي وڃي ٿي جيترو ٿي سگھي. سامهون واري ونگ جو وزن صرف 64 ڪلوگرام! مواد جيڪي ڳري يا گهٽ پائيدار آهن اقليت ۾ آهن. انجڻ هڪ ايلومينيم جي ذيلي فريم تي رکي ٿو، اڳيان جھٽڪو جذب ڪندڙ عناصر پڻ ايلومينيم مان ٺهيل آهن.
پهرين نظر ۾، ڪيس بنيادي طور تي سوراخ تي مشتمل آهي. انهن مان گھڻا جزن جي کولنگ لاءِ اهم آهن، جڏهن ته ٻيا ايروڊائينامڪس لاءِ اهم آهن ۽ ڪار جي چوڌاري وهندڙ هوا کي سڌو ڪن ٿا ته جيئن ان کي روڊ جي مٿاڇري تي دٻائي. جيترو جلدي اهو ٿئي ٿو، اهو وڌيڪ ڏکيو ٿيندو. مٿي ڪيل دروازي کي هيٺان ڪٽ آئوٽ ڪيو ويو آهي. اهي سخت، اثر مزاحمتي گوريلا شيشي سان ڀريل آهن، بهترين واچون ٺاهڻ لاءِ مشهور آهن. گليزنگ دروازي جو وزن ته وڌائي ٿي، پر اندرين حصي کي هلڪو بڻائي ٿي، ۽ ٽريڪ تي، اهو توهان کي ڏسڻ جي اجازت ڏئي ٿو ته اسان ان ڪناري جي ڪيتري ويجهو آهيون جنهن کي پار نه ٿو ڪري سگهجي. ڪار جي "هوادار" انداز اختياري پٺي گليجنگ سان ملندڙ جلندڙ آهي، جنهن جي ذريعي توهان 800 hp جي گنجائش سان طاقتور "اٺ" ڏسي سگهو ٿا. اهو سڀ ڪجهه پنهنجي شان ۾ طاقت جي مظاهري کان وڌيڪ ڪجهه به ناهي.
McLaren هڪ رولر ڪوسٽر وانگر ڊگهو نه آهي، پر اهو تمام ويجهو آهي. اندر، هڪ اسٽيرنگ ويل ۽ هڪ فليٽ ملٽي فنڪشنل سينٽر پينل بيٺو آهي. اشارن جو هڪ تنگ بار هن وقت صرف اهم معلومات ڏيکاري ٿو. ڪجھ به ڏسڻ ۾ مداخلت نه ڪندو آهي، ڊزائنر چون ٿا ته هيلي ڪاپٽر جو ڪڪپٽ سندن اشارو بڻجي ويو. ڪجھ سوئچ ڇت جي ھيٺان واقع آھن، جيڪي پڻ ھوائي جهازن کان قرض ورتو ويو آھي. بالٽ سيٽن کي چمڙي يا Alcantara ۾ سنواري سگهجي ٿو. درخواست تي، مشروبات جي ترسيل سسٽم نصب ٿيل آهي، جيئن F1 ڪارن ۾. سيٽن جي پويان ٻه هيلمٽ ۽ ٻه سوٽ لاء جاء آهي، پر هڪ حقيقت کي لڪائي نٿو سگهي ته ڪار جي چوڌاري ٺهيل هئي ۽ خاص طور تي ڊرائيور لاء. مسافر هڪ بار آهي، جيتوڻيڪ لذت يا خوف جي رڙ سوار کي پنهنجي ڪوششن کي اڳتي وڌائڻ ۽ گود جي وقت کي بهتر ڪرڻ جي ترغيب ڏئي سگهي ٿي. مون ذڪر ڪيو ته سينا سڀ کان مضبوط ميڪ لارن آهي. صحيح هجڻ لاء، هي روايتي ٽرانسميشن سان گڏ سڀ کان وڌيڪ طاقتور ڪار آهي. هائبرڊ P1 مجموعي طور تي 903 hp جي ترقي ڪري ٿو، جنهن مان 727 hp. اندروني ڪمبسشن انجڻ ۽ 176 hp لاءِ. هڪ برقي موٽر لاء. سيننا شايد هڪ قائل ماحوليات جي ماهر کي صرف هڪ قدم پوئتي لڳي. ڊزائنر ڄاڻي واڻي هڪ طاقت جو ذريعو چونڊيو جيڪو گاڏي جي وزن کي بچائڻ لاء. سينا P181 کان 1kg لائٽر آهي.
رينما
ريس موڊ ۾، جسم 5 سينٽي کان ٿورڙو گھٽ ٿئي ٿو. مئجسٽڪ ريئر اسپوائلر اڃا به وڌيڪ ھيٺاھين لاءِ ھڪ ڏاڪڻ واري زاويي تي جھڪي ٿو، پر اھو پڻ ”سڌو ٻاھر“ ٿي سگھي ٿو جڏھن ڊرائيور سڌي لڪير ۾ تيز رفتار تي پھچڻ گھري. هيڊ لائيٽ جي هيٺان عمودي متحرڪ فلپس ڪار کي مستحڪم ڪن ٿا ۽ ساڳئي وقت انجڻ کي ٿڌو ڪرڻ ۾ مدد ڪن ٿيون.
ڪاربان-سيرامڪ ڊسڪ سان گڏ برمبو برڪس هڪ نئين مواد سان گڏ ڪيا ويا آهن جيڪي انهن جي گرمي جي مزاحمت کي وڌايو آهي. نتيجي طور، ڊزائنر استعمال ڪري سگھن ٿا ننڍا ۽ لائٽر ڍال. ايستائين جو رمز به پتلي آهن، جن ۾ 9 بدران صرف 10 اسپوڪس آهن. McLaren Pirelli P-Zero Trofeo R ٽائرن کي چونڊيو.
McLaren Senna نالي بونس پوائنٽ حاصل ڪري ٿي، جيئن Bugatti Chiron کي. پر هو ايترو سٺو ٿيڻ جو واعدو ڪري ٿو ته شايد هن کي ساک برقرار رکڻ ۽ پنهنجو لقب حاصل ڪرڻ جي ضرورت ناهي جيئن ”لامبو“ يا ”گل وِنگ“.
اوهان اهو ڄاڻو ٿا…
McLaren Senna ۾، 1 ٽين ڪار جو وزن 668 hp پيدا ڪري ٿو. شاندار نتيجو!
سيننا لاءِ اعليٰ ڪارڪردگي واري ٽائرن جي ھڪڙي سيٽ لاءِ، توھان کي خرچ ڪرڻو پوندو اٽڪل PLN 10 - Pirelli P Zero Trofeo R.
خراب ڪندڙ ڪار جي "ڪنٽرول" ۾ حصو وٺندو آهي. اهو ضرورت مطابق پنهنجي پوزيشن کي تبديل ڪري ٿو: رابطي جي دٻاء کي وڌائڻ يا سڌي لڪير ۾ سڀ کان وڌيڪ ممڪن رفتار حاصل ڪرڻ ۾ مدد ڪندي.
ڦيٿن کي "مرڪزي تالا" سان محفوظ ڪيو ويو آهي، جيڪو ماضي ۾ استعمال ٿيل هڪ واحد بولٽ جي برابر آهي.
انجڻ شروع ڪرڻ وارو بٽڻ ڇت جي هيٺان ڪنسول تي واقع آهي. اهو "ريس" موڊ سوئچ جي ڀرسان آهي ۽ ونڊوز هيٺيون ڪنجيون.
تبصرو - Michal Kiy، صحافي
اهو افسانوي ڪارن سان ڀريل آهي. ڪجهه پنهنجي شهرت حاصل ڪن ٿا، ٻيا شروعاتي طور تي "افسانوي" طور ٺهيل آهن. McLaren Senna جو تعلق بعد ۾ آهي. هو فارمولا ون جي سڀ کان وڌيڪ باصلاحيت ڊرائيورن مان هڪ جو افسانو استعمال ڪري ٿو پاڻ کي هڪ افسانو بنائڻ لاءِ. اتي ھڪڙو اصول آھي جيڪو ھڪڙي ڪتاب جو عنوان بڻجي ويو مارڪيٽنگ گرو جيڪ ٽروٽ پاران: اسٽينڊ آئوٽ يا مري. McLaren ڪارن کي برداشت نٿو ڪري سگهي جن جي باري ۾ نه ڳالهايو ويو آهي. يقينن، فني خوبي "پاڻ لاء ڳالهائيندو آهي"، پر سپر ڪار جي دنيا ۾ اهو ڪافي ناهي. بگٽي کي لوئس چيرون ياد آيو، جنهن 1 جي ڏهاڪي ۾ ڪاميابي ماڻي، ميڪ لارن هڪ ماڻهوءَ تائين پهتو جنهن جي يادگيري اڃا زنده آهي. سينا ”نوجوان نسل“ جو المناڪ هيرو آهي. هڪ ڪمپني پاران ٺاهيل ڪار جو سرپرست جيڪو پڻ آهي "نوجوان" هن کي مناسب آهي.
